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Flanschenkupplung »Lit Querkeil. Bekannt sind aus zwei Scheiben und
einem in beide eingreifenden Querteil bestehende Kupplungen, bei denen die eine
Scheibe mit Zentrieransätzen, die nicht breiter sind als die Keilnut, in Ausdrehungen
eingreift, die in der andern Scheibe neben der Keilnut angeördnet sind.
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Bei dieser Kupplung muß zwecks Aus= Lösung der Zentriervorrichtung
und Ausbauens der Welle eine der beiden Kupplungshälften samt ihrer Welle, den darauf
sitzenden Zahnrädern und den durch letztere angetriebenen weiteren Elementen noch
um go° verdreht werden, ehe die gewünschte achsiale Verschiebung stattfinden kann.
Dies Verdrehen stellt sich in der Praxis, z. B. bei schweren Walzwerkrollgängen
usw., naturgemäß äußerst schwierig dar, um so mehr, als es genau und feinfühlig
vorgenommen werden muß, um den Zentrierstücken das Eintreten in die Keilnuten zu
gestatten.
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Die Erfindung bezweckt nun die Beseitigung des Verdrehens. Es wird
dies dadurch erreicht, daß die Zentrierung der beiden Kupplungshälften nicht mehr
unmittelbar gegeneinander, sondern vermittels einer Zwischenscheibe erfolgt, welche
die Zentriervorsprünge trägt und gegen jede der beiden Kupplungshälften in gleicher
Weise durch Keile festgestellt wird, wie dies, wie bekannt, von Kupplungshälfte
zu - Kupplungshälfte geschieht. Hierdurch wird es möglich, nach Entfernen der beiden
Keile die Zwischenscheibe zwischen den ruhenden Kupplungshälften entsprechend zu
verdrehen und sodann mit den Zentrieransätzen durch die Keilnuten der Kupplungshälften
diametral herauszuziehen. Es steht sodann ein Raum entsprechend der willkürlich
zu bemessenden Dicke der Zwischenscheibe für die achsiale Verschiebung der auszubauenden
Welle ohne vorherige Verdrehung derselben frei zur Verfügung.
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Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung
schematisch dargestellt.
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Fig. i zeigt die Kupplung in Seitenansicht. Fig. a ist eine Draufsicht
auf die Zwischenscheibe.
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Es bezeichnen a, a' die beiden Kupplungshälften, b die Zwischenscheibe
und c, c' die Keile zur Übertragung des Drehmomentes. An der Zwischenscheibe
b sind auf beiden Seiten derselben einander korrespondierende Zentrieransätze d,
d', dl, dl' angebracht, die in ihrer Abmessung in Richtung x kleiner gehalten sind
als die Breite y der Keile c, c'. Außer den Ansätzen d, d',
d,, d,' trägt die Zwischenscheibe b noch Nuten e, e' für die Keile
c, c', deren Tiefe ungefähr der halben Keilhöhe z entspricht, sowie Löcher
f, f' für normale, lediglich das Zusammenhalten der beiden Kupplungshälften
a., a', der Scheibe b' und der Keile c, c' dienende Schraubenbolzen g, g'.
In die beiden Kupplungshälften a, a'
sind segmentartige Eindrehungen h., h',
hi, 1i entsprechend den Zentrieransätzen d, d', dl, dl', Nuten
i, i' für die Keile c, c' und Löcher k, k' für die Schraubenbolzen
g, g' angebracht. Mit in, in' sind Bohrungen bezeichnet, die radial
von
außen in der Zwischenscheibe b angebracht sind und zum Einstecken von Bolzen zwecks
leichterer Handhabung dienen.
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Soll die gemäß Fig. i zusammengebaute Kupplung zwecks Ausbauens einer
Welle gelöst werden, so sind zunächst die Schraubenbolzen g, g' zu entfernen und
die Keile c, c' herauszuschlagen. * Hierauf kann die Zwischenscheibe b, etwa durch
Einstecken von Bolzen in die Bohrungen m, na' von Hand, so weit zwischen
den Kupplungshälften a, a' gedreht werden (Winkel y), daß die Ansätze
d, d', d,, di vor die Keilnuten e, i, e', i' zu liegen kommen und
die Scheibe b diametral herausgezogen werden kann. Ist dies erfolgt, kann ohne weiteres
das Verschieben der auszubauenden Welle vorgenommen werden.
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Ein weiterer Vorteil der Kupplung besteht darin, daß die beiden Kupplungshälften
im. Gegensatz zu dem Bekannten in ihren Abinessungen durchaus den normalen Kupplungen
gleichen und die notwendigen Eindrehungen und Keilnuten so einfacher Natur und so
wenig tief sind, daß jede vorhandene Kupplung ohne weiteres im Sinne der Erfindung
umgearbeitet werden kann.
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Die Form der Zentrieransätze und Keile -sowie die Anzahl der verwendeten
Befestigungsschrauben oder die - Gestaltung der Kupplungshälften sind für den Erfindungs-'edanken,
nämlich durch Anordnung der Zwischenscheibe den Arbeitsvorgang bei der bekannten
Kupplung zu vereinfachen, belanglos.