DE737848C

DE737848C - Handlebar circuit for motorcycles, motorcycles, etc. like

Info

Publication number: DE737848C
Application number: DEN43523D
Authority: DE
Inventors: Kurt Leyendecker
Original assignee: NSU Werke AG
Current assignee: NSU Werke AG
Priority date: 1939-08-18
Filing date: 1939-08-18
Publication date: 1943-07-26

Description

Lenkerschaltung für Motorräder, Motorfahrräder u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkerschaltung für Motorräder, Motorfahrräder u. dgl., insbesondere zum Schalten von mehr als drei Gängen, mit einer die Gangeinstellung sichernden Verriegelwngseinrichtung, die in Richtung .des Bowdenzuges angeordnet ist und unter .dem Einfuß eines in der Nähe des Lenkers angeordneten Bedienungsorgans steht.Handlebar circuit for motorcycles, motorcycles and the like relates to a handlebar circuit for motorcycles, motorcycles and the like, in particular for shifting more than three gears, with one that secures the gear setting Locking device, which is arranged in the direction of the Bowden cable and below .dem the foot of an operating member arranged in the vicinity of the handlebar is available.

Bei den bekannten Lenkerschaltungen der genannten Art lassen sich Fehleinstellungen deswegen nicht mit Sicherheit vermeiden, weil lediglich Schaltklinken zur Wirkung kommen.In the known handlebar circuits of the type mentioned can Therefore, incorrect settings cannot be avoided with certainty, because only ratchets come into effect.

Durch die Erfindung wird dadurch größte Betriebszuverlässigkeit herbeigeführt, daß die die Gangeinstellung sichernde Zahnstange einerseits über eine Schaltklinke mit dem Schalthebel, andererseits mit einer Schaltkulisse zusammenwirkt, welche die jeweilige Einstellung der Zahnstange, also die jeweilige Gangeinstellung, sichert, wobei der Schalthebel auf den Lenker zu schwenkbar angeordnet und gleichzeitig auf einer drehbaren Welle befestigt ist, welche gleichzeitig die Schaltkulisse trägt. Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele, die in der Zeichnung wiedergegeben sind. Es zeigen: Abb. i eine schaubildliche Darstellung einer Ixnkerschaltung mit Schalthebel, Abb. a die Schaltkulisse für die Lenkerschaltung gemäß Abb. i in Ansicht.The invention thereby brings about the greatest operational reliability, that the gear rack securing the gear setting on the one hand via a pawl interacts with the shift lever, on the other hand with a shift gate, which the respective setting of the rack, i.e. the respective gear setting, secures, wherein the shift lever is arranged to be pivotable towards the handlebar and at the same time a rotatable shaft is attached, which at the same time carries the shift gate. Further details of the invention emerge from the following description of several Embodiments that are shown in the drawing. It shows: Fig. I a diagrammatic representation of an arm circuit with shift lever, Fig. a the Shift gate for the handlebar gear according to Fig. I in view.

