DE3153156C2

DE3153156C2 - Back pedal brake for bicycles with derailleur

Info

Publication number: DE3153156C2
Application number: DE19813153156
Authority: DE
Inventors: Artur 6804 Ilvesheim De Paeselt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-10-20
Filing date: 1981-10-20
Publication date: 1989-03-02

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rücktrittbremse für Fahrräder mit Kettenschaltung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a coaster brake for Bicycles with derailleur gears according to the preamble of the main claim.

Bei einer solchen bekannten Bremse (US-PS 39 66 229, Fig. 4, 5 und 6 eine Ausführungsform und in Fig. 22 mit 26 eine wei tere Ausführung) werden zum Erreichen von mehr Betriebssicher heit bei Beginn der Rückdrehung die Schalt-Kettenräder an gehalten, einmal indem eine Klinke mit zwei Eingreif-Enden gegen die Zahnung eines der Schalt-Kettenräder gezogen wird durch ein langes Glied, welches durch die Mechanik betätigt wird, die die Rücktrittskraft von der Kurbelwelle ableitet. Bei dieser Ausführung kann es vorkommen, daß eine der beiden Klinken-Enden auf einen Punkt der für die Rollenkette geformten Zahnspitze stößt, an dem sie abrutscht, dann wieder holt sich dieser Vorgang an der durch die Drehung folgenden Zahnspitze, jetzt, da die Rücktrittsbewegung weiter ging, mit etwas höherem Druck. Bei der weiteren Ausführung hat die Klinke ein eingreifendes Endteil und beidseits federnde Bandstreifen, die gegeneinander drücken und so lang sind, daß das bezogene Zahnrad beidseits so dazwischen ist, daß die Klinke freigehalten bzw. beim Zurücktreten herangeführt wird. Auch hier kann es vorkommen, daß die Klinke so gegen eine Zahnspitze geführt wird, wo sie zurückprallen muß und bestenfalls in der nächsten oder übernächsten Zahnlücke eingreifen kann. Der nicht deutlich bestimmbare Beginn des Anhaltens der Schalt-Kettenräder kann manchmal den Zweck dieses Anhaltens verfehlen, indem beim Bremsvorgang die ge samte zurückgedrehte obere Kettenlänge nicht zum Durchhän gen gebracht werden konnte, weil das genannte Anhalten zu spät angefangen hat, dann läßt sich beim Bremsen bis zum Stillstand des Fahrrades die Bremse nicht mehr völlig lösen, weil sich die Pedale nicht mehr so weit nach vorwärts drehen können, wie wie sie zum Bremsen rück wärts gedreht wurden. Da aber ein Teil der oberen Kette zum Durchhängen gebracht wurde, läßt sich die Bremsung mit etwas Mühe wieder frei machen. Schlimmeres kann kommen, wenn die Kette über die größten antreibenden und angetriebenen Kettenräder gleichzeitig geführt ist. Dann kann es passieren, daß die jetzt nur noch geringe, vom Kettenspanner zusammengeraffte, Überlänge nicht ausreicht die Bremse festzuziehen. Diese Rücktrittbremse ver sagt dann.In such a known brake (US-PS 39 66 229, Fig. 4, 5 and 6 an embodiment and in Fig. 22 with 26 a white older version) are used to achieve more operational reliability the shift sprockets start at the beginning of the reverse rotation held once by a latch with two engaging ends is pulled against the teeth of one of the shift sprockets by a long link, which is operated by the mechanics which derives the withdrawal force from the crankshaft. With this version it can happen that one of the two Pawl ends on a point that is shaped for the roller chain Then brushes the tip of the tooth where it slips off this process gets itself at the one following by the rotation Tooth tip, now that the backward movement continued, with slightly higher pressure. In the further execution has the pawl an engaging end part and resilient on both sides Strips of tape that press against each other and are so long that the related gear is on both sides so that keep the pawl free or when you step back becomes. It can also happen here that the jack is so against a tooth tip is guided where it must rebound and at best in the next or next tooth gap can intervene. The beginning of the Stopping the shift sprockets can sometimes do the trick miss this stopping by the ge during braking velvet turned back upper chain length not to sag could be brought because the stopping mentioned started late, then you can brake until The bike no longer completely stops the brake loosen because the pedals are not as far behind can turn forward as they reverse for braking were turned. But since part of the upper chain has been brought to sag, the braking free with a little effort. Can worse come when the chain has the largest driving and driven sprockets is guided simultaneously. Then it can happen that the now only small, from Chain tensioner gathered, excess length is not sufficient to tighten the brake. This coaster brake ver then says.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Rücktrittbremse der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art so auszu bilden, daß in einfacher Weise die angetriebenen Schalt- Kettenräder betriebssicher angehalten werden.It is an object of the invention a coaster brake in Preamble of the main claim specified type so form that the driven switching Sprockets are stopped safely.

