DE3316862A1 - Elektronisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents
Elektronisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlageInfo
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- DE3316862A1 DE3316862A1 DE19833316862 DE3316862A DE3316862A1 DE 3316862 A1 DE3316862 A1 DE 3316862A1 DE 19833316862 DE19833316862 DE 19833316862 DE 3316862 A DE3316862 A DE 3316862A DE 3316862 A1 DE3316862 A1 DE 3316862A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
- F02D41/144—Sensor in intake manifold
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Description
3/13/16 (83239) -3-
TERGAU & POHL
HEFNERSPt. 3 POSTF. 119347
8900 NÜRNBERG 11
Roland Bause
Schönfeldstr. 21, 8300 Landshut
Die Erfindung betrifft eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffes
des Anspruches 1. Eine derartige Einspritzanlage ist Gegenstand der gattungsbildenden DE-P
31 44 667.1.
Der vorliegenden Zusatzanmeldung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine besonders effektive und bei unterschiedlichen Kraftstoffen einsetzbare Spektrometerspezifika-
2Q tion anzugeben. Diese Aufgabe wird durch das Kennzeichen
des Anspruches 1 gelöst. Messungen haben ergeben, daß der angegebenen Wellenlängenbereich eine besonders
sensitive Bestimmung der Gemischzusammensetzung gestattet, da die üblichen Kraftstoffe in diesem Bereich
mehrere Absorptionsmaxim'a aufweisen. Vorzugsweise durchsetzt dabei der Lichtstrahl· eine repräsentative
Probe des zuströmenden Kraftstoff-Luftgemisches, welche
über ein sogenanntes Bypass-System des Ansaugrohres geführt wird. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn
OQ der zuströmende Kraftstoff vor Erreichen der Meßstelle
zum Zwecke der völligen Verdunstung angewärmt wird."
Bereichsweise Angaben der Absorptionsmaxima werden
durch Anspruch 4 angegeben, bevorzugte Lichtquellen durch Anspruch 5 und bevorzugte Filter durch Anspruch
6.
Die Erfindung ist anhand eines Ausfuhrungsbeispieles
in - den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ansaugrohrs mit Spektrometeranordnung und Einspritzventilen
sowie die Schaltungsanordnung,
Fig. 2 ein Absorptionsspektrum eines Kraftstoffes im Wellenlängenbereich zwischen 0,7 Mikrometern
und 2,2 Mikrometern.
Die elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage
besteht im wesentlichen aus einem Ansaugrohr 1, an welchem in üblicher Weise seitlich ein elektronisches
steuerbares Einspritzventil 2 angeordnet ist, welches mit der Kraftstoffleitung 3 verbunden ist. Durch den
zugeführten Kraftstoff wird im Inneren des Ansaugrohres ein Benzin-Lüftgemisch erzeugt, dessen Zusammen-Setzung
von der Öffnungszeit des Einspritzventiles abhängig ist. Die Öffnungszeit des Einspritzventils 2
wird über eine Steuerleitung 4 geregelt, die mit dem Ausgang 5 einer elektronischen Steuerschaltung 6 verbunden
ist.
Das Spektrometer 7 besteht im wesentlichen aus einer Lichtquelle 8 und einem der Lichtquelle im Strahlengang
optisch nachgestellten Spektralfilter 9, welches nur Licht einer ganz bestimmten Wellenlänge durchläßt.
Der Lichtstrahl 10 durchsetzt das Ansaugrohr rechtwinklig
und trifft auf den auf der gegenüberliegenden Seite des Ansaugrohres 1 angeordneten lichtempfindlichen
...itektor 11, welcher abhängig von der eingestrahlten !intensität ein elektrisches Spannungssignal erzeug':,
welches über die Signalleitung 12 dem Signale ing".-ig 13 der elektrischen Steuerschaltung 6 zugeführt
wird.
-5-χ In der Steuerschaltung wird das vom Detektor erzeugte
Signal mit einem einmal zu ermittelnden Sollwert verglichen, wobei abhängig von der Abweichung vom Sollwert die Öffnungszeit des Einspritzventiles über die
Steuerleitung nachgeregelt (verlängert oder verkürzt) wird..
Das in Fig. 2 beispielsweise dargestellte Spektrum 14
ist besonders geeignet, die Messung bei einem günsti-
,Q gen Signal-Rauschverhältnis vorzunehmen. Wird· die spektrometrisch
ermittelte Lichtabsorption im Kraftstoff im Wellenlängenbereich eines der .Absorptionsmaxima
15-18 vorgenommen, was durch geeignete Filterung des Lichts oder geeignete Lichtquellenauswahl erzielt wer-
,c den kann, so wirken bereits geringfügigste Änderungen
des Gemischverhältnisses stark auf die tatsächliche Absorption und damit auf die durchgelassene .Lichtmenge
ein, so daß die vom Detektor 11 ermittelten Intensitätsschwankungen als kräftige elektrische Signale an
2Q die Steuerschaltung 6 weitergegeben werden können.
