DE1750958C

DE1750958C - Gear arrangement for distributing the drive power to several driven shafts

Info

Publication number: DE1750958C
Authority: DE
Inventors: Richard 6800 Mannheim Stark
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Germany
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Germany
Publication date: 1972-04-13

Description

1 750 9b81 750 9b8

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Cietriebeanordnung zur Verteilung der Antriebsleistung auf mehrere getriebene Wellen, insbesondere Huf die Wellen eines Turboverdichter* mit zwei oder mehreren Einzelverdichtern, mittels einer auf der Antriebswelle angeordneten zweikra'nzigen Verzahnung auf zwei oder mehrere, miteinander und zur Antriebswelle parallele, voneinander unabhängig gelagerte Ritzel, die mit den Antriebswellen der anzutreibenden Maschinen gekuppelt sind, wobei die Ritzel beiderseits einer fibene angeordnet sind, die zwischen den Verzahnungen der Antriebswelle senkrecht zu ihrer Achse verläuft.The present invention relates to a gear arrangement for distributing the drive power on several driven shafts, in particular hoof the shafts of a turbo compressor * with two or several individual compressors, by means of a two-ring toothing arranged on the drive shaft to two or more, parallel to one another and to the drive shaft, independently of one another mounted pinions that are coupled to the drive shafts of the machines to be driven, the Pinions are arranged on both sides of a fibene, which are perpendicular between the teeth of the drive shaft runs to its axis.

Eine solche Getriebeanordnung ist durch die deutsche Patentschrift 909 853 bekannt; sie weist ein auf einer Antriebswelle angeordnetes zweikra'nziges Zahnrad auf, welches vier miteinander und zur Antriebswelle parallele, voneinander unabhängig gelagerte Ritzel treibt, wobei jedem Ritzel ein Laufrad des Verdichters zugeordnet ist. Weiter ist ein Kreisel verdichtet antrieb bekannt (deutsche Patentschrift 974 418), bei dem die Übertragung der Antriebsleistung von der Welle der Antriebsmaschine von einem auf dieser sitzenden Zahnrad auf zwei parallele, mit verschiedener Drehzahl laufende Ritzelwellen erfolgt, deren jede an jedem Ende ein Laufrad einer Verdichterstufe fliegi—J trägt. In den beiden vorgenannten Fällen sind die Zahnradgetriebe mit geradverzahnten Stirnrädern ausgeführt.Such a gear arrangement is known from German patent specification 909 853; she has a a drive shaft arranged two-ring gear, which four together and for Drive shaft drives parallel, independently supported pinions, each pinion having an impeller of the compressor is assigned. A gyroscope compacted drive is also known (German patent specification 974 418), in which the transmission of the drive power from the shaft of the drive machine from a gear seated on this to two parallel pinion shafts running at different speeds takes place, each of which carries an impeller of a compressor stage fliegi — J at each end. In both the aforementioned cases, the gear drives are designed with straight-toothed spur gears.

Bei den vorgenannten bekannter. Getriebeanordnungen treten eine Reihe von Schwierigkeiten auf. So erfolgt im Falle des bekannten mehrstufigen Kreiselverdichters (deutsche Patentschrift 909 853) die axiale Festlegung des Laufrades jedes der Einradgebläse auf seinem Tragzapfen durch Ausbildung des Zapfenendes als Axialdrucklager. Für die Übertragung hoher Leistungen bei hohen Drehzahlen, beispielsweise beim Antrieb von Höchstdruckverdichter^ bei denen die einzelnen anzutreibenden Arbeitsmaschinen mehrstufige Verdichter sind, ist eine derartige Ausbildung der Lagerung ungeeignet, und zwar wegen der Schwierigkeiten, die bei der Aufnahme der Axialschubkräfte an schnellaufenden Turbomaschinenwellen entstehen. Die Schwierigkeiten liegen vor allem darin, daß bei hohen Drehzahlen die Lagergröße nicht beliebig gesteigert werden kann und somit f'ie Belastungsfähigkcit solcher Lager begrenzt ist. Ein weiterer Nachteil sind die bei hohen Drehzahlen stark ansteigenden Lagerverluste. Die vorgenannten Schwierigkeiten und Nachteile sind auch bei dem Kreiselverdichter-Antrieb nach der an zweiter Stelle geanntcn deutschen Patentschrift 974 418 vorhanden. Diese bekannten mit gradverzahnten Stirnrädern ausgeführten Zahnradgetriebe sind zudem insbesondere bei hoch belasteten Getrieben nachteilig, wegen der bei dieser Verzahnungsart auftretenden stoßartigen zusätzlichen Beanspruchungen der Zähne und auch wegen des Geräusches bzw. des unruhigen Laufes.Well-known for the aforementioned. Transmission arrangements encounter a number of difficulties. So takes place in the case of the known multistage centrifugal compressor (German Patent 909 853) the axial Fixing of the impeller of each of the single-wheel fans on its support pin by forming the pin end as a thrust bearing. For the transmission of high power at high speeds, for example with Drive of high pressure compressors ^ in which the individual driven machines are multi-stage Are compressors, such a storage design is unsuitable because of the difficulties which arise when absorbing the axial thrust forces on high-speed turbomachine shafts. The main difficulties are that at high speeds the bearing size is not arbitrary can be increased and thus the resilience such camp is limited. Another disadvantage is that it increases sharply at high speeds Storage losses. The aforementioned difficulties and disadvantages also apply to the centrifugal compressor drive after German patent specification 974 418 mentioned in second place. This known gear drives designed with straight-toothed spur gears are also in particular in highly loaded gears disadvantageous because of the additional jerky occurring with this type of toothing Stress on the teeth and also because of the noise or the uneven running.

