DE3444000A1 - SHIP TRANSMISSION FOR MULTI-MOTOR DRIVE - Google Patents

SHIP TRANSMISSION FOR MULTI-MOTOR DRIVE

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DE3444000A1 DE19843444000 DE3444000A DE3444000A1 DE 3444000 A1 DE3444000 A1 DE 3444000A1 DE 19843444000 DE19843444000 DE 19843444000 DE 3444000 A DE3444000 A DE 3444000A DE 3444000 A1 DE3444000 A1 DE 3444000A1
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Franz Dipl.-Ing. Tacke
Erwin 4440 Rheine Terörde
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F TACKE KG 4440 RHEINE
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    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/10—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

DIPL.-ING. HELMUT ARENDTDIPL.-ING. HELMUT ARENDT

PATENTANWALTPATENT ADVOCATE

Hubertusse. 2 ■ 3000 Hannover 1Hubertusse. 2 ■ 3000 Hanover 1

Hannover, 03.12.1984Hanover, December 3rd, 1984

T 485/A/B Patent- und Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung Anmelder: Firma F. Tacke KGT 485 / A / B Patent and utility model auxiliary application Applicant: F. Tacke KG

Rodder Damm 170Rodder Dam 170

D-4440 RheineD-4440 Rheine

Schiffsgetriebe für MehrmotorenantriebMarine gearbox for multi-engine propulsion

Die Erfindung betrifft ein Schiffsgetriebe zur Übertragung der Antriebsleistung mehrerer Antriebsmaschinen, beispielsweise Dieselmotoren, auf eine Propellerwelle unter Verwendung von Schaltkupplungen zum Zu- oder Abschalten einzelner Antriebsmaschinen während des Betriebs.The invention relates to a marine transmission for transmission the drive power of several prime movers, for example diesel engines, on a propeller shaft using of clutches for connecting or disconnecting individual drive machines during operation.

Bei bekannten Getrieben der vorgenannten Art ist durch den Einbau der Schaltkupplungen zwischen Eingangswellen und Antriebsritzel ein Raumaufwand notwendig, der der allgemeinen Forderung nach platzsparender Konstruktion mit geringer Fußfläche bei gleichzeitig günstigen großen Lagerabständen für die Antriebsritzel entgegensteht.In known transmissions of the aforementioned type, the installation of the clutches between the input shafts and the drive pinion a space requirement that meets the general requirement for space-saving construction with a small footprint at the same time opposed to large bearing distances for the drive pinion.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein Schiffsgetriebe für während des Betriebs zu- und abschaltbare Antriebsmaschinen so auszubilden, daß weder durch eine Fahrweise mit wechselnder Motorenanzahl der AntriebseinheitenThe invention is therefore based on the object of providing a marine gear that can be switched on and off during operation Train drive machines in such a way that neither by operating with a changing number of motors in the drive units

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noch durch Fundamentbewegungen ,unterschiedliche Wärmeausdehnungen oder eine große Schalthäufigkeit der korrekte Zahneingriff nachteilig beeinflußt wird. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, daß die Schaltkupplungen mit ihren Hülsen unmittelbar fest mit dem Antriebsritzel verbunden und mit diesem im Getriebegehäuse gelagert sind, während die Antriebswellen in innerhalb der Antriebsritzel und in den Kupplungen angeordneten Radiallagern abgestützt sind.due to movement of the foundation, different thermal expansions or a high switching frequency adversely affects the correct meshing of the teeth. The inventive The solution is characterized in that the clutches with their sleeves are directly and firmly connected to the drive pinion and are mounted with this in the transmission housing are, while the drive shafts are supported in radial bearings arranged within the drive pinions and in the clutches are.

Weitere, das erfindungsgemäß gestaltete Getriebe vorteilhaft ausbildende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.Further, the transmission designed according to the invention advantageous Educational features are contained in the subclaims.

