DE3448621B4 - Mechanical torque transmission device - has two masses able to turn and move axially relative to each other - Google Patents

Mechanical torque transmission device - has two masses able to turn and move axially relative to each other Download PDF

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Wolfgang Dr. Reik
Paul Maucher
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Abstract

The device has at least two co-axial centrifugal masses, operating against the action of a damping device. The two masses can turn relative to each other via a roll bearing. The two masses both act against an axial springing device between them depending on the operation of a friction clutch, and are capable of limited axial movement relative to each other. The axial springing device may act on the second mass opposing the disengaging force of the friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kuppeln im Antriebsstrang eines Fahrzeuges zwischen Motor und Getriebe mit mindestens zwei koaxial über eine Lagerung zueinander angeordneten, entgegen der Wirkung einer in Umfangsrichtung wirksame Kraftspeicher aufweisenden Dämpfungseinrichtung zueinander verdrehbaren Schwungmassen, von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere über eine Kupplung, z. B. über eine Reibungskupplung, mit einem Getriebe verbindbar ist, wobei die Einrichtung eine Montageeinheit bildet, die in der ersten Schwungmasse Öffnungen aufweist zum Durchtritt von zumindest Abschnitten von Befestigungsmitteln, mittels derer die Einrichtung an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine befestigbar ist.The The invention relates to a device for coupling in the drive train a vehicle between engine and transmission with at least two coaxial over a storage arranged to each other, against the action of a in the circumferential direction effective energy storage device having damping device mutually rotatable flywheels, one of which with the Internal combustion engine and the other via a clutch, for. B. over a Friction clutch, connectable to a transmission, the device forms a mounting unit, which in the first flywheel openings has for the passage of at least portions of fastening means, by means of which the device on the output shaft of the internal combustion engine is fastened.

Bei den bisher vorgeschlagenen Einrichtungen dieser Art, zum Beispiel gemäß der DE 28 26 274 A1 , welche als Einheit an einem Motor montierbar sind, ist die zwischen den Schwungmassen angeordnete Wälzlagerung um die Befestigungsmittel zur Montage am Motor angeordnet, wobei eine Reibeinrichtung auf radialer Höhe der Lagerung angeordnet ist.In the previously proposed facilities of this type, for example according to the DE 28 26 274 A1 , which are mounted as a unit to a motor, the arranged between the flywheels rolling bearing is arranged around the mounting means for mounting on the engine, wherein a friction device is arranged at the radial height of the bearing.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen zu schaffen, die gegenüber den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen der eingangs genannten Art den Einsatz eines kostengünstigeren Lagers ermöglicht und ein verbessertes Dämpfungsvermögen gewährleistet bei gleichzeitiger, einfacher Montage an den Motor.The It is therefore an object of the present invention to provide a device to compensate for rotational shocks, the opposite the previously known devices of the aforementioned Kind of using a cheaper Storage enabled and ensures improved damping capacity at the same time, easy mounting to the engine.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art, dadurch erreicht, dass die zweite Schwungmasse Ausnehmungen aufweist, die mit den Öffnungen der ersten Schwungmasse in Flucht bringbar sind, wobei die Ausnehmungen in der zweiten Schwungmasse zumindest eine Betätigung der Befestigungsmittel zulassen, wobei zwischen den Schwungmassen sowohl eine Reibeinrichtung vorgesehen ist, die über den gesamten möglichen Verdrehwinkel zwischen den Schwungmassen wirksam ist als auch eine Lastreibeinrichtung, die über einen Verdrehwinkelbereich zwischen den Schwungmassen unwirksam ist, wobei die Kraftspeicher, die Lastreibeinrichtung und die Ausnehmungen radial außerhalb der Lagerung angeordnet sind.According to the invention This is in a device of the type mentioned, characterized achieved that the second flywheel has recesses, the with the openings the first flywheel can be brought into flight, wherein the recesses in the second flywheel at least one actuation of the fastening means allow, between the flywheels both a friction device is provided over the entire possible Angle of rotation between the flywheels is effective as well as a Load drive device over a Verdrehwinkelbereich between the flywheels ineffective is, wherein the energy storage, the Lastreibeinrichtung and the recesses radially outside the storage are arranged.

Als Befestigungsmittel können Schrauben in vorteilhafter Weise verwendet werden. Die Lagerung kann als Wälzlager ausgeführt sein. Eine solche Wälzlagerung kann durch ein einreihiges Wälzlager gebildet sein.When Fasteners can Screws are used in an advantageous manner. The storage can as a rolling bearing accomplished be. Such a rolling bearing can be formed by a single row rolling bearing be.