Bei Getriebeanordnungen der eingangs erwähnten Art, d. h. bei Getrieben, bei denen wegen hoher Belastung der Getrieberitzel und ihrer Lager eine Verteilung der Leistung auf mehrere Ritzel und eine entsprechende Aufteilung der anzutreibenden Maschine erforderlich ist, ergeben sich somit eine Reihe von Problemen und Schwierigkeiten; diese treten vor allem bei Höchstdruck-Turbovcrdichtem auf, bei denen das Betriebsmittel große Dichte aufweist, was zu kleinen Läbicrabmessungen und hohen Drehzahlen der Vcrdichter führt. Sie liegen einerseits darin, daß es nicht möglich ist, bei hohen Drehzahlen die Belastung der Ritzel und Lager durch entsprechend große Bemessung in zulässigen Grenzen zu halten, da ein größerer Durchmesser zu nicht beherrschbaren Umfangsgeschwindigkeiten und eine Verbreitung zu schlechtem Tragen über die Breite führt. Hieraus resultieren auch die Schwierigkeiten hinsichtlich der Aufnahme der Schubkräfte (nicht ausgleichbarer Axialschub)In gear arrangements of the type mentioned above, d. H. in gearboxes that are subject to high loads the gear pinion and its bearings distribute the power to several pinions and a corresponding one Division of the machine to be driven is required, thus a number of results Problems and difficulties; these occur above all in ultra-high pressure turbo compressors where the Equipment has a high density, which leads to small dimensions and high speeds of the compressor leads. On the one hand, they are due to the fact that it is not possible to reduce the load on the at high speeds Keep pinion and bearing within permissible limits by dimensioning them accordingly, since a larger one Diameter too uncontrollable peripheral speeds and a spread too bad Carrying across the width leads. This also gives rise to difficulties in terms of recording of the shear forces (axial thrust that cannot be compensated)

ίο der Einzelverdichter. Ein weiteres Problem stellt sich bei diesen Getrieben hinsichtlich der notwendigen Beherrschung der durch die Wärmedehnungen hervorgerufenen Bewegungen und Kräfte.ίο the single compressor. Another problem arises with these gears with regard to the necessary control of the thermal expansion caused Movements and forces.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Schuh-The invention is based on the object of shoe

kräfte und Dehnungen innerhalb der Getriebeanordnung zu kompensieren, um die Antriebsmaschine davon freizuhalten.Forces and strains within the gear assembly to compensate for the prime mover to keep free of it.

Das Getriebe soll dabei geeignet sein, hohe Leistungen bei hoher Drehzahl auch im Dauerbetrieb zu übertragen.The transmission should be suitable for high performance to be transmitted at high speed even in continuous operation.