Von besonderem Vorteil ist die vom Ritzel unabhängige Lagerung der Antriebswelle. Das Ritzel wird praktisch von den im Getriebegehäuse gelagerten Kupplungshülsen getragen. Die Antriebswellen sind dadurch querkraft- und biegemomentfrei abgestützt. Es ist sichergestellt, daß die Antriebswellenlager von aus der Kraftübertragung resultierenden Axialbelastungen entlastet sind. Der Abstand der die Antriebsritzel und gleichzeitig die Außenhülsen der Schaltkupplungen stützenden Gleitlager ist trotz der kompakten Bauweise sehr groß, so daß sich Gewichts- und Momentbelastungen aus den Antriebswellen nicht nachteilig am Ritzel bemerkbar machen können.The bearing of the drive shaft, which is independent of the pinion, is particularly advantageous. The pinion is practically of the Coupling sleeves mounted in the gearbox housing. the Drive shafts are free of transverse forces and bending moments supported. It is ensured that the drive shaft bearings from axial loads resulting from the power transmission are relieved. The distance between the drive pinions and at the same time the outer sleeves of the clutches supporting Despite its compact design, the plain bearing is very large, so that weight and moment loads are exerted on the drive shafts can not be noticeable disadvantageously on the pinion.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäß gestaltete Getriebekonstruktion in Verbindung mit verschiedenen Mehrmotorenantrieben dargestellt und nachstehend erläutert.In the drawing is the gear construction designed according to the invention shown in connection with various multi-motor drives and explained below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Einfachschiffsgetriebe in Draufsicht mit zwei auf eine Propellerwelle arbeitenden Antriebsmotoren,Fig. 1 shows a single ship transmission in plan view with two drive motors working on a propeller shaft,

Fig. 2 ein Doppelschiffsgetriebe mit vier auf eine. Propeller-Fig. 2 shows a twin-ship gearbox with four to one. Propeller-

welle arbeitenden Antriebsmotoren,shaft working drive motors,

Fig. 3 ein Doppelschiffsgetriebe mit lediglich zwei nebeneinander angeordneten Antriebsmotoren auf eine. Propellerwelle arbeitend undFig. 3 shows a twin-ship gearbox with only two side by side arranged drive motors on a. Working and propeller shaft

Fig. 4 eine Antriebsanordnung gemäß Figur 1, jedoch mit zwei sich gegenüberliegenden, schnelllaufenden Antriebsmotoren unter Verwendung von Zwischenflanschen für die Kupplungsbefestigung am Antriebsritzel.4 shows a drive arrangement according to FIG. 1, but with two opposing, high-speed drive motors using intermediate flanges for the Coupling attachment to the drive pinion.

Gemäß Figur 1 arbeiten zwei Motoren 1a, 1b über schaltbare Kupplungen 3a, 3b auf ein gemeinsames Antriebsritzel 2. Das Ritzel 2 treibt über das Abtriebsrad 4 die Propellerwelle 5 an. Zwischen dem Abtriebsrad 4 und der Propellerwelle 5 ist ein Axialdrucklager 14 zur Aufnahme des Propellerschubs angeordnet .According to FIG. 1, two motors 1a, 1b work on a common drive pinion 2 via switchable clutches 3a, 3b Pinion 2 drives propeller shaft 5 via output gear 4. Between the driven gear 4 and the propeller shaft 5 is arranged a thrust bearing 14 for receiving the propeller thrust.

Zwischen Motoren und Antriebswellen 7a, 7b sind in an sich bekannter Weise flexible Kupplungen 6a, 6b gesetzt. Auf den Antriebswellen befinden sich die Naben 8a, 8b. Sie werden gemeinsam mit diesen von den äußeren Lagern 9a, 9b in den Kupplungshülsen 11a, 11b und den inneren Lagern 10a, 10b im Antriebsritzel getragen.Flexible couplings 6a, 6b are set between motors and drive shafts 7a, 7b in a manner known per se. On the Drive shafts are the hubs 8a, 8b. You are together with this of the outer bearings 9a, 9b in the Coupling sleeves 11a, 11b and the inner bearings 10a, 10b carried in the drive pinion.

