DE3228463A1 - Antrieb fuer walzen und wellen eines falzwerkes - Google Patents

Description

Antrieb fur Walzen und Wellen einee Falzwerkee

Oie Erfindung betrifft einen Antrieb fur Walzen und Weilen eine« Falzwerkee« die paarweiee zueanmengehörig und hinsiehtlioh ihre· Abatandet voneinander veretellbar gelagert eind, «wobei jede· Walzenpaar Ober ZehnrÄder Miteinander in Eingriff und jede Walze und Welle von einer Antriebeeinrichtung angetrieben wird, inebeeondere Falzwalzen und Meaeerwellen in Falzmaschine.

Ea iet allgemein bekannt, eine angetriebene Falzwalze dee im

XO Falzwerk zuoberet angeordneten Walzenpaare« feet im Maschinengestell zu lagern und die übrigen zu« Falzwerk gehörenden Falzwalzen an Hebeln schwenkbar und durch Federn gegeneinander druckbar derart .zu lagern, daß ihre Zahnräder mit den Zahnrad der angetriebenen Falzwalze direkt oder über dae Zahnrad einer echwenkbar gelagerten Falzwalze kämmen. Dabei werden einzelne Hebel eo auegebildet, daß der Abetand zwiechen de· Schwenpunkt dea Hebele im Maechinengeetell und dem FaIzwalzendrehpunkt einetellbar bzw. veränderbar let. Hierbei let ee nachteilig, daß ale angetriebene und feet Im Maechinengeetell gelagerte Walze eine Walze dea zuoberet angeordneten Walzenpaaree auegewählt eein muß, weil die zahnradgetriebenen und hebelgelagerten Falzwalzen nach einer beetlmmten Folg· angetrieben werden »üeeen. Zu dieeer Maßnahme zwingt der Einfluß der von der Umfangkraft über den Eingriffewinkel der Zahnrider abgeleiteten Kraftkomponente, die während dee Anlaufe· eowie wlhrohd dee Laufe« ale etlndige unkontrollierbare Entlaetungakraft auf die Falzwalzenfeder wirkt. Bei einem In der bekannten treppenfureigen Abstufung der Falzwalzenpaare unten befindliehen Falzwalzenpaar würde, wenn eine Walze davon al· festgelagerte und angetriebene Walze ausgewählt wird, der KreftSchluß im Falzwelzeneyetem vereinzelt aufgehoben und der Falzepelt ward· eich verändern mit der Folge elnee unge-

nauen Falzana. De« entgegen wirkende Maßnahmen, wie z.B. Verstärkung der Falzwalzenfedern, wurden zu höheren Materialauf-SS Wendungen und gröBerea Verschleiß der Falzwalzen führen und die Bedienbarkeit erechweren.

Bei dleaer bekannten Antriebsanordnung für Walzen ist ea auch nachteilig, daß die Zahnräder infolge ihres veränderbaren Achsabstandee nicht in Wälxkreie miteinander kAnaen und bei Stoppern durch Qberetarke Falzprodukte sogar außer Eingriff miteinander konmen können. Damit verbunden iat eine erhebliche Geräuschentwicklung und starker Verschleiß der Zahnräder. Die nicht genau im Wälzkreis kämmenden Zehnräder können euch bei vorhandenen größeren Spiel Einfluß auf die Falzgenauigkelt ausüben. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß ein hoher Wartungsaufwand zur Schmierung der Antriebe erforderlich ist.

Es ist weiterhin bekannt, die Zahnräder der einzelnen Falzwalzen, die mittels eines Hebele im Maschinengestell echwenkbar gelagert sind. Ober ein Zahnrad anzutreiben, welches jeweils in einem gestellfesten Hebelschwenkpunkt gelagert, let und seinerseits wieder mit den übrigen gestellfeeten sogenannten Zentralrädern angetrieben wird. Bei dieser Antriebeanordnung iat dar Achaabstand der miteinander kämmenden Zahnräder stets konstant.

Nachteilig let es hierbei, daß der erforderliche Aufwand außerordentlich groß let und die Geräuschentwicklung infolge der Vielzahl der miteinander kämmenden Zahnräder praktisch der gleiche wie bei der einfacheren Anordnung mit variablem

ι Achsabstand dar Zahnräder let. Öle Vielzahl dar Zahnräder erfordert auch hier eine laufende Wartung und Schmierung. Bekannt iat es auch, daß gemäß OO-PS 114 385 das Antriebsrad jeder Falzwalze ortsfest fliegend gelagert let und alle verstellbaren Falzwalzen mit dem jeweils zugeordneten Antriebsrad 'über je eine Ausgleichekupplung gekuppelt sind. Mit dieeer Ausführung wird erreicht, daß die Zahnräder jedee Falzwalzenpaares immer im Wälzkreis kämmen und daß damit der wechselnde Achsabstand der Falzwalzen in bestimmten Bereichen keine Auswirkungen auf den richtigen Eingriff der Zahnräder hat.

