DE3335069C2 - Schwingungstilger - Google Patents
SchwingungstilgerInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
- F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
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Description
9. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 8, Schwungring und Nabe.
dadurch gekennzeichnet daß der abgestufte Bereich Eine weitere Möglichkeit der Anordnung ist darin zu
(12) in den Befestigungsflansch (13) der Nabe (3) sehen, daß die Gummisäulen, in Umfangsrichtung geseübergeht
hen, alternierend beidseitig der Hauptträgheitsachsen
50 angeordnet sind, wobei axiale LrStreckungen der Gum-
misäulen kammartig einander überlappend ausgebildet
sein können.
Gegenüber der DE-PS 25 08 212 ergeben sich folgen-Die
Erfindung betrifft einen Schwingungstilger zum de Vorteile:
Abbau von Torsions- und/oder Biegeschwingungen, ins- 55 Die Abstützung des Schwungringes erfolgt symmebesondere
im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, be- trisch zu den Hauptträgheitsachsen. Ferner wird eine im
stehend aus einer mit der korrespondierenden Antriebs- wesentlichen elastomerfreie Zone um die axiale Mitte
. welle verbindbaren Nabe und einem über einen radialen des Schwungringes erzielt, die zur konstruktiven Festle-Spalt
die Nabe konzentrisch umschließenden Schwung- gung der Federsteifigkeit des Schwingungstilgers bei-■■ig
iKnng.deriüberme^ eMgägt.TJes weiteren stellt-sichJn radialer Richtung ein
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' v''i3Nabe verbunden ist "1T1Rr" vf "'"" ' ;^|f Einem weiteren!peaanluarlaerJsErfindung gemäß ist
■".» Durch die DE-PS 2508 212JSt bereits eine Einrich- die Nabe kreisringförmig·ausgebildet Dies hat gegen-■Itung
zur Schwihgungsdämpfung;irn Antriebsstrang von über der DE-PS 25 08 212 den Vorteil, daß der Bauraum
Fahrzeugen bekannt. Diese besieht aus einer etwa drei- 65 erheblich reduziert werden kann, bei gleichzeitiger sym-'
eckigen (polygonalen) Nabe sowie einem dazu konzen- metrischer Verteilung der Gummisäulen am gesamten
.trisch angeordneten zylindrischen Schwungring, der im Umfang.
Bereich der Polygonecken einen definierten radialen In Abhängigkeit vom Anwendungsfall kann es sinn-
Bereich der Polygonecken einen definierten radialen In Abhängigkeit vom Anwendungsfall kann es sinn-
voll sein, die Nabe mit einem abgestuften Profil zu versehen,
dergestalt, daß der abgestufte Bereich in den eigentlichen Befestigungsflansch der Nabe übergeht Bei
einer einseitigen Befestigung, außerhalb der Trägheitsachsen der Tilgermassen, besteht hier die Möglichkeit
eine dickere Gummischicht zwecks besserer Krafteinleitung vorzusehen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Fig. 1—3 zeigen Schwingungstilger mit axial to
versetzten Gumraisäulen in verschiedenen Ansichten.
Die in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Schwingungstilger 1 bestehen aus einem ein abgestuftes Profil aufweisenden
Schwungring 2, einer, ebenfalls ein abgestuftes Profil aufweisenden Nabe 3 sowie Gummisäulen 4, 5.
Erfindungsgemäß sind die Gummisäulen 4, 5 in axialer Richtung gegeneinander versetzt und sind in den stirnseitigen
Randbereichen 6, 7 zwischen Nabe 3 und Schwungring 2 angeordnet Durch diese Art der Anordnung
wird um die axiale Mitte des Schwungringes 2 eine elastomerfreie Zone 8 gebildet, die zur konstruktiven
Festlegung der Federsteifigkeit des Schwingungstilgers 1 beiträgt Die Gummisäulen 4,5 des hier dargestellten
Schwingungstilgers 1 sind alternierend beidseitig der Hauptträgheitsachsen 9,10 und 11 angeordnet Die Nabe
3 ist, wie schon angesprochen, abgestuft 12 ausgebildet und geht in diesen Bereich in einen radial sich erstreckenden
Befestigungsflansch 13 über. Der Befestigungsflansch 13 weist kreisrunde 14 und ovale Durchgangslöcher
15 auf, von denen die kreisrunden 14 zur Befestigung an einem Radialflansch einer nicht weiter
dargestellten Antriebswelle dienen, während die ovalen Durchgangslöcher die Beweglichkeit der ebenfalls nicht
dargestellten elastischen Wellenkupplung gewährleisten.
