DE339964C

DE339964C - Adjustment device for a rotary bolt for locking gear shift rods under spring action, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE339964C
Application number: DE1919339964D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-04-30
Filing date: 1919-04-30
Publication date: 1921-08-25

Description

Einstellvorrichtung für einen Drehriegel zum Sperren von unter Federwirkung stehenden Getriebeschaltstangen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf Zahnräderw echselgetriebe, bei denen zum Ein- und Ausrücken der Wechselräder Schaltstangen verwendet werden. Insbesondere betrifft sie die Ausbildung und Betätigung eines Organs, das bei einer Getriebeart mit gemeinschaftlicher Sehältstangenverri@egelun;g (s. Patent 301431) die Entsicherung und Sicherung der jeweilig ein- oder auszurückenden Schaltstange herbeiführen soll.Adjustment device for a rotary bolt to lock under spring action stationary gear shift rods, in particular for motor vehicles. The invention refers to gear change gears that are used to engage and disengage the Change gears shift rods are used. In particular, it concerns training and actuation of an organ which, in the case of a type of transmission with a common Sehältstangenverri @ egelun; g (see patent 301431) the unlocking and securing of the respective engaged or disengaged Should bring about shift rod.

Die. Erfindung bezweckt, die Bewegung eines solchen zum Regeln der Srhaltstangenstellungen geeigneten Organs in dem Sinne zu vereinfachen, daß unter Verwendung von möglichst wenig besonderen Teilen zum Einstellen die größte Sicherheit im Betriebe gewährleistet wird. Dieser Zweck wird dadurch erreicht, daß man das die Schaltstangen regelnde Organ abhängig macht sowohl von dem schon aus anderen Gründen nötib n Kupplungspedal als einer an sich beliebigen Fernbetätigung, mittels deren man die früher oder später durch das Kupplungspedal einzuleitende Umschaltung vorbereiten kann.The. The purpose of the invention is the movement of such to regulate the To simplify support rod positions suitable organ in the sense that under Use of as few special parts as possible for setting the greatest safety is guaranteed in the company. This purpose is achieved by doing the the organ that regulates the shift rods makes dependent both on what is already coming from others Reasons necessary n clutch pedal as any remote control, by means of whose one the switching to be initiated sooner or later by the clutch pedal can prepare.

Den Erfindungsgegenstand bildet demgemäß eine Betätigungsvorrichtung für einen Drehriegel der eingangs erwähnten Art, bei dem jeweilig bei der Betätigung des Kupplungspedals ein federndes Drehmoment auf den Riegel übertragen wird. Entsprechend der Erfindung sucht dieses Moment den Riegel zu verdrehen, bis ein mit ihm zwangläufig verbundener Anschlag an einen Gegenanschlag anstößt, ;der, entsprechend der jeweilig gewünschten Riegelstellung veränderlich ist.The subject of the invention accordingly forms an actuating device for a Quarter-Turn of the type mentioned at the outset, in each case when actuating of the clutch pedal a resilient torque is transmitted to the bolt. Corresponding The invention seeks this moment to twist the bolt until one with it inevitably connected stop abuts a counter-stop,; which, according to the respective desired bolt position is changeable.

Nicht unbedingt nötig, aber zweckmäßig ist es, wenn das z. B. durch Anspannen einer Torsionsfeder auszuübende Drehmoment beim Niederdrücken des Kupplungspedals hervorgerufen bzw. vergrößert wird. Die Art der Verbindung des Drehriegels mit seineirr Anschlag kann in verschiedener Weise erfolgen. Die einfachste zwangläufige Verbindung des Riegels mit dem am besten in einer Fernbetätigungsvorrichtung untergebrachten Anschlag erreicht man durch Zwischenschaltung einer bilegsamen Welle. Den Gegenanschlag kann man in verschiedener Weise ausführen; z. B. als einzigen Körper, der entsprechend den verschiedenen gewünschten Riegelstellungen in verschiedene Anschlagstellungen zu bringen ist. Mit größerem Vorteil verwendet man aber verschiedene Gegenanschläge, von denen jeder in der einen Stellung einer Weiterdrehung des Riegels hinderlich ist, in der anderen Stellung dagegen die Weiterdrehung gestattet.Not absolutely necessary, but it is useful if the z. B. by Tensioning a torsion spring torque to be exerted when the clutch pedal is depressed is caused or enlarged. The type of connection between the rotating bolt and seineirr Attack can be done in various ways. The simplest inevitable connection of the bolt with the best housed in a remote control device The stop is achieved by interposing a bilegsamen shaft. The counter-attack can be done in different ways; z. B. as the only body that accordingly the various desired bolt positions in different stop positions is to bring. However, it is more advantageous to use different counterstops, each of which in one position hinders further rotation of the bolt in the other position, however, further rotation is permitted.

