DE322000C - Aus einem federbelasteten und durch die Druckaenderungen im Zylinderraum bewegten Verdraengerkolben bestehende Vorrichtung zum Einfuehren von fluessigem Brennstoff bei Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Brennstoff nach dem Maschinenzylinder oder nach der Verbrennungskammer bei Verbrennungskraftmaschinen.
Gemäß der Erfindung ist es ermöglicht, schwere Kohlenwasserstoffe, beispielsweise Paraffin, zu verwenden,' obgleich die Erfindungebensogut für die Benutzung von anderen flüssigen Kohlenwasserstoffen, Petroleum, Spiritus, wie er im allgemeinen in solchen Maschinen zur Verwendung gelangt, dienen kann. Die Erfindung kann auch bei Maschinen, welche mit gasförmigen Brennstoffen betrieben werden, benutzt werden.

Eine Brennstoffzuführungsvorrichtung nach der Erfindung besitzt einen mit einer Feder belasteten Verdrängerkolben, welcher durch den Druck der im Maschinenzylinder vorhandenen Luft ο. dgl., die nach dem Verdränger- zylinder hin geleitet wird, nach außen dem Widerstand der Feder entsprechend bewegt wird. Die Erfindung bezweckt, in den Zylinder verschieden große Brennstoffmengen einzuführen, die proportional den verschiedenen Drucken der im Zylinder vorhandenen Luft 0. dgl. sind.. Das Gewicht der im Zylinder vorhandenen Luft ο. dgl. ändert sich im wesentlichen direkt mit dem Drucke und die Bewegung des Verdrängerkolbens wird daher im wesentlichen in direktem Verhältnis zu dem Gewicht der vorhandenen Luft stattfinden.

[ Fig. ι ist ein Schnitt durch den Maschinenzylinder und ein Teil der \^Torrichtung nach j der Erfindung.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht von rechts in Fig. ι gesehen.

Fig. 3 ist eine Ansicht von oben auf Fig. 1 gesehen, wobei ein \^rentil im Schnitt gezeigt ist.

Fig. 4 ist ein Schnitt durch die Reguliervorrichtung der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung.

Fig. 5 ist ein Schnitt durch eine zweite Ausführungsart der Vorrichtung nach der Erfindung.

Fig. 6 ist ein Schnitt nach Linie 6-6 der Fig. 5 in der Richtung des Pfeiles gesehen.

Fig. 7 ist ein Schnitt durch eine dritte Ausführungsform der Vorrichtung. 50 -

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 mündet in die Verbrennungskammer eine Düse A, durch welche Brennstoff eingeführt wird. Diese Düse A ist in solcher Lage zur Zündvorrichtung B, daß der Brennstoff beim Einspritzen auf die Zündvorrichtung trifft. Eine Leitung A¹ für die Brennstoffzufuhr ist mit der Düse A in Verbindung und kann durch ein Ventil C geöffnet und geschlossen werden. Dieses steht unter der Wirkung' einer Feder. C¹, deren Spannung· beispielsweise mittels Muttern C² geregelt werden kann, die auf die Ventilspindel geschraubt sind. Das \^rentil ist vorzugsweise ein Kugelventil und hat