Die Befestigung der Nabe 3 erfolgt außerhalb der Hauptträgheitsachsen 9 bis 11 der Tilgermasse. Durch
die radial stärkere Ausbildung der Gummisäulen 4 sowie die dazu axial versetzte Anordnung der Gummisäulen
5 wird der Schwungring 2 symmetrisch zu den Kauptträgheitsachsen 9, 11 unterstützt und somit geführt,
wobei sich insbesondere bei auftretenden Biegeschwingungen ein positives Schwingungsverhalten einstellt
Da Schwungring 2 und Nabe 3 kreisringförmig ausgebildet sind, stellt sich in radiale - Richtung ein sehr
kompakter Bauraum ein.
In F i g. 3 ist darüber hinaus noch dargestellt, daß die
Gummisäulen 5' axial verlängert 16 sind und sich in Richtung auf die Gumnvsaulen 4' erstrecken. Ebenfalls
denkbar ist die- Gummisäulen 4' und 5' axial zu verlängern (gestrichelt dargestellt), um so zu erreichen, daß die
Säulen 4' und 5' kammartig ineinandergreifen. Damit wäre der Vorteil verbunden, daß bei einem eventuellen
Schaden der Schwungring 2 in Umfangsrichtung gehalten werden könnte. Ferner sind aus herstellungstechnisehen
Gründen und zum Schutz vor Korrosion die einander gegenüberliegenden Umfangsflächen 17, 18 mit
einer dünnen Gummihaut 19,20 versehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
f,5
Claims (8)
1. Schwingungstilger zum Abbau von Torsions- sind.
und/oder Biegeschwingungen, insbesondere im An- 5 Die Nabe ist axial unterhalb der Hauptträgheitsachtriebsstrang
von Kraftfahrzeugen, bestehend aus ei- sen mittels eines Befestigungsflansches mit einer anner
mit der korrespondierenden Antriebswelle ver- treibbaren Welle verbunden. Zur Vermeidung zu grobindbaren
Nabe und einem über einen radialen Spalt ßer Auslenkung des Schwingungstilgers, insbe andere
die Nabe konzentrisch umschließenden Schwung- bei Biegeschwingungen, erstrecken sich die Säulen über
ring, der über mehrere am Umfang verteilte, im we- ίο die gesamte axiale Höhe, um so eine gute Führung zu
sentlichen radial sich erstreckende Gummisäulen erhalten. Nachteilig ist hier jedoch zu bemerken, daß
mit der Nabe verbunden ist, dadurch gekenn- dadurch der Schwingungstilger nut sehr schwer auf unzeichnet,
daß die Gummisäulen (4, 4', 5, 5'), in terschiedliche Frequenzen eingestellt werden kann, da
Umfangsrichtung gesehen, axial zueinander versetzt die Gummisäulen, selbst bei Einbringung von Ausnehangeordnetsind.
15 mungen, relativ steif sind.
2. Schwingungstilger mit einer Nabe, die axial au- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Stand
ßerhalb der Hauptträgheitsachsen der Tilgermassen der Technik dahingehend zu verbessern, daß bei einfabefestigt
ist, nach Anspruch !,dadurch gekennzeich- cherem Aufbau des Schwingungstilgers zumindest
net, daß dk Gummisäulen (4,4', 5,5') axial beidseitig gleich gute Eigenschaften, insbesondere hinsichtlich des
der HaupUräghsitsachsen (9—11) angeordnet sind. 20 Biegeschwingungsverhaltens, erzielt werden.
