DE3330618A1

DE3330618A1 - Einrichtung zum steuern von aggregaten eines motorfahrzeugs oder/und eines anhaengerfahrzeugs

Info

Publication number: DE3330618A1
Application number: DE19833330618
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ing.(Grad.) 3000 Hannover Fauck; Bernd Ing.(grad.) 3050 Wunstorf Kiel
Original assignee: Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Current assignee: Wabco Vermogensverwaltung GmbH
Priority date: 1983-08-25
Filing date: 1983-08-25
Publication date: 1985-03-07

Description

Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motor-
fahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motorfahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Einrichtungen sind z.B. einsetzbar zur Steuerung der Liftachse eines Kraftfahrzeuges, zur Höhenverstellung der Scheinwerfer oder auch zum Regeln des Luftdruckes in den Fahrzeugreifen in Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeugs.
Um die Steuergröße in Abhängigkeit von der Beladung des Fahrzeugs zu bringen, ist es denkbar, die Steuereinrichtung an einem Fahrzeugteil, wie z.B. Fahrzeugrahmen anzuordnen und den Betätigungsmechanismus der Einrichtung mit dem Gestänge eines achslastabhängigen Bremskraftreglers zu verbinden.
Bei einer derartigen Anordnung der Einrichtung ist eine Beeinträchtigung der Funktion durch Verschmutzung nicht auszuschließen. Eine weitere Störquelle kann das am Gestänge zwischen Bremskraftregler und Fahrzeugrahmen auftretendes Spiel (Verschleiß an den Lagerstellen) sein, was eine Beeinträchtigung der Genauigkeit der Steuerung zur Folge haben kann.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln so auszubilden und so anzuordnen, daß Störungen an der Einrichtung weitgehend ausgeschlossen sind.
Diese Aufgabe wird mit der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen aufgezeigt.
Die Erfindung bietet insbesondere den Vorteil, durch die Integration des Wandlers in den Bremskraftregler und durch die direkte Einflußnahme des Steuergliedes oder der von dem Steuerglied bewegten Teile des Bremskraftreglers auf die Betätigungsmittel des Wandlers eine sehr genaue und störungsfreie Steuerung zu erzielen.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nachstehend näher erläutert.
Es zeigen: Figur 1 einen Bremskraftregler mit einer Einrichtung zur beladungsabhängigen Steuerung von Aggregaten im Schnitt, wobei die Betätigungsmittel des Wandlers mit einem an der Steuerwelle des Bremskraftreglers angeordneten Exzenter in Wirkverbindung stehen und Figur 2 einen Schnitt durch das die Einrichtung beinhaltende Gehäuseteil des Bremskraftreglers.
Der in Figur 1 gezeigte Bremskraftregler wird nur soweit beschrieben, wie es zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist.
Im Bremskraftreglergehäuse 1 ist eine nicht dargestellte Ventileinrichtung angeordnet, welche mittels eines Stößels 2 betätigbar ist. Der Stößel 2 weist an seinem der Ventileinrichtung abgewandten freien Ende einen rollenförmigen Körper 3 auf, der an einer Kurvenscheibe 4 anliegt. Die Kurvenscheibe 4 ist auf einer Steuerwelle 5 befestigt, deren aus dem Bremskraftreglergehäuse herausragendes Ende über ein nicht dargestelltes Gestänge mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. An dem im Bremskraftreglergehäuse gelagerten anderen Ende der Steuerwelle 5 ist exzentrisch ein Zapfen 6 angeordnet, welcher sich von dieser Stirnseite der Steuerwelle 5 weg in einen Gehäuseansatz 7 hineinerstreckt.
Im Gehäuseansatz 7 ist mittels Schrauben 10 eine als Wandler ausgebildete Schalteinrichtung 9 zum Umsetzen einer Dreh- und/oder Längsbewegung in elektrische oder fluidische Signale befestigt. Die Schalteinrichtung 9 ist mit nicht dargestellten Aggregaten verbunden. Aus der Schalteinrichtung 9 ist ein mit einem rollenförmigen Körper 8 versehenes Schaltglied herausgeführt, dessen Stellung von dem als Betätigungsglied dienenden Zapfen 6 der Steuerwelle 5 in Abhängigkeit von der Stellung der Steuerwelle 5 veränderbar ist. Die Schalteinrichtung 9 weist mehrere Kontakte 11 auf, die über eine im Gehäuseansatz 7 vorgesehene Öffnung erreichbar sind. Die Öffnung wird von einem Deckel 13 verschlossen, in welchem Durchführungen für Leitungen vorgesehen werden können.
Mittels eines in dem die Öffnung begrenzenden Randbereich angeordneten Dichtringes 12 ist der Innenraum des Gehäuseansatzes 7 gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt.
Figur 2 zeigt einen Querschnitt des Gehäuseansatzes, in welchem die Einrichtung zum Steuern von Aggregaten in der Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrezeugs angeordnet ist.
Der besseren Übersicht halber sind die den in Figur 1 gezeigten Bauteilen gleichen Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Schalteinrichtung 9 ist auf der als Achse dienenden Schraube 10 um die Längsachse der Schraube 10 verschwenkbar gelagert. Das dem Schaltglied 14, 8 abgewandte Ende der Schalteinrichtung 9, 14, 8 weist eine quer zur Längsachse der Schraube 10 verlaufende Ausnehmung auf, durch welche ein mit einem Anschlag 19 versehener Gewindestift 16 hindurchgeführt ist. Der Gewindestift 16 wird von einer Feder 19 auf einem eine Gehäuseausnehmung 15 begrenzenden ringförmigen Vorsprung gehalten.
Mittels eines Dichtringes 17, welcher den dem ringförmagen Vorsprung zugewandten Endbereich des Gewindestiftes 16 umschließt, ist der Innenraum des Gehäuseansatzes 7 gegen das Eindringen von Schmutz und Feuch- tigkeit geschützt.
Es ist selbstverständlich auch möglich, auf der als Achse dienenden Schraube 10 mehrere Schalteinrichtungen anzuordnen und jede Schalteinrichtung mit einem separaten einstellbaren Anschlag zu versehen, so daß bei unterschiedlichen Stellungen der einzelnen Schalteinrichtungen zur Steuerwelle bei einer Drehbewegung der Steuerwelle die Schalteinrichtungen in einer beliebig wählbaren Reifenfolge betätigbar sind.
Anstelle eines exzentrisch an der Steuerwelle angeordneten Zapfens kann auf der Steuerwelle eine zusätzliche Kurvenscheibe vorgesehen werden, mittels welcher der oder die Schalteinrichtungen betätigbar sind. Es ist auch möglich, die Einrichtung im oder am Gehäuse eines druckmittelgesteuerten Bremskraftreglers anzuordnen.
In diesem Fall müßte das Betätigungsglied für den Wandler am Steuerkolben oder an mit dem Steuerkolben zusammenwirkenden Teilen des Bremskraftreglers vorgesehen werden.
Es ist auch denkbar, an dem mit der Steuerkurve des Bremskraftreglers zusammenwirkendenstellglied 2 oder an einem sonstigen mit der Steuerwelle in Wirkverbindung stehenden Teil Betätigungsmittel für die Schalteinrichtung vorzusehen. Anstelle eines elektrische Signale abgebenden Wandlers kann auch ein fluidische Signale erzeugender Wandler verwendet werden.