Gemäß der Erfindung werden die erstrebten Ziele dadurch erreicht, daß bei der in Rede stehenden GetriebeanordnungAccording to the invention, the objectives sought are achieved in that in the case in question Gear arrangement

a) die l.eistungsübc -tragung von den Verzahnungen der für sich axial fixierten Antriebswelle auf die Ritzel über Zwischenräder erfolgt, die in Axialsthublagern gehalten sind,a) the power transfer from the gears the axially fixed drive shaft to the pinion takes place via intermediate gears, which are in Axialsthublageren are held

b) der an den Ritzeln wirkende Axialschub mittels auf diesen aufgebrachten mitroticrenden Druckkämmen auf die Zwischenräder übertragen ist undb) the axial thrust acting on the pinions by means of mitotic pressure combs applied to them is transferred to the intermediate gears and

c) sowohl die Verzahnungen der Antriebswelle als auch die Zwischenräder und die Ritzel mit Scbrägverzahnung versehen sind.c) the toothing of the drive shaft as well as the intermediate gears and the pinion Inclined teeth are provided.

Die erfindungsgemäße Getriebe,"'jsbildung erlaubt eine Anordnung, bei der die Antriebsmaschine und die einzelnen von ihr angetriebeneii Arbeitsmaschinen, beispielsweise Teilverdichter, für sich axial fixiert sind, so daß jede Maschine für sich ihre Wärmcdehnungsbcwogungen ausführen kann und von den Axialschüben sowie Dehnungen und kritischen Drehzahlen der anderen Maschinen unbeeinflußt bleibt, und sich diese besser beherrschen lassen. Außerdem werden jede Art beweglicher Kupplungen (axial- und radialbewcglich) vermieden, die wegen der gleichzeitig hohen Leistung und Drehzahl (hohe Umfangskraf· und damit verbundene Reibung in z. B. Zahnkupplungen) zusätzlich Probleme aufwerfen würden. Die erfindungsgemäß vorgesehene Schrägverzahnung für die Zahnräder der Antriebswelle, für die Zwischenräder und die Ritzel gewährleistet weiter einen ruhigen Lauf des Getriebes. Dabei werden Axialbcwcgungen durch Gleiten (Abwälzen in der Verzahnung) der schrägverzahnten Zahnräder der Antriebswelle gegenüber den axial für sich fixierten, ebenfalls schrägverzahnten Zwischen rädern ausgeglichen, so daß durch axiale Dehnungen hervorgerufene Kräfte praktisch nicht auf die Axiallager zur Wirkung kommen. Axiale Kräfte, die trotz der erwähnten Möglichkeit dci, Gleitens dennoch an den Verzahnungen zwischen der Antriebswelle und den Zwischenrädern entstehen können, werden in ihrer Wirkung auf die Antriebsmaschine bzw. das Axiales lager der Antriebswelle dadurch unschädlich gemacht, daß bei der erfindungsgemäßen Getriebeanordnung die Schrägstellung der Zähne für die einander entsprechenden Räder, die beiderseits der zwischen denThe transmission according to the invention, "'jsbildung allowed an arrangement in which the prime mover and the individual work machines driven by it, for example partial compressors, are axially fixed for themselves, so that each machine has its own thermal expansion curves can perform and from the axial thrusts as well as expansions and critical speeds the other machines remain unaffected, and these can be controlled better. Besides that any kind of movable couplings (axially and radially movable) are avoided because of the simultaneous high power and speed (high circumferential force and associated friction in e.g. gear clutches) would cause additional problems. The helical gearing provided according to the invention for the gears of the drive shaft, for the intermediate gears and the pinion is guaranteed further smooth running of the transmission. Axialbcwcwcgungen are thereby caused by sliding (rolling in the Toothing) of the helical gears of the drive shaft compared to the axially fixed, also offset helical intermediate wheels, so that caused by axial expansion Forces practically do not come into effect on the axial bearings. Axial forces that in spite of the mentioned possibility dci, sliding nevertheless on the teeth between the drive shaft and the Intermediate gears can arise in their effect on the drive machine or the axial bearing of the drive shaft made harmless that in the gear assembly according to the invention the inclination of the teeth for the corresponding wheels on either side of the between the

I 750 958I 750 958

Verzahnungen der Antriebswelle senkrecht zu den lieanspmehungen und die Beliiehssii.heiheil günstigToothings of the drive shaft perpendicular to the lieanspmehungen and the Beliiehssii.heiheil favorable

Wellenachsen verlaufenden Ebene des Getriebes lie- auswirkt. Weiterhin ermöglichen die in ihren Durch-The plane of the gear unit running along the axis of the shaft has an effect. Furthermore, the through-

gen, nut enigegengesetzter Neigung ausgeführt ist, so messern weitgehend frei wählbaren /wischenrädergen, with the opposite inclination, knives are largely freely selectable / wiper wheels

ti.iß die Summe der axialen Zahnscheibe auf die den Abstand zwischen der Welle der Anlriebs-ti.iß is the sum of the axial pulley on which the distance between the shaft of the drive

