Brennstoffmeßvorrichtung. Man hat bisher zur Einregulierung der Brennstoffpumpen
von mehrzylindrigen Dieselmaschinen - d. h. zur gleichmäßigen Verteilung des Brennstoffes
auf die Arbeitszylinder - die Diagramme der einzelnen Arbeitszylinder planimetriert
und danach die Brennstoffpumpe eingestellt. Ein solches Verfahren ist namentlich
für Schiffsdieselmaschinen sehr umständlich, da dafür ein ruhiger Platz ünd viel
Zeit zur Verfügung stehen muß.Fuel meter. So far, one has to adjust the fuel pumps
of multi-cylinder diesel engines - d. H. for even distribution of the fuel
on the working cylinders - the diagrams of the individual working cylinders are planimized
and then set the fuel pump. Such a procedure is named
Very cumbersome for marine diesel engines, as there is a quiet space and plenty of space for it
Time must be available.
Die Nachteile des bisherigen Verfahrens werden bei Verwendung der
neuen Vorrichtung vermieden. Der Meßapparat nach der Erfindung, der in die Saugeleitung
der Brennstoffpumpe eingeschaltet wird, besteht aus einem Meßzylinder, in dem ein
Kolben leicht spielend eingepaßt ist. Die Unterseite des Kolbens ist mit der Saugseite
der Brennstoffpumpe und die Oberseite mit dem Vorratsbehälter verbunden. Die Brennstoffpumpe
saugt vom Meßraum unterhalb des Kolbens den Brennstoff weg; in den Raum oberhalb
tritt eine gleiche Menge aus dem Vorratsbehälter nach. Der Meßkolben folgt der Inhaltsänderung
des Raumes ober- und unterhalb seiner Begrenzungsflächen nach; er ist mit einer
Stange verbunden, die durch eine Stopfbüchse aus dem Zylinderraum nach außen ragt.
Ein Zeiger an der Stange streicht während der Messung über eine Skala und läßt erkennen,
welche Brennstoffmenge die Pumpe während der Meßzeit aus dem Raum unterhalb des
Kolbens abgesaugt hat. Wenn der Kolben in seiner höchsten bzw. tiefsten Lage steht,
ist eine Umgehungsleitung geöffnet, durch die der Brennstoff ohne Störung der Maschine
zuläuft.The disadvantages of the previous method are when using the
new device avoided. The measuring apparatus according to the invention, which is in the suction line
the fuel pump is switched on, consists of a measuring cylinder in which a
Piston is easily fitted. The bottom of the piston is with the suction side
the fuel pump and the top connected to the reservoir. The fuel pump
sucks the fuel away from the measuring space below the piston; in the room above
an equal amount emerges from the storage container. The volumetric flask follows the change in content
of the space above and below its boundary surfaces; he's with one
Connected rod that protrudes through a stuffing box from the cylinder chamber to the outside.
A pointer on the rod sweeps over a scale during the measurement and shows
what amount of fuel the pump takes from the space below the
Has sucked off the piston. When the piston is in its highest or lowest position,
a bypass line is opened through which the fuel can be supplied without disturbing the engine
runs in.
Die Vorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Leitung a kommt
vom Vorratsbehälter und leitet den Brennstoff, solange nicht gemessen wird, durch
die Dreiwegehähne b1, b2 (in der Figur sind nur zwei Anschlüsse vorgesehen) zu den
Leitungen cl, c, die zu den Saugeanschlüssen der Brennstoffpumpe, die in der Figur
selbst nicht eingezeichnet ist, führen. Rohr a ist durch die Leitung
l und k an das Oberteil des Meßzylinders d angeschlossen. Der Kolben
c ist mit einer Stange f versehen, die durch Stopfbüchse g nach außen geführt ist.
Zeiger lt gleitet während der Messung über der Meßskala i und zeigt die Höhenstellung
des Kolbens im Zylinder an. Von der Unterseite des Meßzylinders führen die Leitungen
m und x
nach dem dritten Anschluß der Dreiwegehähne. Die Anschlüsse
in und it stehen so weit voneinander ab, daß Kolben c die Leitung m freigibt, bevor
zt abgeschlossen wird. Gleiches gilt für den Abstand der Anschlüsse k und
1. Auf diese Weise wird erreicht, daß die Zufuhr von Brennstoff zur Pumpe
in keiner Kolbenstellung unterbrochen ist. Solange die der Pumpe zugeführte Brennstoffmenge
nicht gemessen wird, stehen die Hähne b1, b2 so, daß direkte Verbindung zwischen
den Leitungen cl, c2 und a hergestellt ist. (Trifft in Figur für b2 zu.) Der Meßzylinder
ist dann ausgeschaltet und den Saugeraumen der Brennstoffpumpe fließt der Brennstoff
vom Vorratsbehälter ohne weiteres zu. Die Saugeleitung der Brennstoffpumpe wird
dann wie bei bekannten Maschinen unmittelbar vom Vorratsbehälter gespeist. Der Kolben
e bleibt in der einmal innegehabten Stellung stehen, da der unter ihm befindliche
Brennstoff nirgends entweichen kann.
