DE3347779A1

DE3347779A1 - Beruehrungsfreie dichtung

Info

Publication number: DE3347779A1
Application number: DE19833347779
Authority: DE
Inventors: Joachim 8060 Dachau Lorenz; Horst Dipl.-Ing. 8000 München Zimmermann
Original assignee: MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Current assignee: MTU Aero Engines GmbH
Priority date: 1983-03-26
Filing date: 1983-03-26
Publication date: 1984-10-04
Also published as: DE3347779C2; US4563012A

Description

zw/si

MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
MÜNCHEN GMBH

München, den 9.1.1984

Berührungsfreie Dichtung 10

Die Erfindung betrifft eine berührungsfreie Dichtung zwischen einem sich in einer Richtung drehenden Teil und einem zweiten im Gegensatz zur Richtung des ersten drehenden Teil.

Die Abdichtung von Wellen bei geringem Überdruck in einem Gehäuse ist vielfältig gelöst worden, z.B. durch F. Wankel. Bekannte Dichtungen die zur Abdichtung zwischen einem sich ^^u drehenden und einem stationären Teil gedacht sind, sind kompliziert und deshalb störungsanfällig. Eine besondere Gattung von den Dichtungen sind die Flüssigkeitsdichtungen oder Flüssigkeitsverschlüsse. Diese benötigen ein geschlossenes Gehäuse das die Flüssigkeit enthält wie z.B.

Wasser oder Quecksilber. Abgesehen von Korrosionsproblemen sind solche Dichtungen natürlich nicht reibungsarm was sich besonders bei höheren Drehzahlen nachteilig bemerkbar macht.

^ow Ein besonderes Problem stellt die Abdichtung von Wellen dar, die zueinander in entgegengesetzten Richtungen drehbar sind. Wollte man z.B. eine übliche Dichtungspackung verwenden, so wäre falls diese effektiv sein soll, ebenfalls ein Reibungsproblem vorhanden. Wollte man eine

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übliche Labyrinthdichtung hierfür einsetzen so würden die dafür notwendigen Spalte zu Lekagen bei überdruck führen.

Aufgabe der Erfindung ist es eine berührungsfreie Dichtung zu schaffen, die sowohl einfach im Aufbau als auch im Betrieb zuverlässig ist. Die Dichtung soll mit überdruck (wenn auch relativ gering) und bei höheren Drehzahlen für kontrarotierende Wellen einsetzbar sein. Lösung;

Berührungsfreie Dichtung mit einem fluiden Dichtmittel zwischen einem ersten und einem zweiten drehenden Teil wovon ein Teil eine Schleuderscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtmittel zwischen dem ersten rotierenden Teil und dem zweiten kontrarotierenden Teil einführbar ist.

Die besonderen Vorteile die sich aus den beanspruchten beschriegenen und dargestellten Merkmalen der Erfindung ergeben, sind im wesentlichen:

die Erfindung stellt eine für die geforderten Betriebsbedingungen hervorragend geeignete Dichtvorrichtung zum Abdichten zweier gegeneinander drehbarer Wellen dar.

Sie gestattet eine wechselseitige Druckbeaufschlagung von der einen oder anderen Seite (in Achsrichtung der Welle gesehen) wenn sie zwischen zwei Lagerkammern angeordnet wird.

Die erfindungsgemäße Dichtvorrichtung gestattet sogar große Druckunterschiede zwischen beiden Seiten. Dies macht sie besonders geeignet zur Anwendung bei Flug-

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! triebwerken insbesondere zwischen zwei Lagerkammern kontrarotierende Wellen. Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf diese Anwendung beschränkt. Dort ist jedoch noch ein zusätzlicher Vorteil eine Dichtvorrichtung gemäß der Erfindung nützlich, nämlich das auch ohne besondere Pumpen das fluide Dichtmittel, bevorzugt öl eine Notschmierung von Lagerstellen ermöglicht, insbesondere dann, wenn z.B. fluglagenabhängig, die normale Schmiermittelversorgung mit Hilfe einer jQ Druckpumpe nicht funktioniert.

Im spiralförmigen Hohlraum bei dem mantelartigen Teil der Erfindung baut sich durch das rotierende Dichtmittel im Betrieb ein hoher Druck auf.

Durch den engen Spalt zwischen der Schleuderscheibe und dem mantelartigen Teil wird das Dichtmittel im Betrieb aufgrund der einsetzenden Fliehkraft radial nach außen geschleudert und in dem spiralförmigen Hohlraum des

2Q Mantels gesammelt und aufgrund dessen Erweiterung zu einem Ende hin in eine Rückführleitung befördert. Auf der anderen Seite, z.B. atmoSphären Seite eines Drehteils kann Luft durch den engen Spalt dieser Seite zwischen Schleuderscheibe und Mantel in den spiralförmigen Hohlraum eindringen, so daß dort eine Dichtmittelsperre entsteht. Ersichtlich wird so mit Hilfe einfacher Mittel erfindungsgemäß unter Aussetzung der Fliehkraft eine zuverlässige berührungsfreie Abdichtung zwischen zwei kontrarotierenden Wellen geschaffen. Die Dicht-

QQ mittelrückführleitung steht zweckmäßigerweise mit der Lagerkammer eines oder beider Drehteile in Verbindung.

