DE313009C - - Google Patents

Description

Bei Elektromotoren mit Serienwicklung sowie bei anderen Antriebsmotoren ohne Drehzahlregler besteht die Gefahr, daß bei plötzlicher, völliger Entlastung, z. B. durch

Reißen des Riemens, Bruch der Kupplung, die Maschinen eine solche Drehzahl annehmen, daß die umlaufenden Teile durch die Fliehkraft zerstört und auseinandergerissen werden, was neben der Lahmlegung des. Betriebes auch eine Gefahr für anwesende Personen bedeutet, weil die auseinandergerissenen Teile mit großer Wucht nach allen Richtungen geschleudert werden. Dies... Kann auch bei anderen Kraftmaschinen, J die für gewöhnlich

eine höhere Geschwindigkeit nicht annehmen können, durch einen Fehler oder Bruch auftreten, wie z. B. bei Nebenschlußmotoren beim Ausbleiben des Nebenschlußstromes während des Laufens oder bei Bruch eines Teiles der Regelungsvorrichtung anderer Antriebsmaschinen. Man hat zu diesem Zwecke verschiedene Vorrichtungen konstruiert, z. B. solche, welche die Maschine bei Überschreiten der Tourenzahl abstellen, ein Signal abgeben.

Diese Vorrichtungen sind meistens ziemlich verwickelt und demnach auch teuer und bedingen oft eine fachliche Bedienung. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung des Durchgehens, die äußerst einfach ist, sicher und vollkommen selbsttätig arbeitet, und wegen ihrer Billig-.keit auch bei ganz kleinen Motoren (insbesondere bei Serienelek,tromotoren) verwendet werden kann, wo die Verwendung anderer Vorrichtungen wegen, ihrer verwickelten Bauart und des hohen Preises ausgeschlossen ist. Das Prinzip ist folgendes;

ί (Fig. 1) ist eine Büchse bzw. Scheibe, die an der Achse des zu schützenden Antriebsmotores sitzt. — /¹Z² sind z. B. zwei genügend dimensionierte Flügel, die um zur Hauptachse paralelle Achsen α¹ α² drehbar sind und die strichlinierte Lage d¹ d² einnehmen körinen. Diese Flügel f¹ f² werden bei normaler Tourenzahl durch 2 Federn p¹ p² in der geschlossenen Lage (stark gezeichnet) gehalten. Nimmt nun die Maschine eine erhöhte Tourenzahl an, so wird die Fliehkraft der Flügel so groß, daß sie die genau eingestellte Federkraft überwindet, wodurch die Flügel die äußerste (strichlinierte) Gleichgewichtslage d¹ d² einnehmen. Der nun durch das Drehen der Flügel entstehende mechanische Widerstand im Medium, in welchem sich die Flügel drehen (Luft, öl ο. dgl.), bremst die Antriebsmaschine so weit ab, daß die Umdrehungszahl sofort sinkt und die Maschine mit einer Geschwindigkeit, die sie nicht gefährdet und. die geringer ist, als die, bei welcher die Vorrichtung gewirkt hat, weiterläuft, bis sie abgestellt und der Fehler behoben wird. — Beim Abstellen drehen die Federn p¹ p² die Flügel f¹ f² in'ihre ursprüngliche Lage '' zurück, wobei die Vorrichtung sofort wieder

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betriebsbereit wird. Weil das Zurückdrehen der Flügel bei einer verhältnismäßig kleinen Geschwindigkeit geschieht, so muß immer, vorher die Maschine, stillgesetzt oder auf diese niedrige Drehzahl gebracht werden. Diese Vorrichtung braucht gar keine Bedienung und_N verbraucht, da sich die Flügel bei normalem Betrieb innerhalb des Umfanges der Scheibe s befinden, keine Leistung, weil der mechanische Widerstand der umlaufenden runden Körper ein äußerst geringer ist. Auch ist die Vorrichtung fast keinem Verschleiße ausgesetzt. Die ganze Vorrichtung kann in eine feststehende Trommel, die allenfalls mit Innenrippen r (Fig. 2) zur A^ergrößerung des Widerstandes ausgestattet ist, so eingebaut werden, daß die Scheibe die an der Maschine beschäftigten Personen nicht gefährdet. Auch kann die Trommel zum Teil mit Öl ο. dgl. gefüllt werden, wodurch der Widerstand bei ausgespreizten Flügeln ein wesentlich höherer wird. Dies wäre vorteilhaft bei langsamer laufenden Maschinen. Wenn die A^orrichtung in Tätigkeit tritt, so könnte die vernichtete Energie ein akustisches oder anderes Signal (auf dem Prinzipe der Motorsirene, Betätigung eines elektrischen Kontaktes o. dgl.) erzeugen, welches die betreffenden Überwachungsorgane auf den Fehler aufmerksam macht. Die Vorrichtung könnte auch allein zur Signalgebung verwendet werden", z. B. bei elektrischen Regelungsmotoren, Automobil- und anderen Motoren, wo die Bedienung durch das Signal darauf aufmerksam gemacht wird, daß die Maschine schon mit der höchst zulässigen Geschwindigkeit läuft.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   X^orrichtung zur . Verhinderung des 4< > ' Durchgehens von Schnellauf enden Antriebsmotoren, bestehend aus besonderen verstellbar gelagerten Teilen, die durch Federkraft in einer bestimmten Gleichgewichtslage gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß diese durch Drehen verstellbaren Teile (f¹, /²) am Umfange eines Rotationskörpers (s) mit dessen Außenfläche glatt abschließend, eingelassen sind und somit normal gegen Luft-Aviderstand geschützt sind, also keinen Kraftverbrauch bedingen, und erst bei Überschreitung einer bestimmten Tourenzahl durch Fliehkraftwirkung und infolge des plötzlichen Auftretens eines Luft-Widerstandes von höchst erreichbarem Grade plötzlich in eine zweite Gleichgewichtslage geschleudert werden, wodurch eine augenblickliche, sehr beträchtliche Herabsetzung der Tourenzahl stattfindet, während der Luftwiderstand gegen die ausgespreizten Teile auch nach Herabsinken der Tourenzahl unter_x· die höchst zulässige noch anhält, 'so daß zwecks Herstellung des Normalzustandes der Motor ο. dgl. vorübergehend auf eine äußerst niedrige Tourenzahl eingestellt werden muß.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.