Bei dein dargestellten Ausführungsbeispiel ist neben dem Handgriff i des Lenkers in den Lagern a eine Welle 3 drehbar gelagert. Mit der Welle-3 steht über einen Gelenkbolzen 4 der Schalthebel 5 in Verbindung. Der Schalthebel 5 ist also auf diese Weise in waagerechter Richtung nach der Linie A-D verschwenkbar. Gleichzeitig dreht sich aber der Schalthebel s auch in einer senkrechten Ebene, sofern die Welle 3 entsprechend gedreht wird. Auf der Welle 3 ist außerdean die Schaltkulisse 6 befestigt. Durch das kugelige Lager 7 des Schalthebels. 5 verbleibt die Schaltklinke 8 bei jeder Bewegung des Schalthebels 5 in der senkrechten Ebene in der Führung 9. Die Schaltklinke 8 ist zur Zusammenarbeit mit der Zahnstange oder Zahnleiste io bestimmt. Mit der Schaltklinke wirken einerseits eine Feder i i und andererseits ein Anschlag 12 zusammen. Die Zahnstange oder Zahnleiste i o steht unter dem Einfluß der Feder des Bowdenzuges 13. Die Schaltkulisse 6 hat ra.stenartige Aus:nehmungen 14, wie Abb. 2 erkennen läß:t.In your illustrated embodiment is next to the handle i of the handlebar in the bearings a a shaft 3 rotatably mounted. With the wave-3 stands The shift lever 5 is connected via a hinge pin 4. The shift lever 5 is thus pivotable in this way in the horizontal direction along the line A-D. At the same time, however, the shift lever s also rotates in a vertical plane, provided that the shaft 3 is rotated accordingly. On wave 3 there is also the Shift gate 6 attached. Through the spherical bearing 7 of the shift lever. 5 remains the pawl 8 with each movement of the shift lever 5 in the vertical plane in the guide 9. The pawl 8 is for cooperation with the rack or rack io determined. Act with the pawl on the one hand a spring i i and on the other hand a stop 12 together. The rack or rack i o is under the influence of the spring of the Bowden cable 13. The shift gate 6 has grid-like recesses 14, as can be seen in Fig. 2.

Die Wirkungsweise dieser Lenkerschaltung ist folgende: Geht man von der Stellung in Abb. i aus, so liegt die Verriegelungsnase io' der Zahnstange io in der äußersten Rast der Schaltkulisse 6. Die Schaltklinke 8 befindet sich außer Eingriff mit der Zahnstange i o. Der Schalthebel nimmt die in Abb. i dargestellte Stellung ein, wo sich die Bogen A-B und A-D treffen.The mode of operation of this handlebar circuit is as follows: If one goes from the position in Fig. i, the locking lug io 'of the rack io in the outermost detent of the shift gate 6. The pawl 8 is outside Engagement with the rack i o. The shift lever takes the one shown in Fig. I Position where the arcs A-B and A-D meet.

Es sei angenommen, daß die vorstehend geschilderte Stellung dem höchsten Gang entspricht. Will man nun den nächstniederen Gang schalten, so ist nur notwendig, den. Schalthebel s um einen gewissen Winkelbetrag gegen dein Lenker von A nach D zti ziehen. Diese Vers-chwenkhewegung des SchalthebeIs führt zur Freigabe -der Schaltklinke 8 durch den Anschlag 12. Demgemäß kann die Feder i i die Schaltklinke 8 mit den Zähnen der Zahnstange i o in Eingriff bringen, d. h. die Zahnstange io wird in Richtung des PfeilesF entgegen der Kraft der Feder des Bowdenzuges so lange verstellt, bis die Verriegelungsnase i o' der Zahnstange io (s. auch Abb.2) gegen den rückwärtigen Anschlag 14' der Rast gelangt. Diese Stellung der Verriegelungsnase ist gleichbedeutend mit einer Freigabe der äußersten Rast der Schaltkulisse 6. Diese kann sich demgemäß unter dem Einfluß einer nicht dargestellten Federkraft im Sinne des Pfeiles E in Abb. 2 so lange drehverstellen, bis die Verriegelungsnase io' der Zahnstange hinter die Begrenzungsschulter der zweiten Rast der Schaltkulisse gelangt. Auf diese Weise. ist der nach niedere Gang eingeschaltet und gesichert. Der Schalthebel ist inzwischen durch eine nicht dargestellte Feder, die in Richtung D-A wirkt, in, die Außenstellung zurückgegangen. Gleichzeitig hat sich aber der Schalthebel um einen gewissen Winkelbetrag .entsprechend der Drehbewegung der Schaltkulisse bzw. der Welle 3 in der senkrechten Ebene nach oben verstellt. Durch .die Zurückbewegung des Schalthebels ist gleichzeitig auch die Schaltklinke außer Eingriff gekommen.It is assumed that the position described above corresponds to the highest gear. If you now want to shift to the next lower gear, all that is necessary is the. Pull the shift lever s a certain angle against your handlebar from A to D zti. This pivoting movement of the switch lever leads to the release of the switch pawl 8 by the stop 12. Accordingly, the spring ii can bring the switch pawl 8 into engagement with the teeth of the rack io, ie the rack io is in the direction of the arrow F against the force of the spring of the Bowden cable is adjusted until the locking lug io 'of the rack io (see also Fig. 2) comes against the rear stop 14' of the detent. This position of the locking lug is equivalent to releasing the outermost detent of the shift gate 6. This can accordingly rotate under the influence of a spring force (not shown) in the direction of arrow E in Fig. 2 until the locking lug io 'of the rack behind the limiting shoulder the second notch of the shift gate arrives. In this way. the lower gear is switched on and secured. The shift lever has meanwhile returned to the outer position by a spring, not shown, which acts in the direction DA. At the same time, however, the shift lever has been adjusted upwards by a certain angular amount in accordance with the rotational movement of the shift gate or shaft 3 in the vertical plane. By .the backward movement of the shift lever, the pawl disengaged at the same time.