Es kann vorteilhaft sein, wenn die Ausnehmungen in der zweiten Schwungmasse so ausgebildet und angeordnet sind, dass sie den Durchtritt der Köpfe der Befestigungsschrauben zulassen.It may be advantageous if the recesses in the second flywheel are so designed and arranged that they allow the passage of the heads of the Allow fixing screws.

Anhand der 1 bis 3 sei die Erfindung näher erläutert.Based on 1 to 3 let the invention be explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine im Schnitt dargestellte Variante einer Drehmomentübertragungseinrichtung, 1 a variant of a torque transmission device shown in section,

2 Einzelheiten der Variante gemäß 1, 2 Details of the variant according to 1 .

3 eine mögliche Dämpfungslinie. 3 a possible attenuation line.

Die in den 1 und 2 dargestellte Einrichtung 1' besitzt ein Schwungrad 2', welches in zwei Schwungmassen 3' und 4' aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3' ist auf einer Kurbelwelle 5' einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben 6' befestigt. Auf der Schwungmasse 4' ist eine Reibungskupplung 7' über nicht näher dargestellt Mittel befestigt. Zwischen der Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' und der Schwungmasse 4' ist eine Kupplungsscheibe 9' vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10' eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8' der Reibungskupplung 7' wird in Richtung der Schwungmasse 4' durch eine am Kupplungsdeckel 11' schwenkbar gelagerten Tellerfeder 12' beaufschlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7' kann die Schwungmasse 4' und somit auch das Schwungrad 2' über die Kupplungsscheibe 9' der Getriebewelle 10' zu- und abgekuppelt werden.The in the 1 and 2 illustrated device 1' has a flywheel 2 ' , which in two flywheels 3 ' and 4 ' is divided. The flywheel 3 ' is on a crankshaft 5 ' a non-illustrated internal combustion engine via mounting screws 6 ' attached. On the flywheel 4 ' is a friction clutch 7 ' attached via unspecified means. Between the printing plate 8th' the friction clutch 7 ' and the flywheel 4 ' is a clutch disc 9 ' provided, which on the input shaft 10 ' a transmission not shown is added. The printing plate 8th' the friction clutch 7 ' will be in the direction of the flywheel 4 ' through one on the clutch cover 11 ' pivotally mounted plate spring 12 ' applied. By actuating the friction clutch 7 ' can the flywheel 4 ' and thus also the flywheel 2 ' over the clutch disc 9 ' the transmission shaft 10 ' be connected and disconnected.

Die beiden Schwungmassen 3' und 4' sind relativ zueinander über eine Lagerung 13' verdrehbar gelagert. Die Lagerung 13' beinhaltet ein Kugellager 14' sowie ein im axialen Abstand davon vorgesehenes radial wirksames Nadellager 15'. Die Schwungmasse 4' weist einen zylindrischen Zapfen 16' auf, auf dem der innere Ring 14a' des Kugellagers 14 drehfest aufgenommen ist. Der Zapfen 16' erstreckt sich in eine in der Kurbelwelle 5' zentrisch vorgesehene Bohrung 17'. Das Nadellager 15' ist im axialen Überlappungsbereich zwischen der Bohrung 17' und dem Zapfen 16' vorgesehen.The two momentum masses 3 ' and 4 ' are relative to each other via a storage 13 ' rotatably mounted. Warehousing 13 ' includes a ball bearing 14 ' and a radially effective needle bearing provided at an axial distance therefrom 15 ' , The flywheel 4 ' has a cylindrical pin 16 ' on which the inner ring 14a ' of the ball bearing 14 is received rotatably. The pin 16 ' extends into one in the crankshaft 5 ' Centric hole provided 17 ' , The needle bearing 15 ' is in the axial overlap area between the hole 17 ' and the pin 16 ' intended.

