DE305360C

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Info

Publication number: DE305360C
Application number: DENDAT305360D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 305360 KLASSE 60. GRUPPE

Fliehkraftregler. Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Dezember 1916 ab.

Fliehkraftregler mit Rollgewichten, bei denen die Rollbahnen für die Gewichte eben und unter rechtem Winkel gegen die Drehachse gelegen sind, sind bekannt.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fliehkraftregler mit Rollgewichten, die derart ausgeführt und angeordnet sind, daß die vorhandene Neigung zum Schrägstellen der Spindel, wenn das eine Gewicht etwas schwerer als das andere sein sollte, praktisch gänzlich aufgehoben wird.

Beiliegende Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar.
Fig. ι zeigt einen Längsschnitt.

Fig. 2 zeigt eine Endansicht des Reglers.

Der Regler besteht aus einem sich drehenden Gehäuse 1, das zu einer Riemenscheibe 2 ausgebildet ist, innerhalb welcher zwei Rollgewichte 3 angebracht sind. Das Gehäuse 1 bzw. die Riemenscheibe 2 ist inwendig mit zwei ebenen, radial gerichteten Rollbahnen 4 versehen, eine für je ein Gewicht, gegen welche Bahnen die breiten Gewichte 3 rollen. Jedes Gewicht ist durch ein breites Stahlband 5 sowohl an der Rollbahn 4 als auch an einem abgeplatteten Teil 6 der Reglerspindel 7 befestigt. Die Stahlbänder 5 übertragen die Fliehkraftwirkung der Gewichte auf die Reglerspindel 7, zwischen deren freiem Ende und dem Gehäuse eine die Fliehkraft balancierende Schraubenfeder 8 eingespannt ist. Die gegen

die Rollbahnen anliegenden Teile der Gewichte sind zylindrisch und mit Armen 9 versehen, die gegen den abgeplatteten Spindelteil 6 unter Vermittlung der Stahlbänder 5 anliegen, und welche Arme nach Evolventenkurven oder damit nahe übereinstimmenden Kurven gekrümmt sind. Für je ein Gewicht ist somit nur ein Stahlband 5 erforderlich, dessen eines Ende an der radialen Rollbahn-4 befestigt ist, und dessen zweites Ende an dem abgeplatteten Spindelteil 6 befestigt ist. Außerdem ist das Band an einer Stelle des Gewichtes z. B. durch einen am ^»Gewicht festgeschraubten Klotz 10 befestigt. Dieser Klotz kann zweckmäßig derart angebracht sein, daß er sich zwischen zwei Ansätzen 11 in dem sich drehenden Gehäuse befindet, welche Ansätze zum Begrenzen der radialen Bewegungen des Gewichtes dienen. ,

Bei der Übertragung der Verstellungskraft des Reglers auf das Gestänge, welches in der Zeichnung als ein Winkelhebel 12 und ein Gelenk 13 dargestellt ist, entstehen immer Reibungen, die der Drehung der Reglerspindel 7 entgegenwirken; da das hierdurch erzeugte Drehmoment aber von den breiten, rollenden Flächen der Gewichte aufgenommen wird, so entsteht auch hier nur rollende oder wälzende Reibung beim Ausschlag der Rollgewichte, welche Reibung nicht erwähnenswert auf die j Empfindlichkeit des Reglers einwirkt.

Falls das eine Gewicht etwas schwerer als das andere sein sollte, so erhält man einen Kraftüberschuß auf der einen Seite, der danach strebt, die Spindel schräg zu stellen. Da der abgeplattete Teil 6 der Spindel sich sehr dünn machen läßt, so kommen die Berührungsflächen für die Arme 9 einander sehr nahe, aus welchem Grunde der Hebelarm für diese umbalancierte Kraft ein sehr geringer wird. Um auch die Wirkung desselben zu beseitigen, ist bei der dargestellten Ausführungsform die Spindel in einem sich nicht mitdrehenden Lager 14 gelagert worden, wodurch die Spindel 7 sich sehr leicht verschiebt.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Fliehkraftregler mit Rollgewichten,

bei dem die Rollbahnen für die Gewichte eben und unter rechtem Winkel gegen die Drehachse gelegen sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere feder-. belastete Rollgewichte mit je einem gegen die Spindel anliegenden Arm versehen sind, dessen Anliegeflache nach einer Evolventenkurve oder mit einer derartigen nahe übereinstimmenden Kurve gekrümmt ist, und daß jedes Rollgewicht durch ein um das Gewicht gelegtes Stahlband sowohl mit seiner Rollbahn als auch mit der Spindel verbunden ist,
2. Fliehkraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß derjenige Teil der Spindel, gegen welchen die Arme der Gewichte anliegen, abgeplattet und dünn ist, um die Anliegeflächen der Arme der Zentrumlinie möglichst 'nahe zu bringen und dadurch eine gegebenenfalls vorhandene Bestrebung der Gewichte, die Spindel schräg.zu stellen, zu vermeiden. -4°

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.