eine Spindel C^s, die von einer Feder umgeben ist, die das Ventil normal in einer solchen Stellung hält, daß die nach der Düse A führende Leitung A¹ von dieser abgeschlossen ist. Von der Leitung yi¹ führen zwei andere Leitungen A' zu den Zylindern A³ (Fig. 3) der beiden Brennstoffpumpen. Die Zylinder der Brennstoffpumpen sind weit größer ausgeführt als die in den Zylindern arbeitenden ίο Kolben. Beide Tauchkolben A* sind durch ein Joch A⁵ (vgl. Fig. 3) verbunden, und das letztere steht in der Mitte mittels einer Stängel? mit einem Kolben D¹ in Verbindung, der in einem Zylinder D", dem Verdrängerzylinder, läuft. Die Bewegung des Joches A^s wird von einer einstellbaren Feder D^s beeinflußt. Die Arbeitsflächen der Tauchkolben A'¹ und des Kolbens P¹ sind vollkommen starr. Die Pumpenzylinder A^s sind mit dem Brennstoffspeisebehälter mittels einer Leitung A^a in Verbindung. Der Eintritt von Brennstoff nach den Pumpenzylindern und den mit ihnen in Verbindung stehenden Leitungen wird durch Ventile yi^T überwacht. In Verbindung mit dem Verdrängerzylinder D² steht eine Leitung!)*, welche mit ihrem einen Ende in den Maschinenzylinder B¹ an einem Punkte einmündet, der nahe dem Zylinderkopf liegt. Diese öffnung wird von dem Kolben B² geschlossen, bevor er das Ende seines Kompressionshubes erreicht hat. In der Leitung Dⁱ sind zwei Ventile E¹ E" (vgl. Fig. 4) angeordnet, von denen das Ventil E¹ die Verbindung zwischen dem Maschinenzylinder und dem Verdrängerzylinder D" vermittelt, während das Ventil E² den Verdrängerzylinder D² mit der freien Luft verbindet. Die beiden Ventile E¹ JB² werden mittels eines Hebels E^s und Ankers E¹, der von einem Solenoid E^s beeinflußt wird, so gesteuert, daß das Ventil E¹ geschlossen wird, während das andere Ventil E° durch die Leitung £^e nach der Außenluft hin geöffnet wird und umgekehrt

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende:

Um die Zündung des schweren Kohlenwasserstoffes zu erleichtern, wird der Brennstoffstrahl direkt in die Funkenstrecke eines elektrischen Zünders gespritzt, wodurch es möglich ist, Paraffin zu benutzen. Zu diesem Zweck ist die Düse so angeordnet, daß sie den Brennstoff direkt auf die Funkenstrecke leitet. Wenn der Kolben des Maschinenzylinders seinen Kompressionshub beginnt, so wird bei geöffnetem Ventil E¹ eine geringe Menge komprimierter Luft durch die Lei- : tung B⁴ in den Verdrängerzylinder D~ gelangen. Das Ventil E¹ wird während des Kompressionshubes des Maschinenkolbens mittels der Feder E¹ offen gehalten, die den Anker j E* in der Offenlage hält. Der Verdrängerkolben D¹ wird infolgedessen in seinem Zylinder D² so verschoben, daß er die zwei Pumpentauchkolben· A* nach außen bewegt, wodurch Brennstoff in die Pumpenzylinder A^s gesaugt wird. Nahe dem Ende seines Hubes schließt der Maschinenkofbe'n 5² die Leitung D⁴, und da diese Leitung jedesmal an demselben Punkte des Hubes geschlossen wird, so wird mehr oder weniger Luft in den Verdrängerzylinder D² geführt werden, je nachdem eine größere oder kleinere Luftmenge im Maschinenzylinder verdichtet wird. Auf diese Weise wird die Ansaugung von Brenn- '75 stoff in.die Zylinder yi³ der Kompression der im Maschinenzylinder enthaltenen Luft entsprechend geregelt werden, so daß nur so viel Brennstoff in die Verbrennungskammer eingespritzt wird, als bei der Verbrennung vollkommen ausgenutzt werden kann.

Wenn die Zündvorrichtung einen Funken hervorbringt, so fließt gleichzeitig Strom durch die Spule des Elektromagneten E^s, so daß dieser erregt wird und seinen Anker £* anzieht. Das Ventil E¹ wird daher geschlossen und das Ventil E² bringt den Pumpen- . zylinder mit der Außenluft in Verbindung. Der Verdrängerkolben D~ wird daher von seiner Feder D³ so bewegt, daß die Pumpentauchkolben in ihre Zylinder eintreten und eine bestimmte Menge Brennstoff durch die Brennstoffdüse A treiben. In allen Fällen müssen die Pumpenkolben A* in ihre Anfangsstellung zurückkehren, und die Auswärtsbe- wegung, welche die in die Pumpenzylinder einzuführende Breiinstoffmenge bestimmt, wird durch den in dem Maschinenzylinder vorhandenen Druck geregelt. Der Brennstoff gelangt in Berührung mit den Funken und wird entzündet, oder ein Teil davon wird dadurch entzündet, und mit Hilfe des in der Luft der Maschinenkammer enthaltenen Sauerstoffes wird die Verbrennung vervollständigt. Während dieser Verbrennung wird in bekannter Weise der Kolben infolge der durch die Verbrennung in dem Maschinenzylinder verursachten Expansion seinen Auswärtshub ausführen.

