Kippfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf Kippfahrzeuge, bei denen
der Wagenkasten nach beiden Seiten und nach hinten kippbar ist. Bei den bekannten
Mehrseitenkippern sind verhältnismäßig komplizierte Steuerungseinrichtungen erforderlich,
um das Kippen des Wagenkastens in den verschiedenen Richtungen schnell und sicher
durchzuführen. Gemäß der Erfindung wird eine Vereinfachung gegenüber den bekannten
Konstruktionen dadurch erreicht, daß zwei mit den Spitzen aneinandergelenkte, an
den Basisecken mit Fahrwerken versehene Rahmendreiecke den Unterbau für den Wagenkasten
bilden, der mit seiner Bodenmitte auf einem an der Gelenkstelle der Rahmendreiecke
angeordneten Kugel- oder Kardangelenk nach allen Seiten kippbar gelagert ist, beim
Einknicken des Gelenkes angehoben wird und sich beim Kippen an einer der Flächen
der durch das Zusammenschieben der Rahmendreiecke gebildeten Pyramide anlegt.Tipper vehicle The invention relates to tipper vehicles in which
the car body can be tilted to both sides and backwards. With the known
Multi-way tippers require relatively complex control systems,
to tilt the car body in different directions quickly and safely
perform. According to the invention there is a simplification over the known
Constructions achieved in that two articulated with the tips to
the base corners provided with chassis triangles the substructure for the car body
form, the center of the bottom on one at the hinge point of the frame triangles
arranged ball or cardan joint is mounted tiltable in all directions, when
Buckling of the joint is raised and when tilting on one of the surfaces
the pyramid formed by pushing together the frame triangles.
Das Festhalten einer Wagenkastenseite erfolgt erfindungsgemäß durch
ein verstellbares, unter die Rahmenteile greifendes und parallel zur Unterseite
des Wagenkastens geführtes Segment, wobei je nach der Stellung dieses Segmentes
eine Kippen des Wagenkastens nach rechts, links oder nach hinten ermöglicht wird.
Der Wagenkasten kann ferner in horizontaler Lage parallel zu sich selbst gehoben
werden, wobei in an sich bekannter Weise eine Geradführung, vorzugsweise ein Scherenlenker,
die Führung und Abstützung übernimmt. Die Geradführung kann durch Riegel aus- und
einkuppelbar sein.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der Beschreibung, in der an Hand der Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele
der Erfindung erläutert sind.The retention of a car body side is carried out according to the invention
an adjustable one, reaching under the frame parts and parallel to the underside
of the car body guided segment, depending on the position of this segment
a tilting of the car body to the right, left or back is made possible.
The car body can also be lifted parallel to itself in a horizontal position
are, in a known manner a straight line, preferably a scissor link,
takes over the leadership and support. The straight line can be drawn out and with bolts
be able to be engaged.
Further features and details of the invention
emerge from the description in which various exemplary embodiments are based on the drawing
of the invention are explained.
Fig. I zeigt in Draufsicht einen Wagenkasten I, der auf einem Rahmen
aufgelagert ist, welcher aus zwei dreieckförmigen Teilen 2 und 3 besteht, die durch
ein Gelenk 4 verbunden sind. Der Wagenkasten I ist gegen Längs- oder Querverschiebung
durch eine kugelpfannenförmige Auflagerung 5 gesichert. An den Rahmenteilen 2 und
3 sind die mit Zwillingsradsätzen 6 versehenen Fahrwerke angeordnet. Die am Wagenkasten
I angeordnete Kugelpfanne 5 trägt zentrisch einen Bolzen 7 (Fig. 3 und 4), der durch
den kreuzförmig ausgesparten Kugelkopf 8 hindurchgeht und am unteren Ende ein Segment
9 trägt, dessen Ausbildung in Fig. I in Draufsicht und in Fig. 2 in Seitenansicht
gezeigt ist. Das Segment 9 ist um den Bolzen 7 drehbar gelagert und kann durch einen
Ketten- oder Seiltrieb Io von einem außerhalb des Wagens gelegenen Punkt aus verstellt
werden. -Werden die Rahmenteile 2 und 3 gegeneinanderbewegt, z. B. mittels der Winde
II und des .Seiles I2, während das Segment 9 die in Fig. I gezeigte Lage einnimmt,
so wird der Wagenkasten I zwangläufig nach hinten gekippt, wie in Fig. 2 dargestellt.
