DE750976C

DE750976C - Device for actuating the expansion flaps on cladding of aircraft engines

Info

Publication number: DE750976C
Application number: DEE49906D
Authority: DE
Inventors: Alexander Schweizer
Priority date: 1937-07-01
Filing date: 1937-07-01
Publication date: 1945-02-03

Description

Einrichtung zur Betätigung der Spreizklappen an Verkleidungen von Flugmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Betätigung der Spreizklappen an Verkleidungen von Flugmotoren, bei welcher sich an der Innenseite des Umfangs der Verkleidung Ringe bzw. Ketten- oder Seilzüge befinden, durch welche die Spreizklappen über Hebel gesteuert werden.Device for actuating the expansion flaps on panels of Aircraft engines The invention relates to a device for actuating the expansion flaps on fairings of aircraft engines, which are located on the inside of the circumference The cladding rings or chains or cables through which the expansion flaps are located can be controlled by levers.

Es sind Einrichtungen zur Betätigung der Spreizklappen an Verkleidungen von Flugmotoren bekannt, welche durch einseitige Kraftaufwendung betätigt werden. - Die hierzu erforderlichen Einbauten und Lagerstellen müssen der einseitigen Kraftwirkung wegen entsprechend schwer und stabil gehalten sein, was sich auf das Fluggewicht ungünstig auswirkt. Es ist ferner bekannt, die Spreizklappen bei Flugmotoren entgegen dem Druck einer Feder zu betätigen, welche die Spreizklappen in ihrer Offen- oder Schließstellung festhält. Auch in diesem Falle sind einseitige Kräfte erforderlich, um die Federspannung zu überwinden, außerdem findet in den geschilderten Fällen keine zwangsläufige Betätigung der Spreizklappen statt, so daß diese den verschiedenen Einflüssen des Luftdruckes ausgesetzt bleiben. Schließlich ist vorgeschlagen worden, die Spreizklappen mit Hilfe zweier gegenläufig bewegbarer Halbringe zu betätigen, welche an der Innenseite der unter Federspannung stehenden Spreizklappen anliegen. Auch in diesem Falle findet keine zwangsläufige Steuerung der Spreizklappen statt, so daß diese unvermindert den Einwirkungen des Luftdruckes ausgesetzt bleiben. Außerdem können die Spreizklappen in dem vorliegenden Fall nicht gleichmäßig verstellt werden, da die beiden genannten Ringhälften nur in je einer Richtung hin wirksam sind.There are devices for actuating the expansion flaps on panels known from aircraft engines, which are actuated by unilateral application of force. - The fixtures and bearings required for this must be able to cope with the unilateral force due to being kept heavy and stable, which affects the flight weight has an unfavorable effect. It is also known to oppose the expansion flaps in aircraft engines to operate the pressure of a spring, which the expansion flaps in their open or Holds closed position. In this case, too, unilateral forces are required, to overcome the spring tension, also takes place in the cases described no inevitable actuation of the expansion flaps instead, so that these the different Remain exposed to the influence of air pressure. Finally it has been suggested to operate the expansion flaps with the help of two half rings that can be moved in opposite directions, which rest on the inside of the spring-loaded expansion flaps. In this case, too, there is no inevitable Control of the spreading flaps instead, so that they remain exposed to the effects of air pressure undiminished. In addition, the expansion flaps cannot be adjusted evenly in the present case because the two halves of the ring are only effective in one direction each are.

Zu erwähnen wäre noch ein weiterer Vor-' schlag, nach welchem ein einzelner, an Innenseite der Verkleidung des Motors an, ordneten in sich geschlossener starrer Rin21 über Hebel die einzelnen Spreizklappen steuert. Diese Einrichtung unterscheidet sich wesentlich dadurch von der vorliegenden Erfindung, daß der bewegbare Ring senkrecht zu seiner Ebene verschiebbar ist. Irgendein Kräfteausgleich erfolgt aber hier innerhalb der Verstellglieder in keiner Weise.A further suggestion should be mentioned, according to which a single one should Inside of the engine casing, arranged self-contained, rigid Rin21 controls the individual expansion flaps via levers. This device differs significantly from the present invention in that the movable ring is displaceable perpendicular to its plane. However, there is no balance of forces here in any way within the adjusting members.

