DE3421797C2

DE3421797C2 - Viskosekupplung für Verteilergetriebe

Info

Publication number: DE3421797C2
Application number: DE19843421797
Authority: DE
Inventors: Alfred 7990 Friedrichshafen Magg
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1983-06-01
Filing date: 1984-05-16
Publication date: 1985-12-12
Also published as: DE3421797A1

Abstract

Viskosekupplung (1) für Verteilergetriebe mit einem Druckventil (18) zum Schutz vor hydrostatischer Überlastung, mit einer gasfreien Füllung aus hochviskosem Silikonöl und Getriebeöl und mit einem Saugventil (17). Das Druckventil (18) liegt radial innen und läßt wegen Fliehkraftwirkung nur Getriebeöl austreten, das Saugventil (17) saugt nur Getriebeöl an, weil es saugseitig an einen Ölfangring (33) oder an eine Ventilsteuerung angeschlossen ist. Die gasfreie Füllung vermeidet ein zeitweises Absinken des Sperrmomentes bei steigender Temperatur, weil der Abfall der Viskosität durch Ansteigen des hydrostatischen Druckes sofort ausgeglichen wird.

Description

ein äußeres Mitnahmeprofll 31 des Mantelrohres 3 mit einem zweiten, nicht dargestellten Abtrieb verbunden.

Fig.2 zeigt eine andere Ausführung einer Viskosekupplung 1 nach der Erfindung. Von einer nicht dargestellten Ventilsteuerung wird über Bohrungen 34,25,23 in der Abtriebswelle 32, in der Hohlwelle 7 und im Ventildeckel 5, über Umfangsnuten 21,30 in der Hohlwelle 7, über den ölfangring 33, über die Bohrung 22 und die Umfangsnut 19 im Ventildeckel 6 das Saugventil 17 mit Getriebeöl versorgt

F i g. 3 i.vigt eine weitere Ausführung einer Viskosekupplung 1 nach der Erfindung. Von der Ventilsteuerung gelangt das Getriebeöl über die Bohrungen 34,25 in der Abtriebswelle 32 und die Umfangsnut 21 und die Bohrung 24 in der Hohlwelle 7 und über die Dichtung 16, die als Saugventil funktioniert, in den Hohlraum der Viskosekupplung 1.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

~ 20

25

30

35

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U-

55

Claims

ι 2 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Patentansprüche: Kupplung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches auch bei zeitweise extremen Belastungen jederzeit eine

1. Viskosekupplung für Verteilergetriebe mit den vollständige Füllung (Füllungsgred 100%) und damit ein Merkmalen: ⁵ hohes und zeitlich konstantes Drehmoment sicherzustellen.

— eine Hohlwelle (7) und ein Gehäusemantel (2) Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptbilden ein Gehäuse (2,7), anspruches erfüllt dadurch, daß jedesmal, wenn ein Teil

— der Mantel (2) ist auf der Welle (7) gelagert und der Füllung über das Druckventil 18 in das umgebende gegen die Welle (7) abgedichtet, io Getriebegehäuse abgeflossen ist das Gehäuse 2,7 über

— im Gehäuse (2,7) sind Bauglieder (26,27) ange- das Saugventil 17, das saugseitig mit Getriebeöl verordnet, die teils mit dem Mantel (2), teils mit der sorgt wird, Getriebeöl nachsaugt Der Dichteunter-Welle (7) drehfest verbunden sind und enge schied zwischen Süikonöl und Getriebeöl, die Flieh-Spalte bilden, kraftwirkung, die Anordnung des Druckventils 18 radial

— die engen Spalte sind mit einem hochviskosen 15 innen auf dem kleinstmöglichen Radius und der axiale Silikonöl gefüllt, Abstand zwischen dem Saugventil 17 und dem Druck-

— Gehäuse (2,7) ist vollständig mit öl gefüllt und ventil 18 einerseits und den enge Spalte bildenden Bauenthält kein Gas, gliedern 26,27 andererseits sorgen dafür, daß über das

— die Kupplung (1) ist in einem Getriebegehäuse Druckventil 18 nur Getriebeöl abfließt und das spezimit Getriebeöl angeordnet, 20 fisch schwerere Silikonöl im Gehäuse 2,7 der Kupplung

— radial innen ist ein Druckventil (18) angeordnet, 1 verbleibt

— durch das Druckventil (18) kann öl aus dem Anspruch 2 gibt eine besonders einfache Lösung der Gehäuse (2, 7) nach innen in das Getriebege- Aufgabe an, das Saugventil 17 mit Getriebeöl zu versorhäuse abfließen, gen.

gekennzeichnetdurchdie Merkmale: 25 Anspruch 3 ergibt den Vorteil, daß der Druck in der

— radial außen ist ein Saugventil (17) angeordnet, Kupplung 1 auch beim Absinken der Temperatur auf

— das Saugventil (17) wird saugseitig mit Getrie- einer Höhe gehalten werden kann, der bei kleinstmöglibeöl versorgt, eher Bauweise der Kupplung 1 ein größtmögliches

— durch das Saugventil (17) kann Getriebeöl in Drehmoment liefert

das Gehäuse (2,7) einfließen, 30 Anspruch 4 ist besonders vorteilhaft, weil die Sperr-

— das Saugventil (17) und das Druckventil (18) wirkung der Viskosekupplung 1 besonderen Anfordesind angeordnet mit axialem Abstand zu den rungen entweder automatisch oder willkürlich angepaßt enge Spalte bildenden Baugliedern (26,27) und werden kann.

miteinander verbunden über eine Kammer ei- Anspruch 5 ergibt den Vorteil, daß ein besonderes

nes Ventildeckels (5) des Gehäuses (2,7), 35 Saugventil entfällt

— das Gehäuse (2, 7) enthält in der Kammer des In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele mit den Ventildeckels (5) Getriebeöl. kennzeichnenden Merkmalen der Erfindung dargestellt

2. Viskosekupplung nach Anspruch 1, dadurch ge- Es zeigt

kennzeichnet, daß das Saugventil (17) durch einen F i g. 1 im Längsschnitt eine Ausführung nach An-

ölfangring (33) mit Getriebeöl versorgt wird. 40 spruch2;

3. Viskosekupplung nach Anspruch 1, dadurch ge- F i g. 2 einen Ausschnitt aus F i g. 1 mit einer Ausfühkennzeichnet, daß das Saugventil (17) durch ein Ven- rung nach Anspruch 3;

tilsteuerung mit Getriebeöl versorgt wird. F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 1 mit einer Ausf iih-

4. Viskosekupplung nach einem der vorangehen- rung nach Anspruch 5.

den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der 45 Fig. 1 zeigt eine Viskosekupplung 1 mit einem GeDruck im Gehäuse (2,7) durch eine Ventilsteuerung häusemantel 2 mit einem Mantelrohr 3, einem Fülldekextern gesteuert wird. kel 4 und einem Ventildeckel 5 und mit einer Hohlwelle

5. Viskosekupplung nach einem der vorangehen- 7. Sicherungsringe 8,9 halten Fülldeckel 4, Ventildeckel den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine 5 und einen Abschlußdeckel 6 zum Mantelrohr 3 axial Dichtung (16) zwischen Mantel (2) und Welle (7) das 50 fixiert Dichtringe 12,13,14 dichten die Deckel 4, 5, 6 Saugventil bildet gegen das Mantelrohr 3 ab. Wellendichtringe 15,16 im

Fülldeckel 4 und im Ventildeckel 5 dichten den Gehäu-

semantel 2 gegen die Hohlwelle 7 ab. Der Abschlußdek-

kel 6 bildet einen ölfangring 33, von dem das Getriebeöl

55 über eine Bohrung 22 und eine Umfangsnut 19 im Ven-

Die Erfindung betrifft eine Kupplung nach dem Ober- tildeckel 5 zu einem Saugventil 17 und durch dieses begriff des Hauptanspruches. hindurch in den Hohlraum der Viskosekupplung 1 fließt Bei einer bekannten Kupplung dieser Art (DE-OS Über ein Druckventil 18 in der Hohlwelle 7 kann das 07 353) kann das Gehäuse vollständig mit Silikonöl Getriebeöl den Hohlraum der Viskosekupplung 1 wiegefüllt werden (Füllungsgrad 100%). Eine solche voll- 60 der verlassen. Ein inneres Mitnahmeprofil 29 des Manständig gefüllte Kupplung hat ein hohes zeitlich kon- telrohres 3 trägt Außenlamellen 27, ein äußeres Mitnahstantes Drehmoment (DE-OS 26 07 353 F i g.

6 Kurve meprofil 28 der Hohlwelle 7 trägt Innenlamellen 26. A'-A') solange, bis bei einer extremen Belastung das Sicherungsringe 10,11 halten die Innenlamellen 26 axial Druckventil öffnet und ein Teil der Füllung in das umge- zur Hohlwelle 7 fest. Über die Lammellen 26, 27 sind bende Getriebegehäuse abfließt. Danach hat die Kupp- 65 damit auch Hohlwelle 7 und Gehäusemantel 2 der Vislung nur noch eine Teilfüllung und damit ein geringeres kosekupplung 1 axial zueinander fixiert. Die Hohlwelle und zeitlich fallendes Drehmoment (DE-OS 26 07 353 7 ist über ein inneres Mitnahmeprofil 30 mit einer An-F i g. 5 Kurve A-A und F i g.

7 Kurve A "-A "). triebswelle 32 verbunden. Der Gehäusemantel 2 ist über