DE3424575A1 - Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen - Google Patents

Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen

Info

Publication number
DE3424575A1
DE3424575A1 DE19843424575 DE3424575A DE3424575A1 DE 3424575 A1 DE3424575 A1 DE 3424575A1 DE 19843424575 DE19843424575 DE 19843424575 DE 3424575 A DE3424575 A DE 3424575A DE 3424575 A1 DE3424575 A1 DE 3424575A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
elastomeric body
edge projections
tuning
vibration dampers
bores
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19843424575
Other languages
English (en)
Other versions
DE3424575C2 (de
Inventor
Günter Dipl.-Ing. Dr. 3007 Gehrden Eberhard
Jürgen Dipl.-Ing. 3000 Hannover Heitzig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Priority to DE19843424575 priority Critical patent/DE3424575A1/de
Publication of DE3424575A1 publication Critical patent/DE3424575A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3424575C2 publication Critical patent/DE3424575C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

  • Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Umlaufsystemen
  • Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zum Dämpfen von Schwingungen in Umlaufsystemen, mit einem ein umlaufendes Koppelglied mit einer dieses umfassenden ringförmigen Tilgermasse verbindenden elastomeren Körper, der in achsparallele durchgehende Bohrungen mit Reibschluß auswechselbar eingesetzte Frequenzabstimmelemente in Form von hohlzylindrischen metallischen Rohrstücken aufweist.
  • Schwingungsdämpfer dieser Art sind beispielsweise im Einsatz mit dem Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen aus der deutschen Patentschrift 2 534 684 bekannt, in welchem Falle die aus Massenkräften des Motortriebwerkes angeregten Radialschwingungen der mit der Getriebeausgangswelle gekoppelten Gelenkwelle in deren Eingangsbereich unterdrückt werden. Die Frequenzlage des Schwingungsdämpfers kann dabei durch Anbringen besonders geformter Schlitze oder auch zylindrischer Bohrungen in dem elastomeren Körper bestimmt werden.
  • Eine weitergehende und nach Bedarf auch abgestufte Beeinflussung der Eigenfrequenzen ist durch Einpressen metallischer Abstimmelemente, in der Praxis als 'tAbstimmröhrchen" bezeichneter kurzer Rohrstücke in die zylindrischen Bohrungen möglich. Hiervon wird vor allem wegen der Auswechselbarkeit der Abstimmröhrchen insbesondere im Kraftfahrzeugbau schon seit längerem mit guten Erfolg Gebrauch gemacht Als Nachteil im Gebrauch solcher Schwingungsdämpfer erwies sich aber immer wieder die unerwünschte Neigung der Abstimmröhrchen, unter dem Einfluß der dynamisch schwingenden Verformungen des elastomeren Körpers zu wandern und in unvorhersehbarem regellosen Ausmaß ihre Einbaulage zu verändern. Dies hatte nicht nur Unregelmäßigkeiten und Wirkungseinbußen in der Arbeitsweise der betroffenen Schwingungsdämpfer zur Folge, sondern konnte auch zu mechanischen Zerstörungen von Teilen des Umlaufsystems führen. Versuche, die nur reibschlüssige Halterung der Abstimmröhrchen durch axiale Hinterschneidungen zu unterstützen, reichten zum sicheren Fixieren nicht aus. Der Erfindung liegt demgemäß als Aufgabe zugrunde, die Abstimmröhrchen mit fertigungstechnisch einfachen Mitteln ohne Rücksicht auf die Schwingungsbeanspruchungen zuverlässig in ihrer ursprünglichen Einbaustellung festzulegen.
  • Nach der Erfindung ist für Einrichtungen der eingangs geschilderten Art vorgesehen, daß die Abstimmelemente kürzer als der Schichtstärke des elastomeren Körpers entsprechend bemessen und zwischen ihre Stirnflächen radial übergreifenden Randvorsprüngen an den Mündungen der Bohrungen formschlüssig festgelegt sind. Es wird damit möglich, unter Verzicht auf schwierig herzustellende und im Ergebnis doch nicht ausreichende axiale Hinterschneidungen die allgemein üblichen glattzylindrischen Abstimmröhrchen weiterzubenutzen, wobei als neuartiger Effekt die reibschlüssige Halterung in dem umgebenden elastomeren Werkstoff durch einen Formschluß ersetzt bzw. ergänzt wird.
  • Wenn die nach Art von Axialanschlägen die Röhrchen beiderseits zwischen sich einspannenden Randvorsprünge auch mit vergleichsweise nur geringer Schichtstärke aus dem elastisch verformbaren Werkstoff des elastomeren Körpers gebildet sind, haben sie doch genügend Festigkeit, um die Röhrchen gegen alle Bewegungstendenzen zu fixieren, während sie andererseits aber auch wieder das übliche einfache Einbringen der Röhrchen durch axiales Einpressen gestatten.
