DE3234865A1

DE3234865A1 - Hochdrehelastische kupplung mit auf druckverformung belasteten elastischen puffern

Info

Publication number: DE3234865A1
Application number: DE19823234865
Authority: DE
Inventors: Uwe 6683 Spiesen-Elversberg Gesner; Alfred 6682 Ottweiler Pfaff
Original assignee: Tschan & Co KG GmbH
Current assignee: Tschan & Co KG GmbH
Priority date: 1982-09-21
Filing date: 1982-09-21
Publication date: 1984-03-22
Also published as: DE3234865C2

Description

ElQchdrehelastische Kupplung mit auf Druckverformung belasteten
elastischen Puffern Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine hochdrehelastische Kupplung nach dem Oberbegrff des Anspruches 1.
Es sind derartige, Kupplungen in mannigfacher Ausführung mit; den unterschiedlichsten Konstruktionsmerkmalen bekannt; insbesondere AusSührungen.bei denen zwischen jeweiligen Klauenflanken der sich gegenüberliegenden Klauen der beiden Kupplungshalften elastische Puffer in runder, tonnenförmiger3 rechteckiger usw. Querschnittsform eingelagert sind. Darüberhinaus sind Ausführungen bekannt, bei denen die einzelnen Puffer untereinander radial außen, radial innen oder wechselseitig an den Stirnseiten zweier nebeneinander liegender Puffer zu einem Formteilring verbunden sind.
Es ist weiterhin bekannt zwischen zwei Klauenhälften ein Kupplungsmittelstück einzusetzen, bei dem nach einer Seite oder nach beiden Seiten hin gleichartige, axial gerichtete Klauen in gleicher Ausführung wie die Klauen der Kupplungsnaben angebracht sind.
Diese bekannten Ausführungen sind mehr oder weniger für bestimmte Anwendungsgebiete konzipiert und stellen für den Eins satz bei anderen Anwendungsgebieten mehr oder weniger Kompromißlösungen dar. Eine elastische Klauenkupplung kann bis zu einem besimmten Grad spielfrei ausgeführt werden, dann wird sie allerdings bei axialen Verwinkelungen und bei einem radialen Versatz der beiden Kupplunshä1ften zueinander im Dauerbetrieb einen hohen Abrieb der Puffer aufweisen müssen. Dies ist nur ein Beispiel von vielen, um die mannigfache Konstruktionsausbildung für die unterschiedlichsten Anwenaungsgebiete aäher. erläutern.
Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine hochdrehelastis-che Klauenkupplung zu erstellen, die für einen großen Anwenaungsbereich einen zweckm§ßigem Einsatz darstellt im Dauerbetrieb möglichst wartungsfrei und ohne VerschleiD arbeitet, mit anderen Worten, bei der die einzelnen Puffer einer geringen Formänderungsarbeit unterliegen, und die auf Umfangsrichtung unter Druck stehenden Pufferflanken eine geringe Reibung mit den meist metallisch ausgebildeten Klauenflanken aufweisen, und dies auch.bei axialen Verschiebungen und Verwinklungen der beiden Kupplungshälften gegeneinander, was bei der Montage nie ganz zu vermeiden ist, wobei inssondere Wert auf eine leichte Montage und Demontage bzw.
ein leichtes Auswechseln der einzelnen elastischen Puffer gelegt wird.
Dies wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 erreicht.
Durch die einseitige stirnseitige Verbindung aller Puffer einer Kupplungshälfte wird die Torsionsmöglichkelt der einzelnen Puffer herabgesetzt, das Einsetzen bzw. Herausnehmen der Puffer ist wesentlich erleichtert und kann erfolgen durch Auftrennen an einer Stelle des Formteilringes ohne daß die Kupplungsteile gegeneinander versetzt werden müssen. Durch die Ausweichmöglichkeit der Puffer in axialer und in radialer Richtung sowohl radial nach innen wie auch radial nach außen wird die Formänderungsarbeit und die Außenflächenreibung der Puffer so gut wie ausgeschlossen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird zwischen aie beiden Kupplungshälften ein Zwischenteil eingefügt, um eine geknickte Drehsteifigkeitkennlinie zu erreichen, aas scheibenförmig oder ringförmig ausgebildet ist und ebenfalls wie die Klauenhälften in axialer Richtung nach beiden Seiten über den Umfang verteilte Klauen mit konkav ausgebildeten Klauenflanken aufweist, wobei die Kupplung dann mit zwei Formteilringen im Einsatz ist, wobei die einzelnen Formteilringe mit gleichen oder unterrchiedlichen elastischen Eigenschaften versehen sind.