Die aus verschiedenen Bauteilen zusammengesetzte Schwungmasse 3' besitzt ein flanschartiges Bauteil 18', welches radial außen einen ringförmigen Massenkörper 19' trägt, auf welchem der Anlaßring 20' aufgebracht ist. Radial innen ist das flanschartige Bauteil 18' auf einem Zwischenstück 21' zentriert, welches einen radialen Bereich 22' aufweist, der sich zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Stirnfläche der Kurbelwelle 5' erstreckt. Durch die Schrauben 6' wird der radiale Bereich 22' sowie das flanschartige Bauteil 18' in Richtung auf die Stirnfläche der Kurbelwelle 5' zu verspannt. Das Zwischenstück 21' weist einen von der Kurbelwelle 5' weg gerichteten Fortsatz 23' auf, dessen Innenkonturen eine Bohrung 24' bilden, in der der äußere Lagerring 14b' des Kugellagers 14' drehfest aufgenommen ist. Das Zwischenteil 21' besitzt weiterhin einen sich axial in die Bohrung 17' der Kurbelwelle 5' erstreckenden rohrförmigen Ansatz 25', dessen äußere Mantelfläche zur Zentrierung der Schwungmasse 3' gegenüber der Kurbelwelle 5' dient. Zwischen der inneren Mantelfläche des rohrförmigen Ansatzes 25' und den Endbereichen des Zapfens 16' ist das radial wirksame Nadellager 15' angeordnet. Die Schwungmasse 4' weist Ausnehmungen 4a' auf, durch welche die Schrauben 6' hindurchfürbar sind, so daß die Schwungmassen 3' und 4' mitsamt der Lagerung 13' als Einheit an der Kurbelwelle 5' montiert werden können.The composite of different components flywheel 3 ' has a flange-like component 18 ' , which radially outside a ring-shaped mass body 19 ' carries on which the tempering ring 20 ' is applied. Radially inside is the flange-like component 18 ' on an intermediate piece 21 ' centered, which is a radial area 22 ' having, extending between the flange-like component 18 ' and the end face of the crankshaft 5 ' extends. Through the screws 6 ' becomes the radial area 22 ' as well as the flange-like component 18 ' towards the face of the crankshaft 5 ' too tight. The intermediate piece 21 ' indicates one of the crankshaft 5 ' away extension 23 ' on, the inner contours of a hole 24 ' form, in which the outer bearing ring 14b ' of the ball bearing 14 ' is received rotatably. The intermediate part 21 ' also has an axially into the hole 17 ' the crankshaft 5 ' extending tubular neck 25 ' , whose outer circumferential surface for centering the flywheel 3 ' opposite the crankshaft 5 ' serves. Between the inner lateral surface of the tubular extension 25 ' and the end portions of the pin 16 ' is the radially effective needle bearing 15 ' arranged. The flywheel 4 ' has recesses 4a ' on, through which the screws 6 ' durchfürbar are, so that the flywheel masses 3 ' and 4 ' together with the storage 13 ' as a unit on the crankshaft 5 ' can be mounted.

Die beiden Schwungmassen 3' und 4' sind entgegen der Wirkung der Dämpfungseinrichtung 26' begrenzt zueinander verdrehbar. Die Dämpfungseinrichtung 2' besteht aus in Umfangsrichtung wirksamen Kraftspeichern in Form von Schraubenfedern 27' und Reibeinrichtungen 28', 29'. Der flanschartige Bauteil 18' dient als Eingangsteil für die Dämpfungseinrichtung 26'. Beidseits des flanschartigen Bauteiles 18' sind Scheiben 30', 31' angeordnet, die über Abstandsbolzen 32' im axialen Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Abstandsbolzen 32' dienen außerdem zur Befestigung dieser beiden Scheiben 30', 31' an der Schwungmasse 4'. In den Scheiben 30', 31' sowie im flanschartigen Bauteil 18' sind Ausnehmungen 30a', 31a' sowie 18a' eingebracht, in denen die Kraftspeicher 27' aufgenommen sind. Im flanschartigen Bauteil 18' sind außerdem bogenförmige Ausnehmungen 33' eingebracht, durch welche die Abstandsbolzen 32' hindurchgreifen, wobei die Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' durch Anschlag der Bolzen 32' an den Endkonturen 33a', 33b' dieser bogenförmigen Ausnehmungen 33' erfolgt.The two momentum masses 3 ' and 4 ' are contrary to the effect of the damping device 26 ' limited to each other rotatable. The damping device 2 ' consists of circumferentially effective energy stores in the form of coil springs 27 ' and friction devices 28 ' . 29 ' , The flange-like component 18 ' serves as an input part for the damping device 26 ' , On both sides of the flange-like component 18 ' are slices 30 ' . 31 ' arranged, via spacers 32 ' are connected to each other in the axial distance rotationally fixed. The spacers 32 ' also serve to attach these two discs 30 ' . 31 ' on the flywheel 4 ' , In the slices 30 ' . 31 ' as well as in the flange-like component 18 ' are recesses 30a ' . 31a ' such as 18a ' introduced, in which the energy storage 27 ' are included. In the flange-like component 18 ' are also arcuate recesses 33 ' introduced, through which the spacers 32 ' reach through, with the relative rotation between the two flywheel masses 3 ' and 4 ' by striking the bolts 32 ' at the end contours 33a ' . 33b ' this arcuate recesses 33 ' he follows.

