DE3330618A1 - Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs - Google Patents
Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugsInfo
- Publication number
- DE3330618A1 DE3330618A1 DE19833330618 DE3330618A DE3330618A1 DE 3330618 A1 DE3330618 A1 DE 3330618A1 DE 19833330618 DE19833330618 DE 19833330618 DE 3330618 A DE3330618 A DE 3330618A DE 3330618 A1 DE3330618 A1 DE 3330618A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- converter
- control
- actuating
- vehicle
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
-
- Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motor-
- fahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motorfahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Derartige Einrichtungen sind z.B. einsetzbar zur Steuerung der Liftachse eines Kraftfahrzeuges, zur Höhenverstellung der Scheinwerfer oder auch zum Regeln des Luftdruckes in den Fahrzeugreifen in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeugs.
- Um die Steuergröße in Abhängigkeit von der Beladung des Fahrzeugs zu bringen, ist es denkbar, die Steuereinrichtung an einem Fahrzeugteil, wie z.B. Fahrzeugrahmen anzuordnen und den Betätigungsmechanismus der Einrichtung mit dem Gestänge eines achslastabhängigen Bremskraftreglers zu verbinden.
- Bei einer derartigen Anordnung der Einrichtung ist eine Beeinträchtigung der Funktion durch Verschmutzung nicht auszuschließen. Eine weitere Störquelle kann das am Gestänge zwischen Bremskraftregler und Fahrzeugrahmen auftretendes Spiel (Verschleiß an den Lagerstellen) sein, was eine Beeinträchtigung der Genauigkeit der Steuerung zur Folge haben kann.
- Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln so auszubilden und so anzuordnen, daß Störungen an der Einrichtung weitgehend ausgeschlossen sind.
- Diese Aufgabe wird mit der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen aufgezeigt.
- Die Erfindung bietet insbesondere den Vorteil, durch die Integration des Wandlers in den Bremskraftregler und durch die direkte Einflußnahme des Steuergliedes oder der von dem Steuerglied bewegten Teile des Bremskraftreglers auf die Betätigungsmittel des Wandlers eine sehr genaue und störungsfreie Steuerung zu erzielen.
- Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nachstehend näher erläutert.
- Es zeigen: Figur 1 einen Bremskraftregler mit einer Einrichtung zur beladungsabhängigen Steuerung von Aggregaten im Schnitt, wobei die Betätigungsmittel des Wandlers mit einem an der Steuerwelle des Bremskraftreglers angeordneten Exzenter in Wirkverbindung stehen und Figur 2 einen Schnitt durch das die Einrichtung beinhaltende Gehäuseteil des Bremskraftreglers.
- Der in Figur 1 gezeigte Bremskraftregler wird nur soweit beschrieben, wie es zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist.
- Im Bremskraftreglergehäuse 1 ist eine nicht dargestellte Ventileinrichtung angeordnet, welche mittels eines Stößels 2 betätigbar ist. Der Stößel 2 weist an seinem der Ventileinrichtung abgewandten freien Ende einen rollenförmigen Körper 3 auf, der an einer Kurvenscheibe 4 anliegt. Die Kurvenscheibe 4 ist auf einer Steuerwelle 5 befestigt, deren aus dem Bremskraftreglergehäuse herausragendes Ende über ein nicht dargestelltes Gestänge mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. An dem im Bremskraftreglergehäuse gelagerten anderen Ende der Steuerwelle 5 ist exzentrisch ein Zapfen 6 angeordnet, welcher sich von dieser Stirnseite der Steuerwelle 5 weg in einen Gehäuseansatz 7 hineinerstreckt.
- Im Gehäuseansatz 7 ist mittels Schrauben 10 eine als Wandler ausgebildete Schalteinrichtung 9 zum Umsetzen einer Dreh- und/oder Längsbewegung in elektrische oder fluidische Signale befestigt. Die Schalteinrichtung 9 ist mit nicht dargestellten Aggregaten verbunden. Aus der Schalteinrichtung 9 ist ein mit einem rollenförmigen Körper 8 versehenes Schaltglied herausgeführt, dessen Stellung von dem als Betätigungsglied dienenden Zapfen 6 der Steuerwelle 5 in Abhängigkeit von der Stellung der Steuerwelle 5 veränderbar ist. Die Schalteinrichtung 9 weist mehrere Kontakte 11 auf, die über eine im Gehäuseansatz 7 vorgesehene Öffnung erreichbar sind. Die Öffnung wird von einem Deckel 13 verschlossen, in welchem Durchführungen für Leitungen vorgesehen werden können.
- Mittels eines in dem die Öffnung begrenzenden Randbereich angeordneten Dichtringes 12 ist der Innenraum des Gehäuseansatzes 7 gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt.
- Figur 2 zeigt einen Querschnitt des Gehäuseansatzes, in welchem die Einrichtung zum Steuern von Aggregaten in der Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrezeugs angeordnet ist.
