DE3034661A1 - Laminatsverstaerkung fuer faserverstaerkte kunststoffe, insbesondere fuer schwimmkoerper von wasserfahrzeugen - Google Patents

Laminatsverstaerkung fuer faserverstaerkte kunststoffe, insbesondere fuer schwimmkoerper von wasserfahrzeugen

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DE3034661A1
DE3034661A1 DE19803034661 DE3034661A DE3034661A1 DE 3034661 A1 DE3034661 A1 DE 3034661A1 DE 19803034661 DE19803034661 DE 19803034661 DE 3034661 A DE3034661 A DE 3034661A DE 3034661 A1 DE3034661 A1 DE 3034661A1
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laminate reinforcement
fabric
aramid
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Richard 4937 Lage Pott
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TEN CATE SPORTS BV
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Description

Pott
Kichard Pott, Tannenbergstr. 33, 4937 Lage
Laminatsverstärkung für faserverstärkte Kunststoffe, insbesondere für Schwimmkörper von Wasserfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine LaminatsverStärkung für
I ,l'.tuuur ii Ui i-1- I L' Kunststoffe, insbesondere für Schwimmkürper ν/υ η Wasserfahrzeugen.
Laminatsverstärkungen für Faserverbundwerkstoffe sind an sich bekannt. Sie bestehen aus Geweben in Bahnen- oder Bandform sowie aus Matten und Gelegen aus verschiedenen Materialien wie z.B. Glas-, Kohle- oder Aramidfaser sowie jus Kombinationen dieser Fasern. Sie werden zur Verstärkung von mechanisch hoch beanspruchbaren Bauteilen in Verbindung mit kalt- oder heißhätenden Kunstharzsystemen auf Polyester-, Epoxid- oder Polyimidbasis als Matrix eingesetzt.
LI[Ii die bei Schwimmkörpern im Sportbootbau erforderliche
I1 nli υ 7uqf er. L i uK i-j i t und besonders die notwendige Di eye- und Hi-1H I. Li I υ i f iiikeit zu erzielen, muß man relativ große Pia te rialiii. iiiilü laken und damit große Baute i I gewich te inkauf nehmen.
I iiii1 .Ui(JtMr !"log 1 i rhkej I , die H i eg es tei f i gke i tsanf order unqen /u erfüllen, besteht in der ungenannten Sandwichbauweise. Es müssen hierzu zwei Laminatswandungen autgebaut werden mit einer Zwischenschicht aus Stützmaterial wie z.B. Hartschaum. Wird nun im späteren Einsatz des Wasserfahrzeuges die äußere Laminat: wandung beschädigt, so dringt in der Regel Wasser in den die 7 um seherisch i ent bildenden Stützsrhaum. Es qibt bisher keine Müy1ichl·eit, eingedrungenes Wasser und verbliebene Restfeuchte vor einer etwaigen Reparatur zu entfernen. Wird ein auf diese Weise entstandenes Loch trotzdem repariert, so nimmt infolge urin Temfiuraturschwankungen und damit verbundener Bildung von
Pott.
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Eiskristallen im Winter die allmähliche Zerstörung der Bauteilstruktur ihren Verlauf.
Eine ähnliche Problematik besteht auch, wenn man anstelle des vorgenannten Hartschaums als Stützmaterial solches in Wabenform aus Aluminium beziü. Hartpapier verwendet. Die Sandwichbauweise sollte, wenn überhaupt, nur bei Bauteilen über dem Deck won Wasserfahrzeugen angewandt werden. Im Bereich von Rümpfen hat diese Bauweise erhebliche Nachteile.
Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Laminatsverstärkung aus hochfesten und hochmodulen Fasern für extrem belastbare und trotzdem leichte und beulsteife Schwimmkörper herzustellen.
Die Erfindung besteht darin, vorwiegend in der Hauptbeanspruchungsebene, die bei Bootsrümpfen der Längsachse entspricht, nur soviel 'unidirektional ausgerichtetes Fasermaterial einzusetzen, wie für die Aufnahme der statischen und dynamischen Kräfte erforderlich ist und zwar dadurch, das Gewebebänder aus Kohlefaser, Aramidfaser oder einer Kombination dieser Faserarten eingesetzt werden und das wiederum derart, daß die Kohle/Aramidfaserstränge eng aneinanderliegen als Kettfaden, während der Schußfaden aus einem dieser beiden Materialien in größerem Abstand als die Kettfaden und im rechten Winkel zu diesen angeordnet zur Aufnahme der Querkräfte dient. Im Gegensatz zu Geweben, in den Webarten wie z.B. Köper-, Leinen- oder Satinbindung mit einem Kette/Schußverhältnis von ca. 1:1 vorkommen, haben Gewebebänder bei nur unbedeutenden, die Laminatsfestigkeit nur weniq beeinträchtigende Fadenverkreuzungen die größte Werstärkungswirkung bei gleichzeitig geringstem Gewicht. Da Gewebebänder mit Ihren Kanten aneinander liegen und damit Stoßlücken bilden, müssen sie mittels schmaler Gewebe auf den Stoßlücken abgedeckt werden. Da diese schmaleren Gewebe im Aufbau den e igent ] i r:hmi Gewebebändern gleich sind bei allerdings verringerter Breite, ergeben sie für die gesamte Laminatsstruktur eine zusätzliche Festigkeit und ermöglichen so den bei Schwimmkörpern so
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4 _
wichtigen Stringereffekt, der im Zusammenwirken mit den gegenüber Glasfasern steiferen und festeren Fasern die erforderliche Beulsteifigkeit, Leichtigkeit und Robustheit gewährleistet.