Aiitnebsmaschme bzw. deren axiales Wellenlager 5 maschine und den an/utieibei.ilen Maschinen eiii-Aiitnebsmaschme or their axial shaft bearing 5 machine and the other machines aiii-

1.1 aktisch auf Null gebracht werden kann. Die erfin- sprechend den platzmäßigen Erfordernissen zu1.1 can actually be brought to zero. The according to the space requirements

iluiigsgemäße Gelriebeanordnung bietet auch die wählen. Schließlich kann die Drehzahl der Antriebs-An appropriate gel drive arrangement also offers the to choose. Finally, the speed of the drive

Möglichkeit die Einz.elantriebe (Zwischenrüder und maschine entsprechend ihrer Eigenart gewählt wer-Possibility of individual drives (intermediate rudder and machine can be selected according to their characteristics

kit/el) mit ihren zugehörigen Einzelverdichiern so den, so daß ein Elekliomoinr, eine konventionellekit / el) with their associated individual compressors so that an Elekliomoinr, a conventional

i.iis/ulegen, daß die von den Verdichtern und die von io Dampf- oder Gasturbine vorgesehen werden kann.i.iis / ulegen that those of the compressors and that of the steam or gas turbine can be provided.

, .ι Schrägverzahnung zwischen den Zwischenrädern Die Erfindung wird in der anschließenden ßeschrei-, .ι helical gearing between the intermediate gears The invention is in the subsequent ßeschrei-

i,nd Ritzeln herrührenden Axialschübe im Sinne eines bung eines Ausführungsbeispieles der eilindungsge-i, nd pinions originating axial thrusts in the sense of an exercise of an embodiment of the indexing

.uisgleiches dieser Schubkräfte gegeneinander wirken. mäßen Getriebeanordnung an Hand der Zeichnung.uisgleiches these thrust forces act against each other. appropriate gear arrangement on the basis of the drawing

',!il diese Weise wird eine besonders weitgehende näher erläutert.A particularly far-reaching one is explained in more detail in this way.

ntlastung der Druckkämme bzw. Axiallager erreicht. 15 In der Zeichnung, die das Getriebe teils in Drauf-The load on the pressure ridges or thrust bearings is reached. 15 In the drawing, which shows the gear unit partly

Es ist wohl ein Zahnradgetriebe mit schrägverzahn- sieht, teils im Horizontalschnitl zeigt, bedeutet 1 die ten Stirnrädern (deutsche Auslegeschrift 1 188 890) Antriebswelle, zusammengesetzt aus einer Getriebetiekannt, bei dem zur Verhinderung einer axialen radwelle und der Welle einer Antriebsmaschine, K-ilielativverschiebung der Zahnräder an den miteinan- spielsweise eines Elektromoto. .., einer Dampf- oder cjr zusammenwirkenden Zahnkränzen, eir.>.nder axial ao Gasturbine, die in dem Drucklajj.'r 4 gegen axiale fegenüberstehende Ringflächen vorgesehen sind. Hier Verschiebungen fixiert ist. Zur Aufnahme der Radiallumdelt es sich jedoch nicht um die Übertragung der beiastungen sind weitere lager an den Ste'len 5 bis 7 Antriebsleistung mittels einer auf der Antriebswelle vorgesehen. Auf der Antriebswelle 1 sind zwei Vcr-•mgeordneten zwcikränzigen Verzahnung auf zwei zahnungen 2,3 angeordnet, die, wie alle übrigen Zahnoder mehrere voneinander unabhängig gelagerte 25 räder des Getriebes, mit Schrägverzahnung versehen Uitzel, die mit Antriebswellen von Arbeitsmaschinen sind. Die Schrägstellung der Zähne ist bei der VeriEinzclverdichtern) gekuppelt sind. zahnung 2 mit entgegengesetzter Neigung zu der derIt is probably a gear drive with helical teeth, partly in the horizontal section shows, 1 means the th spur gears (German Auslegeschrift 1 188 890) drive shaft, composed of a gearbox, in the case of preventing an axial wheel shaft and the shaft of a prime mover, K-ilielativverschleiß the gears on the one another, for example an electric motor. .., a steam or cjr interacting gear rings, eir.>. nder axial ao gas turbine, which in the Drucklajj.'r 4 against axial opposite ring surfaces are provided. This is where displacements are fixed. To accommodate the radial belt However, it is not a matter of transferring the loads, there are further bearings at Ste'len 5 to 7 Drive power is provided by means of a on the drive shaft. On the drive shaft 1 are two Vcr- • mordinate Zwcikärzigen toothing arranged on two teeth 2,3, which, like all other Zahnoder several independently mounted 25 gears of the transmission, provided with helical teeth Uitzel, which are with drive shafts of work machines. The inclination of the teeth in the Veri single compressor) are coupled. serration 2 with the opposite inclination to that of the