Die Reibeinrichtung 28', welche über den gesamten Relativverdrehwinkel zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30', 31' wirksam ist, besitzt ein tellerfederartiges Bauteil 28a', das die axial federnde Einrichtung darstellt, eine Druckscheibe 28b' sowie ein zwischen Druckscheibe 28b' und flanschartigem Bauteil 18' vorgesehener Reibring 28c'. Das vorgespannte tellerfederartige Bauteil 28a stützt sich einerseits an der Scheibe 31' ab und beaufschlagt andererseits die Druckscheibe 28b' in Richtung des flanschartigen Bauteiles 18', wodurch der Reibring 28c' zwischen der Druckscheibe 28b' und dem flanschartigen Bauteil 18' eingespannt wird.The friction device 28 ' , which over the entire relative twist angle between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' is effective, has a plate-spring-like component 28a ' , which is the axially resilient device, a pressure washer 28b ' as well as between pressure disc 28b ' and flange-like component 18 ' provided friction ring 28c ' , The prestressed plate spring-like component 28a supported on the one hand on the disc 31 ' on the other hand acts on the pressure disk 28b ' in the direction of the flange-like component 18 ' , causing the friction ring 28c ' between the pressure disc 28b ' and the flange-like component 18 ' is clamped.

Die Reibeinrichtung 29' bildet eine Lastreibeinrichtung mit einer Lastreibscheibe 34'. Die Lastreibscheibe 34' weist an ihrem äußeren Umfang in Achsrichtung verlaufende Arme 35' auf, die sich durch Ausnehmungen 36' des flanschartigen Bauteiles 18' hindurcherstrecken. Die Ausnehmungen 36' sind derart ausgebildet, daß eine relative Verdrehung zwischen der Lastreibscheibe 34' und dem flanschartigen Bauteil 18' sowohl über einen Teilbereich 37' des möglichen Verdrehwinkels 39' in Schub- als auch über einen Teilbereich 38' des möglichen Verdrehwinkels 40' in Zugrichtung stattfinden kann. Die zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 30' vorgesehene Lastreibscheibe 34' weist eine in die radial äußeren Bereiche in Richtung der Scheibe 30' eingebrachte Sicke 41' auf, welche mit der Scheibe 30' in Reibungseingriff steht. Die Lastreibscheibe 34' besitzt weiterhin radial nach innen verlaufende Bereiche, in denen eine Ausnehmung 42' zur Aufnahme des gezeigten Kraftspeichers 27' vorgesehen ist. Diese Ausnehmung 42' besitzt – in Umfangsrichtung betrachtet – die gleiche Ausdehnung 43' wie die beiden Ausnehmungen 30a', 31a' der beiden Scheiben 30', 31', Die Ausdehnung 44' der in das flanschartige Bauteil 18' eingebrachte Ausnehmung 18a' ist größer als die Ausdehnung 43'. Die Anordnung der Ausnehmungen 30a', 31a', 42' gegenüber der Ausnehmung 18a' sowie der Unterschied zwischen den Ausdehnungen 43' und 44' ist derart gewählt, daß zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30', 31' eine relative Verdrehung über einen Teilbereich 37', 38' möglich ist, bevor der Kraftspeicher 27' zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und den beiden Scheiben 30', 31' zusammengedrückt wird.The friction device 29 ' forms a Lastreibeinrichtung with a Lastreibscheibe 34 ' , The load friction disc 34 ' has at its outer periphery in the axial direction extending arms 35 ' on, extending through recesses 36 ' the flange-like component 18 ' therethrough. The recesses 36 ' are formed such that a relative rotation between the Lastreibscheibe 34 ' and the flange-like component 18 ' both over a subarea 37 ' the possible angle of rotation 39 ' in push as well as over a partial area 38 ' the possible angle of rotation 40 ' can take place in the pulling direction. The between the flange-like component 18 ' and the disc 30 ' provided load friction disc 34 ' has one in the radially outer regions in the direction of the disc 30 ' introduced bead 41 ' on which with the disc 30 ' is in frictional engagement. The load friction disc 34 ' also has radially inwardly extending portions in which a recess 42 ' for receiving the force accumulator shown 27 ' is provided. This recess 42 ' has - in the circumferential direction - the same extent 43 ' like the two recesses 30a ' . 31a ' the two discs 30 ' . 31 ' , The expansion 44 ' in the flange-like component 18 ' introduced recess 18a ' is greater than the extent 43 ' , The arrangement of the recesses 30a ' . 31a ' . 42 ' opposite the recess 18a ' as well as the difference between the expansions 43 ' and 44 ' is chosen such that between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' a relative rotation over a partial area 37 ' . 38 ' is possible before the energy storage 27 ' between the flange-like component 18 ' and the two discs 30 ' . 31 ' is compressed.