Als besonders einfache Gegenanschlägelassen: sich in ihrer Stellung veränderliche Steuerungsstifte verwenden. Man kann hierzu z. B. unmittelbar von Hand verstellbare Steuerungsknöpfe benutzen. Doch lassen sich auch Anschlagstifte verwenden, die ihrerseits von einer besonderen Fernsteuerung aus auf elektrischem Wege (Sol.enoid) oder auf mechanischem Wege (Bowdenzug) zu betätigen sind. Bei elektrischer Fernbetätigung wird zweckmäßig das Schließen des jeweiligen Stromkreises durch die Fernbetätigung nur vorbereitet, wirklich herbeigeführt aber erst durch das Niederdrücket z1.13. des Kupplungspedals.Allowed as a particularly simple counter-stop: themselves in their position use variable control pins. You can do this for. B. immediately from Use hand adjustable control buttons. But stop pins can also be used use, in turn, from a special remote control on electrical Ways (solenoid) or mechanically (Bowden cable) to operate are. In the case of electrical remote control, it is advisable to close the respective Circuit only prepared by remote control, but actually brought about only through the depression z1.13. of the clutch pedal.

Auf der Zeichnung ist zur Verdeutlichung der Erfindung als Anwendungsbeispiel eine Steuerung eines vierstufigen Kraftwagen-Wechselgetriebes veranschaulicht, und zwar zeigt in schematischer Darstellung: Fig. i eine teilweise im Achsialschnitt durch einen walzenförmigen Drehriegel gehaltene Oberansicht des Steuerungsteils und ebnen Achsialschnitt durch seine als Druckknopfsteuerung mit biegsamer Welle ausgeführte Fernbetätigung, Fig.2 eine Seitenansicht auf den vom Kupplungspedal aus zu betätigenden Steuerungsteil, Fig.3 eine Oberansicht auf die Druckknopfsteuerung, Fig. q. einen nach q.-q. der Fig. i geführten Querschnitt durch die Druckknopfsteuerung, Fig. 5 in vergrößertem Maßstäbe einen Achsialschnitt entsprechend 5-5 der Fig. i durch die Schaltwalze.The drawing shows the invention as an application example illustrates a control of a four-speed automotive change gearbox, and although it shows in a schematic representation: FIG. 1 shows a partially in axial section Top view of the control part held by a cylindrical rotary latch and pave axial section through its push-button control with flexible shaft executed remote control, Figure 2 is a side view of the clutch pedal from the control part to be operated, Fig. 3 is a top view of the push-button control, Fig. Q. one after q.-q. the Fig. i cross-section through the push-button control, FIG. 5 shows, on an enlarged scale, an axial section corresponding to 5-5 of FIG through the shift drum.

Das Kraftwagenwechselgetriebe weist fünf Schaltstangen A mit je einer Nase a' "und einem Riegelstift a2 auf. Vier Schaltstangen entsprechen den Vorwärtsgängen, eine dem Rückwärtsgang. Unter der Wirkung je einer Feder a2 stößt im allgemeinen jede Schaltstange A mit ihrem Riegelstift a2 an eine Nut b1 an, von denen-fünf entlang einer Schaltwalze B in Richtung der Mantellinien und je um 72° versetzt verlaufen. Das zugeordnete Wechselräderpaar ist in dieein Falle ausgerückt. Außer den fünf Nus s ten b1 enthält die Schaltwalze B fünf ebenfalls um je 72° versetzte Öffnungen b2, von denen je eine zwischen zwei Nuten b1 liegt und je einem der Riegelstifte ce2 zugeordnet ist.The motor vehicle change- speed gearbox has five shift rods A , each with a lug a ' "and a locking pin a2. Four shift rods correspond to the forward gears, one to the reverse gear. Under the action of a spring a2, each shift rod A generally hits a groove b1 with its locking pin a2 ; from run offset along a shift drum B in the direction of the surface lines and the 72 ° which five. the associated change gear pair is disengaged in dieein case. in addition to the five Nus s th b1 includes the shift drum B five likewise offset by each 72 ° apertures b2, one of which lies between two grooves b1 and is assigned to one of the locking pins ce2.