Der Umfangsrand einer Schleuderscheibe kann spitzwinklig ausgebildet sein um ein Wegschleudern des Dichtmittels auch bei geringen Umfangsgeschwindigkeiten eines Dreh-

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teils zu ermöglichen. Auf mindestens einer Welle kann eine zweite Schleuderscheibe angeordnet sein, die von dem Mantel mit umschlossen wird. Ferner können Sekundärdichtungen an sich bekannter Art zusätzlich eingebaut werden.

Um auch bei geringeren Umfangsgeschwindigkeiten tropfendes Dichtmittel bzw. Tropföl und eventusll Abschwitzöl aufzufangen können Taschen vorgesehen sein, die am Innenumfang des reifenmantelartigen Teils angeordnet sind.

Wenigstens eine Schleuderscheibe ist mit Vorteil mit Schaufeln bestückt in einer später zu beschreibenden Weise.

Ausführungsbeispiel der Erfindung sind nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine berührungsfreie Dichtung gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung,

Fig. 2 einen Querschnitt der Ausführungsform nach Fig. 1,

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform der

Erfindung.

Gemäß der Ausführung nach Fig. 1 sind zwei kontrarotierende Wellen 2 und 11 vorhanden die gegeneinander mit Hilfe der berührungsfreien Dichtung 1 abgedichtet werden. Wenigstens eine der Drehwellen weist eine Schleuderscheibe oder einen integrierten Bund 3 auf die wenigstens teilweise am Umfang von einem im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Mantel 4 umgeben ist. Der Mantel 4 ist bevorzugt ein Blechteil ähnlich der Form eines Reifenmantels. Der Mantel

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ist vorzugsweise an einem der beiden drehbaren Teile wie Wellen, in Fig. 1 an der Hohlwelle 11, befestigt. Dadurch dreht er sich mit dieser Hohlwelle mit gegenläufig zur Welle 2.

Wie in Fig. 1 dargestellt, trägt wenigstens eine Welle eine zweite Scheibe 3' die äpitzwinklig zum Umfang hin zulaufend ausgebildet ist um mit Sicherheit auch noch ablaufende Tröpfchen während der Drehung abzuschleudern aufzufangen und der Rückführleitung zuzuführen. Dies gilt insbesondere wenn als fluides Dichtmittel Öl verwendet wird.

Die Anordnungund Ausbildung des Mantels 4 ist so getroffen, daß bevorzugt eine Seite (gemäß Fig. 1, links von der Scheibe 3) eine Drehwelle als Dichtmittelseite dient, während die andere Seite des Mantels (gemäß Fig. 1,-rechts von der Scheibe 3") als Atmosphärenseite dient, d.h., daß die Hohlwelle 11 eine Verbindung mit der 20. Atmosphäre aufweist z.B. eine Entlüftung. Zwischen jeder Scheibe 3 bzw. 3' und dem Mantel befindet sich sowohl auf der Dichtmittelseite als auch auf der Atmosphärenseite nur ein schmaler Spalt der sich radial zwischen der oder den Schleuderscheiben und dem Mantel erstreckt.

Der radial äußere Teil (Umfangsteil) des Mantels 4 weist Hohlzylinderform auf, wobei die Achse des Hohlzylinders bezüglich der Achse der Drehwelle bzw. Drehwellen versetzt ist. Dadurch entsteht, wie aus Fig. 2 ersichtlich, ein spiralförmiger Hohlraum 5 zwischen dem radial äußeren Mantelabschnitt und der maximalen Erstreckung der Schleuderscheibe 3.

Im Bereich der größten Erweiterung des spiralförmigen Hohlraums 5 ist an diesen eine Rückführleitung 6 für das

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Dichtmittel angeschlossen ist, die zu einer oder mehreren Lagerkammern führt. In der Rückführleitung 6 befindet sich ein Restriktor 7 der bevorzugt, jedenfalls wenn er für eine Notschmierung förderlich sein soll, düsenartig, ausgebildet ist. Fig 2 zeigt auch eine Beschaufelung, insbesondere Radialschaufeln 10 auf einer Seite einer Schleuderscheibe 3 in dem Spalt zum Mantel hin angeordnet und diesen im wesentlichen ausfüllend, jedoch berührungsfrei zu diesem umlaufend.

Bei der Ausführung der Erfindung gemäß Fig. 3 ist auf einer Drehwelle eine Sekundärdichtung 9 z.B. ein Gleitring insbesondere dichtmittelseitig der Schleuderscheibe vorgelagert.

Atmosphärenseitig ist die Scheibe 3, mit Vorteil in ihrem Umfangsbereich zu einem Axialflansch 8 erweitert zwecks Bildung einer Labyrinthdichtung_/ zusammen mit den Auffangtaschen 12 für das fluide Dichtmittel wie Öl am inneren Umfang des Mantels 4.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Dichtvorrichtung ist wie folgt:

Dichtmittet.vorzugsweise in Form eines Öl-Luft-Gemisches, wird auf der Dichtmittelseite einer Drehwelle durch den Spalt zum Mantel 4 gemäß Pfeil B aufgrund der auf die Scheibe 3 einwirkenden Fliehkraft in den spiralförmigen Hohlraum 5 des Mantels 4 eingesaugt bzw. durch Rotation der Scheibe 3 radial nach außen geschleudert, z.B. mit Hilfe der Schaufeln 10.

Gleichermaßen tritt auf der anderen Seite (Atmosphärenseite) Luft durch den dortigen Spalt in den Hohlraum 5 ein.

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Im spiralförmigen Hohlraum baut sich durch das rotierende Öl in Pfeilrichtung A gemäß Fig. 2 ein hoher Druck auf, so daß das Öl über die Rückführleitung 6 und durch den Restriktor 7 in die Lagerkammern zurückfördert. Der Restriktor dient auch der Begrenzung der Rezirkulationsmenge an öl. Es ist möglich ihn so einzustellen, daß nur Öl (nicht Luft ) zurückbefördert wird.

Wie Pfeil D veranschaulicht ist die Rückführleitung für das Öl jeweils am Ort der größten Erweiterungen des Hohlraums 5 des Mantels 4 angeordnet.

Abwandlungen der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele, insbesondere Kombinationen einzelner Merk- male eines Ausführungsbeispiels in denjenigen eines anderen oder mit an sich bekannten Merkmalen können selbstverständlich vorgenommen werden, ohne hierdurch den Rahmen der Erfindung zu beschränken. Dies gilt insbesondere für die Ausbildung und Zuordnung der Einzelteile zueinander bzw. untereinander, sofern sie nur den gewünschten Zweck dienlich ist.

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Claims

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Berührungsfreie Dichtung mit einem fluiden Dichtmittel zwischen einem ersten und einem zweiten drehenden Teil wovon ein Teil eine Schleuderscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtmittel zwischen dem ersten rotierenden Teil und dem zweiten kontrarotierenden Teil einführbar ist.
2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtmittel in einen engen Spalt zwischen

der Schleiderscheibe am ersten (rotierenden) Teil und einem diese Scheibe wenigstens teilweise umgebenden Teil einführbar ist, der am zweiten (rotierenden) Teil angeordnet ist. 15
3. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schleuderscheibe wenigstens teilweise umgebende Teil im wesentlichen U-förmig nach Art eines Reifenmantels ausgebildet ist.
4. Dichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der das Drehteil mit Schleuderscheibe berührungsfrei wenigstens teilweise umgebende Teil einen spiralförmigen umfänglichen Hohlraum bildet der sich in Drehrichtung des einen Drehteils erweitert und im Bereich seiner größten Erweiterung an eine Dichtmittelrückführleitung angeschlossen ist.
5. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schleuderscheibe wenigstens teilweise umgebende reifenmantelartige Teil in oder an einem der drehenden Teile befestigt ist.

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6. Dichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das die Schleuderscheibe wenigstens teilweise umgebende, reifenmantelartige Teil wechselseitig mit atmosphärischer Luft bzw. fluidem Dichtmittel beaufschlagbar ist und mit zwei Lagerkammern in Verbindung steht.
7. Dichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schleuderscheibe wenigstens teilweise umgebende reifenmantelartige Teil im Bereich seines Innenumfangs zum Auffangen von öl taschenartig ausgebildet ist.
8. Dichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verwendung von Schmiermittel als Dichtmittel die Rücklaufleitung zu einer Schmierstelle für eine Hilfsbzw. Notschmierung, eine düsenartige Austrittsöffnung aufweist.
9. Dichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem die Schleuderscheibe wenigstens teilweise umgebenden reifenmantelartigen Teil zwei koaxial voneinander beabstandete Scheiben angeordnet sind.
10. Dichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der kontrarotierenden Wellen mit einer zusätzlichen an ihrem Umfangsrand spitzwinklig nach außen hin zulaufend ausgebildeten Schleuderscheibe versehen ist.
11. Dichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der kontrarotierenden Wellen mit einer zusätz-

sätzlichen (Sekundär-) Dichtung versehen ist. ESP-718 A
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