DE3438344A1

DE3438344A1 - Bedienungsknopf fuer fensterkurbeln von fahrzeugen

Info

Publication number: DE3438344A1
Application number: DE19843438344
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ing.(Grad.) Engel; Johann Ing.(grad.) 8070 Ingolstadt Salzer
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1984-10-19
Filing date: 1984-10-19
Publication date: 1986-04-30
Also published as: DE3438344C2

Description

AUDI NSU AUTO UNION

Ingolstadt, den 9. Oktober 1984 Aktiengesellschaft

IP 1985 En/Fr ο _

Bedienungsknopf für Fensterkurbeln von Fahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bedienungsknopf für Fensterkurbeln von Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der EP 0 031 004 i^t ein gattungsgemäßer Bedienungsknopf bekannt, welcher durch einen an der Fensterkurbel verrasteten Lagerzapfen gehalten ist. Ein am Lagerzapfen angeformter Bund drückt dabei auf einen Stirnflächenabschnitt des Bedienungsknopfes, wodurch dieser axial gesichert wird. Diese Art der Befestigung erfordert eine hohe Maßgenauigkeit um sicherzustellen, daß der Bedienungsknopf sich einerseits leicht drehen läßt; andererseits ein Klappern des Bedienungsknopfes vermieden wird.

Es wurden deshalb Bedienungsknöpfe schon so ausgeführt, daß an der feststehenden, mit dem Lagerzapfen verbundenen Abdeckkappe kleine Zungen ausgeführt wurden, welche mit einer inneren Stirnfläche des Bedienungsknopfes zusammenwirken. Diesen kleinen, aus einer Vertiefung geringfügig vorstehenden Zungen, kommen aufgrund des kurzen Federarmes kaum Federeigenschaften zu, wodurch sie bereits bei einer kurzzeitigen Überbeanspruchung wirkungslos werden. Selbst bei der Neumontage ist durch die Zungen nur ein kleiner Toleranzausgleich möglich. Die Toleranzen bestimmten auch das Reibmoment beim Drehen des Bedienungsknopfes. Beim Abrieb der Spitzen wird kein Ausgleich geschaffen, so daß die Neigung zu Klappergeräuschen zunimmt. Schließlich ist noch festzustellen, daß beim Wechsel der Drehrichtung des Bedienungsknopfes stets ein "Totpunkt" überwunden werden muß, wenn die Spitzen der Zungen von der Anlage auf ihrer einen Seite

durch die Änderung der Drehrichtung so gestaucht werden müssen, daß sich ihre andere Seite an die innere Stirnfläche des Drehknopfes anlegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen Bedienungsknopf für Fensterkurbeln von Fahrzeugen zu schaffen, welcher sich über seine gesamte Lebensdauer durch eine gleichbleibende Leichtgängigkeit und Klapperfreiheit auszeichnet.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die radial federnden Abschnitte des Bedienungsknopfes können alle radialen Toleranzen ohne Probleme aufgefangen und sichergestellt werden, daß noch eine ausreichende Vorspannung zur Anlage am Lagerzapfen vorliegt. Durch die Wahl des Materials und die Länge der federnden Abschnitte lassen sich die Federwege und Federkräfte in einem großen Bereich festlegen. Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Bedienungsknopfes liegt darin, daß bei einer gleichbleibenden Leichtgängigkeit trotzdem auch über eine lange Betriebsdauer Klappergeräusche ausgeschlossen sind. Aufgrund der radialen Vorspannung ist selbst ein großes axiales Spiel ohne Einfluß auf die Leichtgängigkeit und die Geräusche. Da gegenüber den bekannten, axial wirkenden Zungen durch die radial federnden Abschnitte größere Anlageflächen möglich sind, ist der Flächendruck und damit der Verschleiß geringer. Im Gegensatz zu den bekannten Zungen ist bei Änderung der Drehrichtung kein "Totpunkt" zu überwinden, eine Überbeanspruchung ausgeschlossen. Beim Drehen des Bedienungsknopfes wird durch die gute Federwirkung nahezu toleranzunabhängig ein gleichbleibendes Reibmoment erzeugt.

Der Anspruch 2 kennzeichnet eine vorteilhafte Ausbildung der federnden Abschnitte des Bedienungsknopfes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Fensterkurbel für Fahrzeuge mit einem Bedienungsknopf im Schnitt,

Fig. 2 den Bedienungsknopf aus Fig, I ohne

Abdeckkappe in vergößerter Darstellung als Draufsicht und

Fig. 3 den Schnitt III—III aus Fig. 2.

Eine in Fig. 1 im Schnitt dargestellte Fensterkurbel 5 ist an einem Ende mit einem Lagerzapfen 7 versehen, welcher einen Bedienungsknopf 9 drehbar aufnimmt.

Der Bedienungsknopf 9 wird axi^l durch eine im Lagerzapfen 7 verrastete Kappe 11 gesichert. Der Bedienungsknopf 9 ist mit großer axialer Toleranz auf den Lagerzapfen aufgeschoben, d. h., daß bei Anlage des Bedienungsknopfes 9 an einem Bund 13 des Lagerzapfens 7 die Abdeckkappe 11 den Bedienungsknopf 9 nicht berührt.

Wie aus Fig. 3 unmittelbar ersichtlich, weist der Bedienungsknopf 9 eine seine Lagerbohrung 15 umschließende innere Ringwand 17 auf. Die Ringwand 17 ist an ihrem Grund und über Rippen 19 mit dem Bedienungsknopf 9 verbunden. Die Ringwand 17 weist außerdem ah ihrem der Abdeckkappe 11 zugewandten Ende Schlitze 21 auf. Die Schlitze 21 nehmen zwischen sich drei federnde Abschnitte 23 auf, welche an ihrem Ende radial in die Lagerbohrung 15 vorstehen und bei montiertem Bedienungsknopf 9 unter Vorspannung am Lagerzapfen 7 anliegen.

Claims

Audi AUDI NSU AUTO UIM Ingolstadt, den 9. Oktober 1984 Aktiengesellschaft IP 1985 En/Fr Patentansprüche

1.) Knopf für Fensterkurbeln von Fahrzeugen, welcher auf einen Lagerzapfen der Fensterkurbel drehbar und in axialer Richtung gesichert aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet , daß in die Lagerbohrung (15) des Bedienungsknopfes (9) wenigstens zwei radial federnde Abschnitte (23) des Bedienungsknopfes (9) eingeragen, welche bei montiertem Bedienungsknopf (9) am Lagerzapfen .(7) unter Vorspannung anliegen.

2. Bedienungsknopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Bedienungsknopf (9) eine die Lagerbohrung (15) umschließende innere Ringwand (17) aufweist, welche zur Bildung der federnden Abschnitte (23) mit Schlitzen (21) versehen ist.