DE316478C - - Google Patents

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DE316478C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/02Initiating means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Fußhebel für die Seitensteuerung von Flugzeugen und besteht darin, daß in dem Drehlager für den Fußhebel oder an anderer Stelle eine Feder vorgesehen ist, die für gewöhnlich wirkungslos ist. Durch Hilfsmittel bekannter Art, '/.. B. einen Handgriff, kann die Feder mit dem Fußhebel derart gekuppelt werden, daß die Bewegung des Fußhebels in einer Richtung selbsttätig durch die Feder erfolgt.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und1 zwar zeigt
Fig. ι eine perspektivische Ansicht des Fußhebels,
Fig. 2 eine Draufsicht, und
Fig. 3 einen Einzelteil in vergrößertem ' Maßstabe.
Auf dem in dem Bock α (Fig. 1 und 3) festritzenden Rohr b ist der Fußhebel c drehbar gelagert, die Drehung geht unbehindert durch die Feder d vor sich. Diese befindet sich der. 1 Änge nach im Innern des Rohres b und ist zAyischen den gabelförmigen Einlagen'£, f gehalten. Die Einlage e ist mit Bock α verschraubt, die Einlage / hingegen ist drehbar und kann mittels des Hebels g . und des mit Nuten h, i versehenen Bogenstücks / mit dem Fußhebel gekuppelt werden. Das Bogenstück dient noch dazu, dem nach abwärts federnden Kupplungshebel g in seiner Mittelstellung eine Auflage zu geben.
Wenn nun die Steuerung bei Verwendung nur eines Fußes vor sich gehen soll, so wird der Kupplungshebel g in diejenige der beiden Nuten h, reingelegt, welche auf der Seite des zum Steuern benutzten Fußes liegt. Hiermit wird der Fußhebel mit der Feder d gekuppelt und diese gleichzeitig gespannt. Die Rückbewegung des Fußhebels erfolgt nunmehr durch den Druck der Feder d. Es braucht daher die Seite des Fußhebels nur gedrückt zu werden, um das Seitensteuer von einer auf die andere Seite umzulegen.
Wird der ^ Kupplungshebel aus einer der Nuten h, i herausgehoben, so rückt die Feder in ihre. Mittellage wieder zurück (Fig. 1 und 2). Die Feder besteht vorteilhaft aus mehreren flachen Blättern.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Seitensteuerfußhebel· für Flugzeuge. o. dgl., gekennzeichnet durch eine Feder, die für gewöhnlich der Bewegung des Fußhebels in beiden Richtungen nicht ent-. gegenwirkt, durch geeignete Hilfsmittel, z. B. einen Handgriff, aber gespannt und mit dem Fußhebel gekuppelt wird, so daß die Rückbewegung des Fußhebels durch die Feder erfolgt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen..
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