Befindet sich das Segment 9 jedoch in der Stellung gemäß Fig. 5 und 6, so wird der
Wagenkasten nach der Seite gekippt. Es ist auf diese Weise- möglich, je nach der
Steuerung des Segmentes 9 und dessen Einstellung den Wagenkasten nach rechts, nach
links oder nach hinten zu kippen. In Fig. 7 ist gezeigt, wie die Rahmenteile 2 und
3. dadurch zusammengedrückt werden können, daß- der in Fig. 8 dargestellte Zugwagen
über die Anhängevorrichtung I3 den Rahmenteil 2 gegen den Teil 3 drückt, wobei die
Räder vom Rahmenteil 3 abgebremst oder durch Hemmschuhe I4 gesperrt werden.Fig. I shows a plan view of a car body I on a frame
is supported, which consists of two triangular parts 2 and 3, which through
a joint 4 are connected. The car body I is against longitudinal or transverse displacement
secured by a spherical socket-shaped support 5. On the frame parts 2 and
3, the undercarriages provided with twin wheelsets 6 are arranged. The one on the car body
I arranged ball socket 5 centrally carries a bolt 7 (Fig. 3 and 4), which through
the cross-shaped recessed ball head 8 passes through and a segment at the lower end
9 carries, the training in Fig. I in plan view and in Fig. 2 in side view
is shown. The segment 9 is rotatably mounted about the bolt 7 and can by a
Chain or rope drive Io adjusted from a point outside the carriage
will. -When the frame parts 2 and 3 are moved towards one another, e.g. B. by means of the winch
II and the .Seiles I2, while the segment 9 assumes the position shown in Fig. I,
so the car body I is inevitably tilted backwards, as shown in FIG.
However, if the segment 9 is in the position shown in FIGS. 5 and 6, the
Car body tilted to the side. It is possible this way, depending on the
Control of the segment 9 and its setting the car body to the right, after
to tilt left or backwards. In Fig. 7 it is shown how the frame parts 2 and
3. Can be compressed by the fact that the towing vehicle shown in FIG
the frame part 2 presses against the part 3 via the hitch I3, the
Wheels of the frame part 3 are braked or blocked by drag shoes I4.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Wagenkasten
I unter Zuhilfenahme einer in Fig. 9 bis I2 dargestellten Einrichtung in horizontaler
Lage angehoben werden kann. Dies ist besonders im Bauwesen, von Bedeutung, wenn
Ladegüter mittels Karren unmittelbar zum Verwendungsort gefahren werden können.Another feature of the invention is that the car body
I with the aid of a device shown in Fig. 9 to I2 in the horizontal
Location can be raised. This is especially important in construction, though
Loaded goods can be driven directly to the place of use by means of carts.
Mittels einer Scherenhubvorrichtung 16,_ die derart angebracht ist,
daß sie die Kippvorgäge nicht stört, wird der Wagenkasten in horizontaler Lage gehoben
und hierbei -gehalten. und abgestützt. Zu diesem Zweck wird das Segment 9 in die
Stellung nach Fig. 9 gebracht und die Scherenstange I7 bei I8 verriegelt, so daß
sich die an den oberen Scherenstabenden befindlichen Rollen I9 in die am Wagenkasten
I angebrachten Führungen 2o legen. Die Segmentteile bewegen sich frei zwischen den
X-förmigen Rahmen (Fig. Io). In Fig. II ist der Vorgang des Anhebens, in Fig. 12
der Kippvorgang nach der Seite gezeigt. Die Umstellung von einem Bewegungsvorgang
zum anderen erfolgt allein durch Ziehen des Bolzens I8. Die Rückführung des Wagenkastens
aus der Kipplage erfolgt ebenfalls zwangläufig durch die unter die Rahmenteile 2
und 3 greifenden Segmentteile.By means of a scissor lifting device 16, which is attached in such a way
The car body is lifted in a horizontal position so that it does not interfere with the tilting process
and here-held. and supported. For this purpose, the segment 9 is in the
Position according to FIG. 9 and locked the scissors bar I7 at I8 so that
the rollers I9 on the upper ends of the scissor rods are placed in those on the car body
I put attached guides 2o. The segment parts move freely between the
X-shaped frame (Fig. Io). In FIG. II the process of lifting is shown, in FIG. 12
the tilting to the side shown. The transition from a movement process
on the other hand it is done by pulling the bolt I8. The repatriation of the car body
from the tilted position also takes place inevitably through the under the frame parts 2
and 3 gripping segment parts.