DE3029756A1

DE3029756A1 - Elastische aufnahme einer propellerwellenlagerung bei abtrieben fuer segelboote o.dgl.

Info

Publication number: DE3029756A1
Application number: DE19803029756
Authority: DE
Inventors: Johann 8011 Vaterstetten Eichinger
Original assignee: Carl Hurth Maschinen und Zahnradfabrik GmbH and Co
Current assignee: Gleason Hurth Tooling GmbH
Priority date: 1980-08-06
Filing date: 1980-08-06
Publication date: 1982-05-27

Description

Elastische Aufnahme einer Propellerwellenlggerung
bei Antrieben für Segelboote od. dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Aufnahme einer Propellerwellenlagerung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs i.
Es ist bekannt, Propellerwellen bei Bootsantrieben in Wälz-oder in Gleitlagern zu lagern. Es ist auch bekannt, aus Gründen der Montage, die Außenringe der Lager von Buchsen aus Metall aufnehmen zu lassen. Derartige Lagerungen können den Nachteil haben, daß vom Propeller erzeugte Schwingungen auf den-Bootskörper übertragen werden oder daß Geräusche, die von den Lagern selbst erzeugt werden, durch sogenannten Körperschall an das Getriebegehäuse weitergegeben und von dort aus abgestrahlt werden. Insbesondere bei den Hilfsantrieben von Segelbooten werden diese Schwingungen und Geräusche als störend empfunden.
Es ist schon vorgeschlagen worden, Wälzlager unter Verwendung von Ringen aus elastischem Werkstoff oder aus gewelltem Federblech od. dgl. elastisch aufzunehmen. Wegen der bei Bootsantrieben erforderlichen Abdichtungen zwischen den Lagern und dem sie aufnehmenden Gehäuse können die bekannten Lösungen nicht ohne weiteres übernommen werden, da eine feste Zuordnung der Propellerwelle zum Gehäuse nicht sichergestellt. ist.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine elastische Aufnahme einer Propellerwellenlagerung zu schaffen, mit der die Übertragung von Schwingungen und Geräuschen weitgehend unterbunden wird und die gleichzeitig eine einwandfreie Abdichtung zwischen der Lagerung und dem sie aufnehmenden Gehäuse ergibt.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit dem Merkmal des Anspruchs 1 gelöst. Mit der axialen Vorspannung der Buchse aus elastischem Material wird sowohl eine Dämpfung der vom Propeller erzeugten Schwingungen und der evtl. vom Lager ausgehenden Geräusche erzielt, als auch eine einwandfreie Abdichtung, da sich die Buchse infolge der Vorspannung gegen die Lagerbuchse und gegen das Gehäuse preßt.
Die Vorspannung kann in zweckmäßiger Wcise aufgebracht werden, wenn der elastische Ring nach dem Merkmal des Anspruchs 2 ausgebildet ist. Die kegeligen Anlageflächen bringen außerdem den Vorteil, daß die Flächen am Gehäuse und am Haltering nicht mit so engen Toleranzen gefertigt werden müssen wie bei einer direkten Aufnahme der Lagerbuchse im Gehäuse oder bei der Verwendung einer zylinderischen elastischen Buchse. Sehr vorteilhaft ist die Anordnung des elastischen Ringes mit dem Merkmal des Anspruchs 3, weil er dann auch den Propellerschub auf das Gehäuse übertragen kann. Das propellerseitige Lager kann dann als Drucklager ausgeführt sein, was die Einleitung des Propellerschubes auf den Bootskörper auf kurzem Wege ermöglicht. Besonders vorteilhaft ist diese Anordnung bei Antriebsanlagen mit einer biegsamen Welle, wo nur das propellerseitige Lager den Schub aufnehmen kann.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung erläutert. Dargestellt ist das propellerseitige Ende eines Bootsantriebs mit einer biegsamen Welle, wie er insbesondere bei Segelbooten verwendet wird.