Alle diese Nachteile können gemäß der Erfindung dadurch vermieden werden, daß man die Ringe bzw. die Ketten- oder Seilzüge nicht nur in sich geschlossen und dicht nebeneinanderliegend anordnet, sondern daß man sie auch zum Betätigen der Spreizklappen gegenläufig in Umfangsrichtung bewegbar macht, wobei die an den Ringen und den Spreizklä.ppen angelenkten Übertragungshebel ebenfalls je entgegengesetzt schwenkbar sind. Auf diese Weise ist es möglich, innerhalb der einzelnen Übertragungsglieder einen gegenseitigen Kraftausgleich zu schaffen und hierdurch die Lagerstellen für die Übertragungsvorrichtung denkbar leicht und einfach zu gestalten. Außerdem kann nunmehr eine zwangsweise Steuerung der Spreizklappen herbeigeführt werden, da der Kraftausgleich in beiden Bewegungsrichtungen hin vorhanden ist und eine einseitige Abstützung durch Federn o. dgl. nicht mehr erforderlich ist.All these disadvantages can thereby be avoided according to the invention be that the rings or the chain or cables are not only closed in itself and arranged close to each other, but that they can also be operated makes the expansion flaps movable in opposite directions in the circumferential direction, with the Rings and the Spreizklä.ppen articulated transmission lever also each opposite are pivotable. In this way it is possible within the individual transmission links to create a mutual force balance and thereby the bearings for to make the transmission device very easy and simple. Also can now a compulsory control of the expansion flaps are brought about, since the Force balance is present in both directions of movement and one-sided Support by springs or the like is no longer required.

Die Erfindung ist in den :1"bbildungen beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt Abb. z einen Ouerschnitt durch die Verkleidung des Flugmotors, Abb. 2 einen Längsschnitt durch diese Verkleidung, Abb.3 eine Ansicht der Betätigungseinrichtung für die Spreizklappen von oben.The invention is illustrated in the: Figure 1 "figures, for example. It shows Fig. Z a cross-section through the fairing of the aircraft engine, Fig. 2 a Longitudinal section through this cladding, Figure 3 a view of the actuating device for the expansion flaps from above.

In der Motorverkleidung a sind auf Rollen h zwei zweckmäßig.tnit Profilquerschnitt ausgebildete, in ihrer Form der Verkleidung selbst angepaßte, in sich geschlossene, dicht nebeneinanderliegende Ringe c angeordnet. Die Bewegung dieser Ringe ist in Umfangsrichtung gegenläufig und erfolgt bei dem vorliegenden Beispiel hydraulisch mittels eines Zylinders d, in welchem sich zwei Kolben e entsprechend dem Zu- oder Abfluß der im Zylinderinnern befindlichen Preßflüssigkeit f gegenläufig verschieben. Die Kolbenstangen sind je mit zwei Gelenken T und 1i versehen und wirken in den Lagern der Gelenke h auf je einen Ring c unter entgegengesetzter Verschiebung der beiden Ringe. Durch diese Verschiebung werden die an ihren Enden bei i gelenkig angeschlossenen Hebel k ebenfalls nach entgegengesetzten Richtungen bewegt.In the engine casing a, there are two useful on rollers h with a profile cross-section trained, self-contained, self-contained, closely spaced rings c arranged. The movement of these rings is in Circumferential direction is opposite and is done hydraulically in the present example by means of a cylinder d, in which two pistons e according to the supply or Move the outflow of the press fluid f located inside the cylinder in opposite directions. The piston rods are each provided with two joints T and 1i and act in the Storage of the joints h on a ring c each with opposite displacement of the two rings. As a result of this shift, the ends at i become articulated connected lever k also moved in opposite directions.

ie beiden Hebel k drehen zugehörige Wel- 'F --%' ",und in. Die Welle it umschließt als lwelle die `Felle 1. Beide Wellen L und in @g en eine gemeinsame Lagerstelle auf und 'gen an ihrem hinteren Ende seitliche He- bel n und o. Jeder der an den Ringen d gelenkig angeschlossene Hebel k ist also über eine in der Verkleidung gelagerte Welle 1 oder ni winkelhebelartig mit je einem eine Spreizklappe bedienenden Hebeln it oder o starr verbunden. Von den als Kugelgelenk ausgebildeten Enden p und il der Winkelhebel ii und o geht, wie in Abb. 2 dargestellt ist, je eine Verbindungsstange i- zu den ebenfalls kugelgelenkig gestalteten Enden s der je um ein Scharnier oder Gelenk t schwenkbaren Spreizklappen ü. Durch hydraulische Gegeneinanderbewegung der Kolben e und die dadurch hervorgerufene in Umfangsrichtung gegenläufig erfolgende Bewegung der Ringe c werden über die Hebel k und die Wellen 1 bzw. m die Winkelhebel ii und o gegen die Mittenlängsachse der Verkleidung et geschwenkt und damit die Spreizklappen it nach der punktiert gezeichneten Stellung bewegt, so daß die am Vorderende der Verkleidung in Pfeilrichtung v eintretende Kühlluft, die den punktiert dargestellten Motor zv umspült, schließlich in Pfeilrichtung x zwischen den gespreizten Klappen it und dem Vorderende y des Flugzeugrumpfes nach hinten austritt. Mit vorstehend beschriebener 1?inrichtung werden die am Luftaustrittsende zwischen der Verkleidung ct und dem Vorderende y des Flugzeugrumpfes angeordneten Spreizklappen u je hälftig durch die nach entgegengesetzten Seiten gleichzeitig sich bewegenden beiden Ringe c geöffnet oder geschlossen. Bei diesem Vorgang ist ebenso die Bewegung der Verbindungsorgane k, 1, ii und k, in, o, die in einer der vorhandenen Spreizklappen entsprechenden Anzahl am Umfang der Verkleidung a innen angeordnet sind, als auch die Übertragung durch die Verbindungsstangen r auf die Spreizklappen it entsprechend der Bewegung der Kolben E im ganzen Bewegungssystem gegenläufig. Lediglich die Bewegung der Spreizklappen it erfolgt stets nach derselben Richtung.he two levers k rotate the associated world 'F -%'", and in. The wave it encloses as lwave the `skins 1. Both waves L and in @g en a common storage point on and at the rear end of the bel n and o. Each of the levers k articulated to the rings d is therefore rigidly connected via a shaft 1 or ni mounted in the cladding in the manner of an angle lever to a lever it or o each serving a spreading flap. From the ends p and il of the angle levers ii and o, which are designed as ball-and-socket joints, a connecting rod i- goes, as shown in Fig. By hydraulic counter-movement of the pistons e and the movement of the rings c caused in the circumferential direction, the angle levers ii and o are pivoted against the central longitudinal axis of the cladding et via the lever k and the shafts 1 or m, and thus the expansion flaps it are dotted after the Moved position drawn so that the cooling air entering the front end of the cladding in the direction of arrow v, which washes around the motor zv shown in dotted lines, finally exits to the rear in the direction of arrow x between the spread flaps it and the front end y of the fuselage. With the device described above, the expansion flaps u arranged at the air outlet end between the cladding ct and the front end y of the aircraft fuselage are opened or closed in half by the two rings c moving simultaneously to opposite sides. In this process, the movement of the connecting members k, 1, ii and k, in, o, which are arranged in a number corresponding to the existing expansion flaps on the circumference of the cladding a, as well as the transmission through the connecting rods r to the expansion flaps it corresponding to the movement of the pistons E in the entire movement system in opposite directions. Only the movement of the expansion flaps it always takes place in the same direction.

Die entgegengesetzte Bewegung sämtlicher verschobener und geschwenkter Teile der Betätigungseinrichtung ergibt den wesentlichen Vorzug, daß auch die Beanspruchungen in den zu je einem Ringc gehörigen weiteren hewegten Teilen entgegengesetzt verlaufen und sich daher in ihrer Auswirkung auf die Verkleidung a, die den Träger für die gesamte Einrichtung bildet, aufheben. Auch im Zylinder d der Antriebseinrichtung für die Bewegung der Ringe c tritt restlose gegenseitige Aufhebung aller auftretenden Kräfte ein, so (laß für die Verbindung des Zylinders d mit der Verkleidung a eine verhältnismäßig ichwach und leicht ausgebildete Befestigungsanordnung ausreicht. An Stelle nur zweier Ringe c können auch deren mehrere gewählt werden, wobei sich die von einem Ring zu betätigende Anzahl von Spreizklappen entsprechend verringert.The opposite movement of all shifted and pivoted Parts of the actuating device have the essential advantage that the stresses in the others belonging to one Ringc each Share opposite run and therefore in their effect on the cladding a, which the carrier forms for the entire facility. Also in cylinder d of the drive device for the movement of the rings c there is complete mutual cancellation of all that occur Forces a, so (let a relatively self-awake and easily trained fastening arrangement is sufficient. Instead of just two rings c, several can also be selected, whereby the number of expansion flaps to be actuated by a ring is correspondingly reduced.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for actuating the expansion flaps on cladding of aircraft engines, in which rings l) .zw. There are chain or cable pulls, through which the spreading flaps are controlled via levers, characterized by the fact that the rings or chain or cable pulls, preferably two of them, are self-contained and arranged close to each other and in opposite directions for actuating the spreading flaps Are movable in the circumferential direction, the transmission levers articulated on the rings and on the expansion flaps also being pivotable in opposite directions. a. Device according to claim i, characterized in that each of the levers (h) articulated to the rings is rigidly connected via a shaft (l or in) mounted in the cladding to a lever (ryr or o) each serving a spreading flap . 3. Device according to claims i and 2, characterized in that the shafts (L or in) each two counter-rotating angle levers have a common bearing point, the one shaft (I) in the other shaft (M) designed as a hollow shaft is stored. 4. Device according to claims i to 3, characterized in that a connecting rod (r) is connected between each expansion flap and the lever actuating it (rz or o), which is connected in a ball joint to both the expansion flap and the actuating lever. To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publications were considered in the granting procedure: German patents ... N o. 688 d.oa, 712 129; French patent 812 005; British -,. , - 416,065; USA .-- Rei98oo (Original riuininer 1934944).