DE3107898C2 - Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal

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DE3107898A
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Hiroyosi Ario
Susumu Tokyo Kimura
Minoru Koganei Midorikawa
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

Ein Querstrom-Verbrennungsmotor weist einen verbesserten Abgas-Rückführungskanal auf, der einen ersten Kanalabschnitt (46, 48) umfaßt, der im Ansaugkrümmer ausgebildet ist, einen zweiten Kanalabschnitt (66), der im Zylinderkopf ausgebildet ist, sowie einen dritten Kanalabschnitt (68), der im Auspuffkrümmer ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art
Bei einer solchen, aus der FR-PS 2412 718 bekannten Brennkraftmaschine erstreckt sich der Abgasrüekführkanal in Foim einer gesonderten Rohrleitung vom Abgaskrümmer bis zu der Verteilkammer, auf der ein Doppelvergaser aufgesetzt ist Der Abgasrückführkanal mündet dabei an der dem Motorblock abgewandten Seite der Verteilkammer, die dem ständig beschickten Vergaserkanal des Doppelvergasers benachbart ist
Aus der US-PS 41 47 031 ist eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanaf bekannt, bei der der Abgasrückführkanal nicht durch eine gesonderte Rohrleitung gebildet ist, sondern vielmehr durch einen im Motorblock selbst ausgebildeten Kanal gebildet ist, um den Aufbnu der Brennkraftmaschine kompakter zu machen.
Aufgabe d«r Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art so weiterzubilden, daß die Vormischung des in die Verteilkammer zurückgeführten Abgases mit dem vom Vergaser zugeführten Gemisch verbessert ist
Bei einer Brennkraftmaschine der genannten Art ist diese Aufgabe durch das im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebene Merkmal gelöst
Mit Hilfe des in die Verteilkammer hineinragenden Vorsprunges, in dem die Austrittsöffnung des Abgasrückführkanals ausgebildet ist, wird eine optimale Vermischung des zurückgeführten Abgases mit dem vom Vergaser zugeführten Gemisch erreicht, da die aus dem bei arbeitendem Motor ständig beschickten Vergaserkanal in die Verteilkammer eintretende Gemischströmung an diesem Vorsprung vorbeiströmt und damit das zurückgeführte Abgas mitnimmt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert Im einzelnen zeigt
Fig. 1 einen Schnitt einer Brennkraftmaschine mit einem Rückführkanal,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie Il-II in Fig. 1,
Fig.3 perspektivisch einen Ansaugkrümmer der Brennkraftmaschine,
F i g 4 perspektivisch einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine,
Fig.5 eine Draufsicht auf einen Abschnitt des Ansaugkrümmers und
F i g. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in F i g. 5.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist, hat ein Zylinderkopf 10 mehrere Ansaugöffnungen 12 und mehrere Auslaßöffnungen 14, die jeweils mit den entsprechenden Zylindern verbunden sind, die Einlaß- und Auslaßventile 16 und 18 haben.
Ein AnsaugkrOmmer 20 ist mit dem Zylinderkopf 10 verschraubt und hat eine Verteilkammer 22, dje eine
5 obere Wand 24 aufweist, deren Haupt- und Nebenbohrung 26 und 28 mit einem Doppelvergaser 30 mit Haupt- und Nebenkanälen 32 und 34 verbunden sind, wobei beim Betrieb des Motors ein Luft-Treibstoffgemisch in die Verteilkammer 22 ständig durch den Hauptkanal 32
ι ο des Doppelvergasers 30 einströmt
Ein Abgaskrümmer 36 ist mit dem Zylinderkopf 10 derart verschraubt, daß die Auslaßöffnungen 14 mit einer Sammelkammer 38 verbunden sind, an der ein katalytischer Wandler 40 mit einem Gehäuse 42 und
is einem Katalysatorhaiter 44 angeschlossen ist Der Abgasrückführkanal weist einen ersten, zweiten, dritten und vierten Leitungsabschnitt auf, die der Reihe nach miteinander verbunden sind und dem Ansaugkrümmer 20, dem Zylinderkopf 10, dem Abgaskrüminer 36 und
dem katalytischer! Wandler 40 jeweils zugeordnet sind.
Wie aus Fig.3 ersichtlich ist umfaßt der erste Leitungsabschnitt einen ersten und zweiten Kanal 46
und 48, welche in einem Rohraufbau 50 gebildet sind, der einteilig am Ansaugkrümmer 20 als eine einteilige Gußkonstruktion angebracht ist Der rohrförmige Aufbau 50 hat einen flachen Abschnitt 52, an dem der erste und zweite Kanal 46 und 48 münden, während das andere Ende des ersten Kanals 46 an einem Flansch 20a mündet Wie aus'F i g. 5 und 6 zu erkennen ist, erstreckt sich der zweite Kanal 48 zur Verteilkammer 22, und zwar durch eine Austrittsöffnung 54, die in einer Seitenwand 23 in der Nähe der Hauptbohrung 26 ausgebildet ist Wie aus Fig.6 ersichtlich ist ist das äußerste Ende der Austrittsöffnung 54 in einem in die Verteilkammer hineinragenden Vorsprung 56 gebildet, der an der Seitenwand 23 ausgebildet ist
Wie aus F i g. 1 ersichtlich ist ist auf dem flachen Abschnitt des Ansaugkrümmers 20 ein Ventilgehäuse 58 mit einem Kanal 58a angebracht, der den ersten und zweiten Kanal 46 und 48 miteic uider verbindet und einen Ventilkopf 60 enthält, der von einem Unterdruckservomotor 62 betätigbar ist
Der zweite Leitungsab^hnitt des Abgasrückführungskanals ist ein Durchgangskanal 66 im Zylinderkopf
10. Der dritte Leitungsabschnitt ist ein Kanal 68, der einteilig am Auspuffkrümmer 36 angebracht ist und mit diesem eine einteilige Gußkonstruktion bildet.
Der vierte Leitungsabschnitt ist ein Kanal 70, der in einem vorspringenden Abschnitt 42a des Gehäuses 42 des katalytischen Wandlers ausgebildet ist und eine Abgas-Einlaßöffnung 70a aufweist.
Beim Betrieb des Motors wird ein Teil der Abgase in die Abgas-Einlaßöffnung 70a eingesaugt und gezwungen, durch die Kanäle 70, 68, 66, 46, 58a und 48 in die Verteilkammer 22 des Ansaugkrümmers 20 zu strömen, und zwar infolge des Druckunterschieds, der zwischen dem Abgassystem und dem Ansaugsystem auftritt.
Da die Austrittsöffnung 54 in der Seitenwand 23 sich in der Nähe des Hauptkanals 32 des Doppelvergasers 30 am Vorsprung 56 öffnet, wird die Vermischung des zurückgeführten Abgases aus dem Abgasrückführkanal mit dem Luft-Treibstoffgemisch aus dem Doppelvergaser 30 sehr intensiv, da die aus dem Hauptkanal austretende Strömung den Vorsprung 56 und damit auch die Austrittsöffnung teilweise umgibt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Brennkraftmaschine mit einem in seinem Verlauf ein Regelventil aufweisenden AbgasrückführkanaL der in einer Seitenwand einer mit dem Ansaugkrümmer verbundenen Verteükammer unterhalb eines bei arbeitendem Motor ständig beschickten Vergaserkanals mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (54) des Abgasrückführkanals (48) in einem in die Verteilkammer (22) hineinragenden Vorsprung (56) ausgebildet ist
DE3107898A 1980-03-03 1981-03-02 Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal Expired DE3107898C2 (de)

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JP1980026154U JPS56129555U (de) 1980-03-03 1980-03-03

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DE3107898A1 DE3107898A1 (de) 1982-03-04
DE3107898C2 true DE3107898C2 (de) 1983-05-19

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DE3107898A Expired DE3107898C2 (de) 1980-03-03 1981-03-02 Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal

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