- Der besseren Übersicht halber sind die den in Figur 1 gezeigten Bauteilen gleichen Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
- Die Schalteinrichtung 9 ist auf der als Achse dienenden Schraube 10 um die Längsachse der Schraube 10 verschwenkbar gelagert. Das dem Schaltglied 14, 8 abgewandte Ende der Schalteinrichtung 9, 14, 8 weist eine quer zur Längsachse der Schraube 10 verlaufende Ausnehmung auf, durch welche ein mit einem Anschlag 19 versehener Gewindestift 16 hindurchgeführt ist. Der Gewindestift 16 wird von einer Feder 19 auf einem eine Gehäuseausnehmung 15 begrenzenden ringförmigen Vorsprung gehalten.
- Mittels eines Dichtringes 17, welcher den dem ringförmagen Vorsprung zugewandten Endbereich des Gewindestiftes 16 umschließt, ist der Innenraum des Gehäuseansatzes 7 gegen das Eindringen von Schmutz und Feuch- tigkeit geschützt.
- Es ist selbstverständlich auch möglich, auf der als Achse dienenden Schraube 10 mehrere Schalteinrichtungen anzuordnen und jede Schalteinrichtung mit einem separaten einstellbaren Anschlag zu versehen, so daß bei unterschiedlichen Stellungen der einzelnen Schalteinrichtungen zur Steuerwelle bei einer Drehbewegung der Steuerwelle die Schalteinrichtungen in einer beliebig wählbaren Reifenfolge betätigbar sind.
- Anstelle eines exzentrisch an der Steuerwelle angeordneten Zapfens kann auf der Steuerwelle eine zusätzliche Kurvenscheibe vorgesehen werden, mittels welcher der oder die Schalteinrichtungen betätigbar sind. Es ist auch möglich, die Einrichtung im oder am Gehäuse eines druckmittelgesteuerten Bremskraftreglers anzuordnen.
- In diesem Fall müßte das Betätigungsglied für den Wandler am Steuerkolben oder an mit dem Steuerkolben zusammenwirkenden Teilen des Bremskraftreglers vorgesehen werden.
- Es ist auch denkbar, an dem mit der Steuerkurve des Bremskraftreglers zusammenwirkendenstellglied 2 oder an einem sonstigen mit der Steuerwelle in Wirkverbindung stehenden Teil Betätigungsmittel für die Schalteinrichtung vorzusehen. Anstelle eines elektrische Signale abgebenden Wandlers kann auch ein fluidische Signale erzeugender Wandler verwendet werden.
Claims (5)
- Patentansprüche Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motorfahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs in Abhängigkeit vom Beladungszustand, mit einem Wandler zur Umsetzung einer Dreh- und/oder Längsbewegung in elektrische oder fluidische Signale, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: a) der Wandler (9) ist im oder am Gehäuse eines lastabhängigen Bremskraftreglers für die Bremsanlage eines Motorfahrzeugs oder Anhängerfahrzeugs angeordnet, dessen Stellglied mittels der Dreh- oder Verschiebebewegung eines Steuergliedes (5) des Bremskraftreglers betätigbar ist; b) an dem Steuerglied (5) oder/und an einem von dem Steuerglied (5) zu bewegenden Teil sind Mittel (6) angeordnet, mittels welcher bei einer Verdreh- oder Verschiebebewegung des Steuergliedes (5) der Wandler (9) betätigbar ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Betätigen des Wandlers (9) aus einem an einer als Steuerglied dienenden Steuerwelle (5) angeordneten und mit einem Betätigungsglied (8) des Wandlers (9) in Wirkverbindung bringbaren Exzenter (6) besteht.
- 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Betätigen des Wandlers (9) aus einer auf der Steuerwelle (5) angeordneten und mit einem Betätigungsglied des Wandlers (9) in Wirkverbindung bringbaren Steuerscheibe besteht.
- 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Lageverstellung des Wandlers vorgesehen sind.