Es ist vorteilhaft, den die einzelnen Puffer verbindenden Ring im Umfangsrlchtung wellenförmig auszubilden, um bei .
bzw. ab-fallenden, bzw0 pulsi¢renden Drehmomenten eine zusätzliche Dämpfung eingeschaltet ist, ohne daß die Spielfreiheit der Kupplung verloren geht.
Nach einem weitern Merkmal ist der Verbindungsring in seinen Abmessungen so ausgelegt, daß die Zwischenraumkammern staub-bzw. feuchtigkeitsdicht abgeschlossen sind. Es ist bekannt, daß der Staubeinfluß, insbesonaere zwischen den Außenflächen der einzelnen Puffer und den Klauenflanken zu einem erhöhten Verschleiß der Puffer führt.
Vorteilhafterweise kann die Kupplung an- bzw. ab-triebsseitig an unterschiedliche Konstruktionen, wie Kupplungsnabe, (an-bzw. ab-treibende Welle,schraubbar oder steckbar), Flanschverbinaung, Brems- oder Rutsch-kupplungsanschluß angepaßt werden.
Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele an Hand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
Die Zeichnungen zeigen: 1. Fig. 1 den Längschnitt durch eine Kupplung mit einem Zwischenteil, Fig, 2 den Aufriß nach dem Schnitt I-I der Figur 1, Fig. 3 den Längsschnitt durch eine Kupplung mit einem Zwischenteil, wobei eine Kupplungshälfte mit einer Bremstrommel verbunden ist. und Fig 4 den Aufriß einer Kupplung nach dem Schnitt II-II der Figur 3.
Die Figur 1 zeigt die beiden Kupplungshälften 1 und 2 mit dem Zwischenteil 5. Die beiden Formteilringe mit den Puffern 4 und den Verbidnungsringen 9 halten jeweils eine Kupplungshälfte mit jeweils einer Seite des Zwischenteils 5 in elastischem Eingriff. Die Formteilringe werden durch einen Abschlußring 8 in Position gehalten, wobei aieser Ring 8 schraubbar mit den Kupplungshälften verbunden ist, um ein leichtes Auswechseln der Formteilringe zu ermöglichen. Der Spielraum 7 bietet den Puffern eine genügende Ausweichmöglichkeit in axialer Richtung.
Figur 2 zweigt die Aufsicht der Kupplung nach dem Schnitt I-I der Figur 1. Die Spielräume 5 und 6 geben den einzelnen Puffern eine genügende Ausweichmöglichkeit radial nach außen und radial nach innen.
Die Figuren 3 und 4 zeigen die gleichen konstrkutiven Merkmale wie die Figur 1 wobei jedoch die Kupplungshälfte 1 mit einer Bremstrommel 10 ausgerüstet ist.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Elastische Kupllung mit Uber den Umfang verteilten an den Kuppöungshälften in axialer Richtung angebrachten Klauen mit konkav ausgebildeten Klauenflanken, die airekt oder indirekt über ein Zwischenteil durch eingelagerte, elastische Puffer miteinanaer im Eingriff stehen daaurch gekennzeichnet, daß ein in Umfangsrichtung verlaufender Rihg (9) die Einzelpuffer (11) jeweils an einer Stirnseite miteinander verbindet, wobei die Puffer (4) sowohl in axialer (7) wie auch in radialer Richtung (5,6) ausreichenden Platz jeweils in beiden Drehrichtungen bei unterschiealicher Drehmomentbelastung haben.
2. Kupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß aas Zwiwchenteil (5) scheibenförmig oder ringförmig ausgebildet ist, und in axialer Richtung nach beiden Seiten gleichmäßig über den Umgang Verteilte Klauen mit konkav ausgebildeten Klauenflanken aufweist.
3. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, aaß der in UmSangsrichtung verlaufende kreisförmige, die Puffer (4) an einer Stirnseite verbindende Ring (9) in axialer Richtung wellenförmig ausgebildet ist.
4r Kupplung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche durch gekennzeichnet, daß der die Puffer (4) verbinaende Ring (9) so bemessen ist, daß'die Zwiwchenraumkammern staubdicht abgeschlossen sind.
5. Kupplung nach einem oder nehereren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, aaßdie Kupplungshälften (1 oder 2) naben- oder flanschförmigausgebildet sind und eine der Kupplungshälften (1,2) eine Bremstrommel (10) aufweist.