DE507036C

DE507036C - Tilting device for mine car

Info

Publication number: DE507036C
Application number: DEM108086D
Authority: DE
Original assignee: HANS MOECKEL DR
Current assignee: HANS MOECKEL DR
Priority date: 1928-12-23
Filing date: 1928-12-23
Publication date: 1930-09-11

Description

Kippvorrichtung für Grubenwagen Die Erfindung betrifft eine Kippvorrichtung für Grubenwagen und besteht darin, daß das Kippgestell quer zu den Gleisanlagen nach beiden Seiten hin fahrbar ist, und daß nach beiden Seiten gekippt werden kann. Diese Vorrichtung ermöglicht es, an jeder beliebigen Stelle, sei es unmittelbar neben dem einen oder dem anderen Gleis oder auch weiter von den Gleisen ab, beispielsweise in einem Streb oder in einen mit einer Rutsche in Verbindung stehenden Trichter, den Grubenwagen zu kippen und zu entleeren, wobei dann der entleerte Wagen auf irgendeinem der nebeneinanderliegenden Gleise abgezogen werden kann.Tilting Device for Mine Cars The invention relates to a tilting device for mine cars and consists in the fact that the tilting frame is transverse to the track system is movable to both sides, and that can be tilted to both sides. This device makes it possible at any point, be it directly next to one or the other track or further away from the tracks, for example in a face or in a funnel connected to a slide, to tip the mine car and empty it, with the empty car on any one the adjacent tracks can be withdrawn.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Abb. i einen Grundriß, Abb. a einen Schnitt und Abb. 3 eine weitere Ausführungsform im Grundriß.The subject matter of the invention is illustrated, for example, in the drawing. Fig. 1 shows a plan view, Fig. A shows a section and Fig. 3 shows a further embodiment in plan.

Die Vorrichtung besteht aus zwei parallel zueinander liegenden U-Eisen a, die durch Streben b oder sonstige Verbindungsstücke fest miteinander verbunden sind. Die Flansche der U-Eisen sind einander zugekehrt, so daß die Räder c eines Wagens d in den U-Eisen ruhen. Auf dem Wagen d ruht auf Tragrollen e die Bodenplatte feines Kippgestelles. Die Bodenplatte ist in bekannter Weise mit Schienen oder Führungseisen g für die Räder des Grubenwagens versehen und mit die Wagenräder übergreifenden Anschlägen oder Winkel lt, die den Grubenwagen beim Kippen auf der Bodenplatte festhalten. Die Bodenplatte ist so ausgeführt, daß ein Kippen nach beiden Seiten hin möglich ist, wobei die Böcke i, auf welche sich die Stange k der Bodenplatte in der Kippendstellung aufstützt, an jeder erforderlichen Stelle aufgestellt werden können. Die U-Eisenführungen a bestehen aus mehreren aneinandergesetzten Teilen, um sie entsprechend der erforderlichen Länge verlängern oder verkürzen zu können. Die Verbindung kann durch Laschen erfolgen, oder es sind die einzelnen Teile gegeneinander verschiebbar und in jeder Lage feststellbar ausgeführt. Durch die Einstellung und Verlängerung kann die Fahrbahn für das Kippuntergestell über mehrere nebeneinanderliegende Gleise und darüber hinweg gelegt werden. Die U-Eisen werden in geeigneter Weise gegen Verschieben auf den Gleisen gesichert. Zum Auffahren des Grubenwagens auf die Bodenplatte f dient eine von dem eigentlichen Gleis auf das Wagenuntergestell gelegte Brücke oder Auffahrtgleis i, ebenso wird auf der Auffahrtseite eine gleiche Brücke verwendet. Der Wagen d wird in seiner Laufbewegung durch einen verstellbaren Anschlag m begrenzt, wozu in den Flanschen der U-Eisen dicht nebeneinanderliegende Löcher za oder sonstige Einrichtungen vorgesehen sind. Das Kippgestell kann, sobald der Grubenwagen aufgefahren ist, an jede beliebige Stelle gefahren werden, und kann danach der entleerte `'Vagen auf einem beliebigen Gleis abgezogen werden, auch kann aus jedem beliebigen Gleis der Bergewagen aufgenommen werden.The device consists of two parallel U-irons a, which are firmly connected to each other by struts b or other connecting pieces. The flanges of the U-irons face each other so that the wheels c of a carriage d rest in the U-irons. The base plate of a fine tilting frame rests on support rollers e on the carriage d. The base plate is provided in a known manner with rails or guide iron g for the wheels of the mine car and with stops or angles that cross the car wheels and hold the mine car on the base plate when it is tipped. The base plate is designed in such a way that tilting to both sides is possible, the brackets i, on which the rod k of the base plate rests in the tilting end position, can be set up at any required point. The U-iron guides a consist of several parts attached to one another in order to be able to lengthen or shorten them according to the required length. The connection can be made by tabs, or the individual parts can be displaced relative to one another and can be locked in any position. By adjusting and lengthening the track for the tilting underframe can be laid over several adjacent tracks and over them. The U-irons are secured in a suitable manner against shifting on the tracks. To drive the mine car onto the base plate f, a bridge or drive-up track i laid from the actual track on the carriage base is used; an identical bridge is also used on the drive-up side. The carriage d is limited in its running movement by an adjustable stop m, for which purpose closely adjacent holes za or other devices are provided in the flanges of the U-iron. As soon as the mine car has been driven up, the tilting frame can be moved to any point, and the emptied '' Vagen can then be pulled off any track, and the recovery car can also be picked up from any track.

