DE3346421A1

DE3346421A1 - Geraeuschdaempfendes gehaeuse fuer eine brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3346421A1
Application number: DE19833346421
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dipl.-Ing. 7056 Weinstadt Gfrerer; Dirk 7307 Aichwald Siebelt; Bernd Dipl.-Ing. 7053 Kernen Wagner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-12-22
Filing date: 1983-12-22
Publication date: 1985-07-11
Also published as: DE3346421C2

Description

Geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraft-
maschine eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf ein geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des PatentanspFuches 1.
Es ist ein geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges bekannt (Patentanmeldung P 33 22 061.1), bei dem ein unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneter Wandbereich der Kapsel elastisch ausgebildet ist. Um einen unter allen Betriebsbedingungen einwandfreien Brennkraftmaschinenbetrieb sicherzustellen, ist der Wandbereich mit einem Mindestmaß von der Ölwanne der Brennkraftmaschine entfernt angeordnet, wodurch sich zwangsläufig die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges verringert.
Aufgabe der Erfindung ist es ein geräuschdämpfendes Gehäuse der gattungsgemäßen Art derart auszubilden, daß die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges nicht nennenswert beeinflußt wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche.
Durch eine schwenkbare Ausbildung des unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten tiefer liegenden Bereiches ist bei einer Bodenberührung im gewissen Umfang eine Einfederung des tiefer liegenden Bereiches möglich, so daß die Bodenfreiheit in vollem Umfang gegeben ist. Durch eine Abdichtung der Trennfuge ist auch im eingefederten Zustand des tiefer liegenden Bereiches die Trennfuge verschlossen, so daß eine Schallausbreitung durch die Trennfuge nicht möglich ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführugsform dargestellt. Es zeigt: Figur 1 einen Querschnitt durch eine in einem geräuschdämpfenden Gehäuse angeordnete Brennkraftmaschine, Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Figur 1 mit dem geräuschdämpfenden Gehäuse im Bereich der Ölwanne der Brennkraftmaschine in perspektiver Darstellung, Figur 3 bis 5 eine Einzel.heit"A" nach Figur 1 in unterschiedlicher Ausgestaltung.
Eine Brennkraftmaschine 1 eines Kraftfahrzeuges ist, gegebenenfalls mit Nebenaggregaten, in einem geräuschdämpfenden Gehäuse 2 angeordnet. Das Gehäuse 2 umfaßt seitliche Wandungsbereiche 3 und 4 und einen unterhalb der Brennkraftmaschine 1 angeordneten Wandbereich 5. Der Wandungsbereich 3 wird durch eine tragende Schicht 6 und eine geräuschdämpfende Schicht 7, der Wandungsbereich 4 wird durch eine tragende Schicht 8 und eine geräuschdämpfende Schicht 9 und der Wandungsbereich 5 wird durch eine tragende Schicht 10 mit einem tiefer liegenden Bereich 11 gebildet, wobei die tragende Schicht 10 mit Ausnahme des tiefer liegenden Bereiches 11 eine geräuschdämpfende Schicht 12 aufweist. Die geräuschdämpfende Schicht 12 liegt dichtend an den geräuschdämpfenden Schichten 7 und 9 an. Der tiefer liegende Bereich 11 ist quer zur Fahrzeugachse schwenkbar angeordnet, wobei die Biegeachse 16 von der tragenden Schicht 10 selbst gebildet ist.
Eine zwischen der tragenden Schicht 10 und dem gegenüberliegenden tiefer liegenden Bereich 11 befindliche Trennfuge 17 ist mit einer Dichtung 13 abdeckbar. Die Dichtung 13 weist einen Bereich 14 mit einer Nut auf, in der die tragende Schicht 10 eingreift, sowie einen Bereich 15 mit einer Nut, in der der Wandbereich des tiefer liegenden Bereiches 11 eingefügt ist. Ein elastischer Steg verbindet diese beiden Bereiche 14, 15 miteinander.
Der unterhalb der Brennkraftmaschine 1 angeordnete Wandungsbereich 5, gemäß Figur 2, umfaßt die tragende Schicht 10, den tiefer liegenden Bereich 11 und die geräuschdämpfende Schicht 12. Quer zur Fahrzeugachse ist schwenkbar der tiefer liegende Bereich 11 angeordnet, wobei die Biegeachse 16 von der tragenden Schicht 10 selbst gebildet wird.
In der Figur 3 ist eine in Figur 1 mit A bezeichnete Einzelheit dargestellt. Die zwischen der tragenden Schicht 10 und der Wandung 11 befindlichen Trennfuge 17 ist mit einer einen Anschlagbereich 18 und einen Aufnahmenutbereich 19 umfassenden Dichtung 20 abgedeckt. In die Aufnahmenut 21 ist die Wandung des tiefer liegenden Bereiches 11 eingesetzt und der Anschlagbereich 18 der Dichtung 20 stützt sich brennkraftmaschinenseitig auf der tragenden Schicht 10 ab. Die auf der tragenden Schicht 10 befindliche geräuschdämpfende Schicht 12 übergreift mit einer U-förmigen Querschnittsfläche die Dichtung 20 und stützt sich auf der Wandung des tiefer liegenden Bereichs 11 ab.
In der Figur 4 ist eine weitere erfindungsgemäße in Figur 1 mit A bezeichnete Einzelheit dargestellt. Die zwischen der tragenden Schicht 10 und der Wandung des tiefer liegenden Bereiches 11 befindliche Trennfuge 17 ist mit der auf der tragenden Schicht 10 angeordneten geräuschdämpfenden Schicht 12 überdeckt, und an der Wandung des tiefer liegenden Bereiches 11 befestigt. Im Trennfugenbereich 17 weist die geräuschdämpfende Schicht 12 eineAusnehmung 21 auf, wodurch Bewegungen des tiefer liegenden Bereiches 11 ermöglicht werden.
Eine in Figur 5 dargestellte die Trennfuge überdeckende Dichtung 22 umfaßt einen Aufnahmenutbereich 23 für die tragende Schicht 10, einen Aufnahmenutbereich 24 für die Wandung der tiefer liegenden Schicht 11 und eine diese verbindende flexible kreisringförmige Querschnittsfläche aufweisenden Mittelteil 25, wobei sich der Aufnahmebereich 24 auf dem Aufnahmebereich 23 abstützt.
Bei einer Bodenberührung des tiefer liegenden Bereiches 11 schwenkt dieser in Richtung der ölwanne der Brennkraftmaschine 1 aus, wobei die Trennfuge von der Dichtung bzw.
von der gerauschdämpfenden Schicht abgedeckt ist, so daß auch während des Auslenkens des tiefer liegenden Bereiches 11 keine Schall-Emission auftritt.