Claims

Patentansprüche Einrichtung zum Steuern von Aggregaten eines Motorfahrzeugs oder/und eines Anhängerfahrzeugs in Abhängigkeit vom Beladungszustand, mit einem Wandler zur Umsetzung einer Dreh- und/oder Längsbewegung in elektrische oder fluidische Signale, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: a) der Wandler (9) ist im oder am Gehäuse eines lastabhängigen Bremskraftreglers für die Bremsanlage eines Motorfahrzeugs oder Anhängerfahrzeugs angeordnet, dessen Stellglied mittels der Dreh- oder Verschiebebewegung eines Steuergliedes (5) des Bremskraftreglers betätigbar ist; b) an dem Steuerglied (5) oder/und an einem von dem Steuerglied (5) zu bewegenden Teil sind Mittel (6) angeordnet, mittels welcher bei einer Verdreh- oder Verschiebebewegung des Steuergliedes (5) der Wandler (9) betätigbar ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Betätigen des Wandlers (9) aus einem an einer als Steuerglied dienenden Steuerwelle (5) angeordneten und mit einem Betätigungsglied (8) des Wandlers (9) in Wirkverbindung bringbaren Exzenter (6) besteht.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Betätigen des Wandlers (9) aus einer auf der Steuerwelle (5) angeordneten und mit einem Betätigungsglied des Wandlers (9) in Wirkverbindung bringbaren Steuerscheibe besteht.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Lageverstellung des Wandlers vorgesehen sind.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem den Wandler aufnehmenden Gehäuseansatz (7) eine Einstellschraube (16) vorgesehen ist, welche mit dem Wandler (9) in Wirkverbindung steht, derart, daß bei Verdrehen der Einstellschraube (16) die Lage des Wandlers (9) zu den Betätigungsmitteln für den Wandler (9) veränderbar ist.