DE3405856A1 - Mikrocomputergesteuertes geschwindigkeitswarngeraet - Google Patents

Mikrocomputergesteuertes geschwindigkeitswarngeraet

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DE3405856A1
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DE
Germany
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speed
vehicles according
microcomputer
warning device
vehicles
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Withdrawn
Application number
DE19843405856
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English (en)
Inventor
Hartmut Dipl.-Ing. Kaiser
Peter Dipl.-Ing. Lauinger
Peter Prof. Dr.-Ing. 1000 Berlin Marx
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LAUINGER PETER
Original Assignee
LAUINGER PETER
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Publication date
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Publication of DE3405856A1 publication Critical patent/DE3405856A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/18—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including a device to audibly, visibly, or otherwise signal the existence of unusual or unintended speed to the driver of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Controls For Constant Speed Travelling (AREA)

Description

  • Mikrocomputergesteuertes Geschwindigkeitswarngerät
  • Patentbeschreibung Die Erfindung betrifft ein elektronisches Geschwindigkeitswarngerät für Fahrzeuge.
  • Die Messung der Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgt mittels eines geeigneten Sensors (z.B. elektromagnetischen Impulsgebers) in Verbindung mit einem Mikrocomputer derart, daß das der Geschwindigkeit proportionale Sensorsignal von Mikrocomputer mit Hilfe eines speziellen Computerprogramme ausgewertet wird.
  • Bei der Kalibrierung von Tachometern gibt die sogenannte Wegdrehzahl das Verhiltnis der Zahl der Sensorimpulse bezogen auf 1 km Fahrstrecke an. Vleiterhin ist die Sensorimpulsfrequenz bzw. die Periodendauer der Sensorimpulse ein Maß für die Geschwindigkeit des Fahrzeugs.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die über bzw. Unterschreitung einer beliebig einstellbaren Sollgerschwindigkeit akustisch und/oder optisch zu signalisieren. Dabei darf die Istgeschwindigkeit innerhalb eines wählbaren Toleranzbereiches (z.B.+/-5km/h) von der eingestellten Sollgeschwindigkeit abweichen, ohne daß ein Signal erscheint.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem die Sollgeschwindigkeit über einen geeigneten Lingabebaustein (z.B. BCD-Kodierschalter) in das mikrocomputergesteuerte Geschwindigkeitswanrgerät manuell eingegeben wird. Das zur Istgeschwindigkeit proportionale Sensorsignal wird nach Impulsformung dem Mikrocomputer zugeführt. Ein geeignetes Anwenderprogramm berechnet hieraus die Istgeschwindigkeit und vergleicht sie mit der vorgewihlten Sollgeschwindigkeit. Bei Über- bzw. Unterschrei tung des Geschwindigkeite-Toleranzbereiches gibt der iikroconputer eine Impulsfolgefrequenz aus, die zur Ansteuerung eines optischen und/oder akustischen Signalgebers dient.
  • Zur besseren Wahrnehmung hat dieses Signal bei Unterschreitung des Toleranzbereiches eine merkbar kleinere Folgefrequenz als bei Überschreitung.
  • Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels (Blockschaltplan) erl-iutert: Der induktive Impulsgeber 1 liefert eine etwa sinusförmige Ausgangsspannung, deren Frequenz proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit ist. Ein Schmitt-Trigger 2 formt diese Spannung in eine rechteckförmige Pulsfolge um, die mittels eines nachfolgenden Binärteiler-Flipflops 3 im Verhältnis 1:2 heruntergeteilt wird, um ein Tastverhältnis 1:1 zu realisieren. Der Timer des Mikro computers 5 mißt die Periodendauer des Teil er-Flipflop-Ausgangssignals während dessen High-Zustands.
  • Durch den Signalwechsel von High auf Low (negative Flanke) wird ein Interruptprogramm gestartet, das aus der gemessenen Periodendauer die momentane Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet und diese mit der mit dem BCD-Kodierschalter 4 vorgewählten Sollgeschwindigkeit vergleicht. Die zur Berechnung der Pahrzeuggeschwindigkeit erforderliche Wegdrehzahl ist als Konstante im ROM gespeichert. Bei Überschreitung der oberen Sollgeschviindigkeits-Toleranzgronze (z.B. 105km/h bei v5011=1 OOkin/h) vard von der Digitalausgabe des i,likrocomputers ein Rechtecksignal ausgegeben, das eine rote LED 7 und einen Piezosummer 6 ansteuert. Die Unterschreitung der unteren Toleranzgrenze (z.B. 95km/h) wird durch eine grüne LED 8 und den Piezosummer 6 signalisiert.
  • Die Erfindung weist folgende Vorteile auf: 1. Die Sollgeschwindigkeit ist beliebig einstellbar.
  • 2. Durch den Einsatz eines Einchip-Mikrocomputers kann das Gerät per Software an beliebige Fahrzeugwegdrehzahlen angepaßt werden. änderungen der Hardware sind dazu nicht erforderlich.
  • 3. Der Geschwindigkeitstoleranzbereich ist gleichfalls per Software veränderbar.
  • 4. Durch Verwendung eines Mikrocomputers wird eine hohe Meßgenauigkeit erreicht.