Weiter ist bei Getrieben für Schiffsantriebe die Verzahnung 3 ausgeführt. Mit 8 ist eine EbeneFurthermore, the gearing 3 is implemented in gears for ship propulsion systems. With 8 there is a level

/.wischenschaltung von Zwischenrädern, die in Axia!- bezeichnet, die zwischen den Verzahnungen 2, 3 der/.wischeschaltung of intermediate gears, which in Axia! - denotes, which between the gears 2, 3 of the

,chublagern gehalten sind und die Verwendung von 30 Antriebswelle 1 senkrecht zur Achse dieser Welle, thrust bearings are held and the use of 30 drive shaft 1 perpendicular to the axis of this shaft

schrägverzahnten Rädern an sich bekannt (britische steht.Helical gears known per se (British stands.

Patentschrift 120 648). Dort handelt es sich aber Die Antriebswelle 1 treibt über ihre Verzahnunnicht um die Verteilung der Antriebsleistung auf gen 2, 3 je zwei Zwischenräder 9, 10 bzw. 11, 12. Für mehrere Getriebewellen, sondern um den Antrieb die Lagerung jedes Zwischenrades ist jeweils ein der Schraubenwelle durch mehrere Turbinen, bzw. es 35 Radiallager 17 bis 20 und ein gleichzeitig als Axialsind dort keine voneinander unabhängig gelagerte schublager wirkendes Radial- bzw. Tra^lager 13 bis Ritzel vorgesehen, die mit den Antriebswellen von 16 vorgesehen.Patent specification 120,648). There it is, however, The drive shaft 1 does not drive via its teeth around the distribution of the drive power to genes 2, 3 each two intermediate gears 9, 10 and 11, 12. For several transmission shafts, but around the drive the storage of each intermediate gear is one the screw shaft through several turbines, or there are 35 radial bearings 17 to 20 and one at the same time as an axial there no independently mounted thrust bearings acting radial or support bearings 13 bis Pinions are provided which are provided with the drive shafts of 16.

Arbeitsmpschinen gekuppelt sind, d. h. es handelt sich Die Zwischenräder 9 bis 12 treiben ihrerseits dieWork machines are coupled, d. H. it is the intermediate gears 9 to 12 in turn drive the

um eine andere Anordnung als die, von welcher die Ritzel 21 bis 24, deren jedes in zwei Radiallagern 25,a different arrangement than that of which the pinions 21 to 24, each of which is in two radial bearings 25,

vorliegende Erfindung ausgeht. 40 26 bzw. 27, 28 bzw. 29, 30, bzw. 31, 32 gelagert ist.present invention proceeds. 40, 26 or 27, 28 or 29, 30, or 31, 32 is mounted.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Mit 42 bis 45 sind die von den Rii/eln angetriebe-According to a preferred embodiment of the mit 42 to 45 are driven by the Rii / eln

Erfindiinf, ist das Getriebe als Vierritz.elgetriebe mit nen Arbeitsmaschinen, beispielsweise hinlcreinandcr-Invention, the gearbox is a four-pinion gearbox with work machines, for example back-to-back

symiretrisch zur Achse der Antriebswelle angcord- geschaltete, mehrstufige Einzelverdichter einessymmetrical to the axis of the drive shaft, angcord-connected, multi-stage single compressor one

neten Ritzeln und Zwischenrädern ausgebildet. Nach Höchstdruck-Turboverdichters bezeichnet. Die Lei-Neten pinions and intermediate gears. Designated after the high pressure turbo compressor. The line

einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist 45 stungfübertragung kann dabei, wie die ZeichnungAn expedient development of the invention is 45 stung transmission can, like the drawing

