DE3306860A1 - Apparatus for securing rails on steel sleepers - Google Patents
Apparatus for securing rails on steel sleepersInfo
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Abstract
Description
KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Klöcknerstraße 29, 41 Duisburg 1KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Klöcknerstrasse 29, 41 Duisburg 1
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Stahlschwellen, wobei die Schiene auf der Schwelle zwischen Führungsplatten angeordnet ist, die in das Schwellendeck eingreifen, und mit Hilfe von Befestigungselementen verspannt ist. The invention relates to a device for fastening rails on steel sleepers, the rail on the sleeper is arranged between guide plates which engage in the sleeper deck and is braced with the aid of fastening elements.
Schienenbefestigungen auf Stahlschwellen mit Hilfe von Schienenführungsplatten, die mit einem Nocken in eine Aussparung der Schwelle eingreifen, sind aus der DE-P.S 521 209 bekannt. Aus der DE-PS 438 469 ist es ferner bekannt, auf einer Stahlschwelle Unterlagsplatten aufzuschweißen und die Schienen auf diesen Unterlagsplatten mit Hilfe von Schienenführungsplatten zu führen und zu* befestigen. Beide Konstruktionen haben jedoch den Nachteil, daß sie nur für Schienenbefestigungen auf Streckenschwellen bestimmt sind.Rail fastenings on steel sleepers with the help of rail guide plates, which engage with a cam in a recess in the threshold are known from DE-P.S 521 209. From DE-PS 438 469 it is also known to weld support plates onto a steel sleeper and to open the rails to guide and * fix these base plates with the help of rail guide plates. However, both constructions have the disadvantage that they are only intended for rail fastenings on track sleepers.
Es ist auch bekannt, auf Stahlschwellen Rippenplatten aufzuschweißen, um die Schienen in den Rippenplatten zu befestigen.It is also known to weld ribbed plates onto steel sleepers, to fix the rails in the rib plates.
Das Aufschweißen der Rippenplatten ist jedoch nicht nur teuer, sondern wird auch noch dadurch .erschwert, daß diese in einer Weiche immer mit einer anderen Neigung auf der Schwelle angeschweißt werden müssen. Außerdem haben diese Schiencnbefestigun· gen den Nachteil, daß durch die aufgeschweißte Rippenplatte die Bauhöhe weiter vergrößert wird, was wesentliche Nachteile beim Einsatz im U-Bahn- und Tunnelbahnbau mit sich bringt, weil dann beim Durchbruch der Tunnelröhren ein größerer Aufwand zu bewältigen ist.The welding on of the ribbed plates is not only expensive, but is also difficult because they are in one Switches always have to be welded onto the sleeper with a different slope. In addition, these rail fastenings have gen the disadvantage that the height is further increased by the welded rib plate, which are significant disadvantages when used in underground and tunnel construction, because then a greater effort is required when breaking through the tunnel tubes is to cope with.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Stahlschwellen, insbesondere Stahlschwellen mit niedriger Bauhöhe, anzugeben, die eine einfache Befestigung der Schienen auch auf Weichenschwellen ohne Rücksichtnahme auf den Neigungswinkel zwischen Schienen- und Schwellenachse ermöglicht.The invention is based on the object of a device for fastening rails on steel sleepers, in particular Steel sleepers with a low overall height to indicate that the rails can be easily fastened to switch sleepers without Allowing consideration of the angle of inclination between the rail and sleeper axis.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1.The solution to this problem results from the characterizing part of claim 1.
Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen enthalten. Preferred embodiments are contained in the subclaims.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß eine Schienenbefestigung für Niedrigschwellen gefunden worden ist, die ohne Rücksichtnahme auf die Neigung der Schiene zur Schwelle an jeder beliebigen Stelle einsetzbar ist, so daß also die Montage und Demontage dadurch wesentlich erleichtert werden. Außerdem hat die Erfindung den Vorteil, daß sie auch in isolierten Schienenabschnitten ohne weiteres einsetzbar ist, weil es lediglich erforderlich ist, unter den Schienen noch eine entsprechende Isolierplatte anzuordnen und das Schienenbefestigungselement, z.B. einen Spannbügel, gegenüber dem Schienenfuß zu isolieren, was auf einfache Weise durch Zwischenlegen eines Isolierstückes erfolgen kann. Die Schienenbefestigung ist auch wesentlich kostengünstiger als die Konstruktion mit den aufgeschweißten Rippenplatten, weil statt der sehr exakt durchzuführenden Schweißarbeiten für die Rippenplatten nunmehr selbsttätig eine geneigte Einstellung der Schienenführungsplattenverfolgt, da diese mit Hilfe eines Drehzapfens in einer Bohrung des Schwellendecks durch die gelenkige Lagerung im erforderlichen Winkelbereich beliebig einstellbar sind. Dabei ist es außerdem auch möglich, die Befestigungsschrauben mit dem angepreßten Vierkant unter dem Ilakenkopf durch die Aussparung im Schwellendeck einzuführen, die Schraube um 90° in Schraubposition ".u drehen und dann die Schiene f estzuspannen, wobeiThe invention has the advantage that a rail fastener for Low sleepers have been found regardless of the inclination of the rail to sleeper at any one Place can be used, so that assembly and disassembly are thereby significantly facilitated. In addition, the invention the advantage that it can also be used in insulated rail sections without further ado, because it is only necessary is to arrange a corresponding insulating plate under the rails and the rail fastening element, e.g. a clamp to isolate from the rail foot, which can be done in a simple manner by inserting an insulating piece can be done. The rail fastening is also much cheaper than the construction with the welded ones Ribbed plates, because instead of the very precise welding work to be carried out for the ribbed plates, a inclined adjustment of the rail guide plates tracked, there this with the help of a pivot in a hole in the sleeper deck through the articulated mounting in the required angular range are freely adjustable. It is also possible to press the fastening screws with the Insert the square under the ilek head through the recess in the sleeper deck, the screw by 90 ° in the screw position ".u turn and then tighten the rail, whereby
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der Formschluß zwischen Schraubenkopf und einer formschlüss£gen Rille unter dem Schwellendeck erhalten bleibt. Wenn berücksichtigt wird, daß sich die Neigung der Schiene zu den Schwellen in einer Weiche laufend ändert, wird besonders deutlich, daß die Erfindung die Befestigung der Schienen auf Weichenschwellen aus Stahl erheblich erleichtert. Ein anderer wesentlicher Vorteil besteht noch darin, daß die bisher im Oberbau verwendeten Befestigungselemente erhalten bleiben können.the form fit between the screw head and a form fit Groove remains under the sleeper deck. If it is taken into account that the slope of the rail to the Sleepers in a switch continuously changes, it is particularly clear that the invention is the attachment of the rails Turnout sleepers made of steel are made much easier. Another major advantage is that the so far Fastening elements used in the superstructure can be retained.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels, welches eine isolierte Schienenbefestigung auf einer niedrigen Stahlschwelle darstellt,, in den Zeichnungen veranschaulicht und im folgenden im einzelnen näher beschrieben. Es zeigen:The invention is based on an exemplary embodiment, which is an insulated rail fastening on a low steel sleeper represents ,, illustrated in the drawings and described in more detail below. Show it:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer nicht gekröpften Stahlschwelle mit niedriger Bauhöhe,1 shows a perspective illustration of a non-cranked steel sleeper with a low overall height,
Fig. 2 eine Schienenführungsplatte, und zwar in der Draufsicht (a) und zwei Seitenansichten (b und c) ,2 shows a rail guide plate, namely in plan view (a) and two side views (b and c),
Fig. 3 eine Draufsicht (b) und eine Ansicht (a) einer Schienenisolierplatte,3 shows a plan view (b) and a view (a) of a rail insulating plate,
Fig. 4 eine teilweise Ansichts-/Schnittdarstellung einer isolierten Schienenbefestigung/Fig. 4 is a partial view / sectional view of a insulated rail fastening /
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine isolierte Schienenbefestigung gemäß Fig. 4.Fig. 5 is a plan view of an insulated rail fastener according to FIG. 4.