  • Noch weitergehende Vereinfachungen sowohl der Montage der Abstimmröhrchen als auch schon der Herstellung des elastomeren Körpers selbst sind möglich, wenn gemäß wichtigen Teilmerkmalen der Erfin- dung die Randvorsprünge an den Bohrungsmündungen über Bogenwinkel von höchstens 1800 durchlaufend geführt und an jeweils beiden Mündungen in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind, und zwar bevorzugt über einen Bogenwinkel in einer Größenordnung zwischen 450 und 900 mit über mindestens gleich große Bogenwinkel dazwischen sich erstreckenden LücKen. Die Erfindung schafft mit dieser Ausführungsforn besonders günstige Voraussetzungen für eine wirtschaftliche Fertigung in großen Serien unter Anwendung üblicher bewährter Verfahren, und in weiterer Folge erleichtert sie die wegen der notwendigen radialen Pressung der Abstimmröhrchen oft problematische Montage.
  • Die in Umfangsrichtung gegeneinander versetzte Anordnung der Randvorsprünge gestattet es, die Bohrungskonturen beispielsweise mit Hilfe geteilter und in sich verschiebbarer Dorne abzuformen. Darüber hinaus gewinnt der elastomere Werkstoff an den fertigen Körpern aber auch seitliche Ausweichmöglichkeiten beim Einpressen der Abstimmröhrchen, so daß einmal schon geringere Preßdrücke ausreichen und zum anderen der Werkstoff selbst weniger beansprucht wird und infolgedessen eine längere Lebensdauer im Gebrauch der neuartigen Schwingungsdämpfer zu erwarten ist. Die zuverlässige formschlüssige Sicherung der Röhrchen innerhalb des elastomeren Körpers mit in beiden Richtungen definierten Endsteliungen ist dabei in jedem Falle und unter allen Betriebszuständen gewahrt.
  • Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Es zeigen: Fig. 1 einen Schwingsdämpfer nach der Erfindung in Axialdraufsicht; Fig. 2 eine Einzelheit aus Fig. 1 in achsparalleler Schnittdarstellung in vergrößertem Maßstab; Fig. 3 eine Draufsicht auf die Einzelheit in Fig. 2 in Richtung des Pfeiles III und Fig. 4 eine Draufsicht auf die Einzelheit in Fig. 2 in Richtung des Pfeiles IV.
  • Der gezeichnete Schwingungsdämpfer ist zum Einsatz in dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und wird zum Gebrauch drehfest auf die an die Ausgangswelle des Getriebeblocks angeflanschte Gelenkwelle 5 als Koppelglied in deren Eingangsbereich aufgesteckt. Er besteht in seinen wesentlichen Teilen aus einem dreiarmigen Tragflansch 6 mit axial abgebogenen Randkanten, einer diesen mit Radialabstand umfassenden ringförmigen Tilgermasse 7 und einem diese untereinander verbindenden elastomeren Körper 8. Der letztere, der infolge der sternartigen Grundform des Tragflansches 6 sich im wesentlichen aus drei untereinander zusammenhängenden Segmentabschnitten zusammensetzt, ist aus Gummi oder einem gummiähnlichen Kunststoff hergestellt und nach außen wie nach innen mit den beiden metallischen Teilen 6, 7 haftend verbunden. Zum Einstellen auf eine bestimmte Frequenzlage ist er im Bereich der Armenden des Tragflansches 6 mit etwa nierenförmigen Ausnehmungen 18 versehen. Zu dem gleichen Zweck weist er außerdem in den Bereichen zwischen den Flanscharmen achsparallele durchgehende zylindrische Bohrungen 28 mit in diese eingesetzten Stahlrohrstücken, den sogenannten Abstimmröhrchen 9, auf. Zum Befestigen des Schwingungsdämpfers beispielsweise an dem nichtgezeichneten Endflansch der Gelenkwelle 5 sind zum Aufnehmen von Schraubenbolzen bestimmte Bohrungen 16 in den Armen des Tragflansches 6 vorgesehen.
  • Die Abstimmröhrchen 9 sind als hohlzylindrische Stahlrohrstücke von weniger als der Schichtstärke des Gummikörpers 8 entsprechender axialer Länge hergestellt (Fig. 2). Sie sind mit Reibungsschluß in die Bohrungen 28 eingesetzt und werden beiderseits von radial einwärts gerichteten Randvorsprüngen 38 eingefaßt. Die Randvorsprünge 38 sind jeweils über einen Bogenwinkel von etwa 900 verlaufend mit gleich großen gegenseitigen Abständen um das halbe Teilungsmaß in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt so an beide Bohrungsmündungen angeformt, daß sie die anliegenden Stirnflächen der Röhrchen 9 mindestens überdecken (Fig. 3 und 4). Die Abstimmröhrchen sind auf diese Weise ohne Aufwendung zusätzlicher mechanischer Mittel formschlüssig gegen unerwünschte Axialverschiebungen festgelegt.