vorgesehen, daß die übersetzung von den Zwischen- erkennen läßt, zweckmäßigerweise über nicht näherprovided that the translation of the intermediate can be recognized, expediently about not more detailed

rädern auf die Ritzel eine Übersetzung ins Schnelle bezeichnete feste Kupplungen und die zwischen diewheels on the pinion a translation in the fast called fixed couplings and between the

ist. Vorteilhafterweise kann dabei die Übersetzung Ritzel 21 bis 24 und die Maschinenwellen der Ver-is. Advantageously, the translation pinion 21 to 24 and the machine shafts of the

von der Antriebswelle zu den Ritzeln insgesamt eine dichter 42 bis 45 geschalteten Wellenabschnitte 37 bisfrom the drive shaft to the pinions a total of a more densely 42 to 45 connected shaft sections 37 to

Übersetzung ins Schnelle sein. Ansich sind Getriebe- 50 40 erfolgen.Fast translation. Transmission 50 40 are actually done.

anordnungen mit den vorstehend angegebenen Über- Zur Übertragung des Axialschubcs von den Ritzeln sciz.ungsverhältnisscn von Schiffsantrieben her 21 bis 24 auf die Zwischenräder 9 Hs 12, und damit bekannt (deutsche Patentschrift 890 293, britische auf die Axialschublager 13 bis 16. sind auf den Rit-Patcntschrift 120 648), bei denen jedoch die An- und zein jeweils zwei mit diesen fest verbundene mitrotic-Abtricbsvcrhältnisse gegenüber dem vorliegenden 55 rende Druct-.Kämme 33 bis 36 angeordnet. Die Druck-Erfindungsgegenstand umgekehrt sind. Durch cntsprc- kämme sowie die Radkörper der Zwischenräder 9 bis chende Wahl der Übersetzungsverhältnisse ergeben 12 weisen ancinanderliegendc Stirnflächen auf, so sich für die erfindungsgemäße Getriebeanordnung daß die Zwischenräder zwischen den Druckkammbcsonders günstige Bedingungen. flächen geführt sind, bzw. die Ritzel sich axial mittelsarrangements with the above-specified transmission of the axial thrust from the pinions sciz known (German patent 890 293, British on thrust bearings 13 to 16. are on the Rit Patcntschrift 120 648), in which, however, the an and zein each have two mitrotic dependencies firmly connected with them compared to the present 55 rende Druct-.Kämme 33 to 36 arranged. The printing subject of the invention are reversed. By cntsprc- combs and the wheel bodies of the intermediate gears 9 to Choosing the right gear ratio results in 12 have adjacent end faces, see above for the gear arrangement according to the invention that the intermediate gears between the pressure combbcsonders favorable conditions. surfaces are guided, or the pinion axially means

Die Durchmesser der Zwischenräder können 60 dieser Druckkämme auf die Radkörper der Zwischcndanach ohne weiteres so gewählt werden, daß diese räder und somit auf die in beiden Richtungen wirken-Räder wesentlich langsamer laufen als die Ritzel bzw. den Axialschublagcr abstützen können,
die von diesen angctiiebenen Arbeitsmaschinen. Dies Axialbewegungen, beispielsweise Wärmedehnungsist vorteilhaft, da die an den Zwischen rädern bzw. bewegungen der Antriebswelle 1 können durch Glci- -wcllcn crfindungsgeniäß vorgesehenen Axialschub- 65 ten der Verzahnungen 2, 3 gegenüber den axial für lager, auf die der Axialschub von den schnellaufcnden sich fixierten Zwischenrädern 9, 11 bzw. 10, 12 ausRitzeln übertragen wird, reichlich bemessen werden geglichen werden. Wie die Zeichnung weiter erkennen was sich im Hinblick auf die auftretenden läßt, ist die Schrägstellung der Verzahnung 2 mit ent-The diameter of the intermediate gears can then easily be chosen so that these gears and thus the gears that act in both directions run much slower than the pinions or the axial thrust bearings can support,
the machines operated by these. These axial movements, for example thermal expansion, are advantageous because the axial thrusts of the gears 2, 3 provided on the intermediate wheels or movements of the drive shaft 1 can be achieved by means of Glci- -wcllcn crfindungsgeniäß provided axial thrusts of the gears 2, 3 compared to the axial thrust for bearings on which the axial thrust from the fast-moving ones is fixed idler gears 9, 11 or 10, 12 from pinions, are generously sized to be matched. As the drawing further recognizes what can be seen with regard to the occurring, the inclination of the toothing 2 is with ent-

gegengcsetzier Neigung zu der der Verzahnung 3 ausgeführt. Das gleiche gilt für die Zwischenräder 9, 10 gegenüber den Zwischenrädcrn 10. 12 und sinngemäß auch für die Ritzel.Opposing inclination to that of the toothing 3 is carried out. The same applies to the intermediate gears 9, 10 compared to the intermediate gears 10, 12 and correspondingly also for the pinions.

