DE3204345A1 - Zusammensetzbare elastomere dichtung fuer die halterung von fixen fensterscheiben von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen - Google Patents

Zusammensetzbare elastomere dichtung fuer die halterung von fixen fensterscheiben von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen

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DE3204345A1
DE3204345A1 DE19823204345 DE3204345A DE3204345A1 DE 3204345 A1 DE3204345 A1 DE 3204345A1 DE 19823204345 DE19823204345 DE 19823204345 DE 3204345 A DE3204345 A DE 3204345A DE 3204345 A1 DE3204345 A1 DE 3204345A1
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DE19823204345
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Corrado Santena Torino Tavella
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Description

BESCHREIBUNG
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine zusammensetzbare elastomere Dichtung fttr die Halterung von fixen Fensterscheiben von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen. Bekanntlich werden bei den derzeitigen Haltertingssystemcn für die fixen Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen endloee, die Scheibe umgebende Dichtungen verwendet, welche mit einem kanalförmigen Sitz, der den Rand der Scheibe aufnimmt, und einem Fortsatz zur Umgreifung eines in der Scheibeneinfassung vorgesehenen Flansches versehen sind.
Diese bekannten Dichtungen und die betreffenden Verbindungssysteme weisen eine Vielzahl von Nachteilen auf, u. zw. insbesondere den,daß die Dichtung tibermäßig weit in bezug auf die Oberflächen der Scheibe und der Halterung, z.B. der Karosserie vorsteht und daß die Montage der Scheibe sehr umständlich ist. Dieses übermäßige Wegstehen der Dichtung stört das aerodynamische Verhalten des Kraftfahrzeuges, da es zu einem Ablösen der Stromfäden und zur Bildung von Wirbeln fUhrt, welche den Formfaktor (Cx) und auf Grund der Geräuschbildung den Fahrkomfort wesentlich verschlechtern.Die Umständlichkeit der Montage trägt einerseits zu einer wesentlichen Erhöhung der Produktionskosten bei und erfordert andererseits den Einsatz besonders geschulter Arbeitskräfte.
Vorliegende Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und die Schaffung einer Dichtung fttr die Halterung von fixen Scheiben von Kraftfahrzeugen, welche keine merkliche Verschlechterung des Formfaktors des Fahrzeuges zur Folge hat, da sie im wesentlichen die Oberflä-
ehenkontinuitat in dor Verbindunguzone zwischen der Scheibe und dorn nie haltenden Konutruktionateil wahrt, und welche die Lagerung und folgende Montage der Scheiben wesentlich erleichtert.
Diese und weitere, der folgenden Beschreibung deutlicher entnshmbaren Ziele werden erfindungsgemäß mit einer elastomeren zusammensetzbaren Dichtung erreicht, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß sie aus einem ersten endlosen Teil aus weichem elastomerem Material mit einer Lippe zur Umgreif ung des in der Scheibeneinfassung vorgesehenen Flansches, einem Sitz fur die Aufnahme der Scheibe und einem endlosen Fortsatz aus steifem elastomerem Material, welcher den Sitz an der Außenseite abdeckt, um die Scheibe einzuklemmen, wobei der endlose Fortsatz auseinanderspreizbar ist, um das Einsetzen der Scheibe in den Sitz zu ermöglichen, und einem zweiten endlosen Teil besteht, der zwischen der Seitenwand der Scheibeneinfassung und dem genannten Fortsatz eingekeilt wird, um gegen letzteren zu drucken und den Rand der Scheibe zu verklemmen, wobei die Berührungsflächen des Fortsatzes und des zweiten Dichtungsteiles mit keilförmigen ineinandergreifenden Ansätzen versehen sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind deutlicher der folgenden Beschreibung eines Ausfuhrungsbeispieles unter Hinweis auf beiliegende Zeichnung zu entnehmen, in welcher:
Fig. 1 ein vergrößerter Querschnitt der erfindungsgemäßen Dichtung, welcher diese in montiertem Zustand zeigt, ist;
Fig. 2 im Querschnitt den zweiten Dichtungsteil veranschaulicht und
Fig. 3 ein Querschnitt ähnlich dem der Fig. 1 ist, welcher
die Vorgangsweise--der Montage der Scheibe zeigt.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 10 der erste Dichtungsteil und mit 20 der zweite Dichtungsteil 'bezeichnet.
Der Teil 10 aus weichem elastomerem Material besitzt eine Lippe 11 zur Umgreifung des auf der Scheibeneinfassung A vorgesehenen Flansches L und einen Sitz 12 for die Aufnahme der Scheibe K. Mit dem Teil 10 ist ein endloser Fortsatz 13 aus einem im wesentlichen steifen Material, wie z.B. Hartgummi, der mit dem Teil 10 mitextrudiert ist, teilweise verbunden. Vorzugsweise weist der Fortsatz 10 im Querschnitt ein im wesentlichen S-förmiges Profil auf. Einer seiner im Material des Teiles 10 eingebetteten Teile 13 kann zum Zwecke der Versteifung den Flansch L umgreifen. Der restliche freie Teil 13, umgibt seitlich den Teil 10 und schließt oben den Sitz 12 der Scheibe, um mit dem genannten Sitz eine kanalförmige Umfassung zu bilden, welche peripher den Rand der Scheibe umgibt. Der Teil 13 des
Fortsatzes .13 ist in bezug auf den Teil 10 elastisch auseinanderspreizbar, um die in Fig. 3 gezeigte Stellung einzunehmen, in welcher, wie der Zeichnung deutlich zu entnehmen ist, der Sitz 12 offen ist, um bei der Montage die Scheibe E, aufzunehmen. Die Dicke des Fortsatzes 13 ist derart gewählt, daß in nicht auseinandergespreiztem Zustand eine periphere Öffnung X zwischen dem Fortsatz 13 und der Innenwand der Scheibeneinfassung A begrenzt wird, in die
It
auf diese Weise begrenzte Öffnung wird der zweite Dichtungsteil 20 hineingedruekt, der, da er im wesentlichen keilförmig ausgebildet ist, gegen den Teil 13^ des Fortsatzes 13 druckt und dadurch den Rand der Scheibe einklemmt, so daß auf diese Weise eine wirksame Halterung ftlr letztere ge-
bildet wird. Bei vollständig eingesetzter Stellung schließt der zweite Teil 20 mit seiner Außenfläche perfekt mit der Oberfläche Z der beispielsweise durch die Karosserie des Kraftfahrzeuges gebildeten Halterung und mit der Oberfläche 13 des Fortsatzes 13 ab, so daß auf diese Weise eine
Verbindung gebildet wird, die frei von Oberflächendiskontinuitäten ist.
Die einzige Oberflächendiskontinuität bildet der Vorsprung a des Fortsatzes 13 in bezug auf die Oberfläche der Scheibe K. Diese Diskontinuität ist jedoch wenig ausgeprägt und liegt in der Größenordnung von wenigen Millimetern, so daß sie in der Praxis zu keiner Störung der über das Fenster streichenden Strömung flihrt. Auch der zweite Dichtungsteil 20 besteht aus weichem elastomerem Material und ist mit einer steifen Seele 21, beispielsweise aus Hartgummi, die durch Mitextrusion eingesetzt ist, verstärkt. Die miteinander in Berührung stehenden Oberflächen des Fortsatzes 13 und des zweiten Dichtungsteiles 20 sind mit keilförmigen Ansätzen 13,bzw, 22 versehen, die zum gegenseitigen Eingriff dieser Elemente dienen. Weitere Verriegelungsfortsätze 23 sind auf der Oberfläche des Teiles 20 vorgesehen, welche mit der Seitenwand der Einfassung A in Berührung stehen.
Wie der Fig. 3 zu entnehmen ist, wird bei der Montage der Scheibe zuerst der Teil 10 auf den Flansch L aufgestülpt. Hierauf wird die Wand 13. desFortsatzes 13 auseinander-
gespreizt, um den Sitz 12 zu öffnen und den Einsatz der Scheibe zu ermöglichen. Schließlich wird der zweite Dichtungsteil 20 in die periphere Öffnung X eingedrückt und auf diese V/eise die Scheibe im genannten Sitz blockiert.
Es ist offensichtlich, daß unter Beibehaltung des Grundgedankens der Erfindung die Einzelheiten der Ausfllhrung und die Formen derselben in einem weiten Bereich variiert werden können, ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu überschreiten.
Leerseite

Claims (4)

  1. Patentanwälte - -~: i : j.
    Dipl.-ir.g. Conrad Köohiing - - .......
    Fiover SJr. 135 -Tel&fon: 02331/81104
    8 0 0 H a g e η 1
    θ. Februar 1982
    Lfd.Nr. 7821/62
    UNR: 11 58 51
    GOMIND S.ptA. Azienda AGES - Via Trinita, 80 - SANTENA
    - (Provinz Torino) - ITALIEN
    ZUSAMMENSETZBARE ELASTOMERE DICHTUNG.FUR DIE HALTERUNG VON PIXEN PENSTERSCHEIBEN VON PAHRZEUGEN, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGEN
    • PATENTANSPRÜCHE
    1 . Zusammenset:;bare elastomere Dichtung fur die Halterung von fixen Fensterscheiben von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem ersten endlosen Teil (.10) aus weichem elastomerem Material mit einer Lippe (11) zur Umgreifung des in der Scheibeneinfassung (A) vorgesehenen Flansches (L) einem Sitz (12) ffir die Aufnahme der Scheibe (K) und einem endlosen Fortsatz (13) aus steifem elastomerem Material, welcher den Sitz (12) an der Außenseite abdeckt, um die Scheibe (K) einzuklemmen, wobei der endlose Fortsatz (13) auseinanderspreizbar ist, um das Einsetzen der Scheibe (K) in den Sitz (12) zu ermöglichen, und einem zweiten endlosen Teil (20) besteht, der zwischen der Seitenwand der Scheibeneinfaasung (A) und dem genannten Fortsatz (13) eingekeilt wird, um gegen
    "■ " V :· 320Α345
    letzteren zu drucken und den Rand der Scheite (K) zu verklemmen, wobei der Berührungaflachen des Fortsatzes (13) und des zweiten Dichtungsteiles (20) mit keilförmigen ineinandergreifenden Ansätzen (i3d, 22) versehen sind.
  2. 2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Fortsatz (13) im Querschnitt ein annähernd S-förmiges Profil besitzt, von dem ein in das Material des ersten Dichtungsteiles (1.Ό) eingebetteter Teil (13Q)
    zum Zwecke der Versteifung den Flansch (L) umgibt, wobei der restliche freie Teil (i3b) den ersten Teil (1O) seitlich umgibt und den Sitz (12) der Scheibe (K) oben, abschließt, um mit dem Sitz (12) eine kanalförmige Einfassung zur Aufnahme des Randes der Scheibe (K) zu bilden.
  3. 3. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des endlosen Portsatzes (13) derart gewählt ist, daß zwischen dem Fortsatz (13) und der Innenwand
    ti
    der Scheibeneinfassung (A) eine periphere Öffnung (X) begrenzt wird, in welche der zweite Dichtungsteil (20) hineingedrückt wird.
  4. 4. Dichtung nach einem der Ansprache 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte zweite Dichtungsteil (20) aus weichem elastomerem Material besteht und eine steifere vorzugsweise aus Hartgummi bestehende., durch Mitextrudie~ ren eingebrachte Seele (21) aufweist.
DE19823204345 1981-02-12 1982-02-09 Zusammensetzbare elastomere dichtung fuer die halterung von fixen fensterscheiben von fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen Withdrawn DE3204345A1 (de)

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