DE3403916A1 - Heizgeraet, insbesondere fahrzeug-zusatzheizgeraet - Google Patents
Heizgeraet, insbesondere fahrzeug-zusatzheizgeraetInfo
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Description
Heizgerät, insbesondere Fahrzeug-Zusatzheizgerät
Die Erfindung betrifft ein Heizgerät, insbesondere Fahrzeug-Zusatzheizgerät
mit einem über eine Dosierpumpe und eine Brennstoffzuleitung mit flüssigem Brennstoff
versorgbaren Brenner in einer Brennkammer.
Heizgeräte der eingangs genannten Art, die beispielsweise als Fahrzeug-Zusatzheizgeräte oder Fahrzeug-Standheizgeräte
in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, sind an sich bekannt. Hierbei kann es sich ferner um Wasserheizgeräte
oder Luftheizgeräte handeln. Solche Heizgeräte lassen sich mit öl, wie Dieselöl, oder Heizöl oder Kraftstoff als Brennstoff
betreiben. Auch gibt es die verschiedenen Brennertypen, wie Verdampfungsbrenner, Zerstäubungsbrenner u.dgl.
Beim Einbau eines Luftheizgeräts sollte die Brennstoffleitung zwischen
der Versorgungseinheit und dem Heizgerät mit einem Innendurchmesser von maximal 3mm ausgeführt sein. Um dies zu erreichen, kann in den
vorhandenen Brennstoffschlauch
ein Verdrängerschlauch auf die ganze Länge eingeführt werden, so daß der lichte Querschnitt des BrennstoffSchlauches
durch den Verdrängerschlauch verkleinert werden kann.
Aus DE-AS 12 41 552 ist eine Vorrichtung zum Verbrennen von flüssigem Brennstoff mit einer im Reaktionsraum angeordneten
Zerstäuberdüse bzw. Gaserzeuger für flüssige Brennstoffe bekannt, die eine Einstellvorrichtung für die ölmenge
in Form eines Handrades hat, das eine Nadel im Innenraum der Zerstäuberdüse verschiebt. Ähnliche Verbrennerkörper,
die als Düsennadeln bezeichnet werden und zum Abmessen und Regeln der Brennstoffzufuhr dienen, sind beispielsweise
aus den DE-PSen 389 199 und 551 613 bekannt. Diese nadelähnlichen Körper haben die Aufgabe, die über
die Düsenöffnung austretende Brennstoffmenge durch Verengung oder Erweiterung des Brennstoffdurchtrittsquerschnittes
vor der Düsenaustrittsöffnung entsprechend zu regeln.
Bei den Heizgeräten der eingangs genannten Art hat es sich gezeigt, daß man im Brennbetrieb diesel-Heizgeräte, insbesondere
beim Betreiben mit Benzin als Brennstoff, schlechte Verbrennungswerte mit hohem CO-Anteil im Abgas erhält.
Ferner ist eine unruhige Verbrennung in der Brennkammer des Heizgeräts zu beobachten. Diese Schwierigkeiten ergaben
sich als besonders schwerwiegend, wenn das Heizgerät einen Brenner hat, der über eine Dosierpumpe, wie eine Dosierkolbenpumpe,
und eine Brennstoffleitung mit flüssigem
Brennstoff versorgt wird.
Die Erfindung zielt darauf ab, die vorstehend erläuterten Schwierigkeiten zu überwinden und ein Heizgerät der eingangs
genannten Art derart weiterzubilden, daß der Brenner eine gleichmäßige und ruhige Verbrennung in der Brennkammer
gewährleistet und günstige Verbrennungswerte mit geringem CO-Anteil im Abgas während des Brennbetriebs erhalten
werden.