Das Antriebsritzel ist mit den Außenhülsen 11a, 11b der Schaltkupplung 3a, 3b über Flansche 12a, 12b fest verbunden. Dadurch stützen sich das Antriebsritzel 2 und die als Hohlräder ausgebildeten Kupplungshülsen 11a, 11b gemeinsam in den symmetrisch im Getriebegehäuse 15 angeordneten Radiallagern 13, 13b. Diese sind als Gleitlager ausgebildet.The drive pinion is firmly connected to the outer sleeves 11a, 11b of the clutch 3a, 3b via flanges 12a, 12b. As a result, the drive pinion 2 and the ring gears are supported formed coupling sleeves 11a, 11b together in the radial bearings arranged symmetrically in the transmission housing 15 13, 13b. These are designed as plain bearings.

Auch bei der Viermotorenanlage gemäß Figur 2 erfolgt die Kraftübertragung auf die Propellerwelle 5 über die Antriebs-Even in the four-engine system according to Figure 2, the power is transmitted to the propeller shaft 5 via the drive

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räder 2a, 2b und das Abtriebsrad 4. Alle wesentlichen Merkmale entsprechen genau der Ausführung gemäß Figur 1. Lediglich das Axialdrucklager 16 zur Aufnahme des Propellerschubs ist gegenüber der Ausführung 14 nach Figur 1 bei Einfachschiff sget rieben in sich konstruktiv etwas anders ausgebildet und ohne Einfluß auf die sonst kompakte symmetrische Qui 1 Ischaft-/Hohlwellenlagerung an den Antriebsseiten. Für die gleichen Elemente sind daher auch die gleichen Bezugsziffern wie bei der Ausführung nach Figur 1 vorgesehen. Eine weitere Variante der Antriebsanordnung mit zwei parallel zueinander angeordneten Antriebsmotoren unter Verwendung eines Doppelschiffsgetriebes zeigt Figur 3. In diesem Fall sind die Antriebsritzel an ihren den Motoren abgewandten Seiten über hohlradähnliehe Stützringe 17 im Getriebegehäuse gelagert. Mit 18 sind lediglich zwei Nebenabtriebe gekennzeichnet, die beispielsweise zum Antrieb von Stromerzeugern, Pumpen etc. benutzt werden.wheels 2a, 2b and the driven wheel 4. All essential features correspond exactly to the embodiment according to Figure 1. Only the thrust bearing 16 for receiving the propeller thrust is compared to the embodiment 14 according to Figure 1 with a single ship sget driven in itself a little different constructively and without any influence on the otherwise compact, symmetrical Qui 1 Ischaft / hollow shaft bearings on the drive sides. For the same elements are therefore provided with the same reference numerals as in the embodiment according to FIG. One Another variant of the drive arrangement with two parallel to each other arranged drive motors using a twin-ship gearbox is shown in FIG. 3. In this case, the Drive pinions are mounted on their sides facing away from the motors via ring gear-like support rings 17 in the gear housing. Only two power take-offs are marked with 18, which are used, for example, to drive power generators, pumps, etc. to be used.

Bei den schnelllaufenden Antriebsmotoren gemäß Figur 4 ist das Antriebsrad 2 infolge größerer Untersetzung kleiner gewählt. Zur Verbindung zwischen dem Antriebsritzel und den Kupplungshülsen 12a, 12b dienen die beiden Zwischenflansche 16a, 16b. Auch diese Verbindungsart zwischen 'den Schaltkupplungen und den Antriebsrädern ist sinngemäß für alle erwähnten Getriebeausführungen anwendbar.In the high-speed drive motors according to FIG the drive wheel 2 chosen to be smaller due to a larger reduction. For the connection between the drive pinion and the Coupling sleeves 12a, 12b serve the two intermediate flanges 16a, 16b. This type of connection between 'the clutches and the drive wheels can be used analogously for all of the transmission designs mentioned.

