DE3328956A1 - Lastabhaengig beeinflussbare zweikreis-bremsanlage - Google Patents

Lastabhaengig beeinflussbare zweikreis-bremsanlage

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Publication number
DE3328956A1
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Germany
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brake
circuit
pressure
valve
load
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DE19833328956
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English (en)
Inventor
Werner 7014 Kornwestheim Stumpe
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
    • B60T8/1825—Means for changing the diaphragm area submitted to pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

R. 188Τ8
25.7.1983 He/Pi
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
Lastabhängig beeinflußbare Zweikreis-Bremsanlage
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer lastabhängig beeinflußbaren Zweikeis-Bremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige Bremsanlage ist bekannt (DE-AS 27 19 109).
Bei solchen bekannten Bremsanlagen wird der Bremsdruck für die Hinterachse lastabhängig abgeregelt und zwar
wird bei kleiner Beladung ein niedriger und bei großer Beladung ein hoher Bremsdruck zu den Hinterachs-Bremszylindern eingesteuert.
Wenn in einer solchen Zweikreis-Bremsanlage bei kleiner Beladung der Vorderachsbremskreis ausfällt, dann steht für die Abbremsung des Fahrzeugs nur noch ein geringer Bremsdruck zur Verfügung und zwar nur etwa 1/U des normalen. Damit ist aber die Bremse nicht mehr genügend
wirksam, und es können schwere Unfälle auftreten.
- ¥■
Vorteile der Erfindung
Die lastabhängig "beeinflußbare Zweikreisbremsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß bei Ausfall des vom Bremskraftregler nicht überwachten Bremskreises, vorzugsweise des Vorderachsbremskreises, 'der Regler so beeinflußt wird, daß er einen höheren Druck in1 den ihm nachgeschalteten Bremskreis einsteuert.
Damit ist erreicht, daß der Ausfall des genannten Bremskreises keine allzu große Verlängerung des Bremsweges nach sich zieht. Insbesondere bei trockener Straße verträgt nämlich die lastabhängig überwachte Fahrzeugachse oft eine wesentlich höhere Bremskraft, ohne zum Blockieren zu kommen; und diese Möglichkeit wird im Notfall gemäß der Erfindung ausgenutzt.
Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und aus den Unteransprüchen.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen Bremskraftregler mit Ventilstößelverstellung und Figur 2 einen Bremskraftregler mit variiertem Vordruck.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Ein lastabhängig beeinflußbarer Bremskraftrelger 1 ist in eine Leitung 2 eingesetzt, die von einem Zweikreis-Betriebs
R. 18878
bremsventil 3 herangeführt ist. Vom Bremskraftregler 1 geht eine Leitung k zu nachgeordneten Bremszylindern 5 und 6 einer Fahrzeug-Hinterachse J. Die Leitung h erhält ihren Druck aus einem Vorratsbehälter 8 über ein im Bremskraftregler 1 vorgesehenes Relaisventil 9.
Im Bremskraftregler 1 ist desweiteren ein Reglerventil 10 vorgesehen, das den Bremsdruck vom Betriebsbremsventil 3 auf einen wirkflächenveränderlichen Reglerkolben 11 einwirken läßt. Ein Teil des Reglerventils 10 wird von einem Ende 12 eines Ventilstößels 13 gebildet, dessen anderes Ende 1U von einem Nocken 15 verstellbar ist, der von einer Stellwelle 16 getragen wird. Diese Stellwelle 16 wird von einem Hebel 17 gedreht, der beim Einfedern der Fahrzeug-Hinterachse 7 geschwenkt wird.
Der Nocken 15 ist auf einem Stellglied 18 angeordnet, das auf der Stellwelle 16 längsverschiebbar, aber gegenüber ihr nicht verdrehbar, angeordnet ist. Das Stellglied 18 begrenzt mit einem Kolben 181 eine Druckkammer- 19, die j
über einen Gewindeanschluß 20 und eine Zweigleitung 21 an die Bremsleitung des Vorderachsbremskrexses angeschlossen ist. Auf der anderen Seite des Stellgliedes 18 ist eine Feder 22 angeordnet, die bestrebt ist, das Stellglied l8 in die Druckkammer 19 hinein zu drücken.
Der Nocken 15 ist bei intaktem Vorderachs-Bremskreis wirksam. Neben dem Nocken 15 liegt ein Notnocken 23, der dazu bestimmt ist, bei defektem Vorderachs-Bremskreis
wirksam zu werden. Dieser Notnocken 23 hat eine Arbeits- Ϊ
fläche 2h, die das Reglerventil 10 in eine Stellung um- j
schaltet, in der dieses einen «r/iifi.eren Bremsdruck zu dem
Hinterachs-Breraszylindern 5 und 6 gelangen läßt. j
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- /- R. 18878
Wirkungsweise
Gewöhnlich arbeitet der Bremskraftregler mit dem Hocken 15. Fällt aber der Vorderachsbremskr'eis aus, so vermindert sich der Druck in der Druckkammer 19 und die Feder 22 kann das Stellglied 18 nach links verschieben. Dann gelangt der Kotnocken 23 unter das Ende 1U des Ventilstößels 13 und beeinflußt so das Regelventil 10 im Sinne einer Druckerhöhung. Wenn der defekte, vordere Bremskreis wieder repariert ist, stellt sich der Bremskraftregler selbsttätig wieder in seine Normalstellung zurück.
Die Figur 2 zeigt einen Bremskraftregler 31, der oben auf seinem Gehäuse 32 koaxial zum Ventilstößel 13 mit einem Vordruckventil 33 als Stellglied versehen ist. Das Vordruckventil 33 hat zwei Membran-Kolben 3^ und 35, von denen der eine (3M dem Vorderachsbremsdruck und der andere (35) über einen Schrägkanal 36 dem vom Betriebsbremsventil 3 in die Leitung 2 eingesteuerten Druck unterliegt.
Bei Aufall des Vorderachsbremsdruckes wird das Vordruckventil 33 so umgestellt, daß auf der Wirkfläche des Reglerkolbens 11 ein höherer Druck wirksam wird und das Relaisventil 9 einen höheren Bremsdruck in die Bremszylinder 5, 6 der Hinterachse 7 einsteuert.
Es ist auch möglich, das Vordruckventil nicht koaxial zum Ventilstößel 13 anzuordnen. Außerdem kann das Vordruckventil auch in mehrere Einzelglieder aufgeteilt und seitlich oder oben am Reglergehäuse 32 angeordnet werden.
Außerdem ist es denkbar - anstelle des Vorderachsbremsdruckes - den Vorratsdruck des Vorderachsbremskreises den Stellgliedern zuzuführen.
- Leerseite -

