DE3146625A1 - Kraftstoff-einspritzpumpe - Google Patents
Kraftstoff-einspritzpumpeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/02—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements
- F02M41/06—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements the distributor rotating
- F02M41/063—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor being spaced from pumping elements the distributor rotating the distributor and rotary valve controlling fuel passages to pumping elements being combined
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- F02M41/066—Arrangements for adjusting the rotary valve-distributor
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Description
~ -1 / ■— ^ ^ Γ~
12.11.1981 Hk/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1
Kraftstoff-Einspritzpumpe
Stand der Technik
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoff-Einspritzpumpe
nach der Gattung des Anspruchs 1. Eine derartige Pumpe ist aus der DE-AS 23 22 8'58 bekannt, bei der die den
Hub bewirkenden Teile wie Kolben, Rollen, Stößel und Federn einzeln in der Buchse angeordnet sind. Diese
Einzelanordnung ist deshalb problematisch, weil dadurch die Stabilität der Pumpe vermindert wird und eine Reparatur
wegen der Vielzahl der Einzelteile aufwendig ist.
Vorteile der Erfindung
Mit der Pumpe nach der Erfindung wird das im Stand der Technik dargelegte Problem im wesentlichen gelöst. Der
Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, daß sich der Stößel allseits führt und dieser die anderen Teile nach Art
eines Käfigs aufnimmt.
— to -
.:· 1 4 ο D 2 R. 7271
■Vorteilhafte Weiterbildungen, der Erfindung sind in den
Unteransprüchen besenrieben. Mit der Ausgestaltung der
Pumpe nach Anspruch 2 wird die Funktionslage des Stößels
gesichert und insbesondere dessen Rotieren um die Hubachse in einfacher Weise verhindert. Die hierfür erforderliche
Sicherung läßt sich gemäß Anspruch 3 festlegen und gemäß Anspruch 4- einfach herstellen. Die Funktionslage der Rolle
im Stößel wird günstig und ohne zusätzliche Teile nach
Anspruch 5 erreicht. Eine einfache und sichere Zuordnung des Federtellers zum Kolben erreicht man mit Anspruch 6.
Nach Einspritzende wird Kraftstoff so lange von einzelnen Hubräumen in das Gehäuseinnere der Pumpe abgesteuert, bis
die Kolben den oberen Nocken-Totpunkt erreichen. Es hat sich gezeigt, daß die mit hoher Kraft austretenden Kraftstoffstrahlen
vielfach eine Kavitation an der Gehäusewand hervorrufen und dadurch die Punktionstüchtigkeit der Pumpe
beeinträchtigen. Mit der Ausgestaltung der Pumpe nach Anspruch 7 wird diese Kavitation mit einem einfachen Mittel
vermieden. Eine leicht herstellbare und funktionssichere Verbindung beider Ringhälften ist mit Anspruch 8 gegeben.
Wird der Ring nach Anspruch 9 weitergebildet, so benötigt man für beide Ringhälften nur eine Herstellform.
Mit der Weiterbildung der Pumpe nach Anspruch 11 wird erreicht, daß die Steifigkeit des HohlZylinders, d.h. die
Wand des Stößels erhöht wird und daß vor allem die aus Kolben, Feder und Stößel bestehende Baueinheit bei der Montage
und Demontage nicht auseinanderfällt.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen jeweils in natürlichem Maßstab: Figur 1
einen Diagonalschnitt durch eine Kraftstoff-Einspritzpumpe
·' :=,G25
R. 7271
gemäß Schnitt I-I in Figur 2; Figur 2 einen Axialschnitt
im Förderbereich der Pumpe nach Schnitt II-II in Figur 1;
Figur 3 einen Diagonalschnitt im Bereich des Prallringes
gemäß Schnittführung III-III in Figur 2; Figur 4- abschnittsweise
eine zweite Variante des Prallringes; und Figur 5 den Stößel in raumbildlicher Darstellung mit
Langloch.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Eine Kraftstoff-Einspritzpumpe der Figur 1 und 2 ist als
Radialkolbenpumpe ausgeführt mit einer im Pumpengehäuse 10 befestigten Buchse 11, in der ein von einer nicht gezeichneten
Welle angetriebener Schieber 12 drehbar und axial verschiebbar gelagert ist« Ein Nockenring 13 hat
mehrere nach innen gerichtete Nocken 14 und wird über
einen Flansch 15 ebenfalls von der Welle angetrieben.
Insgesamt vier Kolben 16 führen auch jeweils in einer radialen Bohrung 8 der Buchse 11. Ebenfalls vier Stößel
9 sind jeweils in Bohrungen 17 der Buchse 11 geführt und weisen einen Hohlzylinder 20 und einen Boden 18 mit einer
Nut 19 auf.· In dieser ist eine Rolle 21 drehbar gelagert, wobei der Querschnitt der Nut 19 ein Kreisflächenabschnitt
mit gleichem Radius wie der der Rolle 21 ist und die Tiefe der Nut 19 größer ist als der Radius des Kreisflächenabschnittes.