- 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem den Wandler aufnehmenden Gehäuseansatz (7) eine Einstellschraube (16) vorgesehen ist, welche mit dem Wandler (9) in Wirkverbindung steht, derart, daß bei Verdrehen der Einstellschraube (16) die Lage des Wandlers (9) zu den Betätigungsmitteln für den Wandler (9) veränderbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833330618 DE3330618A1 (de) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833330618 DE3330618A1 (de) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3330618A1 true DE3330618A1 (de) | 1985-03-07 |
Family
ID=6207384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833330618 Ceased DE3330618A1 (de) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3330618A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3525835A1 (de) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Graubremse Gmbh | Eine den bewegungen zwischen fahrzeugaufbau und fahrzeugachse an kraftfahrzeugen ausgesetzte oder aussetzbare vorrichtung |
DE3920290A1 (de) * | 1988-12-03 | 1990-06-07 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Einrichtung zur gewinnung eines achslastsignals |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1256090B (de) * | 1959-08-03 | 1967-12-07 | Magneti Marelli Spa | Vorrichtung zum Zuschalten einer regelbaren, pneumatisch abgefederten Hilfsachse fuer Fahrzeuge mit mehreren abgefederten Hauptachsen |
DE1530709A1 (de) * | 1962-07-24 | 1969-03-13 | Giulio Fresia | Federungssystem fuer Kraftfahrzeuge mit mehr als zwei Achsen |
DE2646547A1 (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Niveauregeleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE2938718A1 (de) * | 1979-09-25 | 1981-04-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Lastabhaengiger bremskraftregler |
DE3041248A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-09 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Vorrichtung zum justieren eines mechanisch gesteuerten lastabhaengigen bremskraftreglers |
-
1983
- 1983-08-25 DE DE19833330618 patent/DE3330618A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1256090B (de) * | 1959-08-03 | 1967-12-07 | Magneti Marelli Spa | Vorrichtung zum Zuschalten einer regelbaren, pneumatisch abgefederten Hilfsachse fuer Fahrzeuge mit mehreren abgefederten Hauptachsen |
DE1530709A1 (de) * | 1962-07-24 | 1969-03-13 | Giulio Fresia | Federungssystem fuer Kraftfahrzeuge mit mehr als zwei Achsen |
DE2646547A1 (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Niveauregeleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE2938718A1 (de) * | 1979-09-25 | 1981-04-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Lastabhaengiger bremskraftregler |
DE3041248A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-09 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Vorrichtung zum justieren eines mechanisch gesteuerten lastabhaengigen bremskraftreglers |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3525835A1 (de) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Graubremse Gmbh | Eine den bewegungen zwischen fahrzeugaufbau und fahrzeugachse an kraftfahrzeugen ausgesetzte oder aussetzbare vorrichtung |
DE3920290A1 (de) * | 1988-12-03 | 1990-06-07 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | Einrichtung zur gewinnung eines achslastsignals |
EP0372197A1 (de) * | 1988-12-03 | 1990-06-13 | WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH | Einrichtung zur Gewinnung eines Achslastsignals |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2752908C2 (de) | Kraftfahrzeug mit luftbereiften Rädern | |
DE2642041A1 (de) | Betaetigungseinrichtung fuer druckmittel-bremsanlagen | |
DE3330618A1 (de) | Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs | |
DE2917073A1 (de) | Lastabhaengige steuerung von bremskraftreglern | |
DE3644338A1 (de) | Bremssystem fuer kraftfahrzeuge | |
DE4240599B4 (de) | Einrichtung zum Erfassen von Relativbewegungen | |
DE69808529T2 (de) | Pneumatisches Ventil, insbesondere für eine Kraftfahrzeugbremsvorrichtung | |
EP0049774B1 (de) | Motorwagen-Bremsventil | |
DE3607144A1 (de) | Pneumatischer stellantrieb fuer stellglieder | |
EP0075969B1 (de) | Niveauregulierventil für lastabhängige Luftfederungsanlagen in Fahrzeugen | |
EP0110203B1 (de) | Einstellmechanismus für lastabhängig angesteuerte Bremskraftregler, insbesondere für Motor- und Anhängerfahrzeuge | |
DE2908097C2 (de) | Modulator, insbesondere für die Leuchtweiteregelung von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern | |
DE2517907A1 (de) | Elektropneumatischer signalwandler | |
EP0123781A2 (de) | Einrichtung zum Beeinflussen der Drehgeschwindigkeit einer Welle | |
DE69002169T2 (de) | Lastabhängiger Bremskraftregler für Kraftfahrzeuge. | |
EP0372197B1 (de) | Einrichtung zur Gewinnung eines Achslastsignals | |
EP0838381A2 (de) | Lastabhängig steuerbare Bremskraftregeleinrichtung | |
DE1455690C3 (de) | Vorrichtung zum selbsttätigen Einstellen der Scheinwerfemeigung von Kraftfahrzeugen in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung | |
DE3235358A1 (de) | Lastabhaengiger bremskraftregler | |
EP1090831A2 (de) | Spoilermechanismus | |
DE2626723A1 (de) | In abhaengigkeit von der fahrzeugbeladung steuerbarer bremskraftregler | |
DE3814933A1 (de) | Verfahren zur einstellung des schaltdruckes eines im fahrzeug eingebauten lastabhaengig ansteuerbaren bremsdruckverteilers | |
DE2452094A1 (de) | Doppelsitzventil | |
AT228071B (de) | Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer für Fahrzeuge mit Luftfederung oder Drucklufteinrichtung | |
EP0838382B1 (de) | Lastabhängig steuerbare Bremskraftregelventil-Einrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: WABCO VERMOEGENSVERWALTUNGS-GMBH, 30453 HANNOVER, |
|
8131 | Rejection |