DE3209804C2 - - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verdichter­ anlage mit einem in einem Gehäuse angeordneten und koaxial von einem Motor angetriebenen Flügelzellenverdichter, der eine Ölschmiereinrichtung aufweist und dessen Auslaß inner­ halb des Gehäuses mit einem einen Schmierölvorrat enthalten­ den Druckluftbehälter in Verbindung steht, welcher einen achsparallel zum Flügelzellenverdichter angeordneten Ölab­ scheider, sowie eine Steuerungseinrichtung mit Schmierölrück­ lauf, Mindestdruckventil und Überdruckventil aufweist.

Bekannte Verdichteranlagen der hier in Frage stehenden Art haben den Nachteil, daß sie mit verhältnismäßig hohen Her­ stellungskosten behaftet sind, zudem trifft man oft beachtliche Lastverluste an. Außerdem sind die verschiedenen Steuer- und Kontrollorgane nicht immer leicht zugänglich, so daß qua­ lifizierte Arbeitskräfte für Montage und Demontage erforder­ lich sind.

In der DE-OS 20 37 727 ist eine Verdichteranlage mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben, bei welcher der Flügelzellenverdichter, der Ölabscheider mit dem Druckluftbehälter und die Steuerungseinrichtungen gemeinsam in einem Gehäuse untergebracht sind, wobei diese Teile bei Wartungsarbeiten nicht ohne weiteres leicht zugänglich sind, so daß für die Montage Fachleute erforderlich sind. Insgesamt nimmt diese Anordnung vor allem in waagerechter Ebene relativ viel Raum in Anspruch auch ist die Herstellung aufwendig.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verdichteranlage der hier in Frage stehenden Art zu schaffen, die bei einfacher Herstellung nur wenig Raum in Anspruch nimmt und bei der alle Teile zum Zwecke des Auswechselns und der Wartung auf einfache Weise von außen her zugänglich sind.

Zu dem obengenannten Zweck ist gemäß der Erfindung bei der neuen Anordnung vorgesehen, daß das Gehäuse aus einem Tragarm besteht, der zwei achsparallele, senkrecht ange­ ordnete Bohrungen aufweist, wobei der Flügelzellenverdichter in der Bohrung angeordnet und der Motor an dieser Bohrung außen angeflanscht ist, während an der einen Seite der zweiten Bohrung ein Deckel mit der Steuerungseinrichtung und dem in die Bohrung eintauchenden Ölabscheider und an der anderen Seite der zweiten Bohrung, dem Motor gegenüber­ liegend, der Druckluftbehälter angeflanscht ist. Hierbei ist das Anflanschen eines separaten Öl-Luft-Vorratsbehälter koaxial unter dem Entölungsfilter bei der in der CH-PS 4 77 216 beschriebenen Filtervorrichtung zur Filtration von Luft oder anderen gasförmigen Medien bereits bekannt­ geworden.

Bei der Erfindung sind der Flügelzellenverdichter, der Motor, der Druckluftbehälter und die Steuerungseinrichtungen an einem Tragarm angeflanscht, der eine wesentlich geringere axiale Erstreckung aufweist, wobei auch noch jede zusätzliche Leitung, Schlauch usw. vermieden wird, um die Lastverluste zu verringern. Diese recht einfach herzustellende Anordnung hat auch noch den Vorteil, daß alle Teile von außen her leicht zugänglich sind.

Weitere Vorteile vor allem hinsichtlich der leichten Zu­ gänglichkeit der Teile und der Vereinfachung des Aufbaues ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegen­ standes der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Verdichteranlage in einer Gesamtdarstellung in Seitenansicht in einem senk­ rechten Schnitt gemäß der Linie I-I der Fig. 2,

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in einem Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 den Deckel der den Druckluftbehälter enthaltenden Einheit in einer Draufsicht, und

Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3 in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV der Fig. 3.

Die erfindungsgemäße Verdichteranlage enthält als wesentli­ che Teile einen Flügelzellenverdichter 1, einen Druckluft­ behälter 2 und einen Ölabscheider 3, welche Teile mit Hilfe des Tragarmes 4 miteinander verbunden sind, der zwei achs­ paallele, senkrecht angeordnete Bohrungen aufweist. Der Tragarm 4 besitzt einen ersten Abschnitt 5, der eine Kammer 6 enthält, in der der Rotor 7 des Flügelzellenverdichters 1 wirkt. Der Rotor wird über eine Welle 8 von einem Motor 9 angetrieben, der an dem Abschnitt 5 des Tragarmes 4 befe­ stigt ist und von diesem getragen wird, vorzugsweise be­ findet er sich am unteren Teil dieses Tragarms.

Der Tragarm 4 besitzt im übrigen einen zweiten Abschnitt 15, der seinerseits eine Kammer 16 über den Ölabscheider 3 begrenzt und auch als Träger für den Druckluftbehälter 2 dient, der in koaxialer Anordnung mit der Kammer 16 und mit dem Filter angeordnet und angebracht ist.

Der Tragarm 4 ist nach Art eines Monoblocks ausgebildet, wie in der Zeichnung dargestellt ist, weswegen die beiden Abschnitte 5, 15 eine einstückige Gesamtheit bil­ den.

Bei einer alternativen Ausführungsform kann der Tragarm 4 auch aus zwei Einzelkörpern bestehen, die den Abschnitten 5 und 15 der vorgenannten Ausführungsform entsprechen und die separat hergestellt und dann miteinander über Flanschen und mit ge­ eigneten Mitteln verbunden werden können.

Die Kammern 6 und 16, die durch die Abschnitte 5, 15 des Körpers 4 definiert und begrenzt werden, stehen über einen mittleren Durchgang 17, unmittelbar miteinander in Verbin­ dung. Die Kammer 16 ist unmittelbar mit dem Druckluftbehälter und dieser mit dem Filter 3 verbunden, weswegen man keine Lastverluste hat. Wie in Fig. 1 dargestellt ist, besitzen die Kammern 6, 16 vorzugsweise parallele oder annähernd parallele Achsen, die derart in einer senkrechten Ebene ausgerichtet oder orientiert sind, daß der Flügelzellen­ verdichter 1 auf der einen Seite und der Druckluftbehälter 2 und der Ölabscheider 3 auf der anderen Seite parallel zueinander verlaufen.

Die Außenwand des Tragarmes ist im übrigen mit Rippen ver­ sehen, damit eine günstige Wärmeverteilung stattfindet.

Im Abschnitt 5 des Tragarms 4 sind außer der Kammer 6 für den Rotor 7 des Flügelzellenverdichters 1 gemäß Fig. 2 eine Saugöffnung 10 zum Ansaugen der zu komprimierenden Luft, ein in geeigneter Weise zum Öffnen und Schließen der Saug­ öffnung 10 gesteuertes Ventil 11, Mittel 12 zum Zuführen und zum Verteilen des Schmieröls für den Rotor 7 und Einrichtungen zum Kühlen der komprimierten Luft vorgesehen, wobei diese Mittel und Einrichtungen mit dem Druckluftbehälter 2 verbunden sind und in an sich bekannter Weise arbeiten.

An der anderen Seite des Tragarms 4, vgl. Fig. 1, ist der Ölabscheider 3 koaxial mit der Kammer 16 angeordnet, die vom Abschnitt 15 definiert und begrenzt wird, und er ist über eine Stange 18 mit einem Deckel 19 oberhalb des Ab­ schnittes 15 verbunden. Seinerseits ist der Druckluftbehälter 2 mit Hilfe von Schrauben oder Bolzen 20 am unteren Teil des Abschnitts 15 befestigt, und in ihn kann sich der untere Abschnitt eines Schutzrohres 21 hinein erstrecken, das in der Kammer 16 untergebracht und dort befestigt ist und den Ölabscheider 3 umgibt, damit dieser nicht direkt von der geschmierten, komprimierten Luft umspült wird, die von dem Flügelzellenverdichter 1 über den mittleren Durchgang 17 herankommt.

Am Deckel 19, der den Ölabscheider 3 trägt und am Abschnitt 15 des Tragarms 4 befestigt ist, sind gemäß Fig. 1 und 4 Kontroll- und Steuerelemente, wie ein Ölrücklauf mit Filter 22, der dazu dient, das Öl, das sich evtl. am Boden des Filters 3 absetzt, wiederzugewinnen und wieder in den Kreis­ lauf zurückzuführen, ein Rückschlagventil 23, das zum Einstellen des minimalen Gebrauchsdrucks der Luft dient; ein Abblasventil 24 zum Ablassen der Luft an die Atmosphäre; und ein Druckmeßfühler 25 mit einem zuge­ ordneten Elektroventil 26, das zum Steuern dient und in an sich bekannter Weise arbeitet. An diesem Deckel 19 sind auch noch die Leitungen oder Schläuche befestigt, die nicht dargestellt sind und zum Ölrücklauf, zu den Ventilen und zum Druckmeßfühler führen.

Vorteilhafterweise ist jeder der zur Steuerung dienenden Bestandteile patronenartig einsteckbar ausgebildet, wobei sie in entsprechenden Aufnahmen am Deckel 19 untergebracht und dort befestigt werden können und die infolgedessen nicht nur einfach montiert, sondern auch leicht und schnell abgenommen werden können, außerdem leicht und schnell gewartet werden können, wobei auch die eventuell beschä­ digten Teile ersetzt werden können, ohne daß man eines der Bestandteile entfernen, noch die Rohre oder Leitungen lösen muß, die immer am Deckel 19 befestigt bleiben.

Claims (3)

1. Verdichteranlage mit einem in einem Gehäuse ange­ ordneten und koaxial von einem Motor angetriebenen Flügel­ zellenverdichter, der eine Ölschmiereinrichtung aufweist, und dessen Auslaß innerhalb des Gehäuses mit einem einen Schmierölvorrat enthaltenden Druckluftbehälter in Verbindung steht, welcher einen achsparallel zum Flügelzellenverdichter angeordneten Ölabscheider, sowie eine Steuerungseinrichtung mit Schmierölrücklauf, Mindestdruckventil und Überdruck­ ventil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus einem Tragarm (4) besteht, der zwei achsparallele, senkrecht angeordnete Bohrungen aufweist, wobei der Flügel­ zellenverdichter (7) in der einen Bohrung angeordnet und der Motor (9) an dieser Bohrung außen angeflanscht ist, während an der einen Seite der zweiten Bohrung ein Deckel (19) mit der Steuerungseinrichtung (22-25) und dem in die Bohrung eintauchenden Ölabscheider (3) und an der anderen Seite der zweiten Bohrung, dem Motor (9) gegenüberliegend, der Druckluftbehälter (2) angeflanscht ist.

2. Verdichteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Teile der Steuerungseinrichtung (22-25) als von außen in dem Deckel einsteckbare Bauteile ausge­ bildet sind.

3. Verdichteranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölabscheider (3) von einem Schutz­ rohr (21) umgeben ist, das sich nach unten in den Druck­ luftbehälter (2) hinein einsteckt.