Nach der Erfindung werden die vorstehend erläuterten Schwierigkeiten
mit einem Heizgerät überwunden, das die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
In überraschender Weise hat sich durch das Vorsehen einer Drossel in der Brennstoffzuleitung zwischen der Dosierpumpe
und dem Brenner bei einem Heizgerät der eingangs genannten Art gezeigt, daß sich durch eine sehr einfache Maßnahme
der Brennstoffvolumenstrom zum Brenner so vergleichmäßigen läßt, daß man eine ruhige Verbrennung in der Brennkammer
und daher günstige Verbrennungswerte im Brennbetrieb des Heizgerätes erhält. Die Drossel in der Brennstoffzuleitung
baut den Brennstoffstoß infolge des pulsierenden Brennstoff
order Stroms ab. Dies wird dadurch ermöglicht, daß das schwingungsfähige System in der Brennstoffzuleitung
mit der Brennstoffsäule in derselben zwischen der Dosierpumpe
und dem Brenner wirksam durch die Drossel gedämpft
wird, da ein enger Spalt zwischen dem Drosselelement der
Drossel und dem Innenraum der Brennstoffzuleitung frei
bleibt, der mit Brennstoff gefüllt als Viskositätsdämpfer wirkt. Die Drossel ermöglicht daher eine Entkopplung des
schwingungsfähigen Systems mit der schwingenden Brennstoffsäule. Gleichzeitig wird mit der Drossel auch erreicht,
daß die Dampfblasenbildung in der Brennstoffzuleitung,
verursacht durch eine Ausgasung des Brennstoffs in der Brennstoffzuleitung, infolge der Erwärmung bis zum Brenner
wirksam unterdrückt wird, die zu zusätzlichen Störungen im Brennbetrieb führen kann. Die Drossel verkleinert nämlich
den Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff in der Brennstoff zuleitung, so daß der Brennstoff schneller zum Brenner
gefördert wird und daher seine Verweilzeit in der Brennstoffzuleitung verringert wird. Aufgrund dieser kurzen Verweilzeit
des Brennstoffes in der Brennstoffzuleitung wird die
Ausgasung des Brennstoffes weitgehend ausgeschlossen. Eine solche Ausgasung ist insbesondere bei mit Benzin betriebenen
Heizgeräten kritisch, da Benzin eine niedrigere Siedetemperatur als öl hat. Eine solche Dampfblasenbildung in der
Brennstoffzuleitung würde ferner auch zu einer Verstärkung der Schwingungen der schwingenden Brennstoffsäule beitragen.
Die beim erfindungsgemäßen Heizgerät vorgesehene Drossel
in der Brennstoffzuleitung erfüllt somit eine Doppelfunktion,
nämlich die Dämpfung des Brennstoffvolumenstromes zwischen der Dosierpumpe und dem Brenner und gleichzeitig eine Ver-
ringerung oder Vermeidung der Dampfblasenbildung in der Brennstoffzuleitung.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
In den Ansprüchen 2 bis 4 sind bevorzugte Ausführungsformen der Drossel in Form eines langgestreckten Drosselelements
angegeben. Vorzugsweise ist dieses langgestreckte Drosselelement ein Draht, der in den Brennstoffanschluß
eingesetzt ist, der als starres Teil der Brennstoffzuleitung
fest mit dem Brenner verbunden ist. Mit dieser sehr einfachen Ausführungsform des Drosselelements lassen sich
in überraschenderweise alle die bisher aufgetretenen Schwierigkeiten hinsichtlich der Brennstoffversorgung überwinden.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Beispiel unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert.
Darin zeigt:
Fig. 1 eine Ausschnittsansicht eines Heizgeräts mit einem Brenner und der angeschlossenen
Brennstoffzuleitung mit einer Dosierpumpe als Brennstofförderpumpe, und
Fig. 2 eine Detailansicht eines Verdampfungsbrenners mit einem daran angebrachten Brennstoffanschluß.
~8~ " ' " 340391B
In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Heizgerät als Ausschnitt um den Bereich eines Brenners 2 gezeigt.
Der Brenner 2 ragt in eine von einem Brennrohr 3 gebildete Brennkammer 4. Der Brenner 2 ist, wie insbesondere aus
Fig. 2 näher zu ersehen ist, als ein Verdampfungsbrenner ausgebildet, der einen Träger 5 mit einem darauf befindlichen
saugfähigen Körper 6 aufweist. An der Rückseite des Trägers 5 ist ein Brennstoffanschluß 7 fest angebracht,
der einen Teil der insgesamt mit 8 bezeichneten Brennstoffzuleitung bildet, die, wie in Fig. 1 dargestellt, mit einer
Austrittsseite 9 einer Dosierpumpe 10 verbunden ist, die zweckmäßigerweise als Dosierkolbenpumpe ausgebildet ist.
Ferner ist in Fig. 1 schematisch eine Glühkerze 11 als Glüheinrichtung
zum Zünden des brennbaren Gemisches sowie ein Brennwächter 12 gezeigt. Die Glühkerze 11 und der Brennwächter
12 ragen in einem Abstand in axialer Richtung voneinander und vom Brenner 2 angeordnet in die Brennkammer
Brennluft wird über eine nicht näher gezeigte Einrichtung dem Brenner 2 zur Bildung eines brennbaren Gemisches zugeführt
.
Eine Drossel 13 ist in der Brennstoffzuleitung 7,8, vorzugsweise
im Brennstoffanschluß 7, vorgesehen, die ein langgestrecktes Drosselelement 14 in Form eines Drahtes
aufweist. Bei der dargestellten Ausführungsform, die sich insbesondere aus Fig. 2 ergibt, erstreckt sich der Draht
15 als Drosselelement 14 über die gesamte Längserstreckung
des geraden Teils des Brennstoffanschlusses 7.
