DE3435419A1

DE3435419A1 - Elektrischer bremswiderstand

Info

Publication number: DE3435419A1
Application number: DE19843435419
Authority: DE
Inventors: Hugo Dipl.-Ing. 5982 Neuenrade Nottelmann
Original assignee: SCHNIEWINDT KG C
Current assignee: SCHNIEWINDT KG C
Priority date: 1984-09-27
Filing date: 1984-09-27
Publication date: 1986-04-03

Description

!?Elektrischer Bremswiderstand11
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Bremswiderstand in schlagwettergeschützter Bauart für Lokomotiven, Laufkatzen von Hängebahnen od.dgl. im Untertagebetrieb oder in anderen schlagwettergefährdeten Bereichen, welcher ein druckfestes Gehäuse aufweist, in dem sich Widerstände befinden, und welches an seinem einen Ende mit einem Anschlußgehäuse verschlossen ist, in dem eine Durchführungsplatte angeordnet ist, welche mit Leitungsdurchführungen ausgerüstet ist.
In Untertagebetrieben ist bekannt, Lokomotiven, Laufkatzen von Hängebahnen usw. durch mechanische Bremsen abzustoppen.
Diese erweisen sich insofern als nachteilig als beim Bremsvorgang nicht nur eine starke Wärmeentwicklung auftritt, sondern auch Funkensprühen sowie eine vergleichsweise starke Abnutzung.
Um diese Nachteile zu beseitigen ist es bekannt, elektrische Bremswiderstände in schlagwettergeschützter Bauart zu verwenden. Die bisher bekannten elektrischen Bremswiderstände haben aber den Nachteil, daß bei nicht genauer Einhaltung der Fahr zyklen zu hohe Temperaturen am Bremswiderstand entstehen können.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung unter Vermeidung vorerwähnter Nachteile die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Bremswiderstand der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß dieser, selbst bei sehr häufigen Bremsvorgängen, nicht unzulässig erwärmt wird.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß im druckfesten Gehäuse ein oder mehrere Thermostate vorgesehen sind, welcher bzw. welche bei Überschreiten der zulässigen Temperatur der Widerstände die beschaltung des Bremswiderstandes bewirkt bzw. bewirken. Die verwendeten Temperaturregler und -begrenzer überwachen die Temperatur des Bremswiderstandes und bewirken bei Überschreitung der zulässigen Temperatur dessen Abschaltung. Eine unzulässige Erwärmung kann somit nicht mehr auftreten.
Vorteilhaft sind zwei Thermostate vorhanden, die an zwei Leitungsdurchführungen angeschlossen und in den Steuerstromkreis des Bremswiderstandes eingeschaltet sind. Bei uberschreiten der zulässigen Oberflächentemperatur wird der Bremswiderstand vom Hauptstromkreis getrennt, so daß ein sicheres Abschalten gewährleistet ist.
Bei einem Bremswiderstand mit einer Unterteilung des druckfesten Gehäuses durch einen Zwischenflansch in einen Heizbereich und einen anschlußbereich erweist es sich als vorteilhaft, im Anschlußbereich einen Temperaturregler und einen -begrenzer vorzusehen, welche an der Durchführungsplatte befestigt sind, wobei die Temperaturfühler dieser Thermostate sich in den Heizbereich erstrecken. Die Temperaturfühler sind von Schutzrohren umgeben, welche den Zwischenflansch durchsetzen.
Die Leitungsdurchführungen sind mit den Widerständen verbunden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind an Hand der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt: Figur 1 eine geschnittene Ansicht einer 24usführungsform eines Bremswiderstandes vom Typ I und Figur 2 eine geschnittene Ansicht einer Ausführung eines Bremswiderstandes vom Typ II.
Mit 1 ist das druckfeste Gehäuse bezeichnet, welches aus einem zylindrischen ohr besteht, das auf seiner äußeren Utnfläche ggf. mit Rippen 2 versehen sein kann, wie aus Figur 2 hervorgeht.
An dem einen Ende des druckfesten Gehäuses 1 ist ein wischenring 3 vorgesehen, welcher durch Schweißung auf der Umfläche des druckfesten Gehäuses < befestigt ist.
In dem druckfesten Gehäuse 1 befinden sich in herkömmlicher welse die einzelnen Widerstände 4, welche durch den Träger 5 gehalten sind.
bes eine lande des druckfesten Gehäuses 1 ist durch ein Anschlußgehäuse 6 verschlossen.Dieses besteht im wesentlichen aus einer Unterhaube 7, die auf dem Zwischenring 3 durch Schweißung befestigt ist, sowie einer als Xberwurfmutter ausgebildeten Oberhaube 8 sowie einem Verschlußdeckel 9. In dem Anschlußgehäuse 6 befindet sich die Durchführungsplatte <0, welche mit Leitungsdurchführungen 11 ausgerüstet ist.
wie aus Figur 1 ersichtlich, sind im druckfesten Gehäuse 1 zwei Thermostate 12,13 angeordnet, welche elektrisch in Reihe geschaltet sind und mittels der Leitungen 14 an die Leitungsdurchführungen 11 angeschlossen sind. Die Thermostate 12,13 werden bei der Inbetriebnahme so in den Steuerstromkreis eingebaut, daß bei berschreiten der zulässigen Oberflächentemperatur der Bremswiderstand vom Hauptstromkreis getrennt wird.
Bei der Ausführung nach Figur 2 ist das druckfeste Gehäuse mit den Widerständen 4 über einen Zwischenflansch 15 mit den Anschlußgehäuse 6 verbunden. Der Zwischenflansch 15 unterteilt den Bremswiderstand in einen Heizbereich mit den Widerständen 4 und einen Anschlußbereich mit der Anschlußplatte 10. Im hnschluRbereich sind Thermostate 16 vorgesehen, welche an der Durchführungsplatte 10 befestigt sind. Die nicht weiter dargestellten Demperaturlahler der rhermostate -16 erstrecken sich in ochutzrohre 1?, welche den Zwischenflansch 15 durchsetzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: S Elektrischer Bremswiderstand in schlagwettergeschützter Bauart für Lokomotiven, Laufkatzen von Hängebahnen od.dgl.

im Untertagebetrieb oder in anderen schlagwettergefährdeten Bereichen, welcher ein druckfestes Gehäuse (1) aufweist, in dem sich Widerstände (4) befinden, und welches an seinem einen Ende mit einem Anschlußgehäuse (6) verschlossen ist, in dem eine Durchführungsplatte (10) angeordnet ist, welche mit Leitungsdurchführungen (11) ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im druckfesten Gehäuse (1) ein oder mehrere Thermostate (12,13,16) vorgesehen sind, welcher bzw. welche bei Überschreiten der zulässigen Temperatur der Widerstände (4) die Abschaltung des Bremswiderstandes bewirkt bzw. bewirken.
2. Elektrischer Bremswiderstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Thermostate (12,13) vorhanden sind, die an zwei Leitungsdurchführungen (11) angeschlossen und in den Steuerstromkreis des Bremswiderstandes eingeschaltet sind.
3. Elektrischer Bremswiderstand nach Anspruch 1, wobei der Bremswiderstand durch einen Zwischenflansch (15) in einen Heizbereich und einen Anschlußbereich unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Anschlußbereich ein Temperaturregler und ein -begrenzer vorgesehen sind, welche an der Durchführungsplatte (10) befestigt sind, wobei die memperaturfühler dieser Thermostate (16) sich in den Heizbereich erstrecken.
4. Elektrischer Bremswiderstand nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Uemperaturfühler von Schutzrohren (17) umgeben sind, welche den Zwischenflansch (15) durchsetzen.