Die Erfindung besteht ferner darin, den Stringereffekt dadurch zu erreichen, daß die durch die aneinanderliegenden Gewebebänder entstandene Stoßlücke durch ein flexibles Kunststoffrohr abgedakt wird, das wiederum mit einem Gewebeband in achsialer Richtung belegt wird, welches durch das einlaminierte Kunststoffrohr sich auswölbt und so als Hohlkörper mit einer statisch zu vernachlässigenden Innenform eine große Steifigkeit erbringt.
Ein weiterer Teil der Erfindung besteht darin, die den Stringereffekt bewirkenden Stoßlücken in die Bereiche des Bootsrumpfes, Surfbrettes o.a. so zu verlegen, daß genau in den Hauptbelastungszonen Ihre Wirkung zum Tragen kommt. Bei Bootsrümpfen ist dieses der Gesamtbereich des Unterwasserschiffes sowie der Übergangsbereich worn Rumpf in das Deck. Hierbei besteht die Möglichkeit, im Rumpfbodenbereich die Gewebebänder im spitzen Winkel zur Kiellinie v/erlaufen zu lassen, weil dort die größten Torsionskräfte eingreifen, während nach den Rumpfseiten hin die Faserrichtung allmählich parallel zur Wasserlinie bezw. Schwimmlinie verlaufen könnte. Auch besteht die Möglichkeit, Laminatsverstärkungen durch kreuzweises Übereinanderlegen von Gewebebändern vorzunehmen, um z.B. partielle Aufdickungen zur Krafteinleitung von Anschlußbauteilen bezw. Beschlagen zu erzielen.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung rJarges te 111. Es zeigen:
Fig. 1 eine Innenansicht eines Bootsrumpfes mit Darstellung der den Stringereffekt bewirkenden Stoßkanten.
Fig. 2 ein Surfbrett in der Seitenansicht als Einsatzbeispiel
M ij. J5 eine Innenansicht eines Bootsdecks mit Darstellung der den Stringereffekt bewirkenden Stoßkanten
Fiq. 4 eine Rumpf innenschale mit Darstellung der den Stringereffekt bewirkenden Stoßkanten.
Patt
Fig. 5 eine Rumpfinnenschale mit Darstellung der den Stringereffekt bewirkenden Stoßkarihe und aufypleytem, abgedeckten Rohr
Fig. 6 ein Gewebeband mit Fäden aus Kohlefaser und Aramidfaser eng aneinanderliegend und einem in größeren Abständen als die Kettfaden uerlaufenden Schußfaden
Fig. 7 ein Schnittbild der den Stringereffekt bildenden Stoßkante mit Abdeckband
Fig. 8 ein Schnittbild der den Stringereffekt bildenden Stoßkante mit Abdeckband und eingelegtem Rohr
Fig. 9 eine L aminatsuerstärkung durch mehrlagige Cewebcj-
bänder, weiche winkelig zueinander angeordnet sind.
Die Figur 1 zeigt einen als Bootsrumpf eines Knickspantbootes ausgebildeten Schwimmkörper 1 mit den den Strinyereffekt bewirkenden Stoßkanten 2 für die Aufnahme uorzuqsweise der Längsbiegekräfte, 3 als Kielstringer, 4 und 5 im Verband zur Aufnahme der Längs-, Quer- und Torsionsbelastungen .
Die Figur 2 zeigt ein Surfbrett als Schwimmkörper 6 mit der Klebev/erbindungsnah t zwischen Ohnr- und Unterha ] bsi Η,ΐ 1 e dem Mast H und der Besegelung ü.
In Fig. 3, 4 und 5 sind unterschiedliche erfindungsgemäße Ausgestaltungsv/arianten der den Stringeref fekt bewirkenden Stoßkanten 2, 3, 4 und 5 sowie einer l/ariante mit Abderkhan-rl und Innenrohr 10 dargestellt. Die Plazierung im Bereich des Kunststofflaminates erfolgt .je nach der zu erwartenden Rautei !beanspruchung und bezieht sich auf die Winkel Zuordnung der den Stringereffekt bewirkenden Stoßkanten zur Hauptbelastungsachse, vorwiegend der Längsachse sowie auf di-i? Gewebebandbreiten 13 und damit die Abstände der Stoßk.anti'n Ii
Fiyur b zeiyt ein GewebebanU ■ ■ nuintin er;y an eiuj ] i uij Kettfäden aus z.B. Kohlenstuf y. ern 11 sowie Aramidfasern und dem in größerem Abstand von«inander als die Kettfaden verlauf enden Schußfaden 13 aui Aramidfasern, wobei die Kettfäden 11 und 12 die Läng.*----
BAD ORIGINAL
Pott
kräfte und der Schußfaden 13 die Querkräfte aufnehmen und die beiden äußeren Kettfaden 14 die Webkante bilden.
In Figur 7 ist eine den Stringereffekt bildende Stoßkante abgebildet. Es sind hier der Schußfaden 13 und die Kettfaden 11 und 12 erkennbar. Die Bandkanten werden durch die Kettfaden 14 gebildet. Der Zwischenraum zweier eng aneinanderliegender Geu/ebebänder 15 wird durch ein schmaleres ansonsten gleiches Gewebeband 16 abgedeckt, sodaß im Bereich der Überdeckung eine Materialdopplung und damit ein erheblicher laminatsversteifender und -verstärkender Effekt entsteht. Unterhalb ist ein vorzuysujeise einsetzbares Glasfaservlies 17 dargestellt, welches zur Erzielung einer glatten Laminatsoberfläche vorteilhaft ist.
Figur 8 zeigt eine den Stringereffekt bildende Stoßkante, wobei der Zwischenraum 15 durch ein eingelegtes Rohr überdeckt ist (18). Dieses, als Hohlkörper den Stringereffekt verstärkendes Gebilde, wird durch ein Geuebeband 16 abgedeckt. Als L.amini erharze werden in allen Fällen kalt- oder heißhärtende Mehrkomponenteηharze auf Polyester, Epoxid-, Phenol- oder Polyimidbasis verwendet.
Die Figur 9 zeigt eine Laminatsverstärkung durch mehrschichtige Anordung der vorgenannten Gewebebänder, wobei die & f. nßl ücl< en durch wi nl« *j '. > ge Zuordnung der Einzel lagen 1 1I aliiji'dyck I wurden, l'.x υ i r c' auf diese liJf?ise (-eine Lokale I/er L-;f ärkuny des Laminate.., sondern eine Gesamtverstärkung erreicht. Eine derartige, material- und kostenaufwendige l/er'il ärkung empfiehlt sit;!1 K-3?. besonders stark auf Torsi un beanspruchten Bauteilen.
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Claims (1)

  1. π I'· t? it I .ι ij :. j ι ι Γι ι: h t.·
    Laniinat.sueriitä rkung für faserverstärkte Kunststoffe, insbesondere für Schwimmkörper v/un Wasserfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Laminatsvers tärkung' erre ich t u/.i rd durch im i rnliv.f ι.·ιι·. zwei parallel liegende Gewebebänder, die mit ihren Webkanten (14) eine Stoßlücke (15) bilden, die mittel1; u-im··. gleichen, jedoch schmaleren Abdenkhandes (16) i'Jtji:idi.M I· I wird und durch Verdopplung des Mb rs tärkungsf aseran te i I ι··· im Bereich der Stoßlücke und parallel zu derselben eint.'ii Stringereffekt bewirken, wobei die Kett- und SchuÜffidiMi des Geuifc.'l.)ul.iündes aus l/crs Larkunyu Y mm ι η mit einem ijrnHt.11 ι.·ΐι Elastizitätsmodul und einer höheren spezifischen /uy f t;·;*. i ukeit als Glasfasern bestehen und aus Kohlenstoff, /\r\ii:i:l, Borfasern o.dgl. sind, wobei die Kettfaden aus Knh I ι;π·,Ι.nf i ( 1 1 ) und Aramid (12) eng aneinander lieyen und der Scliui.il aili.Mi ( I .'<) aus Aramid in größerem Abstand als die Kettfaden ( 1 1 ) u. (\.') paralleluerläuft.
    Laminatsv/ers tärkung nach Anspruch 1, dadurch gekenn/c i ι. daß die durch die Webkanten (14) gebildete Stoßlücki·1 ί 1 h) mittels eines Rohres aus Kunststoff o.dgl. (18) abgiMJei ι- I wird, welches wiederum mit dem Abdeckband (ifi) üIjo πίιτί· ι wird, welcht-'s das Rohr und einen Teil der Rnluanl 1.ii|rl IViι In·, ijeliiideK dub den Rändej η dui tieidun Guwebebänder, atnluilt, sodaß durch den auf diese Weise entstandenen Hohlraum ΐίίη vergrößerter Stringereffekt erreicht wird.
    Laminatsuerstärkung nach Anspruch 1, dadurch gekenn/i1 i i-hm11 , daß die durch die Webkanten (14) yebildel-e StofJlüuki" (I1O mit einer oder mehrerer Lagen uori Gewebebändern (1Ii) ίiIη■ ι deckt wird, deren Lagen im Winkel (19) zueinander ί 1111 jι ■ — ordnet sind.
    BAD ORIGINAL
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