DE330828C

DE330828C - Transverse spring arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE330828C
Application number: DE1919330828D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Slaby
Original assignee: Dipl-Ing Dr Rudolf Slaby
Current assignee: Dipl-Ing Dr Rudolf Slaby
Priority date: 1919-01-22
Filing date: 1919-01-22
Publication date: 1920-12-23
Also published as: GB160323A; FR511030A

Description

Die Erfindung betrifft eine Querfederanordnung für Kraftwagen, insbesondere eine solche mit Führung der Achse in mit dem Rahmen starr verbundenen senkrechten Gleitbahnen mittels gewölbter Begrenzungsflächen an der Achse. Bei solchen Querfederanordnungen ist es bekannt, die gewölbten Begrenzungsflachen zu beiden Seiten der senkrechten Gleitbahnen anzuordnen, wodurch ein Spiel zwischen diesenThe invention relates to a transverse spring arrangement for motor vehicles, in particular such with guidance of the axis in vertical slideways rigidly connected to the frame curved boundary surfaces on the axis. With such transverse spring arrangements it is known to arrange the curved boundary surfaces on both sides of the vertical slideways, creating a game between these

ίο Teilen bedingt ist, da andernfalls schon bei einer geringen Schrägstellung und infolgedessen Drehung der Querachse um den mittleren Aufhängepunkt an der Feder ein Klemmen eintreten müßte. Infolgedessen ist ein Klappern der Achsen durch ihre achsiale Beweglichkeit innerhalb dieses Spielraumes bei der bekannten Ausführung unvermeidlich, was nicht nur störend wirkt, sondern auf die Dauer wegen der fortwährenden Stöße eine rasche Abnutzung be-ίο sharing is conditional, otherwise already with one slight inclination and, as a result, rotation of the transverse axis around the central suspension point the spring would have to jam. As a result, there is a rattle the axes due to their axial mobility within this scope in the case of the known Execution is inevitable, which is not only annoying, but in the long run because of the continuous impacts cause rapid wear

2o· wirkt.2o · works.

Diese Unzuträglichkeit wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß die gewölbten Anschlagflächen einseitig zu den Gleitbahnen an einem inneren, zwischen die Gleitbahnen genau passenden Zwischenstück vorgesehen und nach einem Kreisbogen um den mittleren Drehpunkt der Achse gekrümmt sind. Hierdurch wird erreicht, daß von vornherein beide gewölbten Anschlagflächen ohne Spiel an den Gleitbahnen anliegen können und bei der Schrägstellung diese genaue Anlage gewahrt bleibt. Es wird dadurch das Klappern und eine rasche Abnutzung wirksam vermieden.This inconvenience is avoided according to the present invention in that the curved stop surfaces on one side to the slideways on an inner one, between the Slideways exactly matching spacer provided and after an arc around the central pivot point of the axis are curved. This ensures that from the start both curved stop surfaces can rest on the slideways without play and in the Inclination this exact system is preserved. It gets the rattle and a rapid wear and tear effectively avoided.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Fig: 1 die Hinteransicht eines Kraftwagens, Fig. 2 die Vorderansicht desselben Wagens und Fig. 3 einen Längsschnitt durch das ganze Fahrgestell und die Gleitbahnführung. The drawing shows an exemplary embodiment, namely: FIG. 1 shows the rear view of a Motor vehicle, FIG. 2 the front view of the same vehicle and FIG. 3 a longitudinal section through the whole chassis and the guide way.

An das Fahrgestell a, welches hier zugleich als Karosserie ausgebildet ist und beispielsweise aus Holz bestehen kann, werden an beiden Enden je zwei Gleitführungen b angeschraubt, welche eine Nase c tragen, auf welche sich das Fahrgestell stützt. Die Gleitführung b besteht aus einem Flacheisenstück, welches oben umgebogen ist und an welches zur bequemen Befestigung mit dem Fahrgestell· eine Verlängerung d angeschmiedet oder angeschweißt sein kann. Die Vorderachse e und die Hinterachse f werden beispielsweise von unten in die Gleitbahn eingeführt und tragen ein Zwischenstück g und Ji, welches zugleich zur Verstärkung der Achsen dient und mit der Achse starr verbun- · den ist. Die Zwischenstücke tragen an den beiden Enden je einen Bund i, welcher derart zylindrisch gewölbt ist, daß die Achsen sich ohne Spiel zwischen den Gleitbahnen drehen können. Mit den Achsen ist in der Mitte durch Federbriden je eine Querfeder Jt und I verbunden, während die Federenden auf jeder Seite zwischen zwei Bolzen m und η gleiten können, welche mit der Gleitbahn verschraubt sind, so daß die Herstellung der Feder ohne besondere Federaugen die denkbar ^einfachste und billigste wird.On the chassis a, which is also designed here as a body and can for example consist of wood, two sliding guides b are screwed at both ends, which carry a nose c on which the chassis is supported. The sliding guide b consists of a flat iron piece which is bent over at the top and to which an extension d can be forged or welded for easy attachment to the chassis. The front axle e and the rear axle f are introduced into the slideway from below, for example, and carry an intermediate piece g and Ji, which at the same time serves to reinforce the axles and is rigidly connected to the axle. The intermediate pieces each have a collar i at both ends, which is curved cylindrically in such a way that the axes can rotate without play between the slideways. A transverse spring Jt and I is connected to the axles in the middle by spring clips, while the spring ends can slide on each side between two bolts m and η which are screwed to the slide, so that the production of the spring without special spring eyes is conceivable ^ will be easiest and cheapest.

Natürlich kann der Antrieb der Hinterräder auch in bekannter Weise durch die hohle Achse f vermittels Kegel- oder Schneckenräder erfolgen; auch können die Achsen einen beliebigen- runden oder rechteckigen Querschnitt aufweisen. Anstatt daß die Federenden unmittelbar aufOf course, the rear wheels can also be driven in a known manner through the hollow axis f by means of bevel gears or worm gears; the axes can also have any round or rectangular cross-section. Instead of the spring ends directly on

dem Bolzen m und η aufliegen, können dieselben auch auf besonderen, über die Bolzen geschobenen Hülsen ruhen, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, die Hülsen bei Abnutzung leicht auswechseln zu können.resting on the bolt m and η , the same can also rest on special sleeves pushed over the bolts, which makes it possible to easily replace the sleeves when they are worn out.

Claims

Patent-An saying:

Transverse spring arrangement for motor vehicles with guidance of the axle in vertical slideways rigidly connected to the frame by means of arched boundary surfaces on the axle, characterized in that the arched contact surfaces (i) on one side to the sliding tracks on an inner intermediate piece (g or h ) are provided and are curved according to an arc around the central pivot point of the axis.

1 sheet of drawings.