3. Schwingungstilger nach den'Ansprüchen 1 und Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummisäulen (4, daß die Gummisäulen, in Umfangsrichtung gesehen,
4', 5, 5') etwa symmetrisch zu den Hauptträgheits- axial zueinander versetzt angeordnet sind. Durch die
achsen (9,11) verlaufen. Aufteilung der relativ steifen, axial durchgehenden
4. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 3, 25 Gummisäulen in eine Vielzahl tragender Bereiche am
dadurch gekennzeichnet, daß die Gummisäulen (4, Umfang wird ein Schwingungstilger geoUdet, der nahe-4',
5,5') ausschließlich in den axialen Randbereichen zu jeder Betriebsbedingung sowohl hinsichtlich des Abie, 7) zwischen Schwungring (2) und Nabe (3) ange- baues von Torsions- als auch von Biegeschwingungen
ordnet sind. gerecht wird. Gleichzeitig bleibt die gute Führung der
5. Schwin i'uagstilger nach den Ansprüchen 1 bis 4, 30 Tilgermasse in axiater Richtung erhalten.
dadurch gekennzeichnet daß sich die Gummisäulen Gemäß dem Erfindungsgedanken bestehen keine
(4, 4', 5, 5'), in Umfangsrich-jng gesehen, alternie- Probleme hinsichtlich des Befestigungspunktes der Narend
beidseitig der HaupttTägheitsachsen (9—11) er- be auf der Welle, da auch bei einer Befestigung der
strecken. Nabe außerhalb der Hauptträgheitsachsen der Tilger-
6. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 3, 35 massen eine gute axiale Führung des Schwungringes auf
dadurch gekennzeichnet daß axiale Erstreckungen der Nabe gewährleiste» ist
(16) der Gummisäulen (4,4', 5,5') kammartig einan- In Abhängigkeit vom Anwendungsfall bieten sich eider
überlappend ausgebildet sind. ne Reihe Anordnungen der Gummisäulen in Umfangs-
7. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 6, richtung an.
dadurch gekennzeichnet daß die Nabe (3) kreisring- 40 Bei einem Schwingungstilger gemäß der Erfindung
: I . förmig ausgebildet ist besteht die Möglichkeit die Gummisäulen axial beidsei-
8. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis /, tig der Hauptträgheitsachsen vorzusehen. Die Säulen
dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (3), in axialer sind dabei etwa symmetrisch zu den Hauptträgheitsach-
Richtung gesehen, ein abgestuftes Profil (12) auf- sen angeordnet und befinden sich vorzugsweise ausweist.
45 schließlich in den axialen Randbereichen zwischen
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833335069 DE3335069C2 (de) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Schwingungstilger |
| JP20071184A JPS6091039A (ja) | 1983-09-28 | 1984-09-27 | 吸振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833335069 DE3335069C2 (de) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Schwingungstilger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3335069A1 DE3335069A1 (de) | 1985-04-11 |
| DE3335069C2 true DE3335069C2 (de) | 1985-08-14 |
Family
ID=6210266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19833335069 Expired DE3335069C2 (de) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Schwingungstilger |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091039A (de) |
| DE (1) | DE3335069C2 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609048A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka | Schwungrad mit einer dynamischen daempfungseinrichtung |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0532678Y2 (de) * | 1985-12-06 | 1993-08-20 | ||
| JPS6391741U (de) * | 1986-12-05 | 1988-06-14 | ||
| JPH0724676Y2 (ja) * | 1989-01-10 | 1995-06-05 | エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社 | ダンパ |
| DE4319168C2 (de) * | 1993-06-09 | 1995-08-17 | Freudenberg Carl Fa | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE4447610C2 (de) * | 1994-09-06 | 1997-06-12 | Clouth Gummiwerke Ag | Schwingungstilger |
| DE19509384C2 (de) * | 1995-03-15 | 1997-04-03 | Freudenberg Carl Fa | Drehschwingungstilger |
-
1983
- 1983-09-28 DE DE19833335069 patent/DE3335069C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-09-27 JP JP20071184A patent/JPS6091039A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609048A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka | Schwungrad mit einer dynamischen daempfungseinrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3335069A1 (de) | 1985-04-11 |
| JPS6091039A (ja) | 1985-05-22 |
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Legal Events
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| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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