An den Armen 35' der Lastreibscheibe 34' stützt sich mit seinen radial äußeren Bereichen ein zwischen dem flanschartigen Bauteil 18' und der Scheibe 31' vorgesehenes tellerfederartiges Bauteil 45' ab, welches sich mit seinen radial inneren Bereichen an der Scheibe 31' abstützt. Die Lastreibscheibe 34' wird dadurch in Richtung der Scheibe 30' beaufschlagt. Die Ausnehmungen 30a', 31a' der beiden Seitenscheiben 30', 31' und die Ausnehmung 18a' des flanschartigen Bauteiles 18' sowie die darin vorgesehenen Schraubenfedern 27' sind über den Umfang der Dämpfungseinrichtung 26' derart angeordnet und bemessen, daß eine mehrstufige Dämpfungskennlinie vorhanden ist, wie dies im folgenden im Zusammenhang mit der in 3 dargestellten Torsionskennlinie näher erläutert wird. Bei der in 5 dargestellten Torsionskennlinie ist auf der Abszissenachse der relative Verdrehwinkel zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' dargestellt und auf der Ordinatenachse das zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' übertragene Moment. In den 1 und 2 zeigt der Pfeil 46' die Zugrichtung an, das heißt also die Drehrichtung, in der die durch die Kurbelwelle 5' einer Brennkraftmaschine angetriebene Schwungmasse 3' die Getriebeeingangswelle 10' und damit auch das Kraftfahrzeug über die Kupplungsscheibe 9' antreibt. Durch den Pfeil 47' ist die Schubrichtung gekennzeichnet, weiterhin zeigt in 3 die ausgezogene Linie, die durch die Federn erzeugte Dämpfungswirkung und die schraffierten Flächen 48', 48a', die der Federkennlinie über lagerte Reibungsdämpfung der Lastreibeinrichtung 29'.On the arms 35 ' the load pulley 34 ' is supported with its radially outer areas between the flange-like component 18 ' and the disc 31 ' provided plate-spring-like component 45 ' which, with its radially inner regions on the disc 31 ' supported. The load friction disc 34 ' This will cause the disc to move 30 ' applied. The recesses 30a ' . 31a ' the two side windows 30 ' . 31 ' and the recess 18a ' the flange-like component 18 ' as well as the coil springs provided therein 27 ' are beyond the scope of the damping device 26 ' arranged and dimensioned so that a multi-stage damping characteristic is present, as in the following in connection with the in 3 illustrated torsion characteristic is explained in detail. At the in 5 shown torsion curve is on the abscissa axis, the relative angle of rotation between the two masses 3 ' and 4 ' represented and on the ordinate axis between the two masses 3 ' and 4 ' transmitted moment. In the 1 and 2 shows the arrow 46 ' the train Direction, that is, so the direction of rotation, in which by the crankshaft 5 ' an internal combustion engine driven flywheel 3 ' the transmission input shaft 10 ' and thus also the motor vehicle via the clutch disc 9 ' drives. By the arrow 47 ' is characterized the direction of thrust, continues to show in 3 the solid line, the damping effect generated by the springs and the hatched areas 48 ' . 48a ' , the spring characteristic of superimposed friction damping of Lastreibeinrichtung 29 ' ,