In gleicher Weise wird beim Herunterschalten der folgenden Gänge verfahren.The procedure for downshifting the following gears is the same.

Ist der niedrigste Gang geschaltet, so liegt die Verriegelungsnase der Zahnstange io in der innersten Rast der Schaltkulisse; der Schalthebel 5 ist von A nach 2 hinaufgewandert und befindet sich jetzt in der obersten Stellung.If the lowest gear is engaged, the locking lug of the rack io is in the innermost detent of the shift gate; the shift lever 5 has moved up from A to 2 and is now in the uppermost position.

Zum Aufwärtsschalten in die höheren Gänge genügt ein Druck auf den Schalthebe15. Hierdurch bewegt sich der Schalthebel von B gegen A, und die Schaltkulisse 6 dreht sich entgegen der Pfeilrichtung F. Die zuletzt wirkende Rast gibt die Verriegelungsnase i o' der Zahnstange i o frei mit dem Erfolg, daß die Feder am Bowdenzug 13 die Zahnstange .entgegen der Richtung des Pfeiles F verstellt. Auf diese Wise kommt die Verriegelungsnase der Zahnstange in die nächstfolgende Rast zu liegen.To shift up into the higher gears, all you need to do is press the shift lever15. As a result, the shift lever moves from B to A, and the shift gate 6 rotates against the direction of the arrow F. The last acting detent releases the locking lug io 'of the rack io with the result that the spring on the Bowden cable 13 the rack of the arrow F adjusted. In this way, the locking nose of the rack comes to rest in the next notch.

Der Leerlauf kann ,auf ver'schi.edcne Weise eingestellt werden. Es ist daran gedacht, das Getriebe so anzuordnen, daß der Leerlauf am Anfang oder am Ende der Gänge steht, d.11. daß die innerste oder äußerste Rast der Kulisse 6 die Leerlaufrast bildet. Eine zweite Möglichkeit, die den üblichen Ausführungen näherkommt, ist die, die Sprünge von i irrer Rast zur anderen sowohl in Richtung auf den Drehmittelpunkt zu als auch in der Höli zu halbieren und an dieser Stelle Zwischenrasten für die Leerlaufeinstellung zti schaffen.The idle speed can be adjusted in various ways. It is thought to arrange the gearbox so that the idling at the beginning or at the At the end of the aisles, d.11. that the innermost or outermost rest of the backdrop 6 the Idle rest forms. A second possibility, which comes closer to the usual explanations, is the one that jumps from one mad rest to the other both in the direction of the center of rotation to halve as well as in the Höli and at this point intermediate stops for the Create idle setting zti.

Es ist zu beachten, daß bei der Schaltung von einem Gang auf den anderen stets gegen feste Anschläge gezogen wird, so daß ein Durchjagen der Gänge bzw. ein Schalten mit Gefühl vollständig in Wegfall kommt. Die Schaltung ist unbedingt zwangsläufig.It should be noted that when shifting from one gear to the other is always pulled against fixed stops, so that a chasing through the aisles or a Switching with feeling is completely eliminated. The circuit is absolutely necessary.