Gemäß Fig. 1 besteht die Stahlschwelle 1, bei der es sich um eine Stahlschwelle niedriger Bauhöhe handelt, die neben dem schotterlosen Oberbau insbesondere für den U-Bahn- und Tunnelbahnbau interessant ist, aus einem Schwellendcck 2, den sich beidseitig an das Schwellendeck 2 anschließenden abgewinkelten Seitenflanken 3 sowie dem sich an jede Scitenflanke anschließenden Schwellenfuß 4, der parallel zum Schwellcndcck verläuft. In die Unterseite des Schwellcndecks ist eine nachAccording to Fig. 1, there is the steel sleeper 1, which is a steel sleeper with a low overall height, which, in addition to the ballastless superstructure, is particularly suitable for underground and tunnel construction It is interesting to have a sleeper deck 2, which is angled on both sides of the sleeper deck 2 Side flanks 3 as well as the one adjoining each Sciten flank Threshold foot 4, which is parallel to the Schwellcndcck runs. In the underside of the threshold deck there is one after
londecks ist eine nach unten offene Rille 5 eingewalzt, deren Querschnitt dem Querschnitt des Kopfesdsr hier nicht veranschaulichten Hakenschraube für die Schienenbefestigung entspricht. Unterhalb des Kopfes weist die Hakenschraube einen angepreßten Vierkant auf, der die Schraube gegen Verdrehen sichert. Bei diesen sogenannten Iläkenschrauben kann es sich z.B. um die unter der Kurzbezeichnung Hs 24-90 bekannte Ausführungsform handeln. Im Schwellendeck 2 befindet sich bcidseits der Auflagefläche der nicht dargestellten Schiene jeweils eine Öffnung 6, welche aus zwei Teilen besteht, nämlich einem rechteckförmigen öffnungsteil 6' und einem als zylindrische Bohrung ausgebildeten Öffnungsteil 6", die ein in Schwellenlängsrichtung verlaufendes Langloch bilden, so daß die Hakenschrauben für die Befestigung der Schienen so durch diese öffnungen hindurchgesteckt werden können, daß die Längsachse des Kopfes der Befestigungsschraube in Richtung der Längsachse der Schwelle verläuft. Danach wird die Befestigungsschraube für die Schiene um 90° gedreht, so daß der Kopf nunmehr mit seiner abgerundeten Anlagefläche formschlüssig an der Rille 5 anliegt. Beidseits der Rille 5 ist jeweils eine Versteifungsrippe 7 in die Schwelle eingewalzt, welche in Richtung auf das Deck 2 eine zunehmende Stärke aufweist. Neben jeder Versteifungsrippe 7 ist in das Deck eine weitere Rille 8 eingewalzt. Im Anschluß an diese Rillen 8 geht das Deck dann in die geraden Seitenflanken 3 über, an deren anderes Ende sich jeweils der Fuß 4 anschließt. londecks is a downwardly open groove 5 rolled, whose Cross-section does not correspond to the cross-section of the head here illustrated hook screw for rail fastening is equivalent to. Below the head, the hook screw has a pressed square head that prevents the screw from turning secures. These so-called lobe screws can, for example, be those known under the abbreviation Hs 24-90 Act embodiment. In the sleeper deck 2 is located on both sides of the bearing surface of the not shown Rail each has an opening 6, which consists of two parts, namely a rectangular opening part 6 'and an opening part 6 "designed as a cylindrical bore, which form an elongated hole running in the longitudinal direction of the sleeper, so that the hook bolts for fastening the rails can be inserted through these openings, that the longitudinal axis of the head of the fastening screw runs in the direction of the longitudinal axis of the sleeper. After that, will the fastening screw for the rail rotated by 90 °, like this that the head now rests positively on the groove 5 with its rounded contact surface. Both sides of the groove 5 a stiffening rib 7 is rolled into the sleeper, which increases in the direction of the deck 2 Having strength. Next to each stiffening rib 7, another groove 8 is rolled into the deck. Following this Grooves 8, the deck then merges into the straight side flanks 3, at the other end of which the foot 4 is connected.