Ausgehend von der in 2 dargestellten Ruhestellung der Dämpfungseinrichtung 26' wirkt, bei einer Relativverdrehung der beiden Schwungmassen 3' und 4' in Zugrichtung 46', im Bereich 38' zunächst die durch Federn 27' geringerer Steifigkeit, welche nicht dargestellt sind, gebildete erste Stufe. Am Ende des Bereiches 38' kommt zusätzlich die durch Federn 27' höherer Steifigkeit, zu denen auch die dargestellte Feder 27' gehört, gebildete zweite Federstufe zusätzlich zur ersten Federstufe zur Wirkung. Dies geschieht dadurch, daß die Kanten 49' der Ausnehmungen 18a' des flanschartigen Bauteiles 18' nach einer Verdrehung um den Winkel 38' in Zugrichtung 46' an den in den Fenstern 30a', 31a' der Scheiben 30', 31' angeordneten Federn 27' höherer Steifigkeit angreifen. In gleicher Weise kommen die Kanten 50' der Ausnehmungen 18a' bei einer Verdrehung um den Winkel 37' in Schubrichtung 47' an den Federn 27' der zweiten Stufe zur Wirkung.Starting from the in 2 shown rest position of the damping device 26 ' acts, with a relative rotation of the two flywheel masses 3 ' and 4 ' in the pulling direction 46 ' , in the area 38 ' first by springs 27 ' lower rigidity, which are not shown, formed first stage. At the end of the range 38 ' comes additionally by the springs 27 ' higher rigidity, including the illustrated spring 27 ' heard formed second spring stage in addition to the first spring stage to the effect. This happens because the edges 49 ' the recesses 18a ' the flange-like component 18 ' after twisting around the angle 38 ' in the pulling direction 46 ' at the in the windows 30a ' . 31a ' the discs 30 ' . 31 ' arranged springs 27 ' attack higher rigidity. The edges come in the same way 50 ' the recesses 18a ' at a rotation around the angle 37 ' in the thrust direction 47 ' on the springs 27 ' the second stage to the effect.

Durch die Bolzen 32' und die Aussparungen 33' im flanschartigen Bauteil 18' wird der maximale Verdrehwinkel bestimmt. Bei einer Verdrehung der Schwungmasse 3' um den Winkel 40' in Zugrichtung 46' bzw. 39' in Schubrichtung 47' gelangen die Bolzen 32' an den Endbereichen 33a', 33b' der Aussparungen 33' zur Anlage.Through the bolts 32 ' and the recesses 33 ' in the flange-like component 18 ' the maximum angle of rotation is determined. At a rotation of the flywheel 3 ' around the angle 40 ' in the pulling direction 46 ' respectively. 39 ' in the thrust direction 47 ' get the bolts 32 ' at the end areas 33a ' . 33b ' the recesses 33 ' to the plant.

Bei einer Verdrehung der Schwungmasse 3' in Zug- oder Schubrichtung aus der in 4 dargestellten Ruhestellung wird zunächst Reibung durch die Reibeinrichtung 28' erzeugt. Diese Reibeinrichtung 28' ist solange alleine wirksam, bis die axial verlaufenden Arme 35' der Lastreibscheibe 34' zur Anlage an den Anschlagkanten 51' für die Zugrichtung oder 52' für die Schubrichtung der Ausnehmungen 36' im flanschartigen Bauteil 18' kommen, so daß die Lastreibscheibe 34' und somit auch das tellerfederartige Bauteil 45' gegenüber dem flanschartigen Bauteil 18' bzw. der Schwungmasse 3 festgelegt sind. Diese Festlegung bewirkt daß bei Fortsetzung der Verdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3' und 4' die Lastreibscheibe 34' und das tellerfederartige Bauteil 45' gegenüber den beiden Scheiben 30', 31', zwischen denen sie verspannt sind, solange verdreht werden, bis die Bolzen 32' an den Endbereichen 33a' oder 33b' der Ausnehmungen 33' im flanschartigen Bauteil 18' zur Anlage kommen. Während dieser Verdrehphase wird ein relativ hohes Reibmoment erzeugt. In der Torsionskennlinie ist die durch dieses Reibmoment erzeugte Dämpfungswirkung der Lastreibeinrichtung 29' für den Zugbereich der Dämpfungseinrichtung 26' durch die Fläche 48' und für den Schubbereich durch die Fläche 48a' dargestellt.At a rotation of the flywheel 3 ' in tensile or shear direction from the in 4 shown rest position is initially friction by the friction device 28 ' generated. This friction device 28 ' is alone effective until the axially extending arms 35 ' the load pulley 34 ' for contact with the stop edges 51 ' for the pulling direction or 52 ' for the thrust direction of the recesses 36 ' in the flange-like component 18 ' come, so that the load friction disc 34 ' and thus also the plate spring-like component 45 ' opposite the flange-like component 18 ' or the flywheel 3 are fixed. This determination causes that in continuation of the rotation between the two masses 3 ' and 4 ' the load pulley 34 ' and the plate spring-like component 45 ' opposite the two discs 30 ' . 31 ' between which they are braced until twisted until the bolts 32 ' at the end areas 33a ' or 33b ' the recesses 33 ' in the flange-like component 18 ' come to the plant. During this twisting phase, a relatively high friction torque is generated. In the torsional characteristic, the damping effect generated by this friction torque is the load friction device 29 ' for the tension range of the damping device 26 ' through the area 48 ' and for the thrust area through the area 48a ' shown.

