DE316583C

DE316583C -

Info

Publication number: DE316583C
Application number: DENDAT316583D
Authority: DE

Description

Es sind schon Doppelsteuerungen für Flugzeuge bekannt, bei denen von dem einen ■ Steuerhebel aus mittels eines Handgriffes die zweite Steuerung eingeschaltet werden kann. Die Erfindung betrifft eine neue und zweck-• mäßige Lösung dieser Aufgabe für Knüppelsteuerüngen. Sie besteht darin, daß in den • einen Steuerknüppel ein Kugel- oder Kreuzge- j lenk eingeschaltet ist, das bei normalem Flug ίο durch eine Muffe versteift ist, die von einem Handgriff im Bereich des anderen Knüppels mittels Drahtseiles o. dgl. so verschoben werden kann, daß die \^ersteifung aufgehoben wird. . .' . ■There are already known double controls for airplanes, with one of them ■ Control lever off the second control can be switched on by means of a handle. The invention relates to a new and expedient solution to this problem for stick controls. It consists in the fact that in the • one control stick a ball or cross j steering is switched on, which is stiffened during normal flight ίο by a sleeve that is held by a Handle in the area of the other stick by means of wire rope or the like. Be moved in this way can that the hoist is lifted. . . ' . ■

Auf der Zeichnung ist eine derartige Einrichtung schematisch dargestellt.Such a device is shown in the drawing shown schematically.

Der Steuerknüppel 1 und der Steuerknüppel 2 sind durch die Stange 3 mitein-• ander gekoppelt. Der Knüppel 1 besteht aus zwei Teilstücken i^a und i⁶, welche durch ein zwischengeschaltetes Kreuzgelenk 4 verbunden sind. Über das Gelenk ist eine Versteifungsmuffe 5 geschoben, die durch Zugfedern 6 in der Verschlußlage erhalten wird. Ein an die Muffe. 5 angeschlossenes Zugorgan 7 geht über Rollen 8. und 9, die auf der Kuppelstange 3 gelagert sind, zu einem am Knüppel 2 gelagerten Handhebel 10. Durch Umlegen dieses Hebeis 10 in die gestrichelte Lage wird die das Gelenk überdeckende Muffe 5 herabgezogen, so daß das obere Knüppelstück i^a zwar immer noch nach rechts und links oder nach vorn und hinten bewegt werden kann, aber irgendwelchen Einfluß auf die Flugzeugsteuerung dadurch nicht ausübt.The control stick 1 and the control stick 2 are coupled to one another by the rod 3. The stick 1 consists of two parts i ^a and i ⁶ , which are connected by an interposed universal joint 4. A stiffening sleeve 5, which is kept in the closed position by tension springs 6, is pushed over the joint. One to the socket. 5 connected pulling element 7 goes over rollers 8 and 9, which are mounted on the coupling rod 3, to a hand lever 10 mounted on the stick 2 upper stick piece i ^a can still be moved to the right and left or forwards and backwards, but does not exert any influence on the aircraft control as a result.

Claims

Patent claim:

Double control for airplanes, with the second control by one handle can be switched off, characterized in that one stick a ball or universal joint is switched on, which is stiffened by a sleeve that can be withdrawn from the other stick by means of a handle.

1 sheet of drawings.