DE3324452A1 - Eisenbahn-radsatzkette - Google Patents

Eisenbahn-radsatzkette

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DE3324452A1
DE3324452A1 DE19833324452 DE3324452A DE3324452A1 DE 3324452 A1 DE3324452 A1 DE 3324452A1 DE 19833324452 DE19833324452 DE 19833324452 DE 3324452 A DE3324452 A DE 3324452A DE 3324452 A1 DE3324452 A1 DE 3324452A1
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Walter Prof. Dr.-Ing. 6380 Bad Homburg Schmitz
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
    • B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Beschreibung.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radsatzkette (RSK) d,h, auf ein Eisenbahn-Tragfahrzeug (1) für Strassenzüge, insbesondere Sattelanhänger (2), bei denen im U-egensata zum derzeitigen Transport einea Sattelanhängers auf einem Niedrigwagen der "Rollenden Landstrasse" ein geraeinsam benutztes "geknicktes" Zwischentragfahrzeug (3) (ZTj?) für 2 hintereinander stehende Sattelanhänger vorgeschlagen wird, (geknicktes Fahrgestell).
Bei diesem ZTj? ruht der nachstehende Sattelanhänger (2) mit seinem Drehzapfen auf einem höheren Tragwagenteil (4) mit normal hohem Achsgestell (5) und die Strassenräder des vorgestellten Sattelanhängers auf dem niedriegerem Teil (6) des ZTP mit kleineren Niedrigrädern (7).
Die Verbindung der geknickten Zwischentragfahrzeuge erfolgt vorschlaggenäss durch eine zug-, druck- und,,schwingungsfeste gfl. teleskopierbar Kuppelstange (8), welche auch alle Leitungen für Luft, Energie, Fernmeldeeinrichtungen etc. trägt und welche in die Kuppeis teilen (9) uer ZTj? eingehängt werden.
Das Totgewicht der Eisenbahn-Fahrzeugkette ist gegenüber bestehenden Tr1. gwagen erheblich geringer , da die Strassenlasxen unmittelbar auf die Eisenbahnradsätze übertragen werden im Gegensatz zu den Niedrigwa^en der sollenden Landstrasse, bei denen i(1ahrzeuglängsträger für dia wandernden Lasten der rollenden Räder der Strassenanhäner bzw. Strassenzüge vorhanden sind. Die Sattelanhänger müssen daf. r mittelbar oder unmittelbar kranbar sein.
BAD ORIGINAL
1 In Ansicht dargestellte Eisenbahn-tfahrzeugkette mit mit Sattelanhänger und Zwiscaentragfahrzeugen.
2 Vergröüserter Ausschnitt von Darstellung nach Fig.1,
BAD ORIGINAL Bezugszeichenliste.
1 Eisenbahn-Radsalzkette ()
2 Sattelanhänger.
3 Geknicktes Zwischentragi'ahrzeug (ZTi)
4 Höheres Tragwerks teil
5 Normal-üisenbahnräder
6 Niedrigeres Tragwerksteil
7 Niedrigräder
8 Kuppelstange
9 Kuppelstelle
BAD ORIGINAL

Claims (1)

Sch. ?7. Prof. Dr. Walter Schmitz B^d Homuurg v.d.h Eisenbahn-Radsatzkette. Pa Centansprüche.
1. Eisenbahn-Radsatzkette (j.u»K) i,ur Aufnahme von Vorder- und Hinterteil von 2 hintereinander stehenden Jtraüöenfatirzeu^en, insbesondere Sattelanhänger, dadurch ^ekerinzeicunet, da^s die RSK als geknicktes fahrgestell 2 höhenuruerschiudliche Traggestellebenen besitzt, wobei die Drehzapfen ue3 hinterstehende. 'Sattelanhängers auf dem höheren Tragteil mit Normalrudern ruht" während die Radsätze des vorgestellten Sattelanhängers auf dem niedrigeren Tragteil mit Nieuri&rädern steht und der Verbund der RSK-Glieder durch eine trennbare ,-jvcl. teleskcpierbare zug-jdruck-und/schwinnungsfeste Kuppelstange besteht, welche auch alle Leitungen für Luft, Energie, Info- bzw. JTernmeldeverbindungen etc. trägt, sodass eine ^isenbahnkette mit minima Totgewicht entsteht, da alle Stras^enlasten unmittelbar auf de Bahnrädern stehen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1067034A1 (de) * 1999-07-06 2001-01-10 Jean-Michel Ven Rollende Eisenbahn - Vorrichtung, insbesondere für den Transport von Strassenfahrzeugen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1067034A1 (de) * 1999-07-06 2001-01-10 Jean-Michel Ven Rollende Eisenbahn - Vorrichtung, insbesondere für den Transport von Strassenfahrzeugen
FR2796026A1 (fr) * 1999-07-06 2001-01-12 Jean Michel Ven Equipement ferroviaire roulant notamment pour le transport de vehicules routiers lourds

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