Die so gebildete Drossel 13 dämpft die Schwingung der Brennstoffsäule in der Brennstoffzuleitung 3 mit dem
Brennstoffanschluß 7 derart, daß man einen annähernd kontinuierlichen
bzw. gleichmäßigen Brennstoffvolumenstrom zum Brenner 2 erhält. Der zwischen dem langgestreckten
Drosselelement 14 in Form eines Drahtes 15 freibleibende enge Ringraum bewirkt auch, daß der Brennstoff über die
Brennstoffzuleitung 8 und den Brennstoffanschluß 7 schneller
zum Brenner 2 gelangt, und der Brennstoff daher in der Brennstoffzuleitung 8 und dem Brennstoffanschluß 7 eine
kurze Verweilzeit hat, so daß die Gefahr einer Ausgasung des Brennstoffes aufgrund einer Erwärmung insbesondere in
der Nähe des Brenners 2 und eine dadurch verursachte Dampfblasenbildung wirksam unterdrückt werden. Durch das Drosselelement
14 wird das schwingungsfähige System mit der Brennstoffsäule und der Brennstoffzuleitung 8 und dem
Brennstoffanschluß 7 zwischen der Dosierpumpe und der Brenner 2 entkoppelt und der enge Ringraum im Bereich des Brennstof
fanschlusses 7 wirkt als Viskositätsdämpfer.
Somit gewährleistet die Drossel in der Brennstoffzuleitung
8 mit dem Brennstoffanschluß 7 einen gleichmäßigen Volumenstrom zum Brenner 2, so daß dieser im Brennbetrieb eine
ruhige Verbrennung in der Brennkammer 4 ermöglicht, bei der man günstige Verbrennungswerte mit einem geringen
CO-Gehalt im Abgas erhält.
Die herausgezogene Ansicht des Brenners 2 mit dem angebrachten Brennstoffanschluß 7 in Fig. 2 verdeutlicht das
langgestreckte Drosselelement 14, das als Draht 15 mit einem Drahtdurchmesser von beispielsweise 1,6 mm und einer
Länge von 90 mm ausgebildet ist und im Brennstoffanschluß 7, gebildet von einem Rohr mit einem Rohrdurchmesser
5 χ 1,5 mm beispielsweise angeordnet ist. Hierdurch soll die Verringerung des lichten Durchtrittsquerschnittes für
den Brennstoff im Brennstoffanschluß 7 verdeutlicht werden, durch die die Drossel 13 gebildet wird, die die
Dämpfung des Brennstoffvolumenstroms und die Verkürzung der Verweilzeit des Brennstoffs im Brennstoffanschluß 7
bewirkt.
340391B
Bezugszeichenliste
1 Heizgerät insgesamt
2 Brenner
3 Brennrohr
4 Brennkammer
5 Träger
6 Saugfähiger Körper
7 Brennstoffanschluß
8 Brennstoffzuleitung
9 Austrittsanschluß der Dosierpumpe
Dosierpumpe . Glühkerze
Brennwächter Drossel
Drosselelement Draht
Claims (8)
- HP44/84 HG44/84Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co., D 8035 Gauting/Stockdorf Kraillingerstraße 5Heizgerät, insbesondere Fahrzeug-ZusatzheizgerätAnsprücheHeizgerät, insbesondere Fahrzeug-Zusatzheizgerät, mit einem über eine Dosierpumpe und eine Brennstoffzuleitung mit flüssigem Brennstoff versorgbaren Brenner in
einer Brennkammer, gekennzeichnet durch eine Drossel (13) in der Brennstoffzuleitung (7,8) zwischen der Dosierpumpe (10) und dem Brenner (2). - 2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drossel (13) ein langgestrecktes Drosselelement (14) ist.3403918
- 3. Heizgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß das langgestreckte Drosselelement (14) etwa die gleiche Länge wie die Brennstoffzuleitungbzw. der Brennstoffanschluß (7) zwischen der Dosierpumpe (10) und dem Brenner (2) hat.
- 4. Heizgerät nach Anspruch 2 oder 3/ dadurch gekennzeichnet , daß das langgestreckte Drosselelement (14) ein Draht (15) ist.
- 5. Heizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Drossel(13) im am Brenner (2) befestigten Brennstoffanschluß (7) angeordnet ist.
- 6. Heizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Brenner (2) ein Verdampfungsbrenner ist.
- 7. Heizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Brennstoff Benzin ist.
- 8. Heizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet , daß die Dosierpumpe (10) eine Kolbenpumpe ist.
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