In die Schaltwalze B ist eine Freilaufscheibe C mit Kugeln cl eingebaut, die unter Vermittlung eigner Kegelfeder D in beschränkt drehbarer Verbindung mit einem durch die Freilaufscheibe C und die eine Stirnwand der Schaltwalze B drehbar hindurchgeführten Ritzelwelle E steht. Ein am äußeren Ende der Ritzelwelle E starr befestigtes Ritze, e, befindet sich im ständigen Eingriff mit einem Zahnboglen f1 einer Steuerwelle F, die einerseits von einem Kupplungspedal G aus bei dessen Bewegung uni immer den gleichen Winkel wechselweise in der einen oder anderen Richtung verdreht wird. Das Übersetzungsverhältnis ist so gewählt, daß beim Übergang des Kupplungspedals aus der einen Grenzstellung in die , andere das Ritze, e1 um rund 36o° gedreht wird. Die Steuerwielle F trägt eine durchlaufende Anschlagschiene f 2, mit der sie an die Anschläge & der Schaltstangen A anstoßen und letztere entgegen der Wirkung der j Federn a-- aus der Einrückstellung in die Ausrückstel,lung überführen kann.A freewheel disk C with balls cl is built into the shift drum B, which is mediated by its own conical spring D in limited rotatable connection with one through the freewheel disc C and one end wall of the shift drum B rotatable through pinion shaft E is. One at the outer end of the pinion shaft E is rigid attached crack, e, is in constant engagement with a dental arch f1 a control shaft F, on the one hand from a clutch pedal G when it is moved uni always twisted the same angle alternately in one direction or the other will. The gear ratio is chosen so that the transition of the clutch pedal from one limit position to the other, the Ritze, e1 is rotated by around 36o °. The control shaft F carries a continuous stop rail f 2, with which it to the stops & the shift rods A and the latter against the effect the j springs a-- can transfer from the engaged position to the disengaged position.

Von dem freien, Ende der Schaltwalze B f führt eine biegsame Welle H zu einem Steuerungsgehäuse I. Der im Stenerungsigehäuse lil-gende Teil der Welle H ist als starre Achse in dem Gehäuse drehbar und trägt in seinem mittleren Teil einen Anschlaghebel hl sowie j an seinem freien Ende einen über den Deckel i des Gehäuses T spielenden Stelhmgszeiger le'. 1n dem Gehäuse sind fünf je um 72° versetzte Druckknöpfe il federnd verschiebbar gelagert. Ein sechster Knopf i2, der sich an beliebiger Stelle zwischen zwei Druckknöpfen il auf dem gleichen, Teilkreis befindet, ist für den Leerlauf bestimmt. Im unteren Teil des Steuerungsgehäuses I ist ein mit fünf Haltestiften k1 versehener Leerlaufteller K verschiebbar gelagert, der unter der Wirkung einer Feder k2 mit den Enden der mit dem Teller fest verbundenen Haltestifte k1 in die Bahn des Anschlaghebels lal zu gelangen sucht.From the free end of the shift drum B f, a flexible shaft H leads to a control housing I. The part of the shaft H in the Stenerungsigehäuse lil-ing part of the shaft H is rotatable as a rigid axis in the housing and carries a stop lever hl and j in its middle part free end of a Stelhmgszeiger le 'playing over the cover i of the housing T. In the housing five push buttons il each offset by 72 ° are mounted so as to be resiliently displaceable. A sixth button i2, which is located anywhere between two push buttons il on the same partial circle, is intended for idling. In the lower part of the control housing I an idle plate K provided with five retaining pins k1 is slidably mounted, which, under the action of a spring k2, tries to get into the path of the stop lever lal with the ends of the retaining pins k1 firmly connected to the plate.

Der Leerlaufknopf i2 betätigt beim Niederdrücken nur eine nicht den Gegenstand der' l-rfindung bildende und daher in der Zeichnung nur angedeutete Ausklinkvorrichtung i.:°, die das Hochspringern des jeweils zuletzt g:-drückten Schaltknopfes il bewirkt.The idle button i2 only operates one not when it is pressed down The releasing device which forms the subject of the invention and is therefore only indicated in the drawing i.:°, which causes the last g: -pressed button il to jump up.