Bei dieser Maschine wird die Brennstoffzuführung nach dem Maschinenzylinder hin selbsttätig mit der Erzeugung des Funkens in bezug auf die Stellung des Arbeitskolbens eingestellt, so daß, wenn auch der Funken früher oder später auftritt, das Einführen des Brennstoffes erst bei Auftreten des Funkens stattfindet.

In Verbindung mit der nach außen führenden Leitung E" (vgl. Fig. 4) ist ein Ventil Eⁱ vorgesehen, mittels welches die Geschwindigkeit, mit welche-r die Luft den Verdrängerzylinder verläßt, geregelt werden kann. Bei

hohen Maschinengeschwindigkeiten kann dann dieses Ventil ganz geöffnet sein, während es bei geringen Maschinengeschwindigkeiten die Luft langsamer entweichen läßt, um die Geschwindigkeit, mit welcher Brennstoff nach der Mischkammer zugeführt wird, zu ändern. Das Ventil E^s kann von Hand mittels einer Spindel E° verstellt werden, oder dies kann mittels Hebel geschehen, die von dem Sitze

ίο des Maschinisten aus überwacht werden.

Eine andere Ausführungsform der Vorrichtung zum Zuführen von Brennstoff zu der Maschine ist in den Fig. 5 und 6 veranschaulicht. Hier steht der Verdrängerzylinder F an einem Ende mit einer Leitung/⁷¹ in Verbindung und an dem anderen Ende mit einem Zylinder F~, welcher mit einer Brennstoffquelle durch Rohr H¹ und mit dem Maschinenzylinder durch Rohr G⁰ in Verbindung ist.

Ein aus zwei Teilen F³ F⁴ zusammengesetzter Kolben, dessen Arbeitsflächen starr sind, ist so angeordnet, daß der Teil F^s in dem Zylinder F läuft, während für den Teil F⁴ eine zylindrische Führung F⁵ vorgesehen ist. Eine Verlängerung F⁶ des Teiles F* hat eine Erweiterung F⁷, welche von einer Kompressionsfeder F^s belastet ist. Diese ist in einem Gehäuse F" untergebracht, das eine Verlängerung der zylindrischen Führung-F⁵ bildet. Die Zylinder F und F^% und die Führung F⁵ sind von einem Mantel F¹⁰ umgeben, der einen Deckel F¹¹ besitzt und die Räume, die von dem Mantel und dem Deckel gebildet werden, sind mit öl, vorzugsweise unter Druck, gefüllt. Dieser Druck kann, wenn gewünscht, dadurch erhalten werden, daß Luft unter Druck von irgendeinem Teile .des Kanales F¹ durch ein Ventil in den oberen Teil der Ölkammer F¹⁰ übergeführt wird. Leitungen F¹² stellen zwischen der Ölkammer und dem Zylinder F und der Führung F⁵ Verbindung her, so daß das Öl den Brennstoff daran verhindert, in die Zylinder F oder F⁵ einzutreten. '

An dem Zylinder F² sitzt ein zylindrisches Gehäuse G mit einer Leitung G¹, die in den Zylinder F² mündet und von einem Kugelventil G~ überwacht wird. Dieses wird für gewöhnlich durch eine Feder G³ geschlossen gehalten. Ein Innenteil G⁴ hat Öffnungen G³, durch welche der Brennstoff von der Leitung G¹ wegfließen kann, wenn das Kugelventil gehoben ist. Eine Leitung G⁶ verbindet das Gehäuse G mit der Düse A des Verbrennungsraumes.

Wenn der Brennstoff nicht unmittelbar in den Zylinder eingespritzt wird, so ist es vorzuziehen, besonders wenn schwerer Kohlenwasserstoff Verwendung findet, ihn mittels eines Zerstäubventiles o. dgl. durch einen Schirm aus Gaze o. dgl. zu treiben. Dieser Schirm kann in irgendeinem Teile der Brennstoffzuführungsvorrichtung oder in dem Zuführrohre angeordnet sein.