Bei der Anordnung nach Abb. 3 sind anstatt der U-Eisen a flache Platten o angeordnet, die gleichfalls aus aneinandergesetzten Teilen bestehen und in geeigneter Weise miteinander verbunden sind. Die Räder c des Wagens rd sind hier zur Führung mit Spurkränzen versehen, und sind die Radachsen nach unten durchgekröpft, um die Bodenplatte f möglichst tief legen zu können.In the arrangement according to Fig. 3, instead of the U-irons a flat plates are used o arranged, which also consist of juxtaposed parts and in suitable Way are connected. The wheels c of the car approx are here provided with wheel flanges for guidance, and the wheel axles are cranked downwards, in order to be able to lay the base plate f as low as possible.

Die Fahrbahn für das Kippgestell kann auch nach einer Seite hin geneigt sein, damit der Wagen d nach dem Entleeren des Grubenwagens wieder selbsttätig bis zu dem Gleis zurückläuft, auf welchem der Wagen abgefahren werden soll, wobei der Lauf des Kippgestells durch einen an entsprechender Stelle eingesetzten Anschlag m begrenzt wird.The track for the tilting frame can also be inclined to one side so that the carriage d automatically returns to after emptying the pit truck runs back to the track on which the carriage is to be driven, with the Running of the tilting frame through a stop inserted at the appropriate point m is limited.

Anstatt der muldenförmigen, auf Rollen lagernden Bodenplatte kann auch .eine flache oder ebene Bodenplatte verwendet werden, die kippbar auf einer Schneide o. dgl. ruht. Das Kippgestell kann auf dem Wagen d in geeigneter Weise, beispielsweise durch selbsttätig einfallende Klinken, gesichert werden, um ein ungewolltes Kippen"zu verhindern.Instead of the trough-shaped base plate on castors also. a flat or level base plate can be used, which can be tilted on a Cutting edge or the like rests. The tilting frame can be placed on the carriage d in a suitable manner, for example, by automatically engaging latches, can be secured to prevent an unintentional To prevent tipping.

Claims

PATENT CLAIMS: x. Tilting device for mine cars, characterized in that that the tilting frame across the tracks on a bridging and If necessary, it can be moved beyond this and fixed roadway is that a carriage arriving on one of the tracks has driven onto the tipping frame, by means of this brought to the unloading point next to one or the other track and after emptying it can be withdrawn from any track.

2. Tilting device according to claim i, characterized. that the roadway is out U-iron is made so that the roles of the 'mobile tilting frame covered lie and inevitably be led.

3. Tilting device according to claim i and 2, characterized in that to stop the mobile tilting frame (d) a Stop (m) used at the required point.

4. Tilting device according to claim i to 3, characterized in that the brackets (i) on which "the stop rod (k propped up in the tilting end position, adjustable to the level of the tilting movement are