Wie aus der in 3 dargestellten Torsionskennlinie zu entnehmen ist, ist die Vorspannung der mit der Lastreibeinrichtung 29' zusammenwirkenden Kraftspeicher 27 derart gewählt, daß das von diesen Kraftspeichern 27' erzeugte Rückstellmoment ausreicht, um eine Rückstellung der Lastreibeinrichtung in die in 2 dargestellte Ruhestellung sicherzustellen. Die Vorspannung der mit der Lastreib einrichtung 29' zusammenwirkenden Kraftspeicher 27' kann jedoch auch kleiner gewählt werden, so daß keine vollständige Rückstellung der Lastreibeinrichtung erzielt wird und eine sogenannte Verschleppung des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet. Weiterhin könnten die Ausnehmungen 42' der Lastreibscheibe 35' größer sein als die Ausnehmungen 30a', 31a' in den Scheiben 30', 31', wodurch ebenfalls eine Verschleppung des Einsatzes der Lastreibeinrichtung stattfindet.As from the in 3 shown torsion is shown, the bias of the load with the device 29 ' interacting force storage 27 chosen such that the of these energy stores 27 ' generated restoring moment is sufficient to restore the Lastreibeinrichtung in the in 2 to ensure the illustrated rest position. The bias of the device with the Lastreib 29 ' interacting force storage 27 ' However, it can also be chosen smaller, so that no complete recovery of the Lastreibeinrichtung is achieved and a so-called carryover of the use of the Lastreibeinrichtung takes place. Furthermore, the recesses could 42 ' the load pulley 35 ' be bigger than the recesses 30a ' . 31a ' in the slices 30 ' . 31 ' , Which also takes place a carryover of the use of the Lastreibeinrichtung.

Bei der in 3 dargestellten Torsionskennlinie ist die durch die Reibeinrichtung 28' erzeugte Reibungsdämpfung bzw. Reibungshysterese nicht ersichtlich, da diese beim beschriebenen Ausführungsbeispiel wesentlich kleiner ist als die der Lastreibeinrichtung 29'. Bei den zuvor im Zusammenhang mit den 1 und 2 beschriebenen Ausführungsformen können die Wälzlager auch so ausgebildet sein, daß ihre Lagerringe bzw. Abwälzbahnen fest mit den jeweiligen Schwungmassen verbunden bzw. in diese eingearbeitet sind, Dies bedeutet, daß die Abwälzbahnen durch Vertiefungen gebildet werden, die in entsprechenden Umfangsbereichen der Schwungmassen ausgebildet sind.At the in 3 shown torsion is the by the friction device 28 ' generated friction damping or friction hysteresis not apparent, since this is much smaller than that of the Lastreibeinrichtung in the described embodiment 29 ' , In the previously related to the 1 and 2 described embodiments, the rolling bearings can also be designed so that their bearing rings or Abwälzbahnen are firmly connected to the respective flywheel masses or incorporated into this, this means that the Abwälzbahnen are formed by depressions, which are formed in corresponding peripheral regions of the flywheel masses.

Die Funktion der Erfindung besteht insbesondere darin, daß das zwischen der ersten und der zweiten Schwungmasse 3', 4' vorhandene Wälzlager 14' durch die Tellerfeder 28a' bei eingerückter Reibungskupplung 7' einerseits axial verspannt werden kann. Das bedeutet, daß in bezug auf die Wälzkörper der innere und äußere Lagerring 14a', 14b' in entgegengesetzter Richtung durch eine Axialkraft beaufschlagt sind. Deshalb stützen sich der innere und der äußere Lager ring 14a', 14b' an den Wälzkörpern axial in entgegengesetzter Richtung ab. Andererseits können beim Betätigen der Reibungskupplung 7' die Lagerringe 14a', 14b' entgegen der Verspannkraft der federnden Einrichtung 28a' zumindest entsprechend dem Lagerspiel axial begrenzt zueinander verlagert werden, wodurch die Wälzkörper ihre Berührungspunkte mit den Abwälzbahnen bzw. den Lagerringen 14a', 14b' wechseln. Ein solcher Wechsel der Berührungspunkte der Wälzkörper an den Lagerringen 14a', 14b' bzw. den Laufbahnen kann sich insofern positiv auswirken, daß dadurch ein Weitertransport der Wälzkörper in Umfangsrichtung gegenüber den Abwälzbahnen der Lagerringe 14a', 14b' bzw. den Laufbahnen bewirkt wird. Dadurch wird der Verschleiß des Lagers wesentlich herabgesetzt und die Lebensdauer der Drehmomentübertragungseinrichtung erhöht.The function of the invention is in particular that between the first and the second flywheel 3 ' . 4 ' existing rolling bearings 14 ' through the plate spring 28a ' with engaged friction clutch 7 ' on the one hand can be clamped axially. This means that with respect to the rolling elements of the inner and outer bearing ring 14a ' . 14b ' are acted upon in the opposite direction by an axial force. Therefore, the inner and the outer bearing ring support 14a ' . 14b ' axially on the rolling elements in the opposite direction. On the other hand, when operating the friction clutch 7 ' the bearing rings 14a ' . 14b ' contrary to the clamping force of the resilient device 28a ' axially displaced relative to each other at least according to the bearing clearance, whereby the rolling elements their points of contact with the Abwälzbahnen or the bearing rings 14a ' . 14b ' switch. Such a change of Contact points of the rolling elements on the bearing rings 14a ' . 14b ' or the raceways may have a positive effect in that thereby a further transport of the rolling elements in the circumferential direction relative to the Abwälzbahnen the bearing rings 14a ' . 14b ' or the raceways is effected. As a result, the wear of the bearing is significantly reduced and increases the life of the torque transmitting device.