In der aus den Fig. 1, 2 und .4 ersichtlichen Leerlaufstellung befinden sich die Druckknöpfe il völlig außerhalb der Bahn des Anschlaghebels hl. Letzterer legt sich daher unter Wirkung der Drehfeder D an den ihm zunächst liegenden der fünf Haltestifte k1, die sich in seiner Bahn befinden, ain. Die fünf Haltestifte des Tellers K entsprechen den fünf Leerlaufstellungen der. Schaltwalze. Drückt man nun einen der Knöpfe il in seine Arbeitsstellung, so ragt sein unteres Ende in die Bahn des Anschlaghebels hl. Da gleichzeitig der Teller K durch den gedrückten Knopf entgegen der Wirkung der Feder k2 nach unten geschoben wird, so gelangen die L eerlaufhaltestifte hl unterhalb der Bahn des Anschlaghebels 111. Letzterer wird damit frei und legt sich unter Wirkung der Drehfeder D gegen die Verlängerung des neubetätigten Kropfes il. -Um die Wirkungsweise der gesahnten Betätigungsvorrichtung für ein Schaltstangenwechselgetriebe zu veranschaulichen, sei von der aus der Zeichnung ersichtlichen Leerlaufstellung der Schaltwalze B ausgegangen. In dieser Stellung greifen sämtliche Schaltstangen A mit ihren Riegelstiften t& in eine Nut bi der Schaltwalze B, während der Leerlaufteller K mit seinen fünf Haltestiften hl in der Bahn des Anschlaghebels f liegt. Das Kupplungspedal befindet sich in der Ruhestellung, in der die Kupplung eingerückt ist. Die Kegeldrehfeder D ist entspannt. Ein Drehen der Schaltwalze B kann vorerst nicht eintreten, da die Riegelstifte a2 ein solches verhindern. Betätigt man das I,,uppl)ungsped,al G im Sinne des. Pfeils, so dreht sich zunächst .der Zahnbogen f1 und damit das Ritzel e1 im Sinne einer Anspannung der. Feder D. Die Leerlaufscheibe C kann dieser-Bewegung zunächst noch nicht folgen, da die Kugeln cl als Klemmkörper wirken und die Schaltwalze B durch die Riegelstifte a2 an einer Drehung verhindert ist. Beim weiteren Niederdrücken des Kupplungspedals wird zunächst die in der Zeichnung nicht dargestellte Kupplung ausgelöst. Darauf stößt die Anschlagschiene f 2 an die Anschläge a1 der Schaltstangen A an und drückt letztere völlig aus dem Bereich der Schaltwalze B heraus. Die Schaltwalze wird daher frei und dreht sich infolgedessen im Sinne einer Entspannung der Feder D, bis unter Vermittlung der biegsamen Welle H der Ans.chlaghebella:' an einen inzwischen in die Arbeitsstellung niedergedrückten Druckknopf il anschlägt. Läßt man hierauf das Kupplungspedal los, so geht es unter Einwirkung der Kupplungsfeder in die in der Figur gezeichnete Stellun-,zurück, in welcher die Kupplung eingerückt ist. Gleichzeitig aber vermag die dem vorher gedrückten Druckknopf entsprechende Schaltstange mit ihrem Riegelstift a2 in die vor diesem liegende Öffnung b2 der Schaltwalze B einzutreten und damit das zugehörige Wechselräderpaar einzurücken. Durch das Zurückgehen des Kupplungspedals wird auch das Ritzel e1 in die Ausgangssteluung übergeführt. Hierbei tritt zunächst eine völlige Entspannung der Feder D ein. Sobald die Feder entspannt ist und sich, im entgegengesetzten Sinne zu spannen sucht, tritt die Freilaufs;cheibe C in Wirksamkeit und dreht sich. unbehindert durch, die Kugeln cl gegenüber, der ruhenden Schaltwalze B. Sobald das Kupplungspedal in die Ruhestellung gelangt ist, befinden sich somit die Schaltwalze B; die Freilaufscheibe C, die Kegeldrehfeder D und die Ritzelwelfe E in derselben gegenseitigen Stellung wie vor dem erstmaligen, Niederdrücken des Kupplungspedals. Die Feder ist jetzt entspannt. Man. kann nunmehr einen anderen Druckknopf niederdrücken oder durch Niederdrücken des Leerlaufknopfes die Ausklinkvorrichtjung betätigen, ohne daß hiierdurch zunächst eine Änderung in der Stellung der Schaltwalze B oder ihres Anschlaghebels hl eintritt.In the idle position shown in FIGS. 1, 2 and 4, the push buttons il are completely outside the path of the stop lever hl. The latter therefore rests under the action of the torsion spring D on the five retaining pins k1 which are closest to it and which are in its path, ain. The five retaining pins of the plate K correspond to the five idle positions of the. Shift drum. If you now press one of the buttons il into its working position, its lower end protrudes into the path of the stop lever hl. Since at the same time the plate K is pushed down against the action of the spring k2 by the pressed button, the idle retaining pins hl get below the path of the stop lever 111.The latter is thus free and, under the action of the torsion spring D, lies against the extension of the newly actuated Goiter il. In order to illustrate the operation of the creamed actuating device for a shift rod change gearbox, the idle position of the shift drum B shown in the drawing is assumed. In this position, all the shift rods A engage with their locking pins t & in a groove bi of the shift drum B, while the idle plate K with its five retaining pins hl lies in the path of the stop lever f. The clutch pedal is in the rest position in which the clutch is engaged. The conical torsion spring D is relaxed. A rotation of the shift drum B cannot occur for the time being, since the locking pins a2 prevent this. If you operate the I ,, uppl) ungsped, al G in the direction of the arrow, first of all the toothed arch f1 and thus the pinion e1 rotates in the direction of tensioning the. Spring D. The idling disk C cannot initially follow this movement because the balls cl act as clamping bodies and the shift drum B is prevented from rotating by the locking pins a2. When the clutch pedal is depressed further, the clutch (not shown in the drawing) is initially triggered. The stop rail f 2 then strikes the stops a1 of the shift rods A and pushes the latter completely out of the area of the shift drum B. The shift drum is therefore free and consequently rotates in the sense of a relaxation of the spring D until, through the intermediary of the flexible shaft H of the Ans.chlaghebella: 'strikes a push button il that has meanwhile been depressed into the working position. If you then let go of the clutch pedal, it goes under the action of the clutch spring into the position shown in the figure, in which the clutch is engaged. At the same time, however, the shift rod corresponding to the previously pressed pushbutton can enter with its locking pin a2 into the opening b2 of the shift drum B located in front of it and thus engage the associated pair of change gears. By going back on the clutch pedal, the pinion e1 is also transferred to the starting position. In this case, the spring D is initially completely relaxed. As soon as the spring is relaxed and tries to tension itself in the opposite direction, the freewheel disk C comes into effect and rotates. unhindered by the balls cl opposite the idle shift drum B. As soon as the clutch pedal is in the rest position, the shift drum B is thus located; the freewheel disk C, the conical torsion spring D and the pinion shaft E in the same mutual position as before the first depression of the clutch pedal. The spring is now relaxed. Man. can now depress another push button or actuate the Ausklinkvorrichtjung by depressing the idle button, without this initially causing a change in the position of the shift drum B or its stop lever hl.

