DE3145258A1

DE3145258A1 - "frontspoiler fuer kraftwagen"

Info

Publication number: DE3145258A1
Application number: DE19813145258
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Dipl.Ing. 7000 Stuttgart Faul
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-11-14
Filing date: 1981-11-14
Publication date: 1983-05-19

Description

Frontspoiler für Kraftwagen
Die Erfindung bezieht sic auf einen Frontspoiler für Kraftwagen, der in Abhängigkeit vonFahrbetriebszuständen des Fahrzeugs selbsttätig in seiner Stellung gegenüber dem Fahrzeug veränderbar ist.
Derartige Frontspolieranordnungen dienen dazu, die Bodenhaftung cines alirzeugs zu erhöhen. Dazu ist es erforderlich, daß der Bodenspalt zwischen Spoiler und Fahrbahn möglichst gering ist.
Bei einer aus der DE-AS 26 16 948 bekannten Frontspoiler anordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ist dies durch ein geschwindigkeitsabhängiges Verschwenken des S?oilers unter Ausnutzung des bei höhercn Geschwindigkeiten zunehmenden Staudrucks gegen die Kraft mindestens einer Feder möglich. Ifierbei können extreme Betriebszustände des Fahrzeugs, die insbesondere zu maximaler Ausfederung führen, nicht umfassend berücksichtigt werden.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Frontspoiler zu schaffen, der bei allen Fahrzuständen eine optimalc Stellung zur Fahrbahn einnimmt.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Im folgenden pferden zwei Ausführungsbeispiele der findung anhand der Zeichnungen er' tert.
zeigen: Figur 1 in Seitenansicht eine erfindungsgemäße Frontspoileranordnung mit mechanischer Verstellung, und Figur 2 in Seitenansicht eine Ausführungsform mit hydr2ulischer Verstellung, in Figur 1 sind die E:nturen des Vorderteil eines Kraftwagens nur angedeutet.
Schematisch dargestellt ist die Koppelung eines Frontspoilers 1 an einen Achsschenkel 2 eines Rades 4 mittels eines Bowdenzuges 3. Beim Ein- oder Ausfedern des Rades 4 wird der Federweg unter Umkehrung der Bewegungsrichtung mit-tels einer Umlenkrolle 5 auf den Frontspoiler 1, der über ein Lager 6 schwenkbar am Aufbau befestigt ist, übertragen. Die Rückstellkräfte des Frentspoilers 1 in Richtung zur Fahrbahn 7 werden durch eine Druckfeder 8 aufgebracht.
In Figur 2 ist die Koppelung des Frontspoilers 9 an die Achsschenkel 2 hydraulisch gelöst. Beim Ein- oder Ausfedern des Rades 4 wird der Federweg mittels eines beidseitig beaufschlagbaren Hydraulikzylinders 10 auf einen gleichartigen, entgegengesetzt angesteuerten Hydrau likzylinder 1-1 und von diesem auf den Frontspoiler 91 der in iner Vertikalführung 12 verschiebbar ist, übertragen.
Sowohl die Anordnung gemäß Fig 1 als auch gemäß Fig. 2 hält den Abstand zwischen der Unterkante des Frontspoilers 1,9 und der Fahrbahn 7 unter allen Betriebsbedingungen konstant.
L e e r s e i t e

Claims

Ansprüche ( 3 Frontspoiler fiir Iaftwagen, der in Abhängigkeit von Betriebszuständen des Fahrzeugs selbsttätig in seiner Stellung gegenüber dem Fahrzeug veränderbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e daß der Frontspoiler (1,9) derart mit Radführungsgliedern (Achsschen1el 2) oder dgl der Vorderräder gekoppelt ist, daß der Abstand zwischen seiner Unterkante und der Fahrbahn (() bei allen Ein- und Ausfederungslagen des Fahrzeugs konstant ist 2 Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Frontspoiler (1) um eine fahrzeugfeste Achse (Lager 6) schwenkbar gelagert ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, da der Frontspoiler (9) in einer am Fahrzeug senkrecht oder geneigt befestigten Paralleiführung (Vertikalführung 12) verschiebbar ist.
4. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Koppelung der Radführungsglieder (Achsschenkel 2) an den Frontspoiler (1,9) mechanisch erfolgt.
5. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Koppeluiig der Radführungsglieder (Achsschenkel 2j an den Frontspoiler (1,9) hydraulisch oder pneiimatisch erfolgt.
6. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Koppelung der Radfüirungsglieder an den Frontspoiler elektrisch erfolgt.