In ähnlicher Weise steht ein zylindrischer Teil H mittels einer von einem Ventile H² H^s überwachten Leitung H¹ einerseits mit der Brennstoffquelle und andererseits mit dem Innern des Zylinders F² in Verbindung.

Die Steuerung des Verdrängerzylinders F ist besonders in Fig. 6 veranschaulicht. Hier überwacht das Ventil / die Verbindung zwischen einer Leitung P₁ die nach dem Innern des Zylinders führt, und der Leitung F¹, während ein zweites Ventil P die Verbindung zwischen der Leitung F¹ rind Öffnungen P bzw. der Außenluft überwacht. Die Spindeln P und P der Ventilkörper / bzw. P werden durch Daumen P und P einer Daumenwelle P überwacht.

Während des Kompressionshubes in dem Maschinenzylinder hebt der Daumen P das Ventil/ von seinem Sitze und ein geringer Teil von komprimierter Luft strömt durch die Leitung P und die Leitung F¹ in den Verdrängerzylinder F. Das Ventil P bleibt inzwischen auf seinem Sitze und unterbricht die Verbindung zwischen der Außenluft und der Leitung F¹. Der Kolben F³ wird so der Wirkung der Feder F⁸ entgegen nach außen getrieben, und je nach dem Grade der Kompression der Luft in dem Maschinenzylinder wird der Kolben F³ um einen größeren oder geringeren Betrag in dem Zylinder F nach außen geschoben. Es wird angenommen, daß der Zylinder F² ganz mit Brennstoff gefüllt ist. Wenn der Kolben F³ F* nach außen verschoben wird, so wird Brennstoff durch die Leitung G¹, den zylindrischen Teil G und die Leitung G^a in den Maschinenzylinder oder in das Zuführrohr getrieben. Dieser Brennstoff ist proportional der Strecke, um welche sich der Kolben F³ in dem Zylinder F¹ bewegt hat, d. h. proportional dem Drucke in dem Maschinenzylinder. Bevor das Brennstoffluftgemisch in dem Zylinder entzündet wird, wird der Daumen P das Ventil / schließen und das Ventil P wird von dem Kamme/⁷ gehoben, so daß die Luft aus dem Zylinder F entweichen kann. Infolgedessen wird der Vordrängerkolben F³ unter der Wirkung seiner Feder F⁸ nach seiner Anfangsstellung zurückgehen: Hierbei wird Brennstoff in den Zylinder F² durch die Leitung H¹ hindurch über das Kugelventil H' gesaugt, da der Kolben F⁴ von kleinerem Durchmesser ist als der Kolben F³. Bei einer A^iertaktmaschine können während dreier Kolbenhübe die Zurückbewegung des Kolbens F³ in seine normale Stellung unter der Wirkung der Feder F^s und das Einsaugen von Brennstoff -in den Zylinder F² erfolgen. Diese Wirkung ist umgekehrt wie bei der An-

Ordnung nach den Fig. ι bis 4, bei der das Einspritzen während des Zurückgehens des Verdrängerkolbens erfolgt.

Es kann erwünscht sein, das Öffnen und Schließen der Ventile 7 und P in bezug auf die Kolbenstellung, des Maschinenzylinders zu ändern. Zu diesem Zwecke ist zwischen die treibende Welle P und die Welle /⁸ ein Differentialgetriebe, beispielsweise K, eingeschaltet derart, daß die Stellung der Daumenwelle /⁸ in bezug auf die Welle P durch Bewegung des Teiles, welcher die mittleren Räder des Differentialgetriebes trägt, geändert werden kann.

Eine weitere Ausführungsform der Vorrichtung ist in Fig. 7 veranschaulicht.

Eine Leitung L ist an ihrem einen Ende mit dem Innern des Maschinenzylinders in Verbindung, während ihr anderes Ende in zwei Leitungen IJ L² geteilt ist. Die Leitung IJ wird von einem Ventil L³ überwacht und die Leitung L" mündet in eine Kammer L⁴. Die Spindel LF' des Ventiles U bewegt sich in einer zylindrischen Führung L⁶ und das Ventil wird normal von einer Feder U auf seinen Sitz gedrückt. Ein Teil der Führung L⁰ ist von einem Solenoid L⁸ umgeben.

Die Kammer L¹ wird von einem Gehäuse IJ gebildet, das mit der Leitung U verbunden ist oder mit ihr aus einem Stück besteht. In dem Gehäuse L⁹ ruht auf einem Sitze L¹¹ ein Stöpsel L¹⁰, der in der Mitte zur Aufnahme einer Ventilspindel L¹² eine Bohrung besitzt. Die von dem Ventil L¹³ überwachte Leitung öffnet sich nach Kanälen Z,¹⁴ hin, die mit einem Raum L¹³ in Verbindung stehen, der mit einer nach außen führenden Öffnung L¹⁶ in Linie liegt. Der Block L¹⁰ wird von einer Hülse L¹⁷ in Lage gehalten, in welche eine Kappe L¹⁸ geschraubt ist. Die in dieser vorgesehene Leitung L¹⁰ steht mit dem Verdrängerzylinder D^z in Fig. 3 oder F in Fig. 5 in \^rerbindung-. Eine Feder L²° sucht das Ventil L¹³ auf seinem Sitze zu halten. Angenommen, der Kolben des Maschinenzylinders beginnt seinen Kompressionshub. Das Solenoid L⁸ wird dann von einer Elektrizitätsquelle erregt, die von einem Kommutator und Kontakten überwacht wird. Es wird daher die Spindel U gehoben und das Ventil L^s geöffnet. Die komprimierte Luft strömt durch die Leitungen IJ- und I? und drückt auf die obere Fläche des Ventiles U^s und die untere Fläche der Ventilspindel L¹² mit gleichem Drucke, vorausgesetzt, daß die Flächen dieser beiden Teile gleich groß sind. Die komprimierte Luft gelangt dadurch nach der Leitung L^w und nach dem Verdrängerzylinder. An einem beliebigen Punkte des Kompressionshubes des Arbeitskolbens wird vor der \^rollendung dieses Hubes die Erregung des Solenoids L⁸ aufgehoben und das Ventil L⁸ wird daher durch die Feder U auf seinen Sitz gedrückt. Sobald die Kompression zunimmt, wird die komprimierte Luft durch die Leitung L² fließen, bis schließlich der Druck in der Kammer L⁴ genügend groß ist, um den Druck der Feder L²⁰ zu überwin- · den. Das Ventil U^s wird dann von seinem Sitze gehoben und die Luft kann aus dem \^rerdrängerzylinder durch die Leitung L¹⁰ und die Leitungen L¹⁴ L¹⁵ L¹⁶ nach außen entweichen. Der Verdrängerkolben wird daher nach seiner Anfangsstellung zurückgehen.

In Verbindung mit der in den Fig. 6 und 7 dargestellten Vorrichtung kann eine regelbare Luftauslaßvorrichtung Ε^β E^s E", wie sie in Fig. 4 dargestellt ist, Verwendung finden.

Dadurch, daß die Steuerung der Ventile j entsprechend geregelt wird, kann Brennstoff entweder nach dem Maschinenzylinder während des Kompressionshubes abgegeben werden oder nach dem Einlaßrohre, welches vor dem Einlaßventil endigt, so daß bei dem darauffolgenden Einlaßhube der Maschine der Brennstoff in den Zylinder gesaugt wird. Dies kann über ein federbelastetes Zerstäubventil erfolgen, oder ein konisches Mundstück kann an dem Punkte, an welchem der Brennstoff in das Einlaßrohr abgegeben, wird, vorgesehen sein.

Man kann auch zwischen dem Maschinenzylinder und dem Verdrängerzylinder eine Druckkammer anordnen, in welche komprij mierte Luft während des Kompressionshubes ■ getrieben wird und von welcher aus die Luft in den Verdrängerzylinder abgegeben wird, nachdem zuvor die Verbindung zwischen dem Maschinenzylinder und dieser Druckkammer geschlossen worden ist.

