DE3141951A1 - Kraftwagen - Google Patents

Kraftwagen

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Publication number
DE3141951A1
DE3141951A1 DE19813141951 DE3141951A DE3141951A1 DE 3141951 A1 DE3141951 A1 DE 3141951A1 DE 19813141951 DE19813141951 DE 19813141951 DE 3141951 A DE3141951 A DE 3141951A DE 3141951 A1 DE3141951 A1 DE 3141951A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
flywheel
clutch
engine
centrifugal mass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19813141951
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KLAUE, HERMANN, DR.-ING., 3302 CREMLINGEN, DE
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19813125516 external-priority patent/DE3125516A1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19813141951 priority Critical patent/DE3141951A1/de
Publication of DE3141951A1 publication Critical patent/DE3141951A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
    • F02N5/04—Starting apparatus having mechanical power storage of inertia type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

  • Durch das Hauptpatent (P 31 25 516.7) ist ein Kraftwagen unter Schutz gestellt, dessen Antrieb aus einer Brennkraftmaschine sowie einem zwischen Brennkraftmaschine und Antriebsrädern angeordneten Schaltgetriebe besteht und mit einer gegenüber der Brennkraftmaschinenkurbelwelle übersetzt umlaufenden Schwungmasse ausgerüstet ist, welche nicht im Antriebsstrang liegt. Die Schwungmasse ist mit der Kurbelwelle über eine Kupplung dergestalt verbunden, dass der Kraftschluss zwischen Schwungmasse und Brennkraftmaschine in Abhängigkeit ihrer Drehzahl unterbrochen und hergestellt werden kann. Die Schwungmasse ist mit einer für sich bekannten Anlasslichtmaschine dergestalt verbunden, dass der Läufer an der umlaufenden Schwungmasse und der Ständer am stationären Gehäuse gelagert ist.
  • Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, den Kraftwagen des Hauptpatents dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Betätigung der Kupplung, welche die Schwungmasse mit der Brennkraftmaschine verbindet, von aussen erfolgen kann, um auch eine Niederdruckbetätigung, beispielsweise Druckluft oder Saugluft, anwenden zu können.
  • Die erfindungsgemässe Lösung der genannten Aufgabe besteht darin, dass auf der Stirnseite des die Schwungmasse aufnehmenden Gehäuses eine Membran oder ein Zylinder- mit einem Kolben angeordnet ist, der über einen die Schwungradwelle durchdringenden Stössel oder Zuganker auf das Drucklager des Federtellers der Kupplung zwischen Brennkraftmaschine und Schwungmasse einwirkt.
  • Durch diese Lösung kann ohne zusätzlichen Raum- und Cewichtsbedarf der Durchmesser der Betätigungseinrichtung so gross ausgebildet werden, dass eine Niederdruckbetätigung, beispielsweise eine Druckluft oder Saugluftbetätigungp zur Bedienung der Kupplung angewendet werden kann. Dadurch wird Herstellaufwand gespart und eine Wartung der Betätigung ohne Demontage des Geräts ermöglicht.
  • In der Abbildung ist ein Aus£ührungsbeispiel der Erfindung dargestellt Mit 1 ist die Kurbelwelle bezeichnet, welche über ihren Fortsatz 11 die Kupplungsglocke 6 antreibt Schwungmasse, Kupplung und Lichtmaschine sind in dem am Stirndeckel 2 des Motors angeflanschten Gehäuses 2 untergebracht Der Innenraum des Gehäuses 3 ist durch einen Lagerflansch 4 in den Trockenraum, in dem die Schwungmasse und die Lichtmaschine untergebracht sind und einen Nassraum, in dem Kupplung und Getriebe zum Antrieb von Schwungmasse und Lichtmaschine untergebracht sind, aufgeteilt.
  • In der Kupplungsglocke 6 sind die mit der Glocke umlaufenden Lamellen 61 untergebracht, welche im durch die Tellerfeder 8 geschlossenen Zustand zusammen mit der Drucklamelle 62 mit den Reibbelaglamellen 71 in Reibschluss stehen. Die als Planetengetriebesteg ausgebildete upplungsinnengloce 7 treibt dann über die Bolzen 9 mit Planetenrädern 10 mit übersetzter Drehzahl die Schwungradwelle 12 mit Schwungrad 121 und Anker 15 der Lichtmaschine an. Dabei stützen sich die Planetenräder am an den Lagerflansch 4 angegossenen, mit Innenverzahnung ausgerüsteten Ringfortsatz 41 ab Die Schwungradwelle ist durch das Lager 14 im Lagerflansch 4 und Lager 13 im Gehäuse 3 abgestützt. Im Gehause 2 sitzt der mit Wicklungen ausgerüstete Anker 16 der Lichtmaschine.
  • Zur Betätigung der Kupplung ist auf der vorderen Stirnseite des Gehäuses 3 eine Membran 18 angebracht, welche zusammen mit dem Deckel 17 einen Druckraum bildet, in den durch die Leitung 19 Druckluft geführt werden kann. Die Rückstellung der Membran wird durch die Feder 20 vorgenommen. Zum Oeffnen der Kupplung drückt die Membran 18 über den Stössel 21 und das Drucklager 22 die Kupplungsfederteller 8 in Lösestellung.
  • Die Betätigungseinrichtung kann auch für eine Betätigung mit Saugluft ausgebildet werden, indem der die Feder 20 aufnehmcnde Raum als Unterdruckraum ausgebildet wird.

Claims (1)

  1. Kraftwagen (Zusatz zu P 31 25 516ç7) Patentanspruch Kraftwagen nach Hauptpatent. (P 31 25 516 7) dadurch gekennzeichnet dass auf der Stirnseite des die Schwungmasse (121) aufnehmenden Gehäuses (2) eine druck- oder saugluftbetätigte Membran (18) oder ein Zylinder mit Kolben angeordnet istD der über einen die Schwungradwelle (12) durchdringenden Stössel (21) oder Zuganker aug das Drucklager (22) des Federtellers (8) der Kupplung (6, 7) zwischen Brennkraftmaschine und Schwungmasse einwirkt
DE19813141951 1981-06-29 1981-10-22 Kraftwagen Withdrawn DE3141951A1 (de)

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DE19813125516 DE3125516A1 (de) 1981-06-29 1981-06-29 Kraftwagen
DE19813141951 DE3141951A1 (de) 1981-06-29 1981-10-22 Kraftwagen

Publications (1)

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DE (1) DE3141951A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2808572A1 (fr) * 2000-05-02 2001-11-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile

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8141 Disposal/no request for examination
8110 Request for examination paragraph 44
8170 Reinstatement of the former position
8130 Withdrawal