Nur bei der obenerwähnten zweiten Art der Leerlaufeinstellung ist es erforderlich, den Schalthebels mit Gefühl bis zurr Mitte des Bogens A-D bzw. B-C zu ziehen, nämlich bis die Zahnstan2#ennase in die Zwischenrast einschnappt. Für den Leerlauf wäre ja in diesem Falle kein rückwärtiger fester Anschlag in der Kulisse vorgesehen, der den Hub des Schalthebels begrenzt.Only in the case of the second type of idle adjustment mentioned above it is necessary to carefully move the shift lever to the middle of the arc A-D resp. B-C to pull, namely until the toothed rack nose snaps into the intermediate notch. In this case, there would be no fixed rear stop in the for idling Setting provided that limits the stroke of the shift lever.

In ähnlicher Weise müßte auch beim Schalten des Leerlaufes. auf dem Wege voneinem niederen zu einem hohen Gang verfahren werden.It should be done in a similar way when shifting to idle. on the Ways to be traversed from a low to a high gear.

Ohne Schwierigkeit läßt sich natürlich an der Schalteinrichtung eine Ganganzeige anbringen.Without difficulty, of course, one can be attached to the switching device Attach gear indicator.

Die Hauptmerkmale und Hauptvorteile der Lenkerschaltung gemäß dem vorstehend geschilderten Ausführungsbeispiel sind folgende: i. Die Hand bleibt während des Scbaltens am Lenker.The main features and advantages of the handlebar circuit according to the The exemplary embodiment described above are as follows: i. The hand remains during switching on the handlebars.

2. Es ist nur ein einziger Hebel, kein Knopf oder eine sonstige Auslöse- bzw. Sperrvorrichtung zu betätigen.2. There is only a single lever, no button or other trigger or to operate the locking device.

3. Zum Schalten in einer Richtung ist der Schalthebel um einen kleinen Winkelbetrag gegen den Lenker herzuziehen. Der Hebel geht jedes.mal selbsttätig wieder in seine alte Stellung nach außen zurück. q.. Zum Schalten in der anderen Richtung genügt,ein leichter Druck ,auf den Hebel mit dem Zeigefinger.3. To shift in one direction, the shift lever is a small one Pull angular amount against the handlebar. The lever works automatically every time back to its old position on the outside. q .. To switch in the other direction, light pressure on the lever with your index finger is sufficient.

5. Die Schaltung ist zwangsläufig, ,da beim Schalten von einem Gang in den anderen immer feste Anschläge gezogen bzw. gedrückt werden.5. The gearshift is inevitable, as it is when shifting from one gear to the next fixed stops are always pulled or pressed in the other.

6. Die Schalteinrichtung ist für jede beliebige Gangzahl ausführbar.6. The switching device can be implemented for any number of gears.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Handlebar circuit for motorcycles, motorcycles and the like, in particular for shifting more than three gears, with a locking device which secures the gear setting and is arranged in the direction of the Bowden cable and under the influence of an operating element arranged in the vicinity of the handlebar characterized in that the gear rack securing the gear setting (io) on the one hand via a pawl (8) with the gear lever (5), on the other hand with a shift gate. (6) interacts, which ensures the respective setting of the rack (io), i.e. the respective gear setting, the shift lever (5) being arranged to pivot towards the handlebar and at the same time being attached to a rotatable shaft (3), which at the same time is the shift gate (6) carries.

2. Handlebar circuit according to claim i, characterized in that the pawl (8) on the one hand below under the influence of a spring (i i), on the other hand under the influence of a stop (12) stands.

3. Handlebar circuit according to claim i and 2, characterized in that the shaft (3) is under .dem influence of a spring force. q .. handlebar circuit according to one of claims i to 3, characterized in that the initial or final detent of the shift gate defines the idle position.