An dieser Aueführung let es besondere nachteilig, daß der Heratellungeaufwand sehr hoch let« die Heretellung der fliegend gelagerten Antrieberäder problematiech ist und die Antriebsräder durch die gleitende Antriebeübertragung auf die Ausgleichekupplung und den ständig wirkenden Papierstaub einem hohen Verschleiß unterliegen.

Daβ Ziel der Erfindung besteht darin, den Aufwand bei der Heretellung einee Falzwerkeantriebee zu verringern und den Gebrauchswert der Falznaschinen zu erhöhen sowie den Verechleiß der Zahnräder und den Wartungeaufwand zu reduzieren.

Oeraue leitet sich die Aufgabe ab, einen Antrieb für Walzen und Wellen eines Falzwerkea zu echaffen, der weniger Antrieberader erfordert ala diee bei den bieherlgen Falzwerksantrieben erforderlich war, bei dem die Antriebsräder joder Walze und Welle des Falzwerkes unabhängig von der Größe des eingestellten Falzspaltes inner in WAIzkreis kämnen, sowie die Lebensdauer der Zahnräder wesentlich erhöht wird und die von ihnen auegehenden Geräusche weitgehend gedäant werden. Erfindungegsttäß wird jeweils eine beliebig gewählte Falzwalze oder Messerwelle als feet im Maschinengestell gelagertos und das Falzwerk antreibendes Elenent gesteltet. Bevorzugt sollte dies eine Falzwalze dee zuunterst befindlichen FaIzwalzenpaaree sein. Alle anderen Falzwalzen sind gegen Federkraft schwenkbar gelagert« Daβ Getriebe zun Antrieb der oinzelnen Falzwalzen und Meseerwellen ist in eine« abgekapselten Getriebegehäuse untergebracht und die Antriebswellen dieses Getriebes sind über blegeame Elemente, vorzugsweise je eine Gelenkwelle, nit den einzelnen Falzwalzen oder Messerwellen verbunden. Das Getriebegehäuse ist über schwingungsdämρfende und körperechallunterbrechende Bauteile, wie z.B. Silentbuchsen mn dem Maschinengeetell der Falzmaschine befestigt. Die einzelnen Zahnräder zum Antrieb der Falzwalzen oder Meeeer-

wellen sind in dem Getriebegehäuse feet angeordnet, das heißt, dls Verstellbarkelt der Falzwalzen zur Einetellung dee jeweils erforderlichen Falzspaltee hat keine Lageveränderung der

zugehörigen Zahnräder zur Folge. Damit iet gewihrleietet, daß die Zehnräder immer ordnungegemäß miteinander kennen. ^ Oieae jeder zu falzenden Papieretarke anzupaeaende Einetellung dee Falzspaltee erfordert natürlich einen horzontalen Auegleich der vertikalen Abetandeyeränderung der FaIzwalzen. Dazu »»erden die vorzugaweiee gewählten Gelenkwellen teleekopertig auegebildet oder die in den Getriebegehäuee angeordneten Abtriebswellen ale Vielkeilwellen vorgeeehen. Bei der Anwendung anderer biegsamer Elenente zur Antriebeübertragung kann eich dieser Ausgleich auch aue der konetruktlv vorhandenen Biegsamkeit dee Elemente ergeben.

Die Erfindungegeaäße Auebildung dee Felzwelzenentriebee gewährleistet es. nlt weniger Zahnridern auezukonnen ale biener, den eingeeetzten Zahnridern eine größere Lebenedauer zu gerentieren und die Geräuechentwicklung an den Falznaechinen zu senken.

Die Erfindung wird nachstehend anhand einee Aueführungebelepieles nihsr erläutert« In der zugehörigen Zeichnung zeigen: Fig. 1 ι einen erfindungegemäßen Antrieb in dar Vorderansicht

Fig. 2 ι eins Ssitsnansicht der an Hebeln echwenkbar

gelegerten Falzwalzen und die in Geetell feetgelagerte Falzwalze

Fig. 3 ι eins Seltenansicht der bekannten Antriebe, bei denen die Zahnräder, durch die zu falzende Paplerdlcke beeinflußt, außerhalb dee Wälzkreieee kämmen
Fig. 4 ; eine Seitenansicht der Falzwalzen und Meeeerwellen einee Pelzwerkes, mit der Daretellung der Veretellberkelt der Walzen und Wellen

Im Maechinengeetell 1 iet die unterste Falzwalze 17 feet gelagert, und direkt mit dem Falzwerkantrieb 23 verbunden. Alle anderen verstsllbarsn Falzwalzen 2; 4; 5; 15; 16 und die Mereserwellen 18; 19 eind über gegen Federkraft. 3 schwenkbare Hebel 6 ebetendeverfinderlich zur zugehörigen Gegenwalze im Maechinengeetell 1 befestigt. Dae Getriebe 7 zum Antrieb der

einzelnen verstellbaren Falzwalzen und Messerwellen 1st in einem geechlossenen Getriebegehäuse 8 untergebracht, das über schwingungsdämpfende und körperechallunterbrechende Elemente 9 mit dem Maschinengestell 1 verbunden ist. Die Abtriebewellen 10; 11 des Getriebes 7 sind über Gelenkwellen 12; 13 mit den Falzwalzen 4; 5 verbunden und ermöglichen somit eine unkomplizierte Einstellung des Falzspaltes 14 entsprechend der zu falzenden Papierdicke, ohne eine Veränderung der Lage der zu den Falzwalzen gehörigen Antriebszahnräder zu erfordern.

Die Einstellung des Falzspaltes 14 erfolgt gemäß Flg. 1 durch eine vertikale Verstellung der Falzwalze 4 , Die dabei in horizontaler Richtung erfolgende Wegänderung wird durch die Ausbildung der Gelenkwellen 12; 13 als Teleskopwellen oder die Gestaltung der Abtriebewellen 10; 11 z.B. als Vielkeilwellen ermöglicht.

Die durch die Einstellung des Falzspaltee 14 erforderliche Abstandsverändorung der verstellbaren Falzwalzen und Messerwellen erfolgt, ohne die zu den einzelnen Walzen und Wellen gehörigen Antriebszahnräder in ihrem Eingriff zueinander zu beeinflussen« Damit wird gewährleistet, daß die z.B. in Fig. 1 dargestellten Antriebszahnräder 20; 21 ohne Verschiebung zueinander immer im Wälzkreia ablaufen.

Gleichzeitig schafft die Anordnung des Getriebes 7 in einem

geschlossenen Getriebegehäuse 8 die Voraussetzung« daß das Getriebe 7 in einem ölbad laufen kann und damit eine ständige, gleichmäßige Schmierung des Getriebes erreicht wird. Durch den Einsatz bekannter Dichtungen 22 wird ein Austritt von Schmiermitteln vermieden und damit ein Verschmutzen der Falzwalzen 4; 5 verhindert.

Die Laufgeräusche der Zahnräder 20; 21 und der anderen nicht dargestellten Zahnräder werden dadurch^minimiert, daß si ständiges Kämmen der Zahnräder im Wälzkreis gewährleistet ist, das Getriebe 7 insgesamt in einem Getriebegehäuse 8 untergebracht ist, und dieses über echwingungsdämpfende und körperechallunterbrechende Elemente 9 mit dem Maschinengestell 1 verbunden ist.

Claims (5)

1. Patentanspruch· ·*

   Antrieb für Walzen und Wallen eine· Falzwerkes, die paerweiee zusammengehörig den Falzbogen bewegen und hineichtlieh ihrea Abstandee voneinander verstellbar gelagert sind« dadurch gekennzeichnet* daß eine beliebige Falzwalze oder Messerwelle« vorzugsweise dis zuunterst liegende Falzwalze (17)« fest in Maechinengestsll (1) angeordnet und direkt mit einem Falzwerkantrieb (23) verbunden ist Und das Getriebe (7) zum Antrieb der einzelnen Falzwalzen (2; 4; 5; 16; 16; 17) und Meseerwellen (18; 19) in einen geschlossenen Getriebegehäuee (8) angeordnet ist.
2. 2. Antrieb nach Anepruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ale Antriebsglied zwischen einem mit dem Falzwerkantrieb (23)

   IS gekoppelten Getriebe (7) und jeder verstellbar gelagerten Falzwalze (2; 4; 5; 15; 16) oder Meeserwelle (18; 19) ein biegearnee Element« vorzugsweise eine Gelenkwelle (12; 13) angeordnet iet.
3. 3. Antrieb nach Anspruch 1 und/oder 2 , dadurch gekennzeichnet. daß das abgekapselte Getriebegehäuee (8) über schwingungsdämpfende und körperechallunterbrechende Elemente (9) mit dem Maechinengeetell (1) der Falzmaschine verbunden
4. 4. Antrieb nach Anepruch 1 bie 3 « dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkwellen (12; 13) teleekopartig ausgebildet sind und an der fest mit dem Zahnrad verkeilten Abtriebewelle (10; Ii) dee Getrlebee (7) angreifen.
5. 5. Antrieb nach Anepruch 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Gelenkwellen .(12;13) verbundenen Abtriebewellen (10; 11) ale Vielkeilwellen auegebildet eind.