Das Ende einer nur angedeuteten biegsamen Welle 1 ist in einer Bohrung einer Propellerwelle 2 zentriert und an dieser befestigt. An ihrem anderen Ende trägt die Propellerwelle 2 einen Propeller 3, der mit bekannten Mitteln wie z.B. einem Vielkeilprofil 4 und einer Schraube 5 drehfest und axial nicht verschiebbar gehalten ist. Als Lager für die Propellerwelle 2 ist ein zweireihiges Schrägkugellager 6 vorgesehen, das auf der Propellerwelle zwischen einem Bund 7 und einer Mutter 8 angeordnet ist. Das Lager 6 ist außen in einer metallischen Lagerbuchse 9 aufgenommen und zwischen einer Anlagefläche 10 und einem Sprengring 11 gehalten. Ein rohrförmiges Teil 12 dient zur Aufnahme eines Schutzrohres 13, das die biegsame Welle 1 umgibt. Die Lagerbuchse nimmt noch zwei Wellendichtringe 14, 15 auf, die ein Austreten von Öl an der Propellerwelle 2-und das Eindringen von Wasser in den Lagerbereich verhindern.
Zwischen zwei Bunden 16, 17 der Lagerbuchse 9 ist eine Buchse 18 aus elastischem Werkstoff aufgenommen, die'mit ihren Stirnseiten an den Bunden anliegt. Die Buchse 18 besitzt außen zwei kegelige Mantelflächen 19, 20, die mit ihren jeweils größeren Durchmessern einander zugekehrt sind. Die eine Mantelfläche 19 liegt an einer entsprechenden Gegenfläche eines Gehäuses 21 an. Dieses Gehäuse kann zu einer am Bootskörper angebrachten;Antriebseinrichtung gehören oder es kann ein Getriebegehäuse sein, das ebenfalls in bekannter Weise mit dem Bootskörper verbunden ist. Die andere Mantelfläche 20 liegt an einer entsprechenden Gegenfläche eines Halteringes 22 an, der am Gehäuse 21 angeschraubt ist. Im nicht eingebauten Zustand hat die Buchse 18 einen um ein geringes Maß größeren Durchmesser als im eingebauten Zustand. Durch Anziehen der Schrauben 23 wird die Buchse 18 gewissermaßen zusammengepreßt, d.h. das elastische Material erhält eine Vorspannung und liegt unter Druck sowohl am Gehäuse 21 und am Haltering 22 als auch an der Lagerbuchse 9 an. Damit ist außer der elastischen Anordnung der Propellerwellenlagerung gleichzeitig eine einwandfreie Abdichtung geschaffen. Über die Anlage an den Bunden 16, 17 der Lagerbuchse 9 einerseits und über die kegeligen Mantelflächen 19, 20 andererseits kann die elastische Buchse 18 den vom Propeller 3 über die Propellerwelle 2 auf das Lager 6 und weiter auf die Lagerbuchse 9 wirkenden Propellerschub auf das Gehäuse 21 und damit auf den Bootskörper übertragen, und zwar sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärts fahrt.
An dem Haltering 22 ist noch ein austauschbarer, an die Nabe des jeweils verwendeten Propellers anpaßbarer Leitring 24 mit Schrauben 25 angeschraubt um eine strömung günstige Kontur zu erhalten. Haltering 22 und Leitring 24 können natürlich auch einteilig ausgeführt sein.

Claims

ANSPRÜCHE 1. Elastische Aufnahme einer Propellerwellenlagerung bei Antrieben für Segelboote od. dgl., mit einem die Propeller welle tragenden Wä.lz- oder Gleitlager, das mittels einer metallischen Lagerbuchse in einem Gehäuse od. dgl. aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Lagerbuchse (9) und dem Gehäuse (21) eine Buchse (18) aus elastischem Material vorgesehen ist, die axial vorspannbar ist.
2. Elastische Aufnahme einer Propellerwellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (18) aus elastischem Material außen zwei mit ihren größeren Durchmessern zueinander weisende Kegelmantelflächen (1.9i 20) aufweist, von denen die eine (19) än einer entsprechenden Gegenfläche des Gehäuses (21) od. dgl. und die andere an einer entsprechenden Gegenfläche eines Halteringes (22) anliegt.
3. Elastische Aufnahme einer Propellerwellenlagerung nach -Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (i8) aus elastischem Material mit ihren beiden Stirnseiten wenigstens teilweise an zwei Bunden (16,17) od.

dgl. der metallischen Lagerbuchse (9) anliegt.