DE304337C - - Google Patents
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- DE304337C DE304337C DENDAT304337D DE304337DA DE304337C DE 304337 C DE304337 C DE 304337C DE NDAT304337 D DENDAT304337 D DE NDAT304337D DE 304337D A DE304337D A DE 304337DA DE 304337 C DE304337 C DE 304337C
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- water
- bulge
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- tanks
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/02—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
- B63B39/03—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses by transferring liquids
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Man hat Schiffe in ungefährer Höhe der normalen Wasserliniei, mit wulstartigen Anbauten
ausgestattet, um ihre Stabilität zu erhöhen. Erfindungsgetnäß sollen diese wulstartigen
Anbauten noch eine weitere Ausnutzung erfahren und einem besonderen Zweck ' dienen, indem ein oder mehrere
Schlingefdämpfungstanks nach Frahmschem System in ihnen untergebracht wenden. HAermit
sind zahlreiche Vorteile verbunden. Das durch die Wulstanbauten verbesserte Schiff
erfährt eine weitere Verbesserung durch die Dämpfungstanks, wobei infolge der Unterbringung
der letzteren in den wulstartigen
ig Anbauten für sie kein eigentlicher Schiffsraum
benötigt wird. ' Der Innenraum der Wulstanbauten findet eine für den Schiffsbetrieb wertvolle Ausnutzung. Für die
Dämpfwirkung ergibt sich der größte erreichbare Hebelarm.
Die Ausbildung der Dämpfungstanks ist
eine .sehr einfache, indem zwei. Öffnungen in der Wandung des Wulstanbaues genügen.
- Werden die Öffnungen für den Wasser- und Luftein- und -austritt übereinander, also in
der Richtung der_ Schlingerbewegung angeordnet, so erhält man eine sehr gute dämpfende
Wirkung der Tanks, indem das Wasser auf dem naturgemäßen Wege, nämlich durch Auf- ündi Absteigen, strömen kann.
Der Erfmdungsg'egensitand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
1 Die Figur zeigt schematisch den Querschnitt
durch ein Handelsschiff, von dem angenommen ist, daß es keinen erheblichen
Schwankungen im Tiefgang unterliegt. In ungefährer Höhe der normalen Wasserlinie
ist auf jeder Seite an die Außenhaut α ein wulstartiger Anbau b angesetzt, der sjch über
eine mehr oder weniger große Länge des Schiffes ausdehnen kann.'
In dem Anbau ist unten eine Öffnung c für den Wasserein- und -austritt und oben eine
Öffnung d für den Ein- und Austritt der Luft vorgesehen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Schlingerdämpfungseinrichtung für Schiffe mit seitlichen, die Wasjserlinienbreite vergrößernden wulstartigen Anbauten, . dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des wulstartigen Anbaues (Z?) durch die Anordnung von Wasser- und Luftein- und -austrittsöffnungen (c und d) als Schlingerdämpfungstank ausgebildet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE304337C true DE304337C (de) |
Family
ID=557950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT304337D Active DE304337C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE304337C (de) |
-
0
- DE DENDAT304337D patent/DE304337C/de active Active
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