Claims (3)

  1. Patentansprüche: 1.
    Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Umlaufsystemen, mit einem ein umlaufendes Koppelglied mit einer dieses umfassenden ringförmigen Tilgermasse verbindenden elastomeren Körper, der in achsparallele durchgehende Bohrungen mit Reibungsschluß auswechselbar eingesetzte Frequenz-Abstimmelemente in Form von hohlzylindrischen metallischen Rohrstücken aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstimmelemente (9) kürzer als der Schichtstärke des elastomeren Körpers (8) entsprechend bemessen und zwischen ihre Stirnflächen radial übergreifenden Randvorsprüngen (38) an den Mündungen der Bohrungen (28) formschlüssig festgelegt sind.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Randvorsprünge (38) jeweils über Bogenwinkel von höchstens 1800 durchlaufend geführt und an beiden Mündungen der Bohrungen (28) in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Randvorsprünge (38) über einen Bogenwinkel in einer Größenordnung zwischen 450 und 900 mit über mindestens gleich große Bogenwinkel dazwischen sich erstreckenden Lücken geführt sind.
DE19843424575 1984-07-04 1984-07-04 Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen Granted DE3424575A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843424575 DE3424575A1 (de) 1984-07-04 1984-07-04 Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843424575 DE3424575A1 (de) 1984-07-04 1984-07-04 Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3424575A1 true DE3424575A1 (de) 1986-01-16
DE3424575C2 DE3424575C2 (de) 1990-10-04

Family

ID=6239806

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843424575 Granted DE3424575A1 (de) 1984-07-04 1984-07-04 Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3424575A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5445049A (en) * 1993-06-09 1995-08-29 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
CN110107610A (zh) * 2019-04-30 2019-08-09 安徽理工大学 柔顺恒力矩联轴器

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3134310A1 (de) * 1981-08-29 1983-03-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "einrichtung zur daempfung von schwingungen im antriebsstrang eines kraftfahrzeuges"

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3134310A1 (de) * 1981-08-29 1983-03-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "einrichtung zur daempfung von schwingungen im antriebsstrang eines kraftfahrzeuges"

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5445049A (en) * 1993-06-09 1995-08-29 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
CN110107610A (zh) * 2019-04-30 2019-08-09 安徽理工大学 柔顺恒力矩联轴器
CN110107610B (zh) * 2019-04-30 2020-06-05 安徽理工大学 柔顺恒力矩联轴器

Also Published As

Publication number Publication date
DE3424575C2 (de) 1990-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3128340C2 (de)
DE2900026C3 (de) Entlüftungsvorrichtung für ein Wellengelenk mit Faltenbalgabdichtung
EP0042910A2 (de) Hydraulisch dämpfendes Einkammerlager
DE19625318C2 (de) Konusschraubverbindung für Lamellenpaket-Wellenkupplungen
EP1270987A2 (de) Aggregatelager in Buchsenform
DE2708836A1 (de) Rotorblatt-haltesystem
EP0837178B1 (de) Verfahren zur Herstellung von Sieben sowie dadurch hergestelltes Sieb
EP0475084A1 (de) Radial-Buchsenlager
DE3831010A1 (de) Vorrichtung zum daempfen von torsionsschwingungen
DE3403858A1 (de) An einer welle befestigbarer tragring aus kunststoff fuer einen drehschwingungsdaempfer
DE10142822A1 (de) Innentilger
DE3534519C2 (de)
EP0808923B1 (de) Offenend-Spinnrotor
DE19625106C2 (de) Schwingungsdämpfer mit kurzer Einbaulänge
DE3125830C1 (de) In einem Kraftfahrzeug elastisch gelagerte Antriebs einheit
EP0245668B2 (de) Hochelastische Wellenkupplung
DE3424575A1 (de) Einrichtung zum daempfen von schwingungen in umlaufsystemen
EP3110680A1 (de) Lenkwelle für ein kraftfahrzeug
DE1814847A1 (de) Abstreifvorrichtung
DE3420523A1 (de) Radialwellendichtring
EP1035349B1 (de) Gummilager mit Axialanschlägen und Verfahren zur Herstellung eines Gummilagers mit integrierten Axialanschlägen
DE102008049429A1 (de) Modular einsetzbarer Abstandshalter für einen Dämpfer
DE3920926A1 (de) Blattfeder aus faserverbundwerkstoff
DE19524926B4 (de) Elastische Bolzenkupplung
DE3447842C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 3000 HANNOVER, DE

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition