DE3406802A1

DE3406802A1 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE3406802A1
Application number: DE19843406802
Authority: DE
Inventors: Masanori Kasugai Aichi Nagata
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1983-02-28
Filing date: 1984-02-24
Publication date: 1984-09-06
Also published as: JPS59135244U; US4558900A

Description

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Beschreibung:

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz, z.B. auf einen Pkw-Sitz, insbesondere auf einen Fahrzeugsitz, der auf» beiden Seiten des Sitzpolsters mit seitlichen Abstützelementen ausgestattet ist.

Es gibt Fahrzeugsitze, die auf beiden Seiten des Sitzpolsters mit seitlichen Abstützelementen ausgestattet sind, die den Körper des Fahrers oder des Fahrgastes während der Fahrt, insbesondere während der Kurvenfahrt, abstützen und halten.

Fig. 1 zeigt einen herkömmlichen Sitz 1 dieser Art. Der Sitz 1 besitzt ein Sitzpolster 2, eine Rückenlehne 3

und eine Kopfstütze 4. Die beiden Seiten des auf einem Boden 5 gelagerten Sitzpolsters 2 sind hochgezogen, so daß seitliche Abstützelemente 20a und 20b gebildet werden.
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Aufgrund der seitlichen Abstützelemente 20a und 20b wird der in dem Sitz sitzende Fahrgast während der Fahrt, insbesondere während Kurvenfahrten, abgestützt und gehalten, um ein Verschieben und/oder Kippen des Körpers des Fahrgastes zu verhindern. Allerdings stellt das seitliche Abstützelement 20a auf der Seite der Tür 6 ein Hindernis beim Ein- und Aussteigen dar. Um diesem Problem zu begegnen, ist es denkbar, den Sitz als Drehsitz auszubilden, allerdings ist die Lagerung eines solchen Drehsitzes ziemlich kompliziert, und außerdem wird mehr Raum für die Montage des Sitzes benötigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der auf beiden Seiten Abstützelemente aufweist, wobei jedoch das türseitige Abstützelement beim Ein- und Aussteigen nicht hinderlich ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die Erfindung schafft also einen Fahrersitz mit seitlichen Abstützelementen auf beiden Seiten des Sitzpolsters, wobei das türseitige Abstützelement einstückig mit der Tür ausgebildet ist, und zwar an deren unterer Innenseite. Das andere Abstützelement im Bereich der Mitte des Fahrzeugraums ist entweder dadurch gebildet, daß ein Seitenteil des Sitzpolsters schräg nach oben ansteigend ausgebildet ist, oder es wird gebildet durch einen Konsolenkasten, der in der Mitte des Fahrzeugraums montiert ist und in enger Berührung mit dem entsprechenden Seitenteil des Sitzpolsters steht.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines herkömmlichen Fahrersitzes in einem Pkw,

Fig. 2 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrersitzes,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht von oben des Sitzes gemäß Fig. 2, und

Fig. 4 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform

eines erfindungsgemäßen Fahrersitzes. 30

Bei der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich ein unterer Innenteil einer

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Vordertür 6 eines Kraftfahrzeugs in das Innere des Fahrzeugraums und bildet ein seitliches Abstützelement 21a, das eine schalenähnliche Oberseite 210a aufweist, welche sich in das Innere des Fahrzeugraums hinein erstreckt, und eine Seitenwand 211a besitzt, die sich entlang der unteren Seitenfläche des Sitzes 1 erstreckt. Die Oberseite 21a ist höher gelegen als das Sitzpolster 2 und eignet sich somit als Armlehne. Das einstückig mit der Tür 6 ausgebildete seitliche Abstützelement 21a ist mit einem (nicht gezeigten) Polstermaterial, z.B. urethanschaum, gefüllt und mit einem Überzugmaterial überzogen, mit welchem auch der obere Innenbereich der Tür 6 ausgestattet ist. Im Inneren des seitlichen Abstützelements 21a kann ein Luftkissen ausgebildet sein, um eine Anpassung an die jeweilige Körperform des Fahrgastes zu ermöglichen. In der Oberseite 210a des seitlichen Abstützelements 21a ist eine Ausnehmung 22 ausgebildet, die als Griff beim öffnen und Schließen der Tür dient. Die Breite des unteren Abschnitts des seitlichen Abstützelements 21a ist so . gewählt, daß seine SEitenflache in enge Berührung mit der ihr bei geschlossener Tür gegenüberliegenden Seitenfläche des Sitzpolsters 2 gelangt.

Auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Sitzes 1 ist auf einem Boden 5a ein Konsolenkasten 21b montiert, der außerdem als das andere seitliche Abstützelement fungiert. Der Konsolenkasten 21b besitzt eine Oberseite 210b, die höher gelegen ist als das Sitzpol-

^O ster 2, und eine Seitenfläche 211b auf der Seite des Sitzes 1. Diese Seitenfläche ist bezüglich der Seitenwand 211a des türseitigen Abstützelements 21a symmetrisch. Der untere Abschnitt der Seitenfläche 211b steht in enger Berührung mit der ihr gegenüberliegen-

^5 den Seitenfläche des Sitzpolsters 2. Der Konsolenka-

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sten 21b ist in seinem Inneren mit einem Polstermaterial (nicht gezeigt) gefüllt, und aus seiner Oberseite ragt ein Schaltknüppel oder Fahrstufen-Wählhebel nach oben.

Fig. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung, bei der ein seitliches Abstützelement 21'b im Mittelbereich des Fahrzeugraums dadurch gebildet ist, daß ein seitlicher Endabschnitt des Sitzpolsters 2 wie im Stand der Technik nach oben gezogen ist. Die Höhe der oberen Stirnseite 210'b entspricht im wesentlichen der Höhe der Oberseite 210a des türseitigen Abstützelements 21a. Der Aufbau des seitlichen Abstützelements 21a entspricht dem der ersten Ausführungsform.

wie oben erläutert wurde, ist das türseitige Abstützelement nicht einstückig mit dem Sitzpolster, sondern einstückig mit der Tür ausgebildet und stellt mithin kein Hindernis beim Einsteigen und Aussteigen dar, weil dann nämlich die Tür jeweils geöffnet ist. Während des

Fahresn ist die Tür geschlossen, und das mit der Tür einstückig ausgebildete Abstützelement befindet sich auf der Seite des Sitzpolsters und fungiert somit als Schutz des Fahrgasts in genau der gleichen Weise wie ein einstückig mit dem Sitzpolster ausgebildetes seitliches Ab-

stützelement. Da außerdem keine Lücke zwischen dem Seitenteil des Sitzes und der Tür vorhanden ist, weil das seitliche Abstützelement einstückig mit der Tür ausgebildet ist, können in eine solche Lücke auch keine Gegenstände fallen. Außerdem kann das seitliche Abstütz-

element auch als Tür-Armlehne dienen.

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Claims

Patentansprüche

1. ^Fahrzeugsitz mit auf der der Tür zugewandten Seite bzw. der Mitte des Fahrzeugraums zugewandten Seite eines Sitzpolsters befindlichen seitlichen Abstützelementen, dadurch gekennzeichnet , daß das der Tür zugewandte Abstützelement (21a) einstückig mit der Tür (6) an deren unterem Innenbereich ausgebildet ist, eine schalenähnliche Oberseite (210a) besitzt, die in das Innere des Fahrzeugraums ragt, und eine Seitenwand (211a) -aufweist, die entlang einer unteren Seitenfläche des Sitzes verläuft, wobei die Oberseite (210a) des türseitigen seitlichen Abstützelements (21a) höher gelegen ist als das Sitzpolster (2).

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß der untere Abschnitt der Seitenwand des türseitigen seitlichen Abstützelements (21a) in enger Berührung mit einer Seitenfläche des Sitzpolsters (2) bringbar ist.

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3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das der Mitte des Fahrzeugraums zugewandte seitliche Abstützelement (21b) dadurch gebildet ist, daß ein der Mitte des Fahrzeugraums zugewandter Abschnitt des Sitzpolsters (2) derart hoch-

gezogen ist, daß seine obere Stirnseite etwa auf derselben Höhe gelegen ist wie die Oberseite (210a) des türseitigen seitlichen Abstützelements (21a).

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß das auf der Seite der Fahrzeugraummitte gelegene seitliche Abstützelement durch einen Konsolenkasten gebildet wird, der so montiert ist, daß er sich entlang eines Bodenteils und in enger Berührung mit der der Fahrzeugraummitte zugewandten Seitenfläche des Sitzpolsters (2) erstreckt.