Claims (8)

  1. Patentansprüche: 1. Geschwindigkeitswarngerät für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch einen Geschwindigkeitsensor (1), einen Signalformer (2,3), einen Baustein (4) zur digitalen Sollwerteingabe und einen Mikrocomputer (5), der optische und/ oder akustische Warnsignalgeber (6, 7, 8) ansteuert.
  2. 2. Geschwindigkeitsdwanrgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein induktiver, kapazitiver, optoelektronischer oder magnetischer (Hall-Effekt) Geschwindigkeitssensor verwendet wird.
  3. 3. Geschwindigkeitswarngerät für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Impulsformung ein Schmitt-Trigger oder Komparator in Verbindung mit einem Flipflop verwendet wird.
  4. 4. Geschwindigkeitswarngerät für Fahrzeugenach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Eingabe der Sollgeschwindigkeit Kodierschalter verwendet werden.
  5. 5. Geshwindigkeitswarngerät für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Berechnung der Istgeschwindigkeit aus der Periodendauer des Geschwindigkeitssensorsiganls durch einen Mikrocomputer erfolgt.
  6. 6. Geschwindigkeitswarngäert für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daßdie Warnsignale optisch mittels farbigen Leuchtdioden, Glühlampen oder Flüssigkristallanzeigen und akustisch durch Piezosummer, Hupen, Lautsprecher oder Sprachsynthesebausteine erzeugtwerden und beliebig abschaltbar sind.
  7. 7. Geschwindigkeitswanrgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das der berechneten Fahrzeuggeschwindigkeit entsprechende Ritmuster über die Digitalausgabe des Mikrocomputers eine Geschwindigkeitsanzeigeeinheit (Tachometer) ansteuert.
  8. 8. Geschwindigkeitswanrgerät für Fahrzeuge nach Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die geschwindigkeitsabhängigen Ausgabesignale des Mikrocomputers zur Ansteuerung eines Fahrzeuggeschwindigkeitsreglers (Tempostat) dienen.
DE19843405856 1984-02-16 1984-02-16 Mikrocomputergesteuertes geschwindigkeitswarngeraet Withdrawn DE3405856A1 (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0569924A1 (de) * 1992-05-15 1993-11-18 KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Sensors
AT402492B (de) * 1993-02-22 1997-05-26 Gerd Kittag Computergesteuertes geschwindigkeitswarngerät für fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge für den strassenverkehr
WO2000075672A1 (fr) * 1999-06-08 2000-12-14 Touzeau Jean Michel Dispositif de surveillance de la vitesse d'un vehicule
CN102285316A (zh) * 2011-05-25 2011-12-21 无锡职业技术学院 一种自动检测车速、车距的智能控制装置
CN104168704A (zh) * 2014-08-29 2014-11-26 韦棋 声光双控自动报警电路

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