Claims

Patentansprüche » Geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, das seitliche Wandbereiche und einen unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten elastisch ausgebildeten Wandbereich umfaßt, die dichtend zueinander angeordnet sind und aus einer tragenden Schicht und einer darauf befindlichen schalldämpfenden Schicht bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Schicht (10) unterhalb der Brennkraftmaschine (1) im Bereich der Ölwanne einen tiefer liegenden Bereich (11) aufweist, der um eine quer zur Fahrzeugachse angeordnete Biegeachse (16) schwenkbar ist, die von der tragenden Schicht (10) selbst gebildet ist.
2. Geräuschdämpfendes Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen der tragenden Schicht (10) und dem gegenüberliegenden tiefer liegenden Bereich (11) befindliche Trennfuge (17) mit einer Dichtung (13, 20, 22) abdeckbar ist.
3. Geräuschdämpfendes Gehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (22) zwei Aufnahmenuten aufweisende Aufnahmebereiche (23, 24) umfaßt, die mit einem flexiblen kreisringförmigen Querschnittsfläche aufweisenden Mittelteil (25) verbunden sind.
4. Geräuschdämpfendes Gehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung 20 eine Nut 21 aufweist, in die die Wandung des tiefer liegenden Wandungsbereiches einfügbar ist und eine auflageleistenförmige Ausbildung 18 der Dichtung 20 sich auf der tragenden Schicht (10) abstützt.
5. Geräuschdämpfendes Gehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die schalldämpfende Schicht (12) im Bereich der Dichtung (20) einen U-förmigen Verlauf aufweist.
6. Geräuschdämpfendes Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfuge (17) von der der tragenden Schicht (10) zugeordneten schalldämpfenden Schicht (12) überdeckt wird, die in dem tieferliegenden Bereich (11) befestigt ist.