DE356492C

DE356492C - System for unloading railway wagons

Info

Publication number: DE356492C
Application number: DED40042D
Authority: DE
Original assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Current assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Publication date: 1922-07-25

Description

Anlage zum Entladen von Eisenbahnwagen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlage zum Entladen von Eisenbahnwagen in mehrere in einer Reihe oder in zwei parallelen gegenüberliegenden Reihen nebeneinander angeordnete Bunker mit Zufuhrgleisen, die nicht parallel zu den Bunkergleisen verlaufen.System for unloading railway wagons. The invention relates to on a system for unloading railroad cars in several in a row or in two parallel opposite rows of bunkers arranged side by side with feeder tracks, which do not run parallel to the bunker tracks.

Durch die Erfindung soll in einfacher Weise das Entladen der einzelnen Wagen in jeden gewünschten Bunker ermöglicht werden. Dieses wird erreicht durch eine kippbare Plattform, welche auf einem Fahrgestell angeordnet ist, das vor der Bunkerreihe bzw. zwischen den Bunkerreihen verfahrbar ist, so daß die auf die Plattform aufgefahrenen Wagen in jeden der vorhandenen Bunker entleert werden können. Zweckmäßig wird die kippbare Plattform als Drehscheibe ausgebildet.The invention is intended to unload the individual in a simple manner Wagons in any desired bunker. This is achieved through a tiltable platform which is arranged on a chassis that is in front of the Row of bunkers or between the rows of bunkers can be moved so that the on the platform driven wagons can be emptied into each of the existing bunkers. Appropriate the tiltable platform is designed as a turntable.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes mit nur einer Reihe nebeneinanderliegender Bunker scheinatisch dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i die Anlage in der Seitenansicht, während Abb. a die Draufsicht zu Abb. i erkennen läßt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention with only one row of bunkers lying next to each other, and although: Fig. i shows the system in side view, while Fig. a shows the top view to Fig. i can be seen.

Mit i sind die Bunker bezeichnet, in welche das Gut entladen werden soll. `Tor diesen in einer Reihe nebeneinander angeordneten Bunkern i ist das Fahrgestell n mit der Kipperplattform b, die als Drehscheibe c ausgebildet ist, auf Gleisen k verfahrbar angeordnet. Auf die Plattform b werden die Eisenbahnwagen d vom Gleise a aufgeschoben. Die Plattform b ist um den Punkte kippbar gelagert; sie ist oben mit den Prellböcken h versehen, gegen die sich die Puffer der Eisenbahn-,vagen in der Kippstellung anlegen. Am unteren Teil der Plattform ist die Kippvorrichtung angebracht. Diese besteht im wesentlichen aus dem Zahnsegment f, das durch Streben m gehalten ist. Die Bewegung des Zahnsegments f erfolgt vermittels des Antriebrades g durch einen nicht gezeichneten Motor, der am Fahrgestell ia angebracht ist und auch gleichzeitig zum Antrieb des Fahrgestells ia dient.The bunkers into which the goods are to be unloaded are denoted by i. In addition to these bunkers i arranged in a row next to one another, the chassis n with the tipper platform b, which is designed as a turntable c, is arranged to be movable on tracks k. The railway wagons d are pushed onto platform b from track a. The platform b is mounted tiltable about the point; it is provided at the top with the buffer blocks h against which the buffers of the railway, vaguely in the tilted position, lay. The tilting device is attached to the lower part of the platform. This consists essentially of the tooth segment f, which is held by struts m . The tooth segment f is moved by means of the drive wheel g by a motor, not shown, which is attached to the chassis ia and also serves to drive the chassis ia at the same time.

Die Arbeitsweise ist aus der Zeichnung leicht ersichtlich und kurz folgende: Die auf dem Gleise a ankommenden Wagen d werden auf die Plattform b geschoben, dort auf derDrehscheibe c in die zum Entladen richtige Stellung gedreht und dann vom Fahrgestell n vor einen der gewünschten Bunker i. gebracht, -wo sie mittels der oberbeschriebenen Kippvorrichtung entleert werden. Das Fahrgestellt kehrt dann zur Aufnahmestelle zurück. Der leere Wagen wird auf das Gleis a,' abgeschoben, wonach dann der nächste Wagen auf die Plattform b zwecks Entleerens aufgefahren werden kann.The working method is easy to see from the drawing and briefly as follows: The wagons d arriving on track a are pushed onto platform b , rotated there on turntable c into the correct position for unloading and then from chassis n in front of one of the desired bunkers i. brought -where they are emptied by means of the tilting device described above. The chassis then returns to the pick-up point. The empty car is pushed onto the track a, ', after which the next car can then be driven onto the platform b for the purpose of emptying.

Bei Anordnung von zwei gegenüberliegend angeordneten Bunkerreihen ist selbstverständlich eine Kippvorrichtung solcher Konstruktion zu wählen, die das Entleeren der Waren nach beiden Seiten gestattet. Für das Zu-und Abfahren der Wagen können im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel natürlich auch zwei oder mehrere Gleise vorgesehen sein.When arranging two opposite rows of bunkers is of course to choose a tilting device of such a construction that emptying of the goods is permitted on both sides. For moving in and out of the In contrast to the exemplary embodiment, cars can of course also have two or more Tracks may be provided.

Claims

PATRNT CLAIM: System for unloading railway wagons into several bunkers arranged next to one another in a row or in two parallel opposite rows, the feeder tracks of which do not run parallel to the bunker rows, characterized. that a chassis (s) provided with a tiltable platform (b) is arranged so that it can be moved in front of the row of bunkers (i, i) or between the rows of bunkers, so that the wagons (i.e. ) can be emptied into each of the existing bunkers (i).