In Fig. 2 ist eine /vusführungsform einer Schienenführungsplatte 9 dargestellt, und zwar im Teil a eine Draufsicht und in den Teilen b bzw. c entsprechende Seitenansichten. Diese Schienenführung ε-platte ist mit der Bezugszahl 9 versehen. Sie besteht aus einer Platte 10, an welcher sich der Drehzapfen befindet, der in die zylindrische Bohrung 6" des Schwellendecks 2 eingreift, um djc EinsLellbarkeit entsprechend der Scliienenuej.gung :-:u ermöglichen, wobei es über bestimmte Winkelgrade hinaus auch erforderlich ist, den Abstand der Öffnungen im Schwel.] entlock 2 zueinander verändert einzubringen, und gemäß der Darstellung- bFIG. 2 shows an embodiment of a rail guide plate 9, namely a plan view in part a and corresponding side views in parts b and c, respectively. This rail guide ε-plate is provided with the reference number 9. It consists of a plate 10, on which the pivot pin is located, which engages in the cylindrical bore 6 ″ of the sleeper deck 2 in order to allow adjustment according to the size of the loop, whereby it is also necessary beyond certain angular degrees, the distance between the openings in the threshold] entlock 2 to be introduced changed to one another, and according to the illustration - b
' 1J γ' 1 J γ
setzt sich die eigentliche Platte 10 dann in einem nach oben abgekröpften Teil 12 fort, durch welchen die hier nicht dargestellte Hakenschraube für die Schienenbefestigung hindurchgreift. Um auch hier eine Einstellbarkeit zu ermöglichen, weist die Schienenführungsplatte 9 ein Langloch 13 auf, welches auf der Seite der(nicht dargestellten) Schiene offen ist. Die Schienenführungsplatte fur den gegenüberliegenden Schienenfuß ist identisch ausgebildet, jedoch spiegelbildlich zur Schienenachse angeordnet.the actual plate 10 then settles in one go Above cranked part 12 continues, through which this is not The hook screw shown for the rail fastening engages through. In order to enable adjustability here as well, the rail guide plate 9 has an elongated hole 13 which is open on the side of the rail (not shown). The rail guide plate for the opposite rail foot is designed identically, but is a mirror image of the rail axis.
In Fig. 3 ist eine Isolierplatte 14 dargestellt, die dann unterhalb der Schiene angeordnet ist, wenn es sich um einen isolierten Schienenabschnitt handelt. Diese Schienenisolierplatte weist an beiden Seiten jeweils einen Lappen 15 auf, der mit einem nach außen offanen Langloch 16 versehen ist, um auch hier eine Einstellbarkeit entsprechend der Schienenneigung zu . ermöglichen.In Fig. 3, an insulating plate 14 is shown, which then is arranged below the rail if it is an insulated rail section. This rail insulation panel has on both sides a tab 15, which is provided with an outwardly open slot 16 to also here an adjustability according to the rail inclination. enable.
In Fig. 4 ist die Schiene 17 auf einer Schienenisolierplatte 1< angeordnet, welche auf dem Deck 2 der Schwelle 1 aufliegt. Die Schienenführungsplatte 9 greift mit ihrem Zapfen 11 in das Schwellendeck 2 ein, um die Schwenkbarkeit der Schienenführung, platte 9 zu ermöglichen. Der nach oben gekröpfte Teil 12 der Schienenführungsplatte 9 liegt dabei so dicht wie möglich an d Isolierplatte 14 an, um eine sichere Führung der Schiene 17 zu gewährleisten. Die Hakenschraube 18 greift durch die Schienenführungsplatte 9, den Lappen der Isolierplatte 14 und das Deck 2 der Schwelle hindurch und liegt dann in der Rille 5 dea: Schwelle (s. Fig. 1) so an, daß beim Anziehen der Mutter 19 der Kopf 20 formschlüssig in der Rille 5 liegen bleibt, und durch den angepreßten Vierkant, der in dem rechteckförmigcn Öffnungsteil G1 steckt, ein Mitdrehen der Schraube ausgeschlossen ist. Um ein Einfallen der Schraube 18 in den Schotte zu verhindern, ist unter dieser ein Stützblech 21 angeordnet.In FIG. 4 the rail 17 is arranged on a rail insulating plate 1 which rests on the deck 2 of the sleeper 1. The rail guide plate 9 engages with its pin 11 in the sleeper deck 2 in order to allow the pivoting of the rail guide plate 9. The upwardly cranked part 12 of the rail guide plate 9 rests as closely as possible on the insulating plate 14 in order to ensure reliable guidance of the rail 17. The hook screw 18 engages through the rail guide plate 9, the flap of the insulating plate 14 and the deck 2 of the sleeper and then lies in the groove 5 dea: sleeper (see Fig. 1) so that when the nut 19 is tightened the head 20 remains in a form-fitting manner in the groove 5, and the screw is prevented from turning at the same time as the square, which is pressed onto the rectangular opening part G 1 . In order to prevent the screw 18 from falling into the bulkhead, a support plate 21 is arranged below it.
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Die Befestigung der Schiene 17 erfolgt in diesem Beispiel mit Hilfe eines elastischen Spannbügels 22, der unter Zwischenfügung eines Isolierstückes 23 auf den Fuß der Schiene 17 drückt. Oberhalb des Spannbügels 22 befindet sich eine Unterlegscheibe 24 und darauf die Schraubenmutter 19, mit der die Schienenbefestigung gespannt wird.In this example, the rail 17 is fastened with the aid of an elastic clamping bracket 22, which is interposed an insulating piece 23 presses on the foot of the rail 17. A washer is located above the clamping bracket 22 24 and then the nut 19 with which the rail fastening is tensioned.
Aus Fig. 5 ist besonders deutlich zu sehen, wie in einer Weiche die Achse der Schiene 17 gegenüber der Achse der Schwelle 1 um.den Winkel ©£- geneigt angeordnet ist. Dieser Winkel oC kann in Weichen auf jeder Schwelle verschieden sein. Die Bohrungen im Deck der Schwelle zwecks Durchführung der Hakenschrauben befinden sich auf der Mittellinie der Schwelle, doch können die Schienenführungsplatten 9 - in diesem Fall einer isolierten Schienenbefestigung auch die Isolierplatte 14 - entsprechend ihrer Einstellbarkeit mit Hilfe des Drehzapfens so geschwenkt werden, daß sie sich jeder Neigung der Schiene zur Schwelle anpassen. Es handelt sich also um eine gelenkige Lagerung der Schienenführungsplatten.From Fig. 5 it can be seen particularly clearly how the axis of the rail 17 in a switch is inclined relative to the axis of the sleeper 1 by the angle £. This angle oC can be different in turnouts on each sleeper. The bores in the deck of the sleeper for the purpose of passing through the hook bolts are located on the center line of the sleeper, but the rail guide plates 9 - in this case of an insulated rail fastening, also the insulating plate 14 - can be pivoted according to their adjustability with the aid of the pivot so that they are each pivoted Adjust the incline of the rail to the threshold. It is therefore an articulated mounting of the rail guide plates.
Der Erfindungsgedanke kann auch bei nicht isolierten Schienenbefestigungen angewendet werden.The idea of the invention can also be used with non-insulated rail fastenings be applied.
Claims (4)
Klöcknerstraße 29, 41 Duisburg 1KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Klöcknerstrasse 29, 41 Duisburg 1
dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenführungsplatte (9) einen zylindrischen Zapfen (11) aufweist, der in eine zylindrische Bohrung (6") des Schwellendecks (2) eingreift.2. Device according to claim 1,
characterized in that the rail guide plate (9) has a cylindrical pin (11) which engages in a cylindrical bore (6 ") in the sleeper deck (2).
dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenführungsplatte (9) eine seitlich offene Aussparung (13) für den Durchgang der Schienenbefestigungsschraube (18) aufweist.3. Device according to claim 1,
characterized in that the rail guide plate (9) has a laterally open recess (13) for the passage of the rail fastening screw (18).
dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (13) als Langloch ausgebildet ist.4. Apparatus according to claim 3,
characterized in that the recess (13) is designed as an elongated hole.
dadurch gek e'n nzeichnet, daß bei einer isolierten Schienenbefestigung die Schiene (17) auf einer Isolierplatte (14) ruht, die auf jeder Seite eine Lasche (15) aufweist, in welcher ein Langloch (16) für den Durchgang der Schienenbefestigungsschraube (18) angeordnet ist.Device according to claim 1,
characterized in that, in the case of an insulated rail fastening, the rail (17) rests on an insulating plate (14) which has a tab (15) on each side in which an elongated hole (16) for the passage of the rail fastening screw (18 ) is arranged.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8131 | Rejection |