DE3447950A1

DE3447950A1 - Hydraulisches motorlager

Info

Publication number: DE3447950A1
Application number: DE19843447950
Authority: DE
Inventors: Bodo 8069 Königsfeld Aden; Johannes van den 8073 Kösching Boom; Heinz 8070 Ingolstadt Hollerweger; Geert 8070 Ingolstadt Kuipers
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1984-06-07
Filing date: 1984-06-07
Publication date: 1985-12-12
Also published as: DE3447950C2

Description

Hydraulisches Motorlager
Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Motorlager entsprechend dem Oherbegriff des Anspruchs @.
Ein derartiges Lager ist beispielsweise aus der japanischen Patentanmeldung, Anmeldenummer 55/151699, Veröffentlichungsnummer 57/76340(A) bekannt. Das dort beschriebene Motorlager weist einen Lagerkern auf, der über eine Gummiwand an ein Widerlager angeschlossen ist.
Lagerkern, Gummiwand und Widerlager schließen eine Kammer ein, die flüssigkeitsgefüllt ist. Über eine Öffnung ist an diese Kammer eine zweite flüssigkeitsgefüllte Kammer angeschlossen, deren Volumen leicht veränderbar ist. Die beiden Kammern stehen über eine dünne Öffnung in Verbindung, so daß ein Uberströmen der Flüssigkeit stattfinden kann. In eine Verbreiterung der Öffnung eingepaßt ist ein verschiebbares Trennstück, das begrenzt hin- und herschiebbar ist.
Kommt dieses Trennstück an seinen Anschlag, findet eine Volumenänderung zwischen den beiden Kammern nur durch Überströmen von Flüssigkeit statt. Bei kleineren Amplituden jedoch ist ein Überströmen der Flüssigkeit nicht notwendig, da das Trennstück hin- und herschiebbar ist.
Derartige Motorlager sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt.
In der Praxis hat sich gezeigt, da bei großen Amplituden diese Lager harte Stöße weitergeben können.
Die DE-OS 33 40 153 beschreibt ein Motorlager, das zur Anpassung an verschiedene Betriebszustände eine größere Durchströmöffnung zwischen den beiden Kammern besitzt, die abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine geöffnet und geschlossen werden. Die beiden Kammern sind außerdem durch eine Durchströmöffnung voneinander getrennt, in der eine bewegliche Platte schwimmt und sich bei größeren Auslenkungen an Anschläge anlegt, um somit die Durchströmung zu sperren.
Dabei kann es im Betrieb zu Verklemmungen der aufschwimmenden Platte kommen, was die Funktionsfähigkeit des Lagers beeinträchtigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Funktionssicherheit eines gattungsgemäßen Lagers zu erhöhen.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch.
Im folgenden wird das erfindungsgemäße Motorlager im einzelnen beschrieben.
Es zeigen: Fig. 1 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Motorlagers.
In der Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes Lager gezeigt, das zwei Kammern, nämlich die Kammern 910 und 912 besitzt, die über ein aJslenkbares Element 914 voneinander getrennt gehalten werden. Dieses auslenkbare Element 914 besitzt eingelagert eine Membran 916, deren eine Seite beaufschlagt wird durch das Volumen der ersten Kammer 910, während die andere Seite dieser elestischen Membran durch ein Volumen 918 gebildet wird, das in das auslenkbare Element 914 eingebettet ist. Dieses eingebettete Volumen, einerseits begrenzt durch das auslenkbare Element 914, andererseits begrenzt durch die Membran 918, ist mit Hilfe einer Zuleitung 920 mit der Außenatmosphäre verbindbar, in diesem Fall ist die Membran 916 verhältnismäßig elastisch und durch Druckschwankungen in der Kammer 910 auslenkbar, so daß durch Druckschwankungen in der Kammer 910 nicht das auslenkbare Element 914 beeinflußt wird, da die Druckschwankungen durch die Membran 916 abgefangen werden. Wird jedoch an die Zuleitung 920 statt Außenatmosphäre ein Unterdruck angelegt, legt sich die Membran aufgrund des Unterdrucks in der Kammer 918 an das auslenkbare Element 914 an, so daß die Elastizität der Membran 916 wirkungslos ist und das Lager gemäß Fig. 1 wie ein herkömmliches Zwei-Kammer-Lager wirkt, d.h., die aufgrund von Stößen auftretenden Dichtigkeitsunterschiede zwischen den Kammern 910 und 912 werden durch Auslenkung des verschiebbaren Elementes 914 bzw. durch entsprechende Drosselöffnungen ausgeglichen.
Bei niedrigen Drehzahlen wird die Kammer 918 mit Atmosphärendruck beaufschlagt, so daß das Lager in seinen Eigenschaften sehr weich ist, da die Membran 916 auch Auslenkungen größerer Amplitude ausgleicht.
Bei höheren Drehzahlen wird an die Leitung 920 Unterdruck angelegt, -so daß die Membran 918 zur Anlage kommt und damit keine Wirkung mehr hat.

Claims

Patentanspruch 1. Hydraulisches Motorlager mit 1. einem Lagerkern, 2. einem Widerlager, 3. einer ersten, zumindest teilweise mit einer Flüssigkeit gefüllten Kammer, auf deren Volumen der Lagerkern einwirkt, 4. einer zweiten, zumindest teilweise mit einer Flüssigkeit gefüllten, volumenveränderbaren Kammer, 5. einer beweglichen, den Kammern zugeordneten Trennwand, die bei kleiner Amplitude bewegbar ist und bei großer Amplitude hart wird, und 6. einer Verbindungsöffnung zwischen den beiden Kammern, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Verbindungsöffnung Drosselwirkung hat und stets geöffnet bleibt und daß das Volumen der einen Kammer beeinflußbar ist durch eine zusätzliche Elastizität, die die Verbindungsöffnung mit Drosselwirkung wirkungslos schaltet.
2. Lager nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die bewegliche Trennwand durch eine Membran gebildet ist.
3. Lager nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß in der beweglichen Trennwand eine zusätzliche Membran vorgesehen ist, deren Elastizität veränderbar ist.