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Claims (5)

DIPL.-ING. HELMUT ARENDT PATENTANWALT Hubertusstr. 2 ■ 3000 Hannover 1 Hannover, 03.12.1984 T 485/A/B Patent- und Gebrauchsmuster-Hilfsanmeldung Anmelder: Firma F. Tacke KG Rodder Damm 170 0-4440 Rheine PATENTANSPRÜCHEDIPL.-ING. HELMUT ARENDT PATENT ADVERTISER Hubertusstr. 2 ■ 3000 Hanover 1 Hanover, December 3rd, 1984 T 485 / A / B Patent and utility model auxiliary registration Applicant: F. Tacke KG Rodder Damm 170 0-4440 Rheine PATENT CLAIMS 1. Schiffsgetriebe zur Übertragung der Antriebsleistung mehrerer Antriebsmaschinen, beispielsweise Dieselmotoren, auf eine Propellerwelle unter Verwendung von Schaltkupplungen zum Zu- oder Abschalten einzelner Antriebsmaschinen während des Betriebes, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkupplungen (3a, 3b) mit ihren Hülsen (11a, 11b) unmittelbar fest mit den Antriebsritzeln (2, 2ä, 2b) verbunden und mit diesen im Getriebegehäuse (15) gelagert sind, während die Antriebswellen (7a, 7b) in innerhalb der Antriebsritzel und in den Kupplungen angeordneten Lagern (9a, 9b, 1Oa, 1Ob) abgestützt sind.1. Marine gear to transmit the drive power several drive machines, for example diesel engines, on a propeller shaft using clutches for connecting or disconnecting individual drive machines during operation, characterized in that the Clutches (3a, 3b) with their sleeves (11a, 11b) are directly and firmly connected to the drive pinions (2, 2ä, 2b) and with these in the gear housing (15) are mounted, while the drive shafts (7a, 7b) in within the drive pinion and bearings (9a, 9b, 1Oa, 1Ob) arranged in the clutches are supported. 2. Schiffsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülsen (11a, 11b) hohlradartig ausgebildet und über Gleitlager (8a, 8b) im Getriebegehäuse (15) gelagert sind.2. Marine transmission according to claim 1, characterized in that that the coupling sleeves (11a, 11b) are designed like ring gears and are mounted in the gear housing (15) via slide bearings (8a, 8b) are. 3. Schiffsgetriebe nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (11a, 11b) der Schaltkupplungen (3a, 3b) an den Antriebsritzeln (2, 2a, 2b) angeflanscht sind.3. Marine transmission according to claims 1 or 2, characterized characterized in that the sleeves (11a, 11b) of the clutches (3a, 3b) are flanged to the drive pinions (2, 2a, 2b) are. 4. Schiffsgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche4. Marine transmission according to one or more of the claims 1 bis 3 für die Leistungsübertragung von zwei nebeneinander angeordneten Antriebsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsritzel (2a, 2b) an ihren den Schaltkupplungen abgewandten Seiten mit hohlradähnlichen Stützringen (17) verbunden und im Getriebegehäuse (15) gelagert sind.1 to 3 for the power transmission of two drive machines arranged next to one another, characterized in that the drive pinions (2a, 2b) are connected to their sides facing away from the clutches with ring gear-like support rings (17) and are mounted in the gear housing (15). 5. Schiffsgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülsen über Zwischenflansche (16a, 16b) mit den Antriebsritzeln verbunden sind.5. Marine transmission according to one or more of the claims 1 to 4, characterized in that the coupling sleeves are connected to the drive pinions via intermediate flanges (16a, 16b) are connected.
DE19843444000 1984-12-03 1984-12-03 SHIP TRANSMISSION FOR MULTI-MOTOR DRIVE Granted DE3444000A1 (en)

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