Claims (6)
- 3/13/16 (83239)TERGAU & POHLPATENTANWÄLTEHEFNERSPL 3 ■ POSTF. 11334?8500 NÜRNBERG 11Roland Bause,Schönfeldstr. 21, 8300 LandshutAnsprücheElektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdzündende Verbrennungskraftmaschinen mit- mindestens einem über den Einlaßventilweg mit mindestens einer Brennkammer der Maschine verbundenen Ansaugrohr (1),- einem am Ansaugrohr angeordneten elektronisch steuerbaren Einspritzventil (2) zur Zuführung des Kraftstoffes,- einer im Ansaugrohr (1) wirksamen Meßvorrichtung, sowie- einer eingangsseitig mit dem'Meßorgan, ausgangsseitig mit dem Einspritzventil wirkverbundenen, als Vergleichschaltung ausgebildeten elektroni-• sehen Steuerschaltung (6), wobei die Meßvorrichtung ein elektro-optisches Spektrometer (7) ist, welches das vom Motor angesaugte Kraftstoff-Luftgemisch auf seine Zusammensetzung (Kraftstoff-Q0 Luft) analysiert (nach DE-P 31 44 667.1)dadurch gekennzeichnet,
daß- der Lichtstrahl (10) des Spektrometers (7) das Ansaugrohr (l) durchsetzt sowie Lichtquelle (8) und Detektor (11) an den Außenseiten des Ansaugrohres (1) angeordnet sind und- die zur Messung verwendete Lichtwellenlänge im Bereich zwischen 1 Mikrometer und 2,5 Mikrometern liegt. - 2. Einspritzanlage nach· Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daß der Lichtstrahl eine repräsentative Probe des zuströmenden Kraftstoff-Luftgemisches durchsetzt, welche über ein sogenanntes Bypass-System des Ansaugrohres geführt wird.
- 3. Einspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet,daß der zuströmende Kraftstoff vor Erreichen der Meßstelle zum Zwecke der völligen Verdunstung ange-' wärmt wird.
- 4. Einspritzanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet,daß die Wellenlänge der Lichtquelle bei 1,2 Mikrometern, 1,4 Mikrometern oder 1,7 Mikrometern liegt.
- 5. Einspritzanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet,daß die Lichtquelle (8) eine Halogenlampe, Glühlampe, Deuteriumlampe, Leuchtdiode oder Laserdiode ist.
- 6. Einspritzanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet,daß die Filter (9) Interferenzfilter oder' Farbgläser sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833316862 DE3316862A1 (de) | 1981-11-10 | 1983-05-07 | Elektronisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813144667 DE3144667A1 (de) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | Spektralanalytisch gesteuerte elektronische kraftstoffeinspritzanlage fuer gemischverdichtende fremdzuendende verbrennungskraftmaschinen |
| DE19833316862 DE3316862A1 (de) | 1981-11-10 | 1983-05-07 | Elektronisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3316862A1 true DE3316862A1 (de) | 1984-11-08 |
Family
ID=25797222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19833316862 Withdrawn DE3316862A1 (de) | 1981-11-10 | 1983-05-07 | Elektronisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3316862A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2920475A1 (fr) * | 2007-08-31 | 2009-03-06 | Sp3H Soc Par Actions Simplifie | Dispositif de gestion centralisee des mesures et de l'information relative a des flux liquides et gazeux necessaires au fonctionnement d'un moteur thermique |
| GB2551178A (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-13 | Caterpillar Energy Solutions Gmbh | System for controlling operating of engine |
-
1983
- 1983-05-07 DE DE19833316862 patent/DE3316862A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2920475A1 (fr) * | 2007-08-31 | 2009-03-06 | Sp3H Soc Par Actions Simplifie | Dispositif de gestion centralisee des mesures et de l'information relative a des flux liquides et gazeux necessaires au fonctionnement d'un moteur thermique |
| WO2009056709A2 (fr) * | 2007-08-31 | 2009-05-07 | Sp3H | Dispositif de gestion centralisée des mesures et de l'information relative à des flux liquides et gazeux nécessaires au fonctionnement d'un moteur thermique |
| WO2009056709A3 (fr) * | 2007-08-31 | 2009-06-25 | Sp3H | Dispositif de gestion centralisée des mesures et de l'information relative à des flux liquides et gazeux nécessaires au fonctionnement d'un moteur thermique |
| RU2471172C2 (ru) * | 2007-08-31 | 2012-12-27 | Спзх | Устройство для централизованного управления измерениями и данными, относящимися к потокам жидкости и газа, необходимым для работы двигателя внутреннего сгорания |
| GB2551178A (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-13 | Caterpillar Energy Solutions Gmbh | System for controlling operating of engine |
| GB2551178B (en) * | 2016-06-09 | 2019-10-09 | Caterpillar Energy Solutions Gmbh | System for controlling operating of engine |
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