DE3229853A1 - Vorrichtung zur nutzung der verlustwaerme von treibscheibenaufzuegen - Google Patents

Vorrichtung zur nutzung der verlustwaerme von treibscheibenaufzuegen

Info

Publication number
DE3229853A1
DE3229853A1 DE19823229853 DE3229853A DE3229853A1 DE 3229853 A1 DE3229853 A1 DE 3229853A1 DE 19823229853 DE19823229853 DE 19823229853 DE 3229853 A DE3229853 A DE 3229853A DE 3229853 A1 DE3229853 A1 DE 3229853A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat
oil
motor
container
consumer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823229853
Other languages
English (en)
Other versions
DE3229853C2 (de
Inventor
Hermann 6095 Gustavsburg Schroeder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Gutehoffnungshutte GmbH
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DE3229853A priority Critical patent/DE3229853C2/de
Publication of DE3229853A1 publication Critical patent/DE3229853A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3229853C2 publication Critical patent/DE3229853C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/043Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24DDOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D11/00Central heating systems using heat accumulated in storage masses
    • F24D11/002Central heating systems using heat accumulated in storage masses water heating system
    • F24D11/005Central heating systems using heat accumulated in storage masses water heating system with recuperation of waste heat
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24VCOLLECTION, PRODUCTION OR USE OF HEAT NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F24V99/00Subject matter not provided for in other main groups of this subclass
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