Nur während der kurzen Zeit,
während. der die den einzelnen Pumpensaugräumen zufließende Brennstoffmenge gemessen
werden soll, tritt die Meßvorrichtung (Kolben e) in Tätigkeit. Vor Beginn der Messung
wird Kolben e von Hand mittels Stange f hochgezogen. Der Durchgangshahn r muß dazu
geöffnet sein, damit der Brennstoff in den Meßzylinder unterhalb des Kolbens c eintreten
kann. Während der Messung ist dagegen Hahn r geschlossen. Der Dreiwegehahn b1 wird
zur Bestimmung der der Pumpensaugeleitung cl zufließenden Brennstoffmenge in die
gezeichnete Stellung gebracht, so daß der Brennstoff nicht mehr direkt vom Vorratsbehälter,
sondern durch den 3(Ießzylinder der Pumpe zufließt. Die Messung beginnt, sobald
die Unterkante von c den Kanal l abschließt. Der Kolben e rückt jetzt in dem Maße
nach unten, wie Brennstoff aus dem unteren Teile des Meßzylinders von der Pumpe
abgesaugt wird. Es werden die Maschinenumdrehungen gezählt, die, während der Zeiger
7a den Weg zwischen zwei Eichmarken zurücklegt, ausgeführt werden. Wenn z. B. die
Eichmarken für eine Meßmenge von ioo ccm aufgetragen sind, dann gibt die Messung
die Zahl der Umdrehungen an, während der angeschaltete Brennstoffpumpenplunger ioo
ccm fördert. Der Hahn b1 wird nach beendeter Messung wieder auf Leitung a umgeschaltet
und die Messung kann für die nächste durch Hahn b.., bediente Pumpe erfolgen. Nach
den Meßergebnissen wird die Pumpe so lange reguliert, bis allen Pumpen gleiche Brennstoffmengen
zufließen. Wenn versehentlich nach beendeter Messung der Hahn b1 nicht auf Leitung
a umgeschaltet wird, sinkt der Kolben in seine tiefste Stelle und gibt die Leitung
m mit seiner oberen steuernden Kante frei, so daß ein Weg durch den Meßzylinder
unter Umgehung des Kolbens offen steht und die Pumpe weiter fördern kann.The device is shown in the drawing. Line a comes from the storage tank and, as long as there is no measurement, leads the fuel through three-way cocks b1, b2 (only two connections are provided in the figure) to lines cl, c, which lead to the suction connections of the fuel pump, which are shown in the figure itself is not drawn. Tube a is connected to the upper part of the measuring cylinder d by lines l and k. The piston c is provided with a rod f which is guided to the outside through the stuffing box g. During the measurement, the pointer lt slides over the measuring scale i and shows the height of the piston in the cylinder. The lines m and x lead from the underside of the measuring cylinder to the third connection of the three-way cocks. The connections in and it are so far apart that piston c releases the line m before zt is closed. The same applies to the distance between the connections k and 1. In this way it is achieved that the supply of fuel to the pump is not interrupted in any piston position. As long as the amount of fuel supplied to the pump is not measured, the taps b1, b2 are in such a way that a direct connection between the lines cl, c2 and a is established. (Applies to b2 in FIG.). The measuring cylinder is then switched off and the fuel from the storage container flows straight into the suction chamber of the fuel pump. The suction line of the fuel pump is then fed directly from the storage container, as in known machines. The piston e remains in the position it has once occupied, since the fuel under it cannot escape anywhere. Only during the short time while. the amount of fuel flowing into the individual pump suction chambers is to be measured, the measuring device (piston e) comes into operation. Before starting the measurement, piston e is pulled up by hand using rod f. The through cock r must be open so that the fuel can enter the measuring cylinder below the piston c. On the other hand, tap r is closed during the measurement. To determine the amount of fuel flowing into the pump suction line cl, the three-way valve b1 is brought into the position shown, so that the fuel no longer flows directly from the storage tank, but through the 3 (measuring cylinder of the pump. The measurement begins as soon as the lower edge of c enters channel l The piston e now moves downward to the extent that fuel is sucked out of the lower part of the measuring cylinder by the pump For example, if the calibration marks are applied for a measured quantity of 100 ccm, the measurement indicates the number of revolutions while the connected fuel pump plunger delivers 100 ccm the next pump operated by cock b .. After the measurement results, the pump is regulated until al The same amount of fuel flows into the pumps. If the cock b1 is inadvertently not switched to line a after the measurement has been completed, the piston sinks to its lowest point and releases the line m with its upper controlling edge, so that a path through the measuring cylinder bypassing the piston is open and the pump can further promote.
Die Meßvorrichtung eignet sich. außer zur Einstellung auch zur schnellen
Bestimmung der jeweiligen Brennstoffzufuhr zur Maschine, also. zur Leistungsmessung.
Es müssen in diesem Fall nur die sämtlichen Hähne b auf die Meßvorrichtung geschaltet
werden, so daß die gesamte, der Brennstoffpumpe zufließen-de Brennstoffmenge gemessen
wird. Die Einstellung auf gleiche Fördermenge der einzelnen Brennstoffpumpen kann
mit der Vorrichtung in äußerst kurzer Zeit - in einem Bruchteil der bisher für die
Einstellung nötigen Zeit -vorgenommen werden. Die Vorrichtung kann in alle Saugeleitungen,
unabhängig davon, ob dieselben unter Über- oder Unterdruck stehen, eingeschaltet
werden, und sie hat den Vorzug, daß bei beliebiger Falschstellung der Hähne wohl
die Messung versagen, nicht aber die Brennstoffzuführung zur Pumpe unterbunden werden
kann. -The measuring device is suitable. except for the setting also for the fast one
Determination of the respective fuel supply to the machine, that is. for performance measurement.
In this case, only all of the taps b have to be switched to the measuring device
so that the total amount of fuel flowing into the fuel pump is measured
will. The setting for the same delivery rate of the individual fuel pumps can
with the device in an extremely short time - in a fraction of what was previously possible for the
The necessary time setting must be made. The device can be installed in all suction lines,
regardless of whether they are under positive or negative pressure, switched on
and it has the advantage that if the cocks are in any wrong position
the measurement fails, but the fuel supply to the pump cannot be cut off
can. -