Jedes der vier Stößel 9 führt sich in einer Bohrung 17 und ist koaxial zu einem Kolben 16 angeordnet. Eine Schraubenfeder
22 stützt sich zum einen auf der Buchse 11 und zum anderen an einem Federteller 23 ab, der im Kolben 16 eingesprent
ist. Dadurch wird der Kolben 16 an die Innenseite des Stößels 9 gedrückt, so daß die Rolle 21 stets
an der Laufbahn 24 des Nockenringes 13 anliegt.
.—- .: ο inODZ.υ
g. R. 7271
Ein uus Metallblech bestehender und durch Ziehstanzen
hergestellter Sicherungsring 25 ist an einer Nabe 26 mittels
eines Sprengringes 27 befestigt und hat mehrere Finger 28, die bezüglich dem Schieber 12 axial gerichtet sind. In
der Stirnseite des Hohlzylinders 20 des Stößels 9 ist ein Schlitz 29 parallel zur Hubrichtung angeordnet, und in der
Stirnfläche der Buchse 11 sind insgesamt vier Durchbrüche 30 derart angeordnet, daß je ein Durchbruch 30 mit einem .
Schlitz 29 korrespondiert, so daß ein Pinger 28 des Sicherungsringes 25 durch den Durchbruch 30 hindurch in den
Schlitz 29 eingreift.
Mehrere Bohrungen 31 sind in der Buchse 11 radial angeordnet
und verbinden die einzelnen Hubräume 32 über Kanäle 33
im Schieber 12 mit dem Innenraum 34- &es Pumpengehäuses 10.
Eine radial nach außen offene Eingnut 35 ist in der Buchse 11 mittig bezüglich den Bohrungen 31 ausgespart, wobei deren
Durchmesser größer ist als die Breite der Ringnut 35· Indieser
ist ein Prallring 36 lose eingesetzt.
Figur 3 zeigt den in der Ringnut 35 cL©*1 Buchse 11 eingesetzten
Prallring 36, der aus zwei identischen Hälften 37
besteht. Jede Hälfte hat einen nach innen weisenden Haken 39 und einen nach außen weisenden Haken 40, die beide miteinander
verrastbar sind.
Der nur abschnittsweise dargestellte Prallring 4-6 in Figur
4 besteht aus zwei Hälften 47 und 48. Die beiden Haken 50
der einen Hälfte 47 sind radial nach außen gerichtet, und
die beiden Haken 49 der anderen Hälfte 48 sind diagonal
nach innen gerichtet, so daß beide Hälften ebenfalls verrastbar
sind und den Prallring 46 bilden.
Der Stößel 89 in Figur 5 hat den Boden 78 mit der Hut 19 und der hohlzylindrischen Wand 80. In dieser sind zwei Langlccher
79 an zwei diametralen Stellen ausgebildet, wobei die Längsausdehnung eines jeden Langloehes 79 in Hubrichtung angeordnet
ist.
Leerseite
Claims (11)
1.)Kraftstoff-Einspritzpumpe mit einem rotierenden Verteiler
des Kraftstoffes zu den Einspritzdüsen und mit einem Hockenring, dessen nach innen gerichtete Nocken jeweils
über eine Rolle und einen federbelasteten Stößel wenigstens
einen in einem Gehäuse radial geführten Kolben
durch eine relative Drehbewegung einen Pumphub erteilt, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Stößel (9) einen Boden (18) und einen Hohlzylinder (20) aufweist und in einer
Bohrung (17) geführt ist, die koaxial zu der den Kolben (16) führenden Bohrung (8) angeordnet ist, daß an der
Außenseite des Bodens (18) eine Nut (19) für die Lagesicherung der Rolle (21) ausgespart ist und daß eine
innerhalb des Stößels (9) und in der Bohrung (1T) angeordnete Feder (22) über einen am Kolben (16) befestigten Federteller (23) den Kolben (16) an die Innenwand des
Stößelbodens (18) drückt.
durch eine relative Drehbewegung einen Pumphub erteilt, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Stößel (9) einen Boden (18) und einen Hohlzylinder (20) aufweist und in einer
Bohrung (17) geführt ist, die koaxial zu der den Kolben (16) führenden Bohrung (8) angeordnet ist, daß an der
Außenseite des Bodens (18) eine Nut (19) für die Lagesicherung der Rolle (21) ausgespart ist und daß eine
innerhalb des Stößels (9) und in der Bohrung (1T) angeordnete Feder (22) über einen am Kolben (16) befestigten Federteller (23) den Kolben (16) an die Innenwand des
Stößelbodens (18) drückt.
72 71
2. Pumpe nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Sicherungsring (25) mehrere axial gerichtete Finger (28) aufweist und am Gehäuse (10) befestigt ist, daß im Hohlzylinder
(20) des Stößels (9) ein Schlitz (29) angeordnet ist, daß das Gehäuse (10) jeweils einen mit dem Schlitz
(29) korrespondierendenDurchbruch (30) aufweist und daß ein Finger (28) durch einen Durchbruch (30) hindurch in
einen Schlitz (29) eingreift.
3· Pumpe; nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sicherungsring (25) in seiner Funktionslage an einer Habe (26) des Gehäuses (10) festgelegt ist.
Ij-. Pumpt; nach Anspruch 2 oder 3» dadurch gekennzeichnet,
daß der Sicherungsring (25) aus Metallblech besteht und durch Ziehstanzen hergestellt ist.
5. Pumpe nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Hut (19) im
Boden (18) des Stößels (9) ein Kreisflächenabschnitt
mit gleichem Radius wie der der Rolle (21) ist und daß die Tiefe der Hut (I9) größer ist als der Radius des
Kreisflächenabschnitts.
3H6625
727
6. Pumpe nach, einem der vorgenannten Ansprüche, dadtirch
gekennzeichnet, daß der Federteller (2.3) im Außenmantel des Hohlzylinders (20) und nahe dem Boden (18) des Stößels
(9) eingesprengt ist.
T. Pumpe nach einem der vorgenannten Ansprüche mit mehreren Bohrungen, die im Gehäuse radial angeordnet
sind und den Hubraum über Kanäle des Schiebers mit dem Innenraum der Pumpe verbinden, dadurch gekennzeichnet,
daß im Gehäuse (10) eine radial nach außen offene Ringnut (35) mittig bezüglich den Bohrungen (31) angeordnet
ist, wobei der Durchmesser einer jeden Bohrung (31) größer als die Breite der Bingnut (35) ist, und
daß ein aus zwei Hälften (37; ^T-, U8) zusammenfügbarer
Prallring (36; U6) in die Ringnut (35) einsetzbar ist.
8. Pumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Enden (39, ho; !+9, 50) einer jeden Hälfte (37;
U75 hQ) des Prallringes (36; h6) im diametralen Querschnitt
derart hakenförmig ausgebildet sind, daß beide Hälften miteinander verrastbar .sind.
9. Pumpe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Hälften (37) insbesondere im Bereich
der Haken (39s ^0) identisch sind, so daß der eine Haken
(1+0) radial nach außen und der andere Haken (39) radial nach innen gerichtet ist.
O ι 4 O O Z
- 4 - E. 7271
10. Pumpe nach. Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden hakenförmigen Enden (50) der einen Ringhälfte
(47) und die "beiden hakenförmigen Enden (49) der anderen Hälfte (48) nach innen gerichtet sind.
11. Pumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß im Stößel (89) die Nut als Langloch (79) an diametralen Stellen ausgebildet ist, wobei die Längsausdehnung
des Langloches (79) parallel zur Hubrichtung angeordnet ist. :
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19813146625 DE3146625A1 (de) | 1981-09-04 | 1981-11-25 | Kraftstoff-einspritzpumpe |
US06/403,198 US4486154A (en) | 1981-09-04 | 1982-07-29 | Fuel injection pump |
DE8282107463T DE3264049D1 (en) | 1981-09-04 | 1982-08-17 | Fuel-injection pump |
EP82107463A EP0073968B1 (de) | 1981-09-04 | 1982-08-17 | Kraftstoff-Einspritzpumpe |
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Publications (1)
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Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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US3138103A (en) * | 1961-12-26 | 1964-06-23 | Allis Chalmers Mfg Co | Fuel supplying mechanism |
FR1384096A (fr) * | 1963-11-21 | 1965-01-04 | Sigma | Perfectionnements apportés aux pompes d'injection à distributeur pour moteurs à cinq cylindres |
FR2184153A5 (de) * | 1972-05-08 | 1973-12-21 | Sigma | |
US4367714A (en) * | 1981-01-19 | 1983-01-11 | Ambac Industries Incorporated | Fuel injection pump |
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- 1982-07-29 US US06/403,198 patent/US4486154A/en not_active Expired - Lifetime
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- 1982-08-17 EP EP82107463A patent/EP0073968B1/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4486154A (en) | 1984-12-04 |
EP0073968B1 (de) | 1985-06-05 |
EP0073968A1 (de) | 1983-03-16 |
DE3264049D1 (en) | 1985-07-11 |
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Legal Events
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |