DE317842C - - Google Patents
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- DE317842C DE317842C DENDAT317842D DE317842DA DE317842C DE 317842 C DE317842 C DE 317842C DE NDAT317842 D DENDAT317842 D DE NDAT317842D DE 317842D A DE317842D A DE 317842DA DE 317842 C DE317842 C DE 317842C
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- crankcase
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/007—Adaptations for cooling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausführung des Kurbelgehäuses für Explosionskraftmaschinen.,
bei denen in bekannter Weise die dem Vergaser zuzuführende Luft durch das Kurbelgehäuse geleitet wird,
wo sie einerseits eine Vorwärmung erfährt und andererseits zur Kühlung der von ihr bestrichenen
Motorteile .beiträgt.
Gemäß der Erfindung ist die Vorerwärmung
ίο der Luft und die hiermit verbundene Kühlung
der von der Luft bestrichenen Teile des Kurbelgehäuses eine besonders wirksame, da die
Luft gezwungen wird, in besonderen Kanälen oder Kammern den Ölsammelraum des Kurbelgehäuses
zu umströmen. Zu diesem Zweck ist unterhalb des Ölsammelraumes eine besondere Kammer angeordnet, in die
an mehreren Stellen die zur. Karburierung bestimmte Luft eintritt und von der aus
mittels senkrechter, zugleich an den Lagern vorbeigeführter Kanäle, die Luft in den oberen
Raum des Kurbelgehäuses geleitet wird, um von hier aus dem Vergaser zugeführt zu
werden.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht,
bei welchem zwei Reihen V-förmig stehender Motorzylinder auf dem Kurbelgehäuse sitzen.
Fig. ι zeigt einen Längsschnitt,
Fig. 2 eine Draufsicht.
Fig. 2 eine Draufsicht.
Bei der dargestellten, in erster Linie für Luftfahrzeuge bestimmten Ausführungsform
erfolgt der Lufteintritt in das Kurbelgehäuse durch seitlich an demselben angeordnete Fangtrichter
α, welche entgegen der Fahrtrichtung offen sind. Der der Fahrtgeschwindigkeit
entsprechende Fahrtwind bewirkt bis zu einem gewissen Grade eine Verdichtung der
in die Fangtrichter eintretenden Luft, so daß diese mit erhöhter Geschwindigkeit und gesteigertem
Druck, also mit erhöhter Kühlwirkung, durch die Kanäle des Kurbelgehäuses strömt. Die Verdichtung hat gleichzeitig
den Vorteil, daß eine vergrößerte Luftmenge zur Karburierung in der Zeiteinheit
zur Verfügung steht.
Aus jedem der Fangtrichter gelangt die Luft bei der dargestellten Anordnung duixh
je zwei Stutzen b zunächst in eine Kammer c, die den untersten Teil des Kurbelgehäuses in
seiner ganzen Breite und Länge bildet. Von der Kammer c aus wird die Luft an den
Seiten und in der Mitte in senkrechte Kanäle d übergeführt, die den Ölraum e des
Kurbelgehäuses durchdringen und die an den Lagern f der Kurbelwelle vorbei geführt sind.
Die durch die Kanäle d hochgeführten Luftströme vereinigen sich im oberen Teil des
Kurbelgehäuses und werden Von dort in einer gemeinsamen Leitung dem Vergaser zugeführt.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist der Vergaser oberhalb des Kurbelgehäuses angeordnet,
und zwar in der Mitte zwischen den beiden in V-Form angeordneten Zylinderreihen g. Der in den Fig. 1 und 2 offen dargestellte
Längskanal h des Kurbelgehäuses
wird mit einem Deckel geschlossen, der an einer geeigneten Stelle, z. B. in der Mitte, den
Anschlußstutzen für die zum" Vergaser führende Luftleitung erhält.
Auf dem durch die Pfeilrichtung der Fig. ι und 2 gekennzeichneten Wege werden die
Luftströme durch die von ihnen bespülten Gehäuse- und Lagerwände, sowie durch die
Motorzylindei" und durch das im Kurbelgehäuse sich ansammelnde verbrauchte Schmieröl
erwärmt; die Luft gelangt so in vorgewärmtem Zustande zum Vergaser. Mit der
Erwärmung der Luft ist eine wirksame Kühlung der von ihr bespülten Gehäuseteile und
des Öles verbunden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch: ■Kurbelgehäuse für Explosionskraftmaschinen, durch welches die vorzuwärmende Vergaserluft geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft zunächst in eine, unterhalb des ganzen Ölsammelraumes (e) sich erstreckende Kammer (c) an mehreren Stellen eintritt, von der aus sie mittels senkrechter, an den Lagern vorbeigeführter Kanäle (d) in den oberen Teil des Kurbelgehäitses geleitet wird, um von hier aus dem Vergaser zugeführt zu werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE317842C true DE317842C (de) |
Family
ID=570472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT317842D Active DE317842C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE317842C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE970889C (de) * | 1942-08-28 | 1958-11-06 | Karl Leist Dr Ing | Ventil fuer Stroemungsmittel von sehr hohen Temperaturen |
EP2079919A1 (de) * | 2006-11-08 | 2009-07-22 | Husqvarna AB | Kurbelwellen- und verbrennungsmotoreinheit |
-
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE970889C (de) * | 1942-08-28 | 1958-11-06 | Karl Leist Dr Ing | Ventil fuer Stroemungsmittel von sehr hohen Temperaturen |
EP2079919A1 (de) * | 2006-11-08 | 2009-07-22 | Husqvarna AB | Kurbelwellen- und verbrennungsmotoreinheit |
EP2079919A4 (de) * | 2006-11-08 | 2010-05-12 | Husqvarna Ab | Kurbelwellen- und verbrennungsmotoreinheit |
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