bu/kr
M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft
Nürnberg, 09. Aug. 1982
Vorrichtung zur Nutzung der Verlustwärme von Treibscheibenaufzügen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Nutzung der Verlustwärme von Treibscheibenaufzügen, bei denen ein Motor über eine Kupplung und ein Schneckenradgetriebe eine Seiltrommel antreibt und der Motor dem Antriebs- und ganz oder teilweise dem Bremsvorgang dient.
Es ist bei Treibscheibenaufzügen allgemein üblich, die im Motor und dem Schneckenradgetriebe entstehende Verlust- bzw. Abwärme an die Umgebung abzugeben.
Dadurch ist zumeist das unmittelbare Problem der Beseitigung der Verlust- oder Abwärme gelöst, vorausgesetzt, daß die den Aufzugsantrieb umgebende Architektur eine ausreichende Abfuhr der Wärme gestattet, ohne daß ein Wärmestau eintritt. Nachteil dieser Maßnahme ist in allen Fällen eine sinnlose Verschwendung von Energie.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese unvermeidbar als Verlust in Motor und Schneckenradgetriebe freiwerdende Energie einer sinnvollen Nutzung zuzuführen.
RP 17.8787
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Motor samt Kupplung und Schneckenradgetriebe von einem Behälter umschlossen wird, daß der Behälter mit öl gefüllt ist und an seiner Oberfläche eine durchgehende Wärmeisolierung aufweist, daß das öl aus dem Behälter mittels einer Umwälzeinrichtung über einen Wärmetauscher geführt wird, und daß das öl im Behälter durch ein Ventil wahlweise direkt über einen Wärmetauscher geführt wird, welcher mit einem Verbraucher gekoppelt ist, oder seine Wärme Indirekt an den Verbraucher abgibt, sowie das öl unmittelbar durch das Ventil über einen Kühler geführt wird.
Durch diese Maßnahmen ist gewährleistet, daß die Verlust- oder Abwärme einem Wärmeverbraucher zur Nutzung zugeführt wird. In allen Fällen, in denen der Anfall der Verlustwärme nach Höhe und Zeitpunkt erheblich den Bedarf übersteigt, wird die Verlustwärme unmittelbar über einen Kühler an die Umgebung abgegeben.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, daß bei indirekter Wärmeabgabe das öl über das Ventil einem Wärmespeicher zugeführt wird und dessen Wärme bei Nachfrage über den Wärmetauscher auf den Verbraucher übertragen wird.
Durch die Speicherung wird erreicht, daß bei nicht übereinstimmendem Angebot von Verlustwärme mit der Nachfrage nach Abwärme trotzdem ein erheblicher Teil der Verlustwärme einer sinnvollen, wenn auch zeitlich verschobenen Verwendung zugeführt wird.
17.8787
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in einer Zeichnung dargestellt.
In der Zeichnung ist schematisch der Antrieb von einem Treibscheibenaufzug dargestellt. Der Antrieb geht von einem Motor 1 aus, welcher sein Drehmoment Über eine Kupplung 2 auf ein Schneckenradgetriebe 5 überträgt, dessen Schneckenrad eine nicht dargestellte Treibscheibe in Drehung versetzt. Eine Welle des Schneckenradgetriebes wird dabei über eine nicht dargestellte Wellendichtung durch die Wand des Behälters 4 geführt und mit der Treibscheibe verbunden. Der Wirkungsgrad von Motor 1 und Schneckenradgetriebe 3 liegt in der Regel bei Werten um 0,7, d.h, daß 51 % der zugeführten Energie als Verluste in Form von Wärme verloren gehen und abgeführt werden müssen. Dies geschieht nach dem Stand der Technik dadurch, daß die im Motor 1 anfallende Abwärme, welche ca. 30 % der zugeführten Energie ausmacht, über die Motorbelüftung an die Umgebung abgegeben wird und somit einer sinnvollen Nutzung entzogen ist. Dasselbe gilt für das Schneckenradgetriebe, das in der Regel ebenfalls einen Wirkungsgrad von nur 0,7 aufweist, so daß insgesamt 51 % der Energie verloren gehen.
Um dies zu vermeiden, werden erfindungsgemäß Motor 1 und Schneckenradgetriebe 3 mit einem Behälter 4 umgeben, welcher eine ölfüllung erhält und dessen Oberfläche mit einer Wärmeisolierung 5 umgeben wird. Die im Motor anfallende Verlustwärme wird ebenso wie die Verlustwärme aus dem Getriebe auf die ölfüllung übertragen und kann von dieser Über einen Wärmetauscher 6 auf einen Verbraucher 7 übetragen werden. Zur Umwälzung der ölfüllung ist eine Umwälzvorrichtung 8 vorgesehen. Das erwärmte öl fließt dann entweder über den Wärme-RP 17»8787 tauscher 6 oder wird durch ein Ventil 9 umgesteuert und
fließt über einen Wärmespeicher 10, wo es seine Wärme einem Speichermedium überträgt und bei Nachfrage nach Wärme von diesem wieder dem Verbraucher über den Wärmetauscher 6 zugeführt werden kann. Dies ist immer dann notwendig, wenn Angebot und Nachfrage bei der Verlustwärme nicht mehr in Übereinstimmung sind. Geringe Schwankungen von Angebot und Nachfrage bei der Abwärme werden durch die Speicherkapazität der ölfüllung des Behälters 4 ausgeglichen.
In Ausnahmefällen, in denen Über längere Zeit kein Abnehmer für die Abwärme bereitsteht, schaltet das Ventil 9 auf einen Kühler 11 um, wo die Abwärme unmittelbar auf die Umgebung übertragen wird, um nicht durch Überhitzung der ölfüllung in Behälter 4 die gesamte Antriebsanlage zu gefährden.
Ebenso wie im Fahrbetrieb, so kann auch die im Bremsbetrieb frei werdende Energie oder Verlustwärme genutzt werden. Im Regelfalle arbeitet der Motor 1 im Brerr.sbetrieb als Generator und speist ins Netz zurück. In Ausnahmefällen wird die im Bremsbetrieb frei werdende Energie vom Generator (Motor l) auf einen Bremswiderstand 12 übertragen, welcher erfindungsgemäß ebenfalls in Behälter 4 im ölbad angeordnet ist. Es ist auch möglich, daß der innere Widerstand des Motors 1 direkt als Bremswiderstand fungiert, dabei wird die freiwerdende Wärme unmittelbar vom Motor 1 auf die ölfüllung im Behälter 4 übertragen. Ebenso wird in allen Fällen die im Bremsbetrieb freigesetzte Verlustwärme im Schneckenradgetriebe 3 und dem Motor 1, welcher als Generator arbeitet, an die ölfüllung übertragen und an den Verbraucher 7 weitergeleitet.
17.8787
Ein zusätzlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt in der Schalldämmung. Durch das Ölbad und die Wärmeisolierung 5 werden die im Motor und ' Getriebe freiwerdenden Schallemissionen absorbiert und ebenfalls in Wärme umgewandelt und auf das öl Übertragen bzw. in diesem selbst frei.
RP 17.8787

Claims (2)

  1. bu/kr
    Μ»A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft
    Nürnberg, 09. Aug. I982
    Patentansprüche
    Vorrichtung zur Nutzung der Verlustwärme von Treibscheibenaufzügen, bei denen ein Motor über eine Kupplung und ein Schneckenradgetriebe eine Seiltrommel antreibt und der Motor dem Antriebs- und ganz oder teilweise dem Bremsvorgang dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (I) samt Kupplung (2) und Schneckenradgetriebe (3) von einem Behälter (4) umschlossen wird, daß der Behälter (4) mit öl gefüllt ist und an seiner Oberfläche eine durchgehende Wärmeisolierung (5) aufweist, daß das öl aus dem Behälter (4) mittels einer Umwälzeinrichtung (8) über einen Wärmetauscher (6) geführt wird, und daß das öl im Behälter (4) durch Ventil (9) wahlweise direkt über einen Wärmetauscher (6) geführt wird, welcher mit einem Verbraucher (7) gekoppelt ist, oder seine Wärme indirekt an den Verbraucher (7) abgibt, sowie das öl unmittelbar durch Ventil (9) über einen Kühler (11) geführt wird.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei indirekter Wärmeabgabe das öl über Ventil (9) einem Wärmespeicher (10) zugeführt wird und dessen
    Wärme bei Nachfrage über den Wärmetauscher /6) auf den Verbraucher (7) übertragen wird.
    ip 17.8787
DE3229853A 1982-08-11 1982-08-11 Vorrichtung zur Nutzung der Abwärme von Treibscheibenaufzügen Expired DE3229853C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3229853A DE3229853C2 (de) 1982-08-11 1982-08-11 Vorrichtung zur Nutzung der Abwärme von Treibscheibenaufzügen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3229853A DE3229853C2 (de) 1982-08-11 1982-08-11 Vorrichtung zur Nutzung der Abwärme von Treibscheibenaufzügen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3229853A1 true DE3229853A1 (de) 1984-02-16
DE3229853C2 DE3229853C2 (de) 1985-04-25

