DE3428086C2 - - Google Patents
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- DE3428086C2 DE3428086C2 DE19843428086 DE3428086A DE3428086C2 DE 3428086 C2 DE3428086 C2 DE 3428086C2 DE 19843428086 DE19843428086 DE 19843428086 DE 3428086 A DE3428086 A DE 3428086A DE 3428086 C2 DE3428086 C2 DE 3428086C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
- B60L5/22—Supporting means for the contact bow
- B60L5/26—Half pantographs, e.g. using counter rocking beams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur
Dämpfung unerwünschter Schwingungen an Halbscheren
stromabnehmern für Hochgeschwindigkeitstriebfahrzeuge.
Zur Dämpfung schädlicher Schwingungen an Stromabnehmern,
insbesondere an Halbscherenstromabnehmern für Hochge
schwindigkeitstriebfahrzeuge werden hydraulische Dämpfer
verwendet. Dies ist etwa aus der DE-OS 27 45 891 ersicht
lich, in der ein Stromabnehmer angegeben ist, bei dem
jedes Schleifstück über Kniehebel gelenkig mit der Wippe
verbunden ist, wobei zwischen den beiden Schenkeln oder
Armen jedes der Kniehebel derartige hydraulische Stoß
dämpfer als Dämpferelemente angeordnet sind. Der Dämpfungs
grad dieser Stoßdämpfer muß jedoch wegen der Behinderung
der Bewegung auch im niedrigen Frequenzbereich unter 1 Hz,
begrenzt sein. Außerdem sind hydraulische Dämpfer relativ
voluminös und bedürfen eines Gestänges, was zu Platz
schwierigkeiten, insbesondere bei abgesenktem Stromab
nehmer, führen kann.
Bei einem durch die CH-PS 5 57 756 bekannten Halbscheren
stromabnehmer ist eine Dämpfungseinrichtung in Form eines
Stoßdämpfers zwischen einer Antriebsvorrichtung und einem
Antriebshebel für die im Hauptlager gelagerte Antriebs
welle für den Unterarm des Stromabnehmers angeordnet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Stromabneh
mern eine wirksame Maßnahme zur Dämpfung von unerwünschten
Schwingungen vorzusehen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einer Einrichtung
der eingangs genannten Art in der Anwendung mindestens
eines nach dem an sich bekannten Prinzip gestalteten und
arbeitenden Schwingungstilgers. Vorteilhafte Ausgestal
tungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Schwingungstilger sind z. B. im "ro ro ro Techniklexikon,
Maschinenbau Grundlagen, Ausgabe 1971" unter dieser Be
zeichnung nach grundsätzlichem Aufbau und Wirkung be
schrieben; ihre Anwendung soll vorwiegend bei rotieren
den Wellen, insbesondere bei Antriebswellen von Kraftfahr
zeugen erfolgen. Schwingungstilger bestehen im wesent
lichen aus einem mit der Antriebswelle verbindbaren Befe
stigungsflansch, einem diesen umgebenden Schwungring sowie
zwischen beiden angeordneten, sie wirkungsmäßig verbinden
den, vorzugsweise gummielastischen Federelementen. Der
Schwungring, der diserart einen zumindest dreidimensio
nalen Bewegungs-Freiheitsgrad besitzt, wird in Koppel
schwingungen versetzt und kann die im System der Antriebs
welle wirkenden schwingungserregenden Kräfte vollständig
in einem Frequenzbereich kompensieren, der durch seine
charakteristische Eigenfrequenz bestimmt ist. Der Effekt
ist umso stärker, je größer die für den Schwungring mög
lichen Schwingungsamplituden sind. Ein derartiger Schwin
gungstilger ist z. B. aus der DE-AS 28 22 981 bekannt.
Schwingungstilger in dieser bekannten Ausführung stellen
jedoch wegen ihrer kreiszylindrischen Form und der erfor
derlichen koaxialen Anordnung auf der zu dämpfenden Welle
keine für die Anwendung bei Stromabnehmern besonders ge
eignete Ausführungsform dar.
Aus der DE-OS 20 56 164 ist außerdem die Anwendung eines
Schwingungstilgers für elektrische Freileitungen und
Rohrleitungen mit einer federnd an den Leitungen hängenden
Masse bekannt; um die Eigenfrequenz des Schwingungstilgers
leicht verändern und der Eigenfrequenz der Leitungen in
einfacher Weise anpassen zu können, ist die Masse verschieb
bar und arretierbar auf einem parallel zur jeweiligen Lei
tung liegenden Hebel angeordnet, der an seinem einen Ende
über einen Gelenkbolzen mit der Leitung verbunden und dabei
in einem aus elastischem Werkstoff hoher Eigendämpfung
bestehenden Teil befestigt ist.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
daß der Schwingungstilger bei etwa keulenförmig ausgebil
deter Form eine konzentrierte schwingende Masse, vorzugs
weise in Form eines Kreiszylinders aufweist, die mittels
eines biegeelastischen Elementes wirkungsmäßig mit einem
an sich starren Teilsystem des Halbscherenstromabnehmers,
vorzugsweise dem Unterarmsystem verbunden ist.
Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt hauptsächlich
darin, daß der Schwingungstilger eine überwiegend ein
achsige Erstreckung aufweist und bezüglich Ort und Art
seiner Anordnung in einem beliebigen Teilsystem des
Stromabnehmers ein großer Freiraum gegeben ist.
Zur Angleichung der charakteristischen Eigenfrequenz
des Schwingungstilgers an die Frequenz der zu tilgenden
Schwingung ist es, etwa aus der US-PS 40 23 438 oder
der DE-AS 28 22 081 bekannt, die gummielastischen Feder
elemente in axialer oder radialer Richtung auf variablen
einstellbaren Druck oder Zug vorzuspannen. Es erscheint
hier jedoch nachteilig, daß durch Ausübung von verstärk
tem Zug oder Druck im Ruhezustand der Elastizitätsbe
reich der gummielastischen Federelemente eingeengt wird
und damit die Wirksamkeit der Einrichtung bezüglich der
Amplitude der tilgbaren Schwingungen von vornherein be
schnitten wird.
Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung wird dagegen eine
eigenfrequenzmäßige Abstimmbarkeit der Einrichtung da
durch ermöglicht, daß die wirksame Länge des biegeela
stischen Elementes und/oder die Größe der Schwungmasse
einstellbar veränderlich sind. Die vorgenannte Ein
schränkung wird dadurch vermieden.
Anhand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungs
beispiel einer erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung
näher beschrieben.
An einer Fahne 1, die am Basisrohr 2 des Unterarms 3
eines Halbscherenstromabnehmers angeordnet ist, ist
mittels Schrauben 4 ein Träger 5 befestigt. Dieser ist
an seinem anderen Ende mit dem Gehäuse 6 eines Gummi
verdrehelementes 7 starr verbunden, etwa durch Schweißung.
Am gummigefedert verdrehbaren Achsenteil 8 dieses Gummi
verdrehelementes 7 ist mittels einer Schraube 9 mit
Mutter 10 ein Gabelelement 11 auf eine der bekannten
Weisen, die eine Verdrehungssicherheit gewährleistet,
festgeklemmt. Am Mittelsteg dieses Gabelelementes 11
ist starr eine Gewindespindel 12 angesetzt, an deren
freiem Ende das Schwunggewicht 13, hier in Form eines
Kreiszylinders mit konzentrischem Innengewinde 14, auf
geschraubt ist. Mittels einer Gegenmutter 15 ist das
Schwunggewicht 13 in bekannter Weise gegen ungewollte
Verdrehung sicherbar. Durch Verdrehung des Schwungge
wichtes 13 und dadurch bewirkte schraubende Verschie
bung auf der Gewindespindel 12 kann somit die wirksame
Länge des aus Träger 5, Gummiverdrehelement 7, Gabelele
ment 11 und Gewindespindel 12 gebildeten biegeelasti
schen Elementes 16 eingestellt werden.
Eine abgestufte Veränderung der Masse des Schwunggewich
tes 13 kann durch Hinzufügung oder Wegnahme von Scheiben
17, deren Form vorzugsweise dem Querschnitt des Schwung
gewichtes 13 entspricht, durchgeführt werden. Diese
Scheiben 17 werden vorteilhaft zwischen Schwunggewicht
13 und Gegenmutter 15 angeordnet.
Durch das Gummiverdrehelement 7 wird also eine Schwingung
des Schwunggewichtes 13 in einer, senkrecht zur Achse des
Basisrohres 2 des Unterarmes 3 des Stromabnehmers liegen
den Ebene ermöglicht. Dies könnte auch durch Einfügung
eines Blattfederelementes bzw. einer Schraubenfeder an
stelle des Gummiverdrehelementes 7 bewirkt werden. Diese
Ausführungsmöglichkeit wird jedoch hier nicht extra be
schrieben, da sie für jeden Fachmann individuell leicht
durchführbar ist.
Es ist augenscheinlich, daß durch Auswahl verschiedener
Typen von Gummiverdrehelementen eine Grundabstufung
der Eigenfrequenz des Schwingungstilgers, für den auch
der Ausdruck "Gegenschwinger" bekannt ist, erzielbar ist.
- Bezugszeichenliste
1 Fahne
2 Basisrohr
3 Unterarm
4 Schrauben
5 Träger
6 Gehäuse
7 Gummiverdrehelement
8 Achsenteil
9 Schraube
10 Mutter
11 Gabelelement
12 Gewindespindel
13 Schwunggewicht
14 Innengewinde
15 Gegenmutter
16 Element
17 Scheibe
Claims (3)
1. Einrichtung zur Dämpfung unerwünschter Schwingungen
an Halbscherenstromabnehmrn für Hochgeschwindigkeits
triebfahrzeuge, dadurch gekennzeich
net, daß die Einrichtung mindestens ein entsprechend
den an sich bekannten Prinzipien gestalteter Schwingungs
tilger ist.
2. Einrichten nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Schwingungstilger
bei etwa keulenförmig ausgebildeter Form eine konzen
trierte schwingende Masse vorzugsweise in Form eines
Kreiszylinders aufweist, die mittels eines biegeela
stischen Elementes wirkungsmäßig mit einem in sich
starren Teilsystem des Halbscherenstromabnehmers, vor
zugsweise dem Unterarmsystem verbunden ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die wirksame Länge
des biegeelastischen Elementes und/oder die Größe der
schwingenden Masse einstellbar veränderlich sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT281183A AT377731B (de) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | Einrichtung zur daempfung unerwuenschter schwingungen an halbscherenstromabnehmern fuer hochgeschwindigkeitstriebfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3428086A1 DE3428086A1 (de) | 1985-02-21 |
DE3428086C2 true DE3428086C2 (de) | 1988-07-14 |
Family
ID=3540669
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843428086 Granted DE3428086A1 (de) | 1983-08-03 | 1984-07-30 | Einrichtung zur daempfung unerwuenschter schwingungen an halbscherenstromabnehmern fuer hochgeschwindigkeitstriebfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT377731B (de) |
DE (1) | DE3428086A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012217720A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Nicht schienengebundenes Fahrzeug |
DE102020207959A1 (de) | 2020-06-26 | 2021-12-30 | Siemens Mobility GmbH | Stromabnehmer und mit einem solchen ausgestattetes Fahrzeug |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH557756A (de) * | 1973-05-15 | 1975-01-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | Stromabnehmer, insbesondere fuer elektrische fahrzeuge. |
FR2303996A1 (fr) * | 1975-03-13 | 1976-10-08 | Metzeler Kautschuk | Amortisseur de vibrations en torsion |
AT347499B (de) * | 1976-10-15 | 1978-12-27 | Siemens Ag Oesterreich | Stromabnehmer fuer spurgebundene fahrzeuge mit einer schleifstuecke tragenden, drehbar angeordneten wippe |
DE2822981C2 (de) * | 1978-05-26 | 1983-02-17 | L. & C. Arnold Gmbh, 7060 Schorndorf | Krankenhaus-Kinderbett |
-
1983
- 1983-08-03 AT AT281183A patent/AT377731B/de not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-07-30 DE DE19843428086 patent/DE3428086A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3428086A1 (de) | 1985-02-21 |
AT377731B (de) | 1985-04-25 |
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Legal Events
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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