Dank dieser Anordnung wirken die von den links und rechts der Ebene 8 liegenden Zwischenriider 9 bis 12 auf die Antriebswelle 1 ausgeübten axialen Zahnschiibe gegeneinander, bzw. es kann ihre Summe auf den Wert Null gebracht werden. Wie die Zeichnung erkennen IiUM. sind sowohl die Antriebsmaschine 41 als auch die einzelnen Verdichter 42 bis 45 für sich axial fixiert, so daß jede Maschine ihre Wärmedchnungsbcwcgiingcn unbeeinflußt von den anderen Maschinen ausführen kann.Thanks to this arrangement, the intermediate rings 9 lying on the left and right of the plane 8 act up to 12 axial toothed disks exerted on the drive shaft 1 against each other, or their sum can be be brought to the value zero. How to recognize the drawing IiUM. are both the prime mover 41 as well as the individual compressors 42 to 45 are axially fixed for themselves, so that each machine has its own heat calculation requirements can run unaffected by the other machines.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist die Übersetzung von der Antriebswelle 1 zu den Ritzeln 21 bis 24 insgesamt eine Übersetzung ins Schnelle. Es kann somit, wie bereits erwähnt, für den Antrieb eines mit hoher Drehzahl anzutreibenden Höchstdruckverdichter cine Antriebsmaschine konventioneller Bauart, d.h. mit verhältnismäßig niedriger Drehzahl gewählt werden.As the drawing shows, the translation is from the drive shaft 1 to the pinions 21 to 24 a total of a translation into high speed. It can thus, as already mentioned, for driving one with high-speed supercharger to be driven by a conventional drive machine, i.e. selected with a relatively low speed.

Aus den dargestellten Durchmessern der Zahnräder ist ersichtlich, daß die Drehzahl der Zwischenräder 9 bis 12 wesentlich niedriger ist. als die der Wellen der Einzelvcrdichtcr 42 bis 45. was für die Aufnahme des Axialschubcs in den Lagern 13 bis 16 angestrebt wurde. Die Zwischenräder 9 bis 12 sind im Durchmesser außerdem so bemessen, daß die Arbeitsmaschinen (F.inzclvcrdichtcr 42 bis 45) mit einem sich als /weckmäßig ergebenden Abstand zur Antriebswelle I aufgestellt werden können.From the diameters of the gears shown, it can be seen that the speed of the intermediate gears 9 up to 12 is much lower. than those of the waves of the individual compressors 42 to 45. what for the inclusion of the Axialschubcs in the bearings 13 to 16 was sought. The intermediate gears 9 to 12 are in diameter also dimensioned so that the working machines (F.inzclvcrdichtcr 42 to 45) with a can be set up as / wake-like resulting distance to the drive shaft I.

Die an den Zwischenrädern vorgesehenen Axialschublagcr 13 bis 16. auf die. wie vorherbeschrieben, auch der Axialschub von den verhältnismäßig schnelllaufenden Ritzeln 21 bis 24 übertragen wird, können verhältnismäßig reichlich bemessen werden, ohne daß große Lagerverluste bzw. zu hohe Beanspruchungen auftreten.The axial thrust bearings provided on the intermediate gears 13 to 16. on the. as previously described, also the axial thrust from the relatively fast-moving ones Pinions 21 to 24 is transmitted can be relatively generously dimensioned without large storage losses or excessive loads occur.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das vorbeschriebene bzw. dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es sind hiervon verschiedene Abwandlungen, insbesondere hinsichtlich der baulichen Anordnung denkbar. So ist es nicht unbedingt erforderlich, daß. wie im Falle des Ausführungsbeispieles, die Achsen jeweils zweier beiderseits der Ebene 8 liegender Ritzel und Zwischenräder in einer Flucht angeordnet <irtd. Die Achsen der Ritzel und Zwischenräder müssen nicht, wie beim Aiisfiihrungsbeispiel. in einer horizontalen F.benc angeordnet sein. Weiter könnte eine von eiern dargestellten Ausfiihrungsbeispiel abweichende Anzahl von Zwischenrädern bzw. Ritzeln vorgesehen sein.The present invention is not limited to the above-described or illustrated embodiment limited. There are various modifications of this, in particular with regard to the structural arrangement conceivable. So it is not absolutely necessary that. as in the case of the embodiment that Axes of two pinions and intermediate gears lying on both sides of the plane 8 are arranged in alignment <irtd. The axes of the pinions and idlers do not have to, as in the example. in a be arranged horizontal F.benc. Furthermore, one of the embodiments shown could be a different number of intermediate gears or pinions may be provided.

Fs ware ?■. B. auch möglich, daß eine ungerade Anzahl von Ritzeln vorgesehen würde. Ein Schubausgleich wäre dann durch unterschiedliche Zahnschräge in den Verzahnungen bzw. unterschiedliche Leistungsaufteilung möglich.Fs ware ? ■. B. also possible that an odd number of pinions would be provided. A thrust compensation would then be possible through different tooth bevels in the gears or different power distribution.

Insbesondere bei mehr als vier Arbeitsmaschinen können auch zwei Getriebe in axialer Richtung in Reihe geschaltet werden, d.h.. es könnte das dargestellte Ausfühningsbcispiel so abgewandelt werden.In particular with more than four machines, two gears in the axial direction in Be connected in series, i.e. the embodiment shown could be modified in this way.

daß die Antriebswelle 1 nach rechts verlängert wird und an dieser Verlängerung eine oder zwei den Verzahnungen 2. 3 entsprechende Verzahnungen vorgesehen werden, die über entsprechend angeordnete Zwischenräder und Ritzel weitere Arbeitsmaschinen in der genannten Weise antreiben.that the drive shaft 1 is extended to the right and one or two of the teeth on this extension 2. 3 corresponding gears are provided, which are arranged over accordingly Drive intermediate gears and pinions other work machines in the above-mentioned manner.

Die Übersetzungen von der Antriebswelle 1 zu den Ritzeln können auch so gewählt werden, daß die einzelnen Ritzel mit verschiedenen Drehzahlen laufen,The translations from the drive shaft 1 to the pinions can also be chosen so that the individual Pinions run at different speeds,

ίο so daß jeder Teilverdichter 42 bis 45 für seine günstige Drehzahl ausgelegt werden kann. In allen Fällen in denen mehrere, auch mit voneinander unterschiedlicher Drehzahl laufende Arbeitsmaschinen von einer Antriebsmaschine über eine gemeinsame Antriebswelle anzutreiben sind, kann die Betriebsdrehzahl der Antriebsmaschine über einen weiten Bereich gewählt werden.ίο so that each partial compressor 42 to 45 for its favorable Speed can be designed. In all cases in which several, also with different from each other Speed running machines from a prime mover via a common drive shaft are to be driven, the operating speed of the prime mover can be over a wide range to get voted.

Claims

Patent claims:

1. Gear arrangement for distributing the drive power to several driven shafts, in particular to the shafts of a turbo compressor with two or more single compressors. by means of a two-strength toothing arranged on the drive shaft on two or more pinions, which are parallel to each other and to the drive shaft, are independently mounted, which are coupled to the drive shafts of the machines to be driven, the pinions being arranged on both sides in the cinc ^r plane, which is between the toothings the drive shaft runs perpendicular to its axis, characterized in that

a) the power transmission from the teeth (2. 3) of the axially fixed Drive shaft (1) to the pinions (21 to 24) via intermediate gears (9 to 12), which in Axial thrust bearings (13 to 16) are held.

b) the axial thrust acting on the pinions (21 to 24) by means of the latter Mitrolierenden pressure combs (33 to 36) is transferred to the intermediate wheels (9 to 12) and

c) both the teeth (2.3) of the drive shaft (1) and the intermediate gears (9 bi? 12) and the pinions (21 to 24) with helical teeth are provided.

2. Arrangement according to claim 1. marked net by a Vierritzcl gear with symmetrical pinions and intermediate gears arranged on the axis of the drive shaft (1).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the translation voi the intermediate gears (9 to 12) on the pinions (2 to 24) is a translation into high speed.

4. Arrangement according to one of claims to 3, characterized in that the translation tion from the drive shaft (1) to the pinion (21 to 24) a total of a ratio in Is fast.

1 sheet of drawings