- Sobald man das Kupplungspedal erneut niederdrückt, wiederholt sich der eben be- schriebene Vorgang und es stellt sich die Schaltwalze B beim -erneuten Zurückgehen des Kupplungspedals in die durch die Fernbetätigung vorbereitete neue Schaltstellung ein.- As soon as you depress the clutch pedal again repeats the one just signed process and it turns the shift drum B at -erneuten return of the clutch pedal in the prepared by the new remote control switch position one.

Anstatt in die Schaltwalze eine Frei:laufscheibe C einzubauen, könnte man auch eine Sperrscheibe mit Sperrklinke verwenden, ohne am Wesen der Erfindung etwas zu ändern.Instead of installing a freewheel disc C in the shift drum, you could you can also use a locking disc with a pawl, without affecting the essence of the invention to change something.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Adjustment device for a rotary bolt to lock of gear shift rods under spring action, especially for motor vehicles, characterized. that in each case when operating the clutch lever: by means of a spring to be transmitted moment is exerted on the bolt, which this to twisting addiction until a stop connected with it inevitably hits one accordingly the respective desired rotary bolt position abuts variable counter-stop. a. Adjusting device according to claim i, characterized in that d, aß in their position Changeable control buttons holding the bolt stop in the respective bring about the desired bolt position. 3. Adjustment device according to claim i, characterized in that for holding. of the bar in the respective desired Positions special stop pins are used, which from a remote control in on in a known manner by electrical or mechanical means in the release or can be transferred to the holding position. q .. Adjusting device according to claim 2 or 3, characterized in that at least between two successive and counterstops each assigned to a gear position become an idle position corresponding counter-stop is located, and that by influencing any Counterstop all counterstops corresponding to the other shift rod positions from the area of the connected to the Quarter-Turn. Stop.