Es kann auch wünschenswert sein, die Wirkung der Feder, welche den Verdrängerkolben überwacht, zu regeln, und für diesen Zweck kann eine einstellbare gleitende Verbindung zwischen den Kolben und die Feder eingeschaltet sein, so daß die relative Lage dieser beiden zueinander geändert werden kann, um den mechanischen Vorteil des Pumpenkolbens bei dem Überwinden der Kraft der Feder zu ändern. Dies kann durch ein Gelenk erzielt werden, das an einem Ende in einen Träger angelenkt ist, dessen Stellung von dem Maschinisten überwacht werden kann, während das andere Ende mit einem Ende der Feder in Eingriff ist. Das Gelenk wird geschlitzt, so daß es mit der Kolbenstange des Verdrängerzylinders in gleitendem Eingriff steht, um seine Bewegung als Ganzes in einer Querrichtung nur in bezug auf die Achse der Kolbenstange zu gestatten, und es ist selbst normal quer zu derselben Achse angeordnet. Durch Bewegung des das Gelenk tragenden Trägers

kann die Länge seines zwischen der Feder und der Verbindung des Gelenkes mit der Kolbenstange liegenden Teiles leicht geändert werden, um den Hebelarm zu ändern, mit welchen die Feder behufs Überwachung der Bewegung des Pumpenregulatorkolbens wirkt.

Die Erfindung ist auch anwendbar auf solche Fälle, wo Brennstoffluftgemisch durch die Hitze des Maschinenzylinders oder durch

ίο einen hohen Grad von Kompression oder auf beide Arten entzündet wird. Gemäß der Art des benutzten Kohlenwasserstoffes kann die Zündung entweder verhältnismäßig langsam oder in der Form einer Explosion stattfinden.

Die Brennstoffzuführungsvorrichtung kann als Ganzes durch die Hitze der austretenden Gase oder in anderer Weise erwärmt werden.

Anstatt der Feder oder anderer Mittel, die

zum Überwachen des Einlaßstrahlventiles und des Verdrängerkolbens dienen, könnten zwangläufige Antriebsverbindungen für einen Teil oder für alle Teile zwischen ihnen und der Kurbelwelle oder einem anderen beweglichen Teile der Maschine benutzt werden. ■ Es könnten auch Mittel vorgesehen sein, um die Zufuhr von Brennstoff abzuschneiden, wenn aus irgendeinem Grunde die Zündvorrichtung zu arbeiten aufhört oder versagt.
Federn, wie die Federn D" und F^s, können durch Doppelfedern ersetzt werden, von welchen der Teil, welcher der ersten Bewegung des Kolbens entgegenwirkt, schwach ist im Vergleich zu dem Widerstand des anderen Teiles, so daß bei einer sehr verdünnten Ladung in dem Zylinder die sich ergebende geringe Kompression dem Brennstoffpumpenkolben 0. dgl. die erforderliche Bewegung erteilen kann. Diese Bewegung könnte vielleicht nicht erzielt werden, wenn die Feder eine einfache wäre. Andererseits kann, anstatt Federn vorzusehen, der Verdrängerkolben so angeordnet werden, daß er Luft in seinem vorderen Raum zusammendrückt.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:
   i. Aus einem federbelasteten und durch

   die Druckänderungen im Zylinderraum bewegten Verdrängerkolben bestehende Vorrichtung zum Einführen von flüssigem Brennstoff bei \^rerbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdrängerkolben sich in'einem kleinen Zylinder bewegt, welcher mit dem Zylinderraum der Maschine durch einen Kanal verbunden ist, der von einem Ventil (E¹ oder 7 oder L³) beherrscht wird und durch welchen zur Vorbewegung des Verdrängerkolbens verdichtete Luft aus dem Zylinderraum in den kleinen Zylinder strömt, und daß der Verdrängerzylinder zwecks Rückführung des Verdrängerkolbens in die Anfangsstellung mit der freien Luft dadurch verbunden wird, daß das Ventil (£² P oder L¹³) geöffnet wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Stufenkolben und drei hintereinander angeordnete Kammern, von denen die eine Kammer (F) den Zylinder für den Verdrängerkolben bildet, die zweite Kammer (F²) als Pumpenkammer dient, und die dritte Kammer (F⁵) zur Aufnahme der den Stufenkolben belastenden ' Feder (F⁸) bestimmt ist.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Maschinenzylinder nach dem Zylinder des Verdrängerkolbens führende Kanal vom Arbeitskolben gesteuert wird, so daß er stets an dem gleichen Punkte des Hubes des Arbeitskolbens vom Zylinderraum abgesperrt wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.