DE3438419A1

DE3438419A1 - Zugentlastungsschelle fuer elektrische kabel

Info

Publication number: DE3438419A1
Application number: DE19843438419
Authority: DE
Inventors: Manfred 8551 Heroldsbach Harnisch; Josef Dipl.-Ing. Röhrle (FH), 8521 Heßdorf
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1984-10-19
Filing date: 1984-10-19
Publication date: 1986-04-24

Description

Zugentlastungsschelle für elektrische Kabel
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugentlastungs schelle für an Klemmleisten anschließbare elektrische Kabel.
Derartige im Handel erhältliche Zugentlastungsschellen dienen dazu, die Lage eines elektrischen Kabels zu fixieren. Die Zugentlastungsschellen sind dabei im allgemeinen an Trägerelementen angebracht, an denen auch die Klemmleisten befestigt sind. Für den Fall, daß als Klemmleisten Steckklemmleisten vorgesehen sind, erweist es sich als nachteilig, daß die Zugentlastung zunächst gelöst werden muß, wenn die Steckklemmleiste getrennt werden soll.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zugentlastungsschelle der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Zugentlastungsschelle und die Klemmleiste so miteinander verbunden sind, daß bei Steckklemmleisten diese ohne Lösen der Zugentlastung getrennt werden können.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Zugentlastungsschelle mindestens ein mit mindestens einem Kontakt der Klemmleisten verbindbarer Haltezapfen vorgesehen ist. Dadurch ergibt sich eine ausgesprochen einfache Möglichkeit, Zugentlastungsschelle und Klemmleiste miteinander zu verbinden.
Sofern die Zugentlastungsschelle jeweils aus wannenförmigen miteinander verspannbaren Schalen besteht, erweist es sich als besonders vorteilhaft, daß an jedem Schalenrand jeweils ein Haltezapfen vorgesehen ist. Damit wird eine besonders steife Verbindung zwischen Zugentlastungsschelle und Klemmleiste erreicht.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schalen gleichartig ausgebildet sind und dabei einseitig einen Haltezapfen aufweisen. Damit kann die Zugentlastungsschelle aus zwei identischen Elementen hergestellt werden, die jeweils beispielsweise mit Schrauben verspannt werden können.
Dadurch, daß jeder Haltezapfen elektrisch leitend mit der Zugentlastungsschelle verbunden ist, ist es möglich, bei geschirmten elektrischen Kabeln in ausgesprochen einfacher Weise einen Kontakt vom Schirm zur Klemmleiste zu ermöglichen.
Wenn jeweils mindestens ein Haltezapfen und eine Schale der Zugentlastungsschelle als einstückiges Blechformteil ausgebildet sind, ergibt sich eine besonders kostengünstige Herstellung der Zugentlastungsschelle.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Dabei zeigen: Fig. 1 eine Anordnung von Kabel, Zugentlastungsschelle und Steckklemmleiste und Fig. 2 perspektivisch die wesentlichen Elemente der Zugentlastungsschelle.
In der Darstellung gemäß Fig.l ist ein Kabel K abschnittsweise gezeigt, bei dem es sich um ein zweiadriges Kabel mit elektrischer Schirmung handelt. Die Adern Al und A2 des Kabels K führen an Klemmschrauben K2 und K3 die Kontakte einer Steckklemmleiste SK darstellen. Der Schirm S des Kabels K wird von einer Zugentlastungsschelle Z so umfaßt, daß diese elektrisch mit dem Schirm S des Kabels K kontaktiert ist. Die Zugentlastungsschelle Z weist zwei Haltezapfen H1 und H2 auf, die an Klemmschrauben K1 und K4 der Steckklemmleiste SK führen. Die Steckklemmleiste SK ist mit ihrem stationären Teil an einer Baugruppe B fixiert. Getrennt werden kann die Steckklemmleiste SK in einer Trennebene TE. Zum Trennen ist es dabei nicht erforderliche, die Zugentlastungsschelle Z zu lösen, da diese mit dem mobilen Teil der Steckklemmleiste SK über die Haltezapfen H1 und H2 formschlüssig verbunden ist.
In der Darstellung gemäß Fig.2 ist perspektivisch die Ausgestaltung der Zugentlastungsschelle Z dargestellt.
Die Zugentlastungsschelle Z besteht aus zwei identischen Schalen SCHl und SCH2, die einstückig mit den Haltezapfen H1 bzw. H2 als jeweils ein Blechformteil hergestellt werden. Jeweils an einem Rand jeder Schale SCHl bzw. SCH2 ist eine durchgehende bzw. eine Gewindebohrung vorgesehen, die ein Verspannen der Schalen SCHl und SCH2 mittelt Schrauben ermöglicht, wie dies in der Darstellung gemäß Fig.l durch eine Kreuzschlitzschraube angedeutet ist.
Es wäre auch möglich, bei mehreren nebeneinander zu haltenden Kabeln mit einer entsprechenden Anzahl von wannenförmigen Ausnehmungen versehene Zugentlastungsschellen zu verwenden.
5 Patentansprüche 2 Figuren

Claims

Patentansprüche 1. Zugentlastungsschelle für an Klemmleisten anschließbare elektrische Kabel, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß an der Zugentlastungsschelle (Z) mindestens ein jeweils mit mindestens einem Kontakt (K1, K4) der Klemmleiste (SK) verbindbarer Haltezapfen (H1, H2) vorgesehen ist.
2. Zugentlastungsschelle nach Anspruch 1, wobei diese zwei wannenförmige miteinander verspannbare Schalen aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t , daß an jedem Schalenrand jeweils ein Haltezapfen (H1, H2) vorgesehen ist.
3. Zugentlastungsschelle nach Anspruch 2, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Schalen (SCH1, SCH2) gleichartig ausgebildet sind und dabei einseitig einen Haltezapfen (H1, H2) aufweisen.
4. Zugentlastungsschelle nach Anspruch 1,2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß jeder Haltezapfen (H1, H2) elektrisch leitend mit der Zugentlastungsschelle (Z) verbunden ist.
5. Zugentlastungsschelle nach Anspruch 4, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß jeweils mindestens ein Haltezapfen (H1, H2) und eine Schale (SCH1, SCH2) der Zugentlastungsschelle (Z) als einstückiges Blechformteil ausgebildet sind.