Claims (3)

Einrichtung zum Kuppeln im Antriebsstrang eines Fahrzeuges zwischen Motor und Getriebe mit mindestens zwei koaxial über eine Lagerung zueinander angeordneten, entgegen der Wirkung einer in Umfangsrichtung wirksame Kraftspeicher aufweisenden Dämpfungseinrichtung zueinander verdrehbaren Schwungmassen (3', 4'), von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere über eine Kupplung (7'), z. B. über eine Reibungskupplung, mit einem Getriebe verbindbar ist, wobei die Einrichtung (1') eine Montageeinheit bildet, die in der ersten Schwungmasse (3') Öffnungen aufweist zum Durchtritt von zumindest Abschnitten von Befestigungsmitteln (6'), mittels derer die Einrichtung an der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine befestigbar ist, und die zweite Schwungmasse (4') Ausnehmungen (4a') aufweist, die mit den Öffnungen der ersten Schwungmasse in Flucht bringbar sind, wobei die Ausnehmungen in der zweiten Schwungmasse (4a') zumindest eine Betätigung der Befestigungsmittel (6') zulassen, wobei zwischen den Schwungmassen (3', 4') sowohl eine Reibeinrichtung (28') vorgesehen ist, die über den gesamten möglichen Verdrehwinkel zwischen den Schwungmassen wirksam ist als auch eine Lastreibeinrichtung (29'), die über einen Ver drehwinkelbereich zwischen den Schwungmassen unwirksam ist, wobei die Kraftspeicher (27'), die Lastreibeinrichtung (29') und die Ausnehmungen (4a') radial außerhalb der Lagerung (13') angeordnet sind.Device for coupling in the drive train of a vehicle between engine and transmission with at least two coaxial with each other via a bearing arranged, against the action of a circumferentially effective energy storage device having damping device rotatable to each other flywheel masses 3 ' . 4 ' ), of which one with the internal combustion engine and the other via a clutch ( 7 ' ), z. B. via a friction clutch, is connectable to a transmission, wherein the device ( 1' ) forms a mounting unit, which in the first flywheel ( 3 ' ) Has openings for the passage of at least portions of fastening means ( 6 ' ), by means of which the device is fastened to the output shaft of the internal combustion engine, and the second flywheel ( 4 ' ) Recesses ( 4a ' ), which can be brought into alignment with the openings of the first flywheel, wherein the recesses in the second flywheel ( 4a ' ) at least one actuation of the fastening means ( 6 ' ), whereby between the momentum masses ( 3 ' . 4 ' ) both a friction device ( 28 ' ) is provided, which is effective over the entire possible angle of rotation between the flywheel masses and a Lastreibeinrichtung ( 29 ' ), which is ineffective over a Ver angle of rotation range between the masses, the energy storage ( 27 ' ), the load driving device ( 29 ' ) and the recesses ( 4a ' ) radially outside the bearing ( 13 ' ) are arranged. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel Schrauben (6') vorgesehen sind.Device according to claim 1, characterized in that as fastening means screws ( 6 ' ) are provided. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (4a') in der zweiten Schwungmasse (4') so ausgebildet und angeordnet sind, daß sie den Durchtritt der Köpfe der Befestigungsschrauben zulassen.Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the recesses ( 4a ' ) in the second flywheel ( 4 ' ) are designed and arranged so that they allow the passage of the heads of the fastening screws.
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