Claims (1)

  1. R. 18878
    25.7-1983 He/Pi
    ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1 .
    Ansprüche
    1.J Lastabhängig beeinflußbare Zweikreis-Bremsanlage mit
    nem Zweikreis-Bremsventil zum Beschicken zweier Bremskreise, von denen einer, vorzugsweise der Hinterachs-Bremskreis, über einen direkt gesteuerten, lastabhängigen Bremskraftregler beschickt wird, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bremskraftregler (1, 31) ein vom Druck im anderen Bremskreis beeinflußtes Stellglied (18, 33) zugeordnet ist, das bei Ausfall des Druckes in dem reglerlosen Bremskreis den Bremskraftregler-Aussteuerdruck im Sinne einer Druckerhöhung beeinflußt.
    2. Bremsanlage mit einem lastabhängig verstellbaren Ventilstößel im Bremskraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (18) die Lage des Ventilstößels (13) im Bremskraftregler (1) beeinflußt.
    3. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (18) mehrere Stellnocken (15, 23) aufweist.
    h. Zweikreis-Bremsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (18) neben einem üblichen Stellnocken (15) für das Reglerventil (10) mit einem Notnocken (23) ausgerüstet ist.
    - 2 - R. 18878
    5. Z-weikreis-Bremsanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied ein Vordruckventil (33) ist.
    6. Z-weikreis-Bremsanlage nach Anspruch 55 dadurch gekennzeichnet, daß das Vordruckventil (33) gleichachsig zum
    Bremskraftregler (31) angeordnet und in dessen Gehäuse
    (32) integriert ist.
    T. Z-weikreis-Bremsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Vordruckventil (33) mehrteilig ausgebildet ist und mindestens zum Teil außermittig zum Bremskraftregler (31) angeordnet ist.
DE19833328956 1983-08-11 1983-08-11 Lastabhaengig beeinflussbare zweikreis-bremsanlage Withdrawn DE3328956A1 (de)

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IT22188/84A IT1196211B (it) 1983-08-11 1984-08-02 Impianto di frenatura a due circuiti influenzabili in dipenza del carico
FR8412700A FR2550503A1 (fr) 1983-08-11 1984-08-10 Equipement de freinage en fonction de la charge a double circuit

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IT8422188A0 (it) 1984-08-02

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