Family

ID=6170588

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3229853A Expired DE3229853C2 (de) 1982-08-11 1982-08-11 Vorrichtung zur Nutzung der Abwärme von Treibscheibenaufzügen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3229853C2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995014896A1 (de) * 1993-11-22 1995-06-01 Sebacur Ag Verfahren und vorrichtung zur umwandlung von elektrischer energie in nutzwärme
DE19704408A1 (de) * 1997-02-06 1998-08-13 Baumueller Anlagen Systemtech Wärmerückgewinnungsverfahren sowie dessen Verwendung
FR2800860A1 (fr) * 1999-11-10 2001-05-11 Air Liquide Procede de refroidissement ou de chauffage d'un courant intermittent de fluide

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106946128B (zh) * 2017-03-16 2019-02-26 温州职业技术学院 电梯再生电能利用的方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS-ERMITTELT *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995014896A1 (de) * 1993-11-22 1995-06-01 Sebacur Ag Verfahren und vorrichtung zur umwandlung von elektrischer energie in nutzwärme
DE19704408A1 (de) * 1997-02-06 1998-08-13 Baumueller Anlagen Systemtech Wärmerückgewinnungsverfahren sowie dessen Verwendung
FR2800860A1 (fr) * 1999-11-10 2001-05-11 Air Liquide Procede de refroidissement ou de chauffage d'un courant intermittent de fluide

Also Published As

Publication number Publication date
DE3229853C2 (de) 1985-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2108612B1 (de) Winde
DE102011081091A1 (de) Verfahren und system für die regelung des betriebs einer elektrischen ölpumpe in einem hybrid-elektrofahrzeug (hev)
WO2005048435A1 (de) Kompaktantrieb
DE3216978A1 (de) Kaefiglaeufermotor fuer ein hebezeug, insbesondere fuer einen aufzug
DE102017125567A1 (de) Systeme und verfahren zur spulenkühlung
DE10140220A1 (de) Hydrodynamischer Retarder
EP0919512A3 (de) Seilwinde mit flüssigkeitsgekühltem Elektromotor
DE3229853A1 (de) Vorrichtung zur nutzung der verlustwaerme von treibscheibenaufzuegen
DE3235825A1 (de) Fahrzeug mit mindestens einem arbeitsvorgang waehrend mindestens einer haltezeit, insbesondere vieler haltezeiten
DE19615929A1 (de) Getriebeschmierung
DE102019105604B3 (de) Verfahren zur aktiven Reibwertänderung einer in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges verbauten Hybridtrennkupplung
DE3137197A1 (de) Elektrohydraulischer antrieb fuer kraftfahrzeuge
EP2406740A1 (de) Verfahren zur energiebedarfsbestimmung, und verfahren zur komponentenauswahl sowie datenträger
DE3014174A1 (de) Antrieb fuer einen elektrogenerator.
EP0889001A2 (de) Gabelstapler mit einem Gegengewicht und einer Flüssigkeitskühling und Verfahren zur Herstellung eines als Wärmetauscher ausgebildeten Gegengewichts
DE3632658A1 (de) Heizsystem mit einer antriebsvorrichtung
DE2523500A1 (de) Antriebsbaugruppe mit energiespeicher
EP2264864B1 (de) Kompaktantrieb und Verfahren zur Fertigung eines Antriebs
AT96304B (de) Durch einen Wechselstrominduktionsmotor angetriebenes Hubwerk.
DE3048655A1 (de) Einrichtung bei kranen mit eigener energieversorgung
CH418871A (de) Schiffsantrieb mit Wendegetriebe
AT250751B (de) Strömungsgetriebe mit gekühlten Turbokreisläufen
DE1756599C3 (de) Elektrische Seegangsfolgeeinrichtung
DE19950422A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Schmierung eines Getriebes eines Kraftfahrzeuges
DE1914790U (de) Vorrichtung zum gesteuerten absenken der last eines verguetekrans bei stromausfall.

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MAN GUTEHOFFNUNGSHUETTE GMBH, 4200 OBERHAUSEN, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee