DE34869C - Steuerung- mit schwingendem Hahn - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

E. KASELOWSKY in BERLIN. Steuerung mit schwingendem Hahn.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. August 1885 ab.

Die nachstehend beschriebene Steuerung verfolgt zunächst den Zweck, die grofsen schädlichen Räume in Wegfall zu bringen, welche infolge der längeren Kanäle bei den nach Art der älteren sogen. Brotherhood'schen Dreicylindermaschinen construirten Motoren (mit einem rotirenden Vertheilungsschieber) bestehen. Nächstdem soll der Kraftverlust erspart werden , welchen der Reibungsdruck derartiger Schieber im Betriebe verursacht.

Der neuen, von R. Whitehead in Fiume angegebenen Steuerung für Vielcylindermaschinen gegenüber ist mit der vorliegenden Construction beabsichtigt, den erheblichen Druck, welcher auf das Steuerungsexcenter, auf die Rollen der Schieberstangen und auf deren Zapfen dieser meist mit erheblichen Spannungen und grofser Geschwindigkeit arbeitenden Maschinen ausgeübt wird und der eine starke Abnutzung dieser Theile zur Folge hat, zu beseitigen bezw. durch ein einfaches, wenig Reibung und Kräftverlust verursachendes Stützlager aufnehmen zu lassen. .

Mit Bezug auf die Brotherhood'sche neuere Ausführung der Dreicylindermaschine ist die vorliegende Construction hingegen bestimmt, die unter dem Druck des Differentialsteuerkolbens auf dem mittleren Excenter stattfindende, ungünstig wirkende, schleifende Reibung der Excenterbügel in Fortfall zu bringen. Auch ist der oscillirende Cylinderhahn gleichzeitig zur Regulirung des Dampf-, Luft- oder Gasaustritts eingerichtet, für welchen bei Brotherhood noch ein besonderer Schieber im Arbeitskolben angeordnet ist.

Die durch beiliegende Zeichnung näher erläuterte Steuerung ist mit einem in seinen Mantelflächen vollkommen entlasteten, oscillirenden cylindrischen Hahn A versehen. Der auf der Stirnfläche desselben während des Betriebes ruhende Dampf-, Luft- oder Gasdruck wird durch das Lager B aufgenommen, und die hier stattfindende Reibung des Bundes der Hahnspindel gegen das Lager wird, wie in der Zeichnung angedeutet, durch zwischen Bund und Lager gelegte lose Frictionsringe xxx, bestehend aus verschiedenen, die Reibung verringernden Metallen, noch des Weiteren vermindert.

Auf dem Ende der aus dem Lager B hervortretenden Hahnspindel ist ein Muff befestigt, welcher excentrisch zur Achse des Hahnes eine um einen Stift rotirende Rolle D trägt. Diese Rolle hängt frei in der Nuth einer Steuerscheibe E, welche auf dem in F gelagerten Theil der Kurbelwelle G befestigt ist.

Der Hahn besteht aus einem Cylinder mit innen liegenden Rippen, die den Hohlraum in zwei Theile theilen, von denen der eine Theil H mit dem Exhaustraum und der andere Theil J mit dem Füllungsraum in Verbindung steht. Aufserdem ist derselbe mit einem Sicherheits- und zugleich Ablafsventil versehen, das sich öffnet und eine Communication mit dem Exhaustraum herstellt, wenn der Compressionsdruck im Betriebscylinder gröfser ist als der Admissionsdruck. Auch hat das Ventil den Zweck, angesammeltes Wasser, insonderheit bei Torpedobetriebsmaschinen, mit Hülfe der kleinen Kanäle selbstthätig in den Exhaustraum entweichen zu lassen.

Claims (3)

1. Die Entlastung des Hahnes wird durch die den Ein- und Austrittskanälen genau und in gleicher Gröfse gegenüberstehenden blinden Kanalflä'chen α α bewirkt, welche sowohl im Hahn, als in dem Mantel angebracht sind, und die durch die Bohrungen b b mit den betreffenden Ein- und Austrittsräumen in druckausgleichender Verbindung stehen.

   Aufserdem ist durch den im Cylinderhahn, und zwar in der Kanalüberdeckung angebrachten kleinen Nachströmungskanal K die Maschine befähigt, in jeder beliebigen Stellung der Kurbel anzugehen.

   Wie aus dieser Beschreibung ersichtlich, ist zur osciUirenden Bewegung des Hahnes wegen dessen Entlastung und infolge der Abstützung des auf der Endfläche stattfindenden Druckes durch das Lager B eine nur unbedeutende Kraft erforderlich bezw. eine geringe Arbeit zu verrichten. Es kann demnach der Verschleifs der reibenden Flächen der Bewegungstheile nur ein sehr geringer sein.

   Die Construction ist sowohl für Ein- als auch für Mehrcylindermaschinen bestimmt, ferner sowohl für einfach wirkende, "wie für die nach dem Cömpoundsystem verbundenen Motoren. Auch ist die Construction ebensowohl für Maschinen, welche mit Dampf, als für die, welche mit comprimirter Luft oder mit anderen Gasen arbeiten, auszuführen in Aussicht genommen.

   Pate ν τ-Ansprüche:

   ι . Steuerung an Dreicylindermaschinen oder ähnlichen Motoren mit einem oder mehreren Cylindern, bestehend aus einem entlasteten Cylinderhahn, der mittelst einer auf seiner Achse befestigten Kurbel durch eine auf . der Kurbelwelle befestigte und mit einer Curvennuth versehene Steuerscheibe oscillirend getrieben wird.
2. 2. Die Anordnung eines mit dem Steuerungshahn verbundenen Entlastungs- bezw. Ablafsventils, bei welchem die Belastung durch den Admissionsdruck des einströmenden Dampfes, Gases oder der Luft bewirkt wird, und das sich selbstthätig öffnet, sobald der Compressionsdruck den jeweilig wirkenden Admissionsdruck übersteigt.
3. 3. Anordnung eines kleinen Nebenkanals am Hahn zum selbstthätigen Anlassen der Maschine in jeder Kurbellage.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.