Die Aufgabe wird mit den im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The task is carried out in the characterizing part of the claim 1 specified features solved.

Das einen langen Hebel bildende federnd biegsame Gestänge drückt mit Beginn der Rückdrehung auf den einen Arm eines zweiarmigen Hebels und hemmt mit dessen anderem Arm die Rückdrehung der Schalt-Kettenräder ohne Bezug auf die Stellung deren Kettenzahnung. Wenn die von den Ketten spannrollen zusammengeraffte Strecke nicht ausreicht, und dadurch diese Rollen gestreckt wurden bevor die Bremse festgezogen war, werden die reibschlüssig festgehaltenen Schalt-Kettenräder gedreht bis die Bremse angezogen ist.The resilient, flexible linkage that forms a long lever presses one arm at the beginning of the backward rotation of a two-armed lever and inhibits with its other Arm the reverse rotation of the shift sprockets without reference the position of their chain teeth. If the chain tensioned roller track is not sufficient, and thereby these roles were stretched before the brake was tightened, the frictionally held Shift sprockets turned until the brake is applied.

Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.Appropriate further training are in the subclaims specified.

Das Hochziehen des federnd biegsamen Gestänges und nachfol gende Überdrücken der im Patentanspruch 2 angegebenen Zwischenlenkerverbindung ergibt eine Stellung bei der das Hinterrad leicht ein- und ausgebaut werden kann, ohne Teile der Erfindung zu lösen.The pulling up of the resilient, flexible rod and following Gende overpressure of the intermediate link connection specified in claim 2 results in a Position in which the rear wheel can be easily installed and removed, without solving parts of the invention.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe sondere darin, daß durch dieses Anhalten der Schaltketten räder die Rücktrittsbremse betriebssicher bleibt.The advantages achieved with the invention are in particular special in that by stopping the switching chains the coaster brake remains reliable.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht erfindungsgemäß ausgebildeter Hauptteile, Fig. 1 is a side view of the invention designed according to the main parts,

Fig. 2 eine Draufsicht mit eingebauten Teilen der Fig. 1, das federnde Gestänge ist der Anschaulichkeit wegen nach vorn gezogen. Fig. 2 is a plan view with built-in parts of Fig. 1, the resilient linkage is pulled forward for clarity.

Die Fig. 1 zeigt den Winkelhebel 3, der mit seinem Arm 31 gegen die Schalt-Kettenräder 4 (in Fig. 2) drückt; den Zwischenlenker 2, der den Arm 32 mit dem federnd biegsamen Gestänge 1 verbindet und den Anschlag 21 formt. Das Gestänge 1 kann hochgezogen und dieses Gelenk bis zum Anschlag 21 überdrückt werden, so verharrt diese Stellung, bei der der Arm 31 von den Schalt-Kettenrädern 4 frei gehalten ist. Das Hinterrad kann aus- und eingebaut werden. Fig. 1 shows the angle lever 3 , which presses with its arm 31 against the shift sprockets 4 (in Fig. 2); the intermediate link 2 , which connects the arm 32 with the resiliently flexible linkage 1 and forms the stop 21 . The linkage 1 can be pulled up and this joint can be overpressed up to the stop 21 , so this position remains, in which the arm 31 is kept free of the shifting sprockets 4 . The rear wheel can be removed and installed.

Claims

1. Coaster brake for bicycles with derailleur gears, in which a brake acting on the wheel is actuated via a lever that is coupled to the large chain wheel when you step back, with this lever being connected to one end of a resiliently flexible linkage, the other to one arm of an in close to the angle lever mounted on the rear wheel via a freewheel engages the angular lever and, when stepping back, brings its other arm into operative connection with at least one of the shift sprockets in order to hold it in place during the resignation, characterized in that the other arm ( 31 ) of the angle lever ( 3 ) is pressed against the shift sprockets ( 4 ) and holds them frictionally in such a way that the tensioning force of the chain tensioner belonging to the sprocket shifting is not able to move the shift sprockets ( 4 ) and an overlying tensile force on the chain however, the frictional force overcomes.

2. coaster brake according to claim 1, characterized in that the connection of the end of the resilient flexible linkage ( 1 ) with the associated arm ( 32 ) of the angle lever ( 3 ) via an intermediate link ( 2 ).

3. Coaster brake according to claim 2, characterized in that the intermediate link ( 2 ) can only be pivoted up to a stop